По време на реформата на въоръжените сили на САЩ през деветдесетте години военните бяха изправени пред въпроса за оборудването с бронирани автомобили. Според новата концепция сухопътните войски трябваше да бъдат разделени на три типа единици, в зависимост от оборудването им. Предложено е оборудването на тежки дивизии и бригади с танкове, лека пехота - бронетранспортьори от семейство М113 и леки бронирани машини. В същото време въпросът за оборудването на средни (те също често се наричат междинни) дивизии / бригади остана отворен. Бяха чути различни предложения, но в крайна сметка обещаваща колесна бронирана машина беше призната за оптималната техника за средни по големина единици. Освен това е необходима платформа платформа, въз основа на която е възможно да се създаде оборудване за различни цели. Може би американската армия е шпионирала идеята за такива бронирани превозни средства от Корпуса на морската пехота, който по това време е експлоатирал семейството от бронирани превозни средства LAV, създадено на базата на бронираната кола MOWAG Piranha 8x8, повече от десет години.
История и строителство
За извършване на дълбока модернизация на швейцарско-канадската машина бяха ангажирани две от най-големите американски отбранителни компании: General Dynamics и General Motors. На различни етапи в проекта, наречен IAV (Interim Armored Vehicle - „Временна бронирана машина“), участваха различни подразделения на тези компании. В същото време основната работа беше поверена на канадския клон на General Dynamics Land Systems, който преди това беше независима компания GMC и разработваше бронирани превозни средства от семейство LAV. Техническото задание за новите машини е издадено в самото начало на 2000 г. Приблизително по същото време програмата IAV получи друго име - Stryker. Според американската традиция да се назовават бронирани превозни средства, новата платформа е кръстена на известните военни. И този път в чест на двама наведнъж. Това са частният първа класа Стюарт С. Страйкър, който почина през март 1945 г., и специалистът от четвърти ранг Робърт Ф. Страйкър, който не се завърна от Виетнам. За героизма си и двамата нападатели бяха наградени посмъртно с Почетния медал, най -високото военно отличие на САЩ.
При създаването на бронирана платформа Stryker беше използван максимално възможният брой разработки, които бившият GMC е имал. Поради тази причина например цялостното оформление и контурите на каросерията на новото защитено превозно средство останаха почти същите като тези на LAV. Предната дясна страна на бронирания корпус разполага с дизелов двигател Caterpillar C7 с мощност 350 конски сили. Трансмисията Allison 3200SP изпраща въртящ момент на двигателя към всичките осем колела. В този случай специален пневматичен механизъм по команда на водача може да изключи предните четири колела. Този режим на работа с колело 8x4 се използва за високоскоростно движение по магистралата. В случай на основния модел на бронетранспортьор (бойно тегло от порядъка на 16, 5 тона), двигател с мощност 350 конски сили осигурява скорост до сто километра в час по магистралата. Други варианти на "Stryker", които имат голямо бойно тегло, не са в състояние да се ускорят до такива скорости и са малко по -ниски по този параметър на основния бронетранспортьор. Запасът от гориво е достатъчен за поход с дължина до 500 километра. Системата за окачване на колелата е заимствана от LAV без значителни промени. Предните четири колела получиха пружинно окачване, задните - торсион. Поради очакваното голямо тегло на семейството превозни средства, елементите на окачването бяха леко подсилени. Както се оказа по -късно, печалбата беше недостатъчна.
Бронираният корпус на автомобилите Stryker също е по -нататъшно развитие на проекта LAV, но има редица съществени разлики. На първо място, заслужава да се отбележи голямата височина на кутията. За да се осигури удобството при разполагането на екипажа, войските, боеприпасите и т.н., както и за защита от експлозии на мини, беше необходимо да се преработи профилът на дъното и в резултат на това да се увеличи височината на корпуса. Последното е направено, за да компенсира обема, "откраднат" от V-образно дъно. В резултат на това общата височина на основния бронетранспортьор (на покрива) беше с 25-30 сантиметра по-висока от тази на превозното средство LAV. Увеличаването на височината на корпуса повлия на контурите му. Горната му част навън се различава значително от канадския бронетранспортьор - горната челна част е по -дълга и се съединява с покрива по -нататък, почти пред втората ос. Бронираният корпус на Stryker е заварен от панели с дебелина до 12 милиметра. Благодарение на използването на различни марки стомана се постига защита, която съответства на четвъртото ниво на стандарта STANAG 4569 във фронталната проекция и второто или третото от всички останали посоки. С други думи, „родните“челни плочи на машината Stryker издържат на удара от бронебойни куршуми с калибър 14,5 мм и фрагменти от 155-мм снаряд, които избухнаха на разстояние около 30 метра. Страните и кърмата от своя страна защитават екипажа, войските и вътрешните части само от бронебойни куршуми с калибър 7,62 мм. Като цяло такива показатели за защита не са нещо специално, но се считат за достатъчни и оптимални по отношение на теглото на конструкцията. Дори на първоначалния етап на проектиране беше възможно да се инсталира допълнителна резервация. Всички машини от семейство Stryker могат да бъдат оборудвани със защитна система MEXAS, произведена от немската компания IBD Deisenroth. При монтаж на металокерамични панели нивото на защита се подобрява значително. В този случай страните и кърмата на превозното средство издържат на удара от куршуми с калибър 14,5 мм, а челните части могат да издържат на удара от 30-мм снаряди.
