Този материал в известен смисъл е юбилеен. Според акаунта на VO това е 800 -то, тоест следващото „кръгло число“. Както винаги, за „празника“искам да напиша за нещо необичайно, като оставя настрана резервоарите - следващото издателство отново изисква книга за тях, казват „никога няма прекалено много танкове“, пушки, рицари, предадени на издателството!), все същите самураи (следващи по ред „Самурай-2“, продължение на първата книга) и бронзовата епоха. Мислех, че трябва да пиша … за корабите. Не моето, като цяло, това е тема, но обичам корабите. На петгодишна възраст той обичаше да разглежда картините в романа на Рафаел Сабатини „Одисеята на капитан Блъд“, където имаше много ефектни изображения на галеони, след това той прочете книгата на Лорънс Оливие „Кампанията на викингите“и друга морска литература, включително историческите серии MK и TM … Той направи модели: същите галеони и кораби на викингите, и двамата от пластилин, включително платна. Жалко, не знаех как да снимам - моделите бяха впечатляващи и в тях бяха вмъкнати сламки, така че мачтите и дворовете да не се огъват. Той изработва плавателни модели на бойни кораби от пластилин и ги изстрелва в дуели с другарите си от оръдие. Дори писах за тези модели в книгите си „От всичко под ръка“и „Когато уроците се свършат“, но … някак не направих много повече с корабите. Но те все още са ми интересни, но, уви, няма време да се задълбочавам в тази тема.
Императорска яхта "Стандарт"
Но тук, може да се каже, имах късмет. Сред моите ученици имаше един студент -кореспондент от Санкт Петербург, който ми донесе книга със спомени на капитан Саблин за неговата служба на императорската яхта Щандарт. Предполагаше се, че той ще напише дипломната ми работа „PR на императорската яхта„ Щандарт “. Темата, разбира се, беше много интересна и в резултат се изтегли дори за кандидатска дисертация за степента на кандидат на историческите науки, но „нещо не израсна заедно“. Независимо от това, материалите, съдържащи се в него, ми се сториха интересни и достойни да се занимаем с тази тема и да дам материал по нея във VO, отговарящ на тайни интереси към морската тема и ясен интерес към морето, в което всички обичаме да плуваме!
Яхта "Стандарт" в Тулон.
И така, каква беше тя - последната яхта на император Николай II?
Тук обаче трябва да се каже, че - първо, модата да имаш яхти за роялти отиде от Холандия, в Русия, както много други неща, тя беше донесена от Петър Велики, че яхтите първо плаваха, а след това на пара, в семейство от руски царе от XIX, имаше доста, в никакъв случай не само един, но именно "Щандарт" се оказа последният руски кораб от този тип и в същото време най -красивият, причинявайки законна завист както на кайзер Вилхелм, така и на британското кралско семейство!
Императорска яхта "Стандарт". В Севастопол, 1914г.
Е, този шедьовър на корабостроенето (който беше признат от всички експерти!) Е построен не в Русия, а в Дания, където яхтата е поставена в Копенхаген през 1893 г. за император Александър III. Той беше предназначен за плаване в Черно море, но императорът нямаше време да го използва и той отиде при сина му. Корпусът й е направен от корабостроителна стомана, а водоизместимостта е почти 6000 тона, тоест като малък крайцер. Тоест "Щандарт" се оказа най -голямата такава яхта в света, без да броим търговските параходи, преобразувани в яхти. Яхтата имаше отлична морска годност и дори можеше да плава в океана. Наличието на мощни парни машини позволи на "Щандарт" да развие висока скорост на движение и лесно да преодолява значителни разстояния. Той многократно обикаляше Европа в своите пътешествия и винаги успешно преминаваше от Балтийско до Черно море и обратно. Е, тъй като това беше яхтата на императора, тогава, наред с други неща, това беше истински „плаващ дворец с офиси, дирекции, щабове и много придворни“, - припомни видяното на яхтата „Стандарт“, офицер Н. В… Саблин, който служи на нея повече от една година.
Схематични секции на яхтата "Щандарт".
И не е изненадващо, че яхтата се превърна в любимия кораб на император Николай II, но името й имаше дълбок смисъл. Стандартът е знамето на държавния глава, което е окачено над мястото, където се намира. В Европа този обичай датира от Средновековието. Стандартите се отличаваха с великолепието си, което още веднъж подчертава важността на техния коронован собственик. Е, в края на 19 век - началото на 20 век руският стандарт, издигащ се над яхтата на император Николай II, изглеждаше така: плат от златна коприна с изображение на черен двуглав орел срещу фона на морските карти. Веднага щом императорът влезе в палубата на яхтата, този стандарт беше издигнат над нея.
Характерното за яхтата ножче и фигурата на носа.
