Съветският съюз активно проучва Арктика, изграждайки летища и военни градове в северните владения, но тази ера отдавна е минала. Поради края на Студената война по -голямата част от инфраструктурата беше изоставена, оставяйки само замърсяване на околната среда под формата например на прословутите дизелови бъчви. В днешно време дойде разбирането, че Арктическият регион е с твърде голямо стратегическо значение за Русия, за да може да си позволи да спести от военно присъствие.
Военна трилистник
Най -северният аванпост на Русия има много футуристичен вид. Военната база арктически трилистник е под юрисдикцията на Северния флот и е обект на затворен цикъл. Тук 150 военнослужещи ще могат да прекарат две години в напълно автономен режим.
Граничари в зимната градина
През 2005 г. започна работа по модернизацията на граничния пункт Нагурское, разположен на остров Александра Ланд (част от архипелага Земя Франц Йозеф) близо до Шпицберген. До 2008 г. тук се появява нов град със затворен цикъл. В този случай „затворен цикъл“означава образуването на комплекс по такъв начин, че преходът между всички негови обекти - жилищни, социални, обслужващи, инфраструктурни - може да се извърши през отопляеми галерии, без да се излиза навън. По този начин граничните служители трябва да излязат в арктическата слана и в обятията на виелица от високи географски ширини само по време на патрулиране. Може би за първи път в арктическо съоръжение е създадено ниво на комфорт, за което граничарите на СССР не са могли да мечтаят дори в най -сладките сънища: просторни отопляеми стаи, удобни жилища, фитнес зала, зимна градина. В същия дух се развиха и други подобни проекти в бъдеще: максималното удобство и комфорт трябваше да компенсират физиологичните и психологическите тежести на службата в условия, в които само полярните мечки се чувстват като у дома си.
Защита в снега
Тук, на Александра Ленд, са разположени съоръженията за противовъздушна отбрана на Северния флот. Антените на локатора сочат към полюса. Задачата за възстановяване на непрекъснато радарно поле по северните граници на страната е една от първите.
Арктически щит
През февруари 2013 г. президентът на Русия одобри Стратегията за развитие на Арктическата зона на Руската федерация и гарантиране на националната сигурност за периода до 2020 г. Съществена част от този документ се състои от планове за разширяване на руското военно присъствие в Арктика. От Александра Ленд в западните арктически владения на Русия до нос Шмит и остров Врангел на изток се планира възстановяване и разширяване на мрежата от военни крепости, чиито задачи ще включват опазване на държавната граница, разузнавателни дейности, осигуряване на авиационна и противоракетна отбрана със създаване на непрекъснато радарно поле, поддържане на летищната инфраструктура за военен транспорт и бойна авиация, подкрепа за действията на Северния флот на ВМС на Русия. След приемането на стратегията работата по осигуряване на отбраната в Арктика се активизира драстично, особено в областта на строителството. Днес на остров Котели (Новосибирски острови) е построен жилищен град със затворен цикъл, наречен "Северна детелина", предназначен да побере повече от 250 военнослужещи. На Александра Ленд се изгражда административно -жилищен комплекс „Арктически трилистник“с площ над 14 000 м2 за 150 души. Това съоръжение ще функционира в интерес на Северния флот. Подобни строителни проекти са в ход на нос Шмит и остров Врангел. До 2016-2017 г. трябва да приключи реконструкцията на шест арктически летища.
Говорихме за технологията на строителство във високи географски ширини с главния инженер на Главното управление на инженерните работи № 2 при Спецстрой на Русия Ислям Пирахмаев. „Освен наличието на въздух и вода, останалата част от арктическата конструкция не се различава много от конструкцията на Марс“, казва Ислям Пирахмаев. „Ето защо, преди да започнем да строим нещо, трябва да помислим за поставянето на строителни екипи в ледената пустиня и да осигурим доставката на почти всичко необходимо за строителството.“
Мисли за бъдещето
Докато някои арктически съоръжения се строят, други са на етап проектиране. Ето проект на обещаващ военен град, изграден от блокове с форма на осмоъгълник, след това секционен блок.
Взимаме всичко със себе си
Най -важното е транспортът, при който морските кораби играят решаваща роля, но също така въздушният и автомобилният транспорт са от голямо значение.
Товарите с голям тонаж се доставят на арктическите острови по време на открита и ледена навигация - в последния случай е необходим ледоразбиващ ескорт. Тъй като основните производствени мощности в Русия са концентрирани в западната част на страната, препоръчително е да се използват дълбоководни пристанища в северната част на европейска Русия. Има три от тях, но като се има предвид, че Мурманск оперира главно в западни посоки, основният товар за строителство се доставя по шосе до две други пристанища - Архангелск и Кандалакша. Кораби, отправени през юли, когато водата в Северния ледовит океан е максимално свободна от лед и е достъпна за плаване, например протокът Вилкитски, който дава достъп от Карско море до морето Лаптеви и Източносибирско море, измиване на северното крайбрежие на Чукотка.