Модификации
Въоръжението на превозни средства Stryker зависи от конкретния модел, неговият спектър е доста разнообразен. Оръжейните системи трябва да се разглеждат в светлината на съществуващите бронирани превозни средства от семейството.
- M1126 ICV. Бойното превозно средство на пехотата е основно бронирано превозно средство. Носи екипаж от двама и има девет места за кацане. В кърмата има сгъваема рампа за качване и слизане. Леката кула ICV може да бъде оборудвана с тежка картечница M2HB или автоматичен гранатомет Mk.19. Освен това има аксесоари за монтиране на картечница с пушка калибър, например M240;
- M1127 RV. Разузнавателният автомобил е бронирана разузнавателна машина. Въоръженият комплекс е подобен на основния бронетранспортьор. В същото време, за да предаде информация за напредъка на разузнавателния рейд, M1127 има екипаж от трима души (бе въведен радист), а броят на местата за кацане беше намален до четири;
- M1128 MGS. Система за мобилни оръжия - „Мобилна стойка за оръжие“. Бронирана платформа с монтирана автоматична кула за 105 -мм оръдие M68A1. Нарезаният пистолет се помещава в относително малка, необитаема кула и е оборудван с автоматичен товарач. Основните боеприпаси MGS, готови за стрелба, се състоят от 18 патрона. Бойното отделение може да побере допълнително количество боеприпаси, но в този случай екипажът ще трябва да ги зареди ръчно в автоматичния товарач. Вторични оръжия - картечница M2HB, съчетана с оръдие и пушечни гранатомети. Особен интерес представлява прицелният комплекс на машината М1128. Екипажът от трима души е оборудван с устройства за нощно виждане и прицели за всякакви метеорологични условия. Освен това всички действия за контрол на огъня се извършват с помощта на дистанционни системи, което увеличава оцеляването на превозното средство и екипажа. Огневата мощ на M1128 MGS е сравнима с резервоара M60 Patton;
- M1129 MC. Минохвъргачката е самоходен минохвъргачка. Отделението за войски има грамофон и 120-мм минохвъргачка M6 на Израел (известен още като Soltam K6). Тук се намират и кутии за боеприпаси. Екипажът на машината M1129 MC се състои от пет души. В същото време само трима души работят директно с хоросана. С скорострелност до пет патрона в минута, самоходният миномет M1129 MC е способен да поразява цели с конвенционални мини на обхвати до 7200 метра и активно реактивни мини на обхвати до 10,5 км.
- CV M1130. Командно превозно средство - превозно средство от командния пункт. Във въздушното отделение се помещава комуникационно оборудване и работни места на командирите. Всяка компания има право на две KShM M1130;
- M1131 FSV. Превозното средство за пожарна поддръжка е средство за разузнаване и обозначение на целта. Той се различава от основния бронетранспортьор M1126 само с наличието на допълнително комуникационно оборудване, съвместимо с всички стандарти на НАТО, както и набор от оборудване за провеждане на визуално разузнаване, включително през нощта;
- M1132 ESV. Инженерно отделение е инженерно превозно средство. Оборудване за монтаж и изхвърляне на мини е монтирано на шасито на базата Stryker. Основната външна разлика от другите машини от семейството е бульдозерът. С негова помощ можете да изкопаете мини или да изчистите отломките;
- M1133 MEV. Медицинска евакуационна кола - Санитарна евакуационна машина. В задната част на корпуса бронираният автомобил е оборудван със специална бронирана единица с правоъгълна форма. Вътре в него има места за ранените. Вътрешните обеми на санитарното помещение M1133 могат да настанят до двама лекари и до шест заседнали пациенти. Ако е необходимо, има възможност за транспортиране на двама легнали ранени. Собственото оборудване на машината дава възможност за първа помощ и извършва редица мерки за реанимация. Комплект от медицинско оборудване е избран по такъв начин, че екипажът на М1133 да може да отведе войници в болницата, дори и с тежки рани и наранявания;
- M1134 ATGM. Anti-Tang Guilded Missile е противотанково превозно средство с управляеми ракети. В тази версия на стандартно шаси е инсталирана кула Emerson TUA с две пускови установки за ракети BGM-71 TOW от по-късни модификации. Максималният капацитет на боеприпасите на превозното средство AGTM достига петнадесет ракети;
- M1135 NBCRV. Ядрено, биологично, химическо разузнавателно превозно средство е средство за радиационно, биологично и химическо разузнаване. Превозното средство е лишено от оръжейни системи, с изключение на личните оръжия на екипажа. Екипажът от четирима души работи в напълно затворен корпус и разполага с необходимото оборудване за определяне на признаците на радиационно, химическо или биологично замърсяване. В допълнение, NBCRV е оборудван с комуникационни средства за бързо предаване на данни за инфекция.
