Те се появяват през един от най -трудните периоди на Великата отечествена война - 3 април 1942 г
Руската морска гвардия датира от първата четвърт на 19 век. Първото военноморско подразделение на Руската имперска гвардия - гвардейският екипаж - е сформирано едва през 1810 г., 110 години по -късно от първите наземни гвардейски части. След Октомврийската революция самото понятие за охрана е премахнато и връщането на гвардейските звания в съветския флот отново се случва малко по -късно, отколкото в армията! Първите гвардейски части на сухопътните войски в СССР се появяват на 18 септември 1941 г., а първите гвардейски кораби получават титлата гвардия едва на 3 април 1942 г. Със заповед No 72 на Народния комисар на ВМС адмирал Николай Кузнецов четири подводници от Северния флот стават гвардейци: D-3 Krasnogvardeets, подводници K-22, M-171 и M-174. От Балтийския флот на Червеното знаме първите гвардейски кораби бяха есминецът „Стойки“, минобойник „Марти“и миночистач „Гафел“. И само един линеен кораб на Черноморския флот беше удостоен с ранг на гвардейци, но това беше най -големият и най -мощен кораб - крайцерът „Красен Кавказ“.
Заради справедливостта трябва да се каже, че малко по -рано морските пехотинци и военноморските пилоти, които се биеха ръка за ръка с войниците на Червената армия от първите дни на войната, получиха гвардейски звания. 71 -ва морска стрелкова бригада, преименувана на 2 -ра гвардейска стрелкова бригада, за първи път е удостоена с гвардейско звание на 5 януари 1942 г. На 8 януари още четири военноморски части станаха гвардия: три балтийски въздушни полка (1 -ви минен и торпеден и 5 -ти и 13 -ти изтребителски полк, след като бяха преобразувани в 1 -ва гвардейска мина и торпедо и 3 -ти и 4 -ти гвардейски изтребител) и един авиационен полк от Северния Флот - 72 -ри смесен, след като бе удостоен с ранг, стана 2 -ри гвардейски боец. И на 18 март 1942 г. гвардейският чин е присвоен на 75 -а бригада от морската стрелка, която става 3 -та гвардейска стрелкова бригада.
До края на войната броят на гвардейските кораби, части и формирования на Съветския флот нараства значително: 18 надводни кораба и 16 подводници, 13 батальона бойни лодки, две въздушни дивизии, 20 въздушни полка, две зенитни артилерии полкове, бригада морска пехота и бригада морска железница артилерия. Последното гвардейско подразделение във флота по време на войната на 26 септември 1945 г. е 6 -ти изтребителен авиационен полк, след като е назначен е преименуван на 22 -ри гвардейски изтребителен авиационен полк на Тихоокеанския флот.
Но колкото и големи да са заслугите на морската пехота и военноморските пилоти, флотът е преди всичко военни кораби. Ето защо 3 април 1942 г. се счита за рожден ден на морската гвардия в Съветския флот. И първите гвардейски кораби заслужават да разкажат, макар и накратко, за съдбата и бойния път на всеки от тях.
Гвардейска подводница D-3 "Krasnogvardeets"
Подводницата D -3 е третата подводница от първия съветски проект за големи подводници - серия I. Заложена в корабостроителницата в Балтийско море на 5 март 1927 г., на 14 ноември 1931 г., става част от военноморските сили на Балтийско море, а на 21 септември 1933 г., след като направи прехода от Ленинград към Мурманск - в Северната военна флотилия. През февруари 1935 г. подводницата, участваща в операцията за подпомагане на експлоатацията на първата плаваща полярна станция „Северен полюс-1“за първи път в историята на световния подводен флот, направи 30-минутно плаване с лед. По време на Великата отечествена война лодката направи седем военни кампании и не се върна от осмата. D-3 става първата подводница във ВМС на СССР, удостоена със званието Червено знаме (орденът на Червеното знаме на Червената армия е награден на 17 януари 1942 г.) и ранг на гвардейците. Според официалните данни на съветската страна, 8 потънали кораба с обща водоизместимост 28 140 brt и един повреден с водоизместимост 3200 brt са записани за сметка на „Красногвардейците“, които са извършили 12 торпедни атаки и са изстреляли 30 торпеда.
Гвардейска подводница "К-22"
Тази подводница всъщност повтори съдбата на D-3: същите осем военни кампании, последната от които завърши с изчезването на лодката, същото влизане в експлоатация първо на Балтийския, а след това и на Северния флот. Лодката е положена в Ленинград на фабричен номер 196 на 5 януари 1938 г. по проекта на серия XVI - най -големите съветски подводници от предвоенния период - и след десет месеца е спусната на вода. На 7 август 1940 г. лодката става част от Балтийския флот, а на 30 октомври 1941 г., след като преминава Беломорско-Балтийския канал, Северния флот. По бойната сметка на К -22 има 9 потопени кораба - транспортни и спомагателни, както и военни. На 7 февруари 1943 г. подводницата се свърза за последен път с подводницата К-3, с която провеждаше съвместна военна кампания, и нищо друго не се знае за нея.