Корабите, пристигащи на острови и труднодостъпни континентални територии, първо разтоварват на брега кранове и друго строително оборудване. Всички течности и пълнители, съдържащи се в механизмите на тези машини, съответстват на арктическия клас и остават в експлоатация при температури до -60 ° C. Освен това елементите се прехвърлят от кораба на сушата, от което ще се сглобяват сградите за военния град. Следва опашката за метални конструкции, тръби и други елементи на инженерните комуникации. Сега много инфраструктурни елементи се доставят на строителната площадка в сглобено състояние, с висока степен на фабрична готовност, което ви позволява да отделите минимално време за монтаж. Много важен момент е организацията на настаняването на строителите. Ремаркетата са били стандартните временни жилища в Арктика, но в днешно време се смята, че няма смисъл да се носят празни кубически обеми на скъпи полярни полети. Строителните хижи се сглобяват от панелни конструкции, които също пристигат с кораб. Тъй като сглобяването на тези жилища се извършва през топлия сезон, екипът за сглобяване живее в палатки или в помещенията на кораба. Строителният лагер от 800 м2 е завършен за 10-12 дни.
Когато основният екип от строители пристигне на мястото, тяхната задача е да издигнат и затворят от елементите топлите контури на строящия се комплекс преди настъпването на сурова полярна зима с ветрове и снеговалежи. Освен това строителната площадка е или консервирана до следващия сезон, или през зимния период довършителни работи, инсталирането на комуникации продължава, но вече вътре, топло.
Захранването и отоплението на арктическите градове се извършва от дизелови генератори. „Ние сме експериментирали със зеленото поколение“, казва Ислям Пирахмаев, „но алтернативните източници на енергия, като слънчевата енергия или вятъра, са твърде скъпи. Но сега нямаме никакви бъчви с дизелово гориво. Комплексите включват резервоари за постоянно съхранение на гориво и те периодично се допълват с помощта на цистерни."
Град на обектива
Строителството в Арктика има много инженерни характеристики. Конструкциите трябва да бъдат издигнати на нестабилен терен, под който има вечна замръзналост или дори „леща“, тоест слой лед, смесен с пръст. Тази основа не може да бъде разрушена, в противен случай самите структури няма да устоят. Всички конструкции са изградени върху пилотни основи. Купчините са отегчени. В пробития кладенец се спуска тръба, чиято кухина се излива с бетон. Купчините са дълги - могат да достигнат 25 м. На върха на купчините се сглобява скара от метални греди, а върху нея вече се издига сграда. Всички сгради върху вечна замръзналост са издигнати над земята. „Всичко в тундрата трябва да бъде почистено“, обяснява Ислям Пирахмаев. „Къщите се издигат над земята не само за да не затоплят вечната замръзналост, но и така, че вятърът издухва сняг изпод сградите, предотвратявайки залепването му под формата на бучки“.
Сградата, която ще расте на скарата, може да бъде от няколко типа. Например блочно-модулни от готови елементи с довършителни работи. Ако се издига пешеходна сграда (на голяма площ, например хангар), се използват метални рамки и сандвич панели. И накрая, една от прогресивните технологии е сглобяването на конструкции от леки поцинковани стоманени профили. От тях сградата може да бъде сглобена буквално на ръка.
Снежен тигър
Руската отбранителна индустрия работи по създаването на военна техника, предназначена за условията на Арктика. На снимката: арктическата версия на бронираната кола "Тигър". Например, полярната версия на транспортния и щурмов хеликоптер Ми-8 АМТШ-ВА също се разработва.
Водоснабдяването на арктическите градове идва от три източника. Можете да вземете вода от открити сладководни басейни (през топлия сезон), можете да разтопите сняг, след което да пропуснете тази дестилирана вода през минерализатор и накрая третият метод е обезсоляване на морска вода. Отпадъчните води се изпращат до пречиствателната станция, която на изхода дава питейна вода. Може да се изхвърли в морето без най -малко увреждане на околната среда.
Отделен проблем са тръбите за водоснабдяване и канализация. Използването на метал е голям риск, тъй като при тежки студове такава тръба може да се счупи. При полярни обекти се предпочитат полипропиленови тръби с нагревателен кабел, действащ като нагревателен елемент. Каналът с такъв кабел минава по тръбата и цялата тази конструкция е обвита в слой от полиуретанова пяна. Такава тръба може да пропусне течност при най -силната слана, но дори ако кабелът временно спре да се нагрява, тръбата няма да се спука със замръзнала вода, а просто леко да се надуе. Когато топлината се възстанови и ледът се стопи, тръбата ще се върне към нормалното си сечение. Друго важно предимство на такива тръби е, че те могат да се транспортират в барабани, в навита форма, което спестява място на кораб или в трюма на товарен самолет.
Град с зенитни артилеристи
Тук: проект за разполагане на зенитно-ракетен батальон с нов облик. Следващ: проектът на арктическия комплекс за настаняване на 300 военнослужещи.
Бурета - долу с
Програмата за военно развитие на Арктика е тясно свързана със задачите за опазване на екологичната чистота на този уникален регион. Изграждането на нови градове и бази е придружено от почистване на териториите от останки от стари сгради, неработещо оборудване, както и от бъчви с гориво и други отломки. В новопостроените общини боклукът се сортира по вид (хартия, органични отпадъци, пластмаса) и след това се транспортира с кораби до континента за рециклиране. Най -малко опасните видове отпадъци се изгарят на място в инсинератори. По този начин може да се надяваме, че новите съоръжения в полярните територии не само ще осигурят на военните досега безпрецедентни технически възможности и комфорт, но също така ще позволят в бъдеще да се избегнат онези екологични проблеми, които бяха създадени на нашия Север от предишните етапи от неговото развитие.