"Щандарт" имаше три наклонени мачти, които придаваха бързина на силуета му, както и две наклонени тръби, водоизместимост 5480 тона, дължина 112,8 м, ширина 15,4 м, газене 6,6 м и проектна скорост от до 22 възела, за които бяха осигурени 24 котла на въглища и две витла. Екипажът на яхтата се състоеше от 373 души. Острият ствол на Стандарт, заимстван от машинката за подстригване, беше украсен с позлатена лъкова фигура на двуглав орел, летящ над вълните.
Машинно.
Името на яхтата е дадено отново от традицията, която съществува в руския флот, тоест дори при Петър Велики една от фрегатите на руския флот е наречена по този начин. Стартирала е на 21 март 1895 г. и е въведена в експлоатация през 1896 г. И тогава беше така: на 29 август 1893 г. Александър III заедно с императрица Мария Федоровна и царевич Николай Александрович пристигнаха в Копенхаген на яхтата „Полярна звезда“. Тук се състоя церемонията по предаването на яхтата на нейния собственик. Но на 20 октомври (1 ноември) 1894 г. Александър III умира и завършената яхта преминава на сина му.
Трапезария на главната палуба.
Още на 8 септември 1896 г. Щандарт, без да завърши целия цикъл от морски изпитания, се качва на борда на Николай II и императрица Александра Феодоровна и придружен от яхтата Polar Star отплава за Англия. Последва официално посещение във Франция и така започна двайсетгодишната почетна служба на тази яхта.
Галерия на долната палуба.
И тя трябваше да плува много. И така, още през лятото на 1897 г., на нова имперска яхта, Кронщад е посетен от: краля на Сиам, германския император и Феликс Форе, президента на Френската република. Между другото, Вилхелм II посещава яхтата два пъти: през юли 1902 г., по време на маневрите на учебния артилерийски отряд на Балтийския флот, и след това през юни 1912 г., когато пристига в Ревел на своята яхта „Hohenzollern“, за да постави новата пристанище на Петър Велики. През август на същия 1912 г. Николай II приема премиера на Франция Раймон Пуанкаре на своя стандарт и води дипломатически преговори с него. Освен това Николай II почти всяка година прави или дълги, или кратки пътувания на борда на „Стандарт“с цялото си семейство, наслаждавайки се на морския въздух и природата на балтийските шипове.
Гардеробна.
Тъй като днес от това време е останало малко, има смисъл да разгледаме по -отблизо декорацията и декорацията на тази яхта, тъй като това говори много за вкусовете на нейните собственици, които, разбира се, са ни интересни.
Килер за екипаж на долната палуба.
Така цялата вътрешна украса на интериора на кораба беше поддържана в строг английски вкус. На яхтата нямаше позлата, ненужни декорации или мазилка. Но всички отбелязаха добрия вкус, показан едновременно, така че помещенията на яхтата изглеждаха много по -богати от всеки показен и умишлен лукс и великолепие. През 1905 г. яхтата Щандарт е присвоена на екипажа на морската гвардия. Екипажът за услугата беше подбран внимателно. Избраните членове на екипа бяха задължително запознати с императорската двойка преди началото на службата им.
Съблекалня за персонал.
Интересното е, че за декорацията на покоите на императора са използвани много по -малко различни ценни видове дървесина, отколкото на старата яхта „Полярна звезда“. Стаите на самия суверен били украсени с черешово дърво и орех, стаите на императрицата вдовница, както и стаите на великите херцози и принцеси - с обикновена бреза, трапезарията - с ясен, коридорите - с дъб и кленова дървесина „под птичи поглед“, както и бял бук. В императорските жилищни помещения стените бяха облицовани с релефна кожа или покрити с кретон. Помещенията за екипажа бяха завършени с дъб и бор, които бяха боядисани с бяла боя. На задната част на горната палуба се помещаваше голяма рубка, която беше традиция за руските имперски яхти. Имаше голяма трапезария за официални приеми, както и кабинет и приемна за императора. В носа на горната палуба, точно пред първия комин, имаше навигационна кабина, две кормилни рубки за командния състав, а над тях също имаше навигационен мост с просторна кормилна рубка.
Иконостасът на галерията.
Императорските апартаменти бяха разположени на главната палуба, точно над машинното отделение. Каютите, които принадлежаха на императора, императрицата и императрицата вдовица, включваха хол, спалня и баня. Тук на палубата имаше трапезария, салон, отделни каюти за великите херцози и принцеси, както и офицери на яхти и офицерска стая. На долната палуба бяха каютите на децата на императорското семейство, стаите на слугите, помещенията за екипажа и душовете. В него се помещаваше също радио зала, помещения за динамо, корабни работилници и някои от складовете.
В носа на яхтата, под тази палуба, имаше товарен отсек и товарно отделение, а на кърмата имаше хладилни хладилници за съхранение на нетрайни храни. Трябва да се отбележи, че за по -ниските чинове на екипажа и персонала (355 души) условията на живот бяха много по -добри, отколкото на всички предишни имперски яхти.
