Съединените щати искат да съживят активните практически полети на високопланинския въздушен разузнавателен самолет U-2 (таван над 21 км), който стана известен през годините на Студената война. Освен това ескадрила от такива самолети може да бъде разположена в Европа - в непосредствена близост до руските граници. Британският всекидневник "Индипендънт" писа за това през март, позовавайки се на думите на тогавашния командир на Съюзническите сили на НАТО в Европа, американския генерал "ястреб" Филип Брийдлав. „Европейското командване на САЩ се нуждае от допълнителни платформи за събиране на информация, като U-2 и RC-135. Това е необходимо с оглед на повишената нужда от такава информация”- цитира изданието думите на военачалника.
ДАЙТЕ U-2 И RC-135
Прави впечатление, че американският генерал Брийдлав е роден през 1955 г. - годината, когато първият U -2, по прякор Драконовата дама, се издигна във въздуха. Индипендънт също го цитира, че Русия "в дългосрочен план представлява екзистенциална заплаха" за САЩ. Леле, каква оригинална дума в устата на военен човек! И в края на краищата за него няма синоними, може би - „екзистенциален“. Но това на челото, това на челото, защото в комбинация с думата „заплаха“звучи много плашещо. Това не е някакъв вид „модерни“информационни или хибридни войни с „учтиви хора“на фронтовата линия, които не са белязани от окопи! И затова, казват те, „обаждането“към европейския театър на военните операции на самолетите U-2 и RC-135 изглежда очевидно, подсказва само по себе си. Самият Брийдлав, като беше на поста главнокомандващ, в този смисъл не хвърли думата в канала-той също използва вече наличните възможности. Инцидентът над Балтийско море на 14 април с приближаването на RC-135 до руските териториални води, когато изтребителят Су-27 направи „цев“около американското разузнаване, е ясно потвърждение за това.
Военни експерти, интервюирани от британския вестник, единодушно предположиха, че ако искането на стратега на НАТО бъде уважено, U-2 и RC-135 вероятно ще събират данни за руските военноморски сили и бреговите сили по време на мисиите. Но в същото време те няма да преминат въздушното пространство на страните от Северноатлантическия блок. Например, в Америка, разбира се, те не забравиха как на 1 май 1960 г. в района на Свердловск (сега Екатеринбург) U-2, който се смяташе за неуязвим за съветските сили за ПВО, беше свален, пилотиран от Франсис Пауърс. И първата ракета "земя-въздух" (от осем), която атакува въздушен шпионин от съветската зенитно-ракетна система С-75 "Двина".
Пентагонът все още не е коментирал предложението на Breedlove. Източник, запознат с европейските програми на американската армия, каза пред Independent, че „въпреки че няма публично достъпна информация за разполагането на U-2 за получаване на данни за Руската федерация, това не означава, че няма да има такива използване на разузнавателни самолети за тези цели. …
ИМА ЛИ ПЛАНОВЕ НА СКИПЦИИ?
Междувременно през последните 10 години се появи много интересна информация за Драконовата дама и капитана на ВВС на САЩ, а след това и офицера на ЦРУ Пауърс, който го „прослави“.
Странно е, че името U-2 беше излязло изобщо от устните на генерал Брийдлав. Всъщност още през януари 2006 г., когато той беше заместник -командир на 16 -та авиогрупа в авиобаза Рамщайн, Министерството на отбраната на САЩ обяви, че възнамерява да изпрати тези шпионски самолети „на пенсия“. Една от най -големите световни информационни агенции United Press International (UPI, САЩ), позовавайки се на анонимен източник, дори тогава обяви крайния срок, до който тези разузнавателни самолети трябваше да се превърнат в "боклуци" и музейни произведения - 2011 г. Нещо повече, сроковете за извеждане от експлоатация на височинните самолети бяха планирани за години: през 2007 г. беше планирано да бъдат отписани три такива самолета, през 2008 г. - шест, през следващите две години - по седем автомобила и накрая, през 2011 г. - последните десет. Общо - 33 самолета за въздушно разузнаване по време на "петгодишния план". Плановете за модернизация на U-2, съдейки по това съобщение, дори не бяха разгледани.
