ПАО "КамАЗ" обявява предстоящото стартиране на нов етап от изпитанията на обещаващата колесна платформа КамАЗ-6355. Четириосният камион вече е тестван в средната лента и сега трябва да демонстрира своите характеристики и възможности в Арктика. Въз основа на резултатите от тези тестове ще бъде определено реалното бъдеще на новата разработка.
Камиони за север
През 2014 г. беше приета държавната програма „Социално-икономическо развитие на арктическата зона на Руската федерация“за периода до 2020 г. Тя предлага широка гама от различни видове мерки, вкл. създаване на обещаващи модели оборудване, способни да осигурят пълноценна логистика в трудните условия на Арктика.
Разработването на нова автомобилна платформа се осъществява от предприятието КамАЗ в сътрудничество с катедрата по колесни превозни средства на Московския държавен технически университет. Бауман и Московския политехнически университет. Проектът беше подкрепен от Министерството на образованието и науката. Още през 2015 г. бяха представени първите разработки по темата, а през 2017 г. на едно от изложбите те показаха пълноценен прототип, изграден на базата на нови решения.
Всъдеход (VTS) KamAZ-6345 "Arktika" беше триосно шаси на базата на шарнирна рамка, подходящо за монтаж на различни каросерии или специално оборудване. Всички основни агрегати са проектирани за студен климат. В бъдеще прототипът на КамАЗ-6345 премина необходимите тестове на площадките на завода за разработка.
Работата по проектиране на арктическата тема не приключи дотук. През 2019 г. беше представен нов прототип, КамАЗ-6355. Това беше четириосно шаси, основано на вече известни решения и някои нови идеи. По -късно втората версия на "Арктика" е тествана фабрично. Съобщава се, че проверките в обектите на Научно -техническия център на завода са приключили успешно.
Онзи ден "КамАЗ" обяви предстоящото стартиране на нов етап на тестване. През юни КамАЗ-6355 ще отиде в Ямало-Ненецкия автономен окръг, където ще бъде тестван в реални условия. Опитният камион ще трябва да покаже своите шофьорски характеристики на всички пейзажи и почви, характерни за Севера. Той също така ще трябва да потвърди изчисленото представяне при температури до -60 ° C.
Технически характеристики
Камион шаси "Арктика", КамАЗ-6345 и КамАЗ-6355, построени с помощта на общи решения, но забележимо се различават един от друг, поради което се осигурява различно ниво на производителност. И така, триосен камион с общо тегло 30 тона е в състояние да превози 13 тона товар, а четириосното превозно средство тежи 40 тона и носи 16 тона.
Подобно на своя предшественик, КамАЗ-6355 е изграден върху шарнирна рамка с панта, която осигурява отклонение само в хоризонталната равнина под ъгъл до 45 °. Тази мярка даде възможност да се осигури максимално възможна маневреност и минимален радиус на завиване с дължина на превозното средство от около 14 m.
Осемколесното военно-техническо сътрудничество "Арктика" е оборудвано с нов модел КамАЗ с турбодизелов двигател с мощност 450 к.с. и автоматична трансмисия на Allison. Трансмисията осигурява задвижване на четирите колела. Всички блокове на силовия агрегат и трансмисията са модифицирани, като се отчита работата при ниски температури.
Ходовата част е изградена върху мостове въз основа на една от съществуващите конструкции. Двата предни моста са монтирани на листови пружини. Двата задни моста са свързани с твърди надлъжни балансьори. Такъв дизайн на ходовата част не може да покаже висока производителност при силно пресечен терен, но напълно съответства на особеностите на Арктика.
Шасито КамАЗ-6345/6355 може да бъде оборудвано с два вида гуми, обозначени като „извънгабаритни“и „извънгабаритни“. В първия случай се използват гуми с диаметър 1960 мм и ширина 716 мм. На такива колела камионът показва специфично налягане не повече от 1,5 kg / cm 2. „Извънгабаритни“гуми се отличават с по -малък диаметър (1920 мм) и увеличена ширина (1052 мм). При тях специфичното налягане спада до 1, 1-1, 15 кг / кв. См.
