Fiat-Torino е един от първите чешки бронирани превозни средства. Изглежда, какво не е полицейска кола? Но … защо такъв ВА би имал две картечници едновременно? А къде са водното оръдие и резервоара за вода?
Войната обаче допринесе не само за бързото развитие на военната техника - самолети, танкове и бронирани автомобили, но и събуди значителни групи от населението за активни действия. Първото следвоенно десетилетие в много страни по света бе белязано от класови битки между властите и радикализираните слоеве на обществото.
Друга оригинална разработка на чешките инженери от междувоенния период: средната бронирана кола "Skoda" PA-II "Zelva". Но оригиналният дизайн е едно - но истинските бойни възможности са съвсем друго.
Тези машини, както се казва, „не отидоха“, въпреки че оцеляха до германската окупация на Чехословакия и дори бяха използвани от Вермахта като … полицейски коли.
Например, докато буржоазните класове в същата Англия наистина „танцуваха“, вече през 1925 г. миньорите излязоха по улиците на британските градове. Ситуацията се повтори година по -късно! И тук думата „битка“в кавички може да бъде пропусната, защото по улиците на същите английски градове се разразиха сериозни битки. При потискане на действията на миньорите войниците бяха използвани за възстановяване на реда.
Армейски камион с войници, които бяха прехвърлени на военно положение по време на стачката на миньорите през 1926 г.
Прозорците на омнибусите трябваше да бъдат „бронирани“с дъски, а седалките на шофьора и помощника трябваше да бъдат защитени с мрежи, за да се предпазят от камъни. Улиците на градовете бяха патрулирани от бронирани автомобили. В редица европейски страни огнестрелните оръжия и бронираните превозни средства трябваше да се използват за потушаване на въстанията. В същото време силите на реда и реда активно използват бронирани превозни средства от различни типове, останали от световната война. И тогава стана ясно, че страховити в битка тези бронирани превозни средства са малко полезни за разпръскване на демонстрантите и за успокояване на бушуващите тълпи от граждани.
„Брониран омнибус“на лондонска улица.
Трябваше да импровизирам: стандартните оръжия - картечници с водно охлаждане - бяха заменени с по -леки (а те не бяха особено необходими, за да застрелят собствените си граждани с картечници?!), Допълнително сложихме високоговорители и устройства за изстрелване на сълзотворен газ бронирани автомобили. С една дума, военното оборудване трябваше да бъде специално преобразувано. Резултатите от работата обаче по правило не задоволяват клиентите. Не им хареса факта, че машините са скъпи и ефективността им не е никак голяма!
Британски бронирани превозни средства "Остин", доставени между другото на Русия по време на Първата световна война, при патрулиране по улиците на британските градове, обхванати от безредици.
Следователно до края на 20 -те години. в различни европейски страни инженерите се насочиха към създаването на специални полицейски бронирани превозни средства, които ще се различават от армейското оборудване с по -голяма простота и следователно ще бъдат по -евтини, на които ще се използват шаситата на обикновените търговски камиони, но които в същото време времето би било по -ефективно именно срещу тълпите от „бунтовници“. Ясно е, че те също не се нуждаеха от бронежилетки, а стрелковото оръжие можеше да бъде само символично (обикновено една лека картечница беше напълно достатъчна!). Но те бяха снабдени с контейнери и устройства за изстрелване на сълзотворен газ и водни оръдия, които също се нуждаеха от справедливо количество вода. Първата такава BA вече през 1928 г. за полицията върху шасито на 4x2 търговски камиони започва да произвежда например френската компания Renault.
Е, в Централна Европа положението беше дори по -лошо, отколкото в Англия и Франция. Тези държави поне спечелиха войната и живееха от репарации и колонии. И тук ситуацията се усложняваше допълнително от факта, че новите млади държави, създадени по останките на две империи едновременно, бяха многонационални и сблъсъци с различна тежест се провеждаха в тях на междуетническа и мултиконфесионална основа. Правителствата на Югославия, Румъния, Унгария и други страни трябваше да се справят със сепаратисти от различни национални малцинства, които настояваха за преразглеждане на държавните граници, както и с левицата и с религиозни фанатици.