През същия януари американското онлайн издание Strategy Page, позициониращо се като източник на свежа информация по военни теми, сякаш потвърждава, че U-2 ще бъде премахнат от служба от американската армия, уверено съобщи, че те ще бъдат заменени от Безпилотен разузнавателен самолет Global Hawk. „И двата самолета не се различават по размер и са оборудвани със същото оборудване“, отбелязва вестникът, тъй като случаят беше почти решен. "Въпреки това, поради липсата на пилот, Global Hawk може да остане във въздуха два пъти по-дълго от U-2, а именно 24 часа." И посочва, че за пет години, след като Драконовата дама, която служи половин век, е изведена от експлоатация, САЩ планират да закупят повече от 40 такива безпилотни разузнавателни самолета, създадени през последните 10 години.
Руската информационна агенция РИА Новости се интересува от тази информация. От пресслужбата на ВВС на САЩ му казаха, че само през 2004 г. нови безпилотни разузнавателни самолети са извършили около 50 мисии в Ирак, предоставили са около 12 хиляди снимки и са излетели хиляда бойни часа. И на 1-2 май 2000 г. Global Hawk излетя за първи път Атлантическия океан от САЩ за Европа. През 2001 г. подобен непрекъснат полет беше извършен между САЩ и Австралия през Тихия океан - рекорд за най -голямото разстояние за безпилотни самолети. Той лети обаче "малко по -ниско" U -2 - максималният таван е 19, 8 км. Но той има много други прекрасни предимства.
Въпреки това през 2011 г. нито „напредналият“UPI, нито която и да е друга агенция даде ясно да се разбере пред световната общност, че тези разбираеми планове за сбогом с Dragon Lady са някак си реализирани. Нито с позоваване на официална информация, нито с данни от който и да е „конспиративен“източник.
„Кръглата дата“на полета и свалянето на „Пауърс“, която през 2010 г. бе дори скромно отбелязана в Москва, можеше да послужи като причина за инжектирането на такава информация. На 50 -годишнината от събитието в руската столица дойде синът на шпионския пилот Франсис Гари Пауърс -младши, който основава Музея на студената война в САЩ.
Интересно е, че той се срещна тогава с един от разработчиците на системата за ПВО "Двина"-с тогавашния 88-годишен дизайнер Карл Алперович. Последният каза на госта, че системата С-75 е създадена възможно най-скоро след юли 1956 г., когато американските U-2 започнаха системно да нарушават въздушното пространство на СССР, а през септември 1957 г. дивизии, въоръжени с този комплекс, започнаха да навлизат в войски. „Изпълнихме задачата си. Това беше значителна стъпка в създаването на технологии за противовъздушна отбрана в историята на страната ни - просвети съветски и руски учен, потомък на американски пилот -шпионин. "C-75 свали U-2 на Powers и впоследствие спечели войната в небето над Виетнам, където унищожи около хиляда американски самолета."
Между другото, от 29-те крилати американски серийни разузнавателни самолета U-2, загубени по различни причини от май 1956 г., седем бяха свалени от системата за противовъздушна отбрана S-75: по една в СССР и в Куба, по няколко в Тайван и три самолета в Китай. Останалите се разбиха по технически причини и поради "човешкия фактор". Нищо чудно, че според агенция UPI американските пилоти не са предпочитали Dragon Lady; Тази машина някога също е създадена за безпрецедентно кратко време и понякога "открива" нестабилност в разредено пространство, след което при определени условия на полет е трудно да се контролира.