Гвардейска подводница "М-171"
Подводницата от типа „Малютка“от серия XII е заложена в завода № 196 в Ленинград на 10 септември 1936 г., 10 месеца по -късно е спусната на вода, а на 25 декември 1937 г. става част от Балтийския флот под буквата М-87. Година и половина по-късно, на 21 юни 1939 г., лодката, преминавайки Беломорканал, достига Мурманск и става част от Северния флот под обозначението М-171. Именно с това писмо лодката спечели военната си слава, след като направи 29 военни кампании по време на Великата отечествена война, извърши 20 торпедни атаки, изстреля 38 торпеда и нанесе два надеждни трофея: германският транспорт „Curityba“потъна на 29 април, 1942 г. (4969 brt) и повреден на 29 януари 1943 г. германския транспорт „Ilona Siemers“(3245 brt). Подводницата служи в Съветския флот до 1960 г.: през 1945 г. се връща в Балтийско море като подводен минен слой, през 1950 г. е прехвърлена в учебния подклас, а на 30 юни 1960 г., след 23 години служба, е изключена от списъците на корабите на флота …
Гвардейска подводница "М-174"
Подобно на подводницата М-171, М-174 е положен в Ленинград, но малко по-късно, на 29 април 1937 г. и когато е положен, получава буквеното обозначение М-91. На 7 юли 1938 г. тя е изстреляна, а на 21 юни 1938 г. влиза в Балтийския флот. И двата "Малютки" стигнаха на север едновременно, като направиха прехода по Беломорско-Балтийския канал от 15 май до 19 юни 1939 г. Лодката е включена в Северния флот на 21 юни 1939 г. вече с името М-174 и тя успява да направи една военна кампания по време на Зимната война 1939-40 г., макар и без постигане на успех. По време на Великата отечествена война лодката направи 17 военни кампании, но не се върна от последната, която започна на 14 октомври 1943 г. По време на службата М-174 направи 3 торпедни атаки и изстреля 5 торпеда, като признава автентично потвърдения немски транспорт „Emshörn“(4301 brt), потопен на 21 декември 1941 г.
Подводницата, която потопи нацисткия транспорт, се приближи до кея на базата. Снимка: ТАСС
Гвардейски разрушител "Стоик"
Този разрушител е положен в Ленинград, в завод № 190 на 26 август 1936 г., според най-масивната предвоенна конструкция на съветските разрушители. На 26 декември 1938 г. тя е пусната в експлоатация, а на 18 октомври 1940 г. „Стойките” влизат в експлоатация и стават част от Червенознаменния Балтийски флот. Той се бори от първия ден на войната и славата на този кораб бе донесена чрез участие в уникална операция по евакуация на съветския гарнизон на полуостров Ханко. Отряд кораби за тази операция е сформиран на 30 октомври 1941 г. и, наред с много други, включва „Стойки“и още два първи гвардейски кораба в Балтийско море - миночистач „Марти“и миночистач „Гафел“. Но именно на „Стойком“командирът на ескадрилата и ръководителят на операцията, вицеадмирал Валентин Дрозд, държаха знамето, чието име беше дадено на кораба на 13 февруари 1943 г., след смъртта на командира. Есминецът е служил в Балтийско море до 1960 г., наскоро като кораб -мишена.
Гвардейски минопласт "Марти"
Това е най -старият сред всички първи гвардейски кораби на съветския флот. На 1 октомври 1893 г. тя е заложена в датската корабостроителница като царска парна яхта „Стандарт“, а след като е пусната на 21 март 1895 г., тя става любимата яхта на последния руски император Николай II. През 1917 г. на борда е разположен Tsentrobalt, командването на революционни моряци, а след легендарната ледена кампания от Хелсингфорс до Кронщат, яхтата е поставена на склад. И едва през 1936 г. корабът се връща в експлоатация: той е превърнат в минен слой. Войната "Марти", която получи това име през 1938 г., се срещна на 22 юни на рейда в Талин, а през нощта на 23 юни отиде на първото бойно поставяне на мини. Общо по време на войната "Марти" направи 12 военни кампании, достави 3159 мини и свали 6 вражески самолета. Той остава на въоръжение до 1961 г., носейки последната си полза за ВМС като ракетен кораб -мишена.
Минопласт "Марти". Снимка: wikipedia.org
Гвардейски миночистач "Gafel"
Друг участник в легендарната кампания към Ханко, миночистачът „Гафел“е положен в Ленинград на 12 октомври 1937 г. по проект 53u - най -мащабният проект на основните миночистачи от 30 -те до 40 -те години. На 23 юли 1939 г. постъпва на служба и става част от Балтийския флот. Участва в Зимната война, среща войната в Кронщат, става известен като активен участник в евакуацията на защитниците на Ханко, занимава се с тралене до края на войната и прекратява службата си във флота на 1 септември, 1955 г.
Гвардейски крайцер "Красен Кавказ"
Положен е в Николаев през 1913 г. като лек крайцер „Адмирал Лазарев“, но през 1918 г. строителството е прекъснато. Възобновен е едва през 1927 г., след като корабът е преименуван на „Червен кавказ“. Той влиза в експлоатация на 25 януари 1932 г., превръщайки се в най -модерния кораб на съветския флот по онова време - и последен в състава си, положен в царска Русия. Крайцерът срещна войната в Севастопол и вече на 23 и 24 юни започна да поставя минни полета на подстъпите към пристанището на Севастопол. "Красният кавказ" участва в отбраната на Одеса и Севастопол, в десанта Керч-Феодосия в края на декември 1941 г. Именно във Феодосия на 4 януари 1942 г., по време на бомбардировките, крайцерът получава сериозни щети, които го поставят за ремонт за шест месеца. Но още през август 1942 г. „Красният Кавказ“се връща на въоръжение и служи до 21 ноември 1952 г., когато вече обезоръжен и превърнат в кораб-мишена, той обслужва последната си служба, приемайки противокорабна крилата ракета от Ту-4 бомбардировач. Символично е, че това се е случило в района на Феодосия и корабът е изключен от списъците на корабите на флота на 3 януари 1953 г.