"Прага" TNSPE-34 (модел 1934)
По това време Чехословакия е един от най -големите доставчици на оръжия с различно предназначение за страните от този регион. Републиката имаше силно развита, спрямо други страни от Централна Европа, промишленост, богати традиции в производството на военна техника и … добро финансиране. В началото на 30 -те години. Концерн "Чехоморавска Колбен-Денек", който включваше и автомобилния завод "Прага", реши активно да разработи специална полицейска бронирана машина от тежък клас, въоръжена с водни оръдия и устройство за изстрелване на сълзотворен газ. Чехите най -вероятно бяха запознати с полицейската бронирана кола Renault, но искаха да се справят по -добре. Подобно на колата на френските инженери, тяхното развитие - моделът TNSPE Prague - е изградено върху шаси от тежък камион. Изборът на дизайнерите падна върху двуосен седемтонен „Прага“TN с 6-цилиндров бензинов двигател с водно охлаждане (7 литра, 85 к.с., 1600 оборота в минута). Друга особеност на камиона беше неговото шаси с ниска рамка с огънати нагоре над мостовете лостове. За да изпълнява полицейските си функции, на бронираната машина е монтиран резервоар за вода от 5000 литра, който между другото му придава по -голяма стабилност в движение поради ниския център на тежестта и голямото тегло.
"Прага" TNSPE-34. Устройството за независимо насочване на картечницата и пожарния маркуч е ясно видимо.
На шасито на камиона отпред и отзад рамката беше съкратена максимално, като я отряза директно в мястото на закрепване на пружинните скоби. На него е монтирано тяло, занизано на рамка с ъгли. В същото време дизайнерите не изоставиха бронята, но едва сега дебелината на броневата плоча беше само 4 мм на кулата и 8 мм на корпуса. В кулата с кръгово въртене се помещаваше лека картечница ZB 30 калибър 7, 92 мм (боеприпаси - 1000 патрона) и водно оръдие. И двете цеви бяха монтирани в отделни сачмени лагери, което направи възможно повдигането и спускането на цевите с 20 градуса и отклоняването им с 10 градуса в двете посоки, без да се обръща самата кула. Екипажът и отделението за управление бяха разположени непосредствено зад двигателното отделение. Седалката на водача беше отдясно. Командирът и шофьорът бяха в пилотската кабина, а стрелецът - в кулата. На рамката зад отделението за управление е монтирана водна помпа, която се задвижва от двигателя. Помпата е с капацитет 2000 л / мин и осигурява свръхналягане до 30 атмосфери. Това беше напълно достатъчно за водна струя да изхвърли възрастен на земята на 10 м от BA. Останалата бронирана машина беше заета от резервоар за вода със сложна форма и място за шест цилиндъра, който съдържаше 100 м3 компресиран сълзотворен газ. В допълнение, екипажът на превозното средство имаше стотици ръчни газови гранати, които бяха съхранявани в кабината му в четири специални контейнера. Както можете да видите, бронираният автомобил "Прага" TNSPE беше много добре подготвен за потушаване на уличните безредици.
Диаграма на BA "Прага"
Колата, която развива скорост до 45 км / ч, може да се движи със скорост 9 км / ч на най-ниската предавка на 4-степенна скоростна кутия. Специалните гуми не се страхуваха от пробиви и дупки от куршуми, но отзад, зад голям кръгъл люк, „за всеки случай“имаше скрито и резервно колело.
Изглед отзад на резервното колело, скрито зад брониран люк, и скосената задна броня на корпуса.
Чехословакия предлага своя брониран автомобил „Прага“TNSPE на полицейските управления на всички държави - своите традиционни партньори, включително Турция. Поръчката, и то само за три коли (във версията от 1934 г.), е направена само от Румъния сама. След като тестваха тези машини на практика, румънците пожелаха да закупят още четири копия в подобрена версия, която скоро беше изпълнена.
За тази поръчка в завода в Прага е направена нова модификация на бронирания автомобил TNSPE-37 (модел 1937). На рамката е монтиран по-мощен двигател със 105 конски сили. За да се подобри гледката отзад, покривът на отделението за резервоара за вода беше наклонен надолу, а за да се компенсира обема, той беше значително разширен. От страната на порта е монтиран изпускателен вентилатор с кръгъл колектор. Монтирани са и нови предни калници, вече изработени от бронирана стомана.
Бойното тегло на превозното средство беше 12 000 кг. Основните размери на модифицираната проба не са се променили: дължина - 7985 мм, ширина на корпуса - 2200 мм, височина без кула - 2650 мм, основа - 5200 мм, следа - 1650/1660 мм.
BA Румънски модел за поръчка 1937 г.
Автомобили "Прага" TNSPE, базирани в индустриалните центрове на Румъния, експлоатират в тази страна почти до края на 40 -те години. За времето си това бяха най -добрите бронирани превозни средства за полицията в Европа.