„Радвам се, че Пауърс оцеля“, каза още Алперович на срещата."Той беше достоен човек, който смело, без паника, изпълни задачата си." На свой ред Пауърс -младши отговори, че „баща му е бил войник и жертва на Студената война и параноята, която преобладава в Съединените щати, когато се върна у дома“: „Той беше преди всичко военен пилот, а след това разузнавач и по време на разпитите в КГБ той се опита да не издава военни тайни “. Що се отнася до последното, тук деликатно не се съгласяваме, тъй като Пауърс, напълно разкрит, нямаше друг избор, освен да даде тази тайна част по порция.
Шпионин на границите
И оттогава, както беше обявено „Довиждане, U-2!“„Нека се подхлъзне“за някои възможни планове за връщане на U-2 към разузнавателни полети. В същото време генерал Брийдлав дори не си спомни за подмяната на „стареца“Локхийд - дрона Global Hawk.
И какво би означавало това?
Има само един отговор: докато Global Hawk все още е „сурова“машина и не е евтина (още през януари 2012 г. ВВС на САЩ решиха да спрат да купуват дронове поради скъпата им поддръжка и да прехвърлят вече закупените превозни средства в резерва), който все още лети „стар човек“Lockheed U-2 е много по-евтино. И започна да се оформя, че „погребението“на последния е очевидно претоварено. Нещо повече, не толкова отдавна той отново се отличи в разузнаването на Ирак, доставяйки на командването изображения, от които информацията е взета по -точна, отколкото от снимка от космоса. И през 1991 г., отново по време на войната с Ирак, повече от половината от всички снимки на военната зона бяха направени с помощта на U-2 и бяха забелязани до 90% от всички иракски цели. Ветеранът на въздушното разузнаване ветеран е преминал през редица подобрения и, според Службата за научни изследвания на Конгреса на САЩ, може да изпълнява бойни мисии до 2050 г.
В средата на 2000-те години пилотите, които не харесват тази кола, се опитват да настояват за замяна на Dragon Lady с Global Hawk. Досега капка от тяхното търпение беше претоварена от последния и 29 -ия инцидент със скаут, който се случи на 22 юни 2005 г. Тогава U-2S с номер на опашката 80-1082, връщайки се от полет над Афганистан, се разби при кацане на авиобаза Ал Дафра (ОАЕ). При шофьор на голяма надморска височина, който беше близо до земята, валът за изземване на двигателя от двигателя внезапно се срина, в резултат на което хидравличната система и захранването се отказаха едновременно. Пилотът нямаше шанс да спаси колата и себе си и той почина. И две години преди това, близо до Сеул, излитащ от авиобазата Hosann, двигателят на борда № 80-1095 се провали. U-2S „кимна и пее“, тъй като пилотът успя да се катапултира и получи леки наранявания при кацане; и още трима души бяха осакатени от падащата кола на земята.
Оттогава обаче страстите се охлаждат и военните отново стигат до извода, че е преждевременно да се отпише U-2, все още няма ясна алтернатива за него.
Постоянният представител на Руската федерация в НАТО Александър Грушко вижда подготовката на общественото мнение в натрупването на информация за U-2 от главния европейски атлантист Breedlove. „Не съм виждал изявления от НАТО относно възможността за използване на U-2“, каза той в ефира на телевизионния канал „Русия 24“(VGTRK). "Най -вероятно, ако се вземе такова решение, САЩ ще го вземат." Тоест едностранно, както е обичайно с Вашингтон.
„Няколко неща са абсолютно ясни“, отбеляза още постоянният представител. - Разбира се, U-2 няма да лети над Русия. Ако те ще бъдат използвани, тогава само по границите на регионите, съседни на Руската федерация."
Това, което е вярно, е вярно, поне близо до руските граници, за да шпионира разузнавателна техника. Да кажем тук почти с думите на класик: едва ли някои новоизсечени сили биха се сетили да се опитат да полетят до средата на Урал „още веднъж“. Но някъде над неутралната Балтика всеки Су-27 може да завърти цев около него …