Arktika е оборудвана с кабина K5, която вече е усвоена в други проекти на KamAZ. Ергономичността на работното място на водача се определя, като се отчита опростяването на работата и контрола на всички процеси. В задната част на кабината има едно легло. За работа на север са предвидени климатик и нагревател с повишена мощност. Има и нагреватели за предното стъкло и страничните огледала.
Зад кабината има контейнер за резервни части и място за резервно колело. В близост има хидравличен манипулатор "Inman" IM77 за работа с товари. Максимален обхват - 6, 8 m, товароподемност - 1, 1 t.
Опитният VTS KamAZ-6355 получи страничен корпус. Серийните автомобили могат да получават отворени и затворени каросерии, както и микробуси за различни цели. По-специално, е разработен пълноправен жилищен модул с автономност до 3 дни. Възможен е монтаж на специално оборудване - кранови, сондажни и други инсталации.
Дължината на четириосния "Арктик" достига 12 м, ширината - 3, 4 м, височината - 3, 9 м. Клирънсът надвишава 600 мм. Собственото тегло достигна 25 тона, пълното тегло - 40 т. При такива размери и тегло колата е в състояние да достигне скорост от 50 км / ч. Характеристиките на висока мобилност се осигуряват както на обществени пътища, така и на северния офроуд. Шасито е предназначено за пътуване по мек и уплътнен сняг, блатисти местности и др. Склоновете до 30 ° и бродовете с дълбочина 1, 8 м са преодолени.
Компанията за развитие разкри цената на новата технология. В зависимост от модела и конфигурацията, MTC ще струва от 12 до 15 милиона рубли. В резултат на това "Арктика" се превръща в най -скъпия продукт в цялата история на завода "КамАЗ".
Предизвикателства и отговори
Военните, гражданските и търговските структури засилват присъствието си в Арктика и изпълняват редица важни проекти в областта на отбраната, инфраструктурата или бизнеса. Основата на арктическата логистика се състои от тежкотоварни камиони и успешното изпълнение на очертаните планове зависи от техните характеристики.
В този контекст ръководството на ПАО „КамАЗ“отбелязва, че у нас практически няма колесни платформи, способни да превозват товари с тегло 10 или повече тона при тежки арктически условия. Редица камиони със сходни характеристики съществуват, строят се и са в експлоатация, но имат ограничен „северен“потенциал. Дизайнът им е променен само за студен климат, което омекотява оперативните ограничения, но не ги премахва напълно.
Настоящият проект "Арктика" първоначално е разработен, като се вземат предвид всички предизвикателства и трудности. Дизайнът на машината като цяло и нейните основни възли са пригодени за работа при ниски температури. Шасито, включително шарнира и ходовата част, са проектирани да бъдат прости и ефективни, както и подходящи за бъдеща употреба.
Така за първи път във вътрешната практика не е създадена специализирана модификация на завършен автомобил за работа в Далечния север, а изцяло нов дизайн със специални възможности. Положителните последици от този подход са очевидни. Компанията за развитие е усвоила нова посока и е придобила важни компетенции, а индустрията и армията вече могат да разчитат на придобиване на оборудване, което може да работи ефективно в Арктика.
Засега обаче не бива да се бърза и да се проявява прекомерен оптимизъм. Автомобилът КамАЗ-6355 вече е тестван в средната лента, но все още не е демонстрирал своите възможности в регионите на бъдещата експлоатация. Тестове от този вид ще започнат в близко бъдеще и тогава реалният потенциал на технологията ще стане ясен.
Арктическо бъдеще
Може да се очаква, че бъдещите изпитания на "Арктика" в суров климат ще покажат необходимостта от определени модификации на дизайна, но като цяло те ще бъдат успешни. Това ще отвори пътя за двете нови колесни платформи за серийно производство и последваща експлоатация в различни организации.
Очевидно двата вида "Arktika" няма да се произвеждат в голяма серия. Нуждите на армията и индустрията от такова оборудване са много по -малко, отколкото от "обикновените" камиони. Освен това цената на оборудването ще окаже известно влияние върху обема на поръчките. Въпреки това, за рекордна цена, автомобилният завод в Камски ще предложи на клиентите уникално превозно средство за всички терени със специални възможности - а ползите от него ще покрият напълно всички разходи.
