От независимостта до Крим
Присъединяването на Крим към Русия беше колосален удар по украинския флот, който вече изпитва трудности с финансирането и боеспособността след независимостта на страната. След кримските събития страната загуби 75% от персонала на флота и 70% от корабите, както и ключова инфраструктура.
Украинският флот все още има своя флагман, хетман Сагайдачен, който е въведен в експлоатация през 1993 г. Тази "фрегата" е поставена през 1990 г. като патрулен кораб от проект 11351 "Нереус". Очевидно можем да говорим за ограничената му бойна способност. През май 2020 г. той стреля в Черно море от артилерийски установки АК-100, АК-630, използвайки и комплекса за електронно потискане ПК-16, но всички разбират, че корабът е остарял както морално, така и физически.
Един от малкото нови кораби, които ВМС получиха, са речните артилерийски катери „Гюрза-М“. Сега флотът включва седем такива единици: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol и BK-07 "Kostopol". Тяхната бойна ефективност повдига въпроси.
Още през 2019 г. заместник -началникът на щаба на украинските военноморски сили по европейска интеграция, капитан от първи ранг Андрей Риженко заяви, че
"Лодката" Gyurza-M "не може да изпълнява задачи в Черно море с вълни от три точки или повече и има много ограничени възможности за огън."
Във втория случай това означава, че планираната за инсталиране ракетна система никога не е била инсталирана.
Стари планове
Дълго време беше ясно, че Украйна няма да получи флот, съпоставим с военноморските сили на водещите страни в Черноморския регион. От друга страна, дължината на морските граници (и самият факт, че Украйна е най -голямата европейска държава) я принуждава да се движи в тази посока.
Основният му и всъщност единственият амбициозен морски проект беше и остава „Владимир Велики“- кораб от проект 58250, който е разработен от специалисти от Научно -конструкторския център за корабостроене (КП „ИПЦК“) в Николаев.
Проектните работи започнаха през 2005 г., а корабът беше положен на 17 май 2011 г. Сега малко хора си спомнят, но първоначално страната искаше да получи четири такива корвета. В момента тези планове звучат почти фантастично, но ако се замислите, това е най-необходимия минимум, който би позволил да се говори за украинския флот като за нещо наистина боеспособно и отговарящо на съвременните предизвикателства.
Няма смисъл да се преразказва цялата история на "Владимир Велики": тя е дълга и много характерна за независима Украйна. Отбелязваме само, че корабът е произведен от Черноморския корабостроителен завод.
През юли 2021 г. икономическият съд в Николаевска област одобри доклад за окончателната ликвидация на ПАО „Черноморски корабостроителен завод“, обявено в несъстоятелност. Всички икономически и предприемачески дейности на ЧСЗ бяха завършени, както и всички технологични цикли на предприятието. В завода не е останало никакво имущество: той е инвентаризиран и продаден. Средствата, получени от продажбата, са използвани за погасяване на дългове.
Нов живот
Човек би си помислил, че тук приключва историята на "Владимир Велики" и целият проект 58250. Очевидно обаче, в навечерието на 30 -годишнината от независимостта (Украйна празнува Деня на независимостта на 24 август) са били необходими нови „успехи“.
На 12 август украинското министерство на отбраната обяви, че корабът може да бъде завършен.
Вече в друго неназовано предприятие. Компонентите на този кораб ще бъдат преместени там, за да бъдат запазени и по -нататъшно изградени.
Сега заедно с Генералния щаб на въоръжените сили на Украйна се работи по въпроса за комплектуването на кораба, който вече е в клас „фрегата“. В този формат в бъдеще "Владимир Велики" ще може да замени хетман Сагайдачен в бойния състав на Военноморските сили на въоръжените сили на Украйна, - каза министърът на отбраната на Украйна Андрий Таран.
Корабът е готов само 17%. Произведени са блокове 1-7 от основния корпус на кораба и блок 8 от надстройката на кораба, закупена е част от оборудването на местно и чуждестранно производство. В момента за кораба вече са похарчени повече от 71 милиона долара (с предишния курс - 1 долар за 8 гривни). Смята се, че завършването ще струва още един милиард.
Таран отбеляза също, че възможностите за завършване на строителството на кораба Владимир Велики са тясно свързани с програмата ADA и сътрудничеството с турската страна.
Международното сътрудничество
Уместно е да припомним, че Ада е вид корвети, разработени предимно за турския флот.
Турският флот вече е пуснал в експлоатация четири такива кораба, а миналата година Украйна и Турция подписаха договор за строителството на нови корвети, но броят им и времето на контакта не са известни със сигурност. Съобщава се, че строителството ще бъде частично извършено в украинското предприятие "Океан".
През лятото беше съобщено, че първият корпус на кораба за Украйна е положен в Турция. По-късно беше съобщено, че първата корвета Ada ще пристигне във въоръжените сили на Украйна не по-рано от 2025-2030 г.
Тази програма изглежда доста целесъобразна: както и сътрудничеството между Украйна и Турция в отбранителната сфера.
Но завършването на "Владимир Велики" изглежда чиста спекулация.
„Завършването на корвета„ Владимир Велики “в момента не е целесъобразно“, цитира думите на източника си в украинските военноморски сили украинският вестник „Думская“. - Няма да можем да разпределим средства за завършването му. Сега трябва да платим на Турция за изграждането на четири корвети от типа ADA, на следващо място са британските миночистачи и американските патрулни катери, това изисква много пари, които ги няма."
Единствената причина, поради която все още си спомнят за корвета (фрегата?) Лъжи не толкова във военните, колкото в политическата равнина, за която вече говорихме по -горе.
Инцидентът с този кораб е много подобен на скорошната (трябва да кажа, не по -малко показателна за Украйна) история с танка Oplot.
Припомнете си, че след дълга пауза заводът в Малишев в Харков все още произвежда един танк БМ "Оплот", който ще участва във военния парад за Деня на независимостта. В същото време, което е значително, превозни средства от този тип все още не са на въоръжение в украинската армия, въпреки че по -рано петдесет танка бяха доставени в Тайланд.
Да се върнем на корабите.
Трябва да се приеме, че краят на проект 58250 няма да бъде краят на ВМС на Украйна. Те ще съществуват поне докато Западът снабдява Украйна с кораби и плавателни съдове, от които вече няма нужда. Това, както показва практиката, може да продължи дълго.