Резултати от операцията
Използвайки разработките от предишния проект за LAV, General Dynamics Land Systems успя бързо да извърши цялата работа по проектиране и изпитване. През есента на 2002 г. бяха пуснати в експлоатация първите бронирани превозни средства от семейство Stryker, а през ноември същата година General Motors и General Dynamics Land Systems получиха поръчка за доставка на 2131 броя ново оборудване. Общата стойност на доставките надхвърли 4 милиарда долара. Първите копия на машините постъпват във войските в самото начало на следващата 2003 година. В количествено отношение редът на въоръжените сили беше доста разнороден. Повечето от поръчаните превозни средства трябваше да бъдат построени в конфигурация на бронетранспортьори. Вторите по големина са командните и щабните превозни средства. Планираше се закупуване на самоходни минохвъргачки, разузнаване, самоходки и противотанкови „Страйкери“в значително по-малки количества.
Само няколко месеца след началото на доставките на нови бронирани превозни средства, САЩ започнаха война срещу Ирак. След края на основните военни действия, през октомври 2003 г., започва прехвърлянето на части, въоръжени с бронирани машини Stryker, в Ирак. Изтребителите и техниката на 3 -та бригада (2 -ра пехотна дивизия) от Форт Люис първи отидоха в Близкия изток. От ноември същата година те активно участваха в поддържането на реда и патрулирането на различни части на Ирак. Година по -късно 3 -та бригада е заменена от 1 -ва бригада от 25 -а дивизия. Освен това смяната на "междинни" части се извършва редовно и с течение на времето експлоатационният живот се намалява: вместо една година войниците започват да остават наполовина в Ирак. Когато пристигна 3 -та бригада от 2 -ра пехотна дивизия, по -голямата част от войната приключи и противниците на силите на НАТО преминаха към партизанска тактика. На този етап, с оглед на характерните му черти, се появиха редица дизайнерски недостатъци и тактики за използване на "Strikers". Още преди края на работата на 3 -та бригада започнаха да се появяват отрицателни отзиви за новата технология. До края на 2004 г. специална комисия на Пентагона подготви обширен доклад за резултатите от използването на бронетранспортьори и други превозни средства от семейство Страйкър в реални бойни условия.
Този доклад предизвика много противоречия, които почти доведоха до закриването на цялата програма. Практически всички елементи на проекта бяха критикувани от специалисти, от двигателя до предпазните колани. Електроцентралата и шасито на Strykers бяха удобни и напълно подходящи за шофиране по магистралата, но при шофиране извън пътя имаше големи проблеми. Поради не много високата плътност на мощността (около 18-20 к.с. на тон тегло), дори основният бронетранспортьор понякога е бряст в пясъка и се нуждае от външна помощ. При определени условия беше необходимо да се "задвижва" двигателят при максимални режими, което се отрази лошо на ресурса му. Освен това проблемите с колелата и окачването бяха често срещани. Както се оказа, подобренията, направени при амортизацията и окачването, бяха недостатъчни. Ресурсът за спиране се оказа значително по -малък от изчисления. Друг проблем с ходовата част беше причинен от относително голямата бойна маса. Поради това колелата, взети от LAV, изискват редовно и често изпомпване, което не е напълно приемливо за работа в бойни условия. И накрая, имаше случаи, когато след няколко дни активно използване на автомобила в не най -трудните условия имаше нужда от смяна на гуми. Всичко това беше причината за препоръката за укрепване на конструкцията на ходовата част.
Второто основно оплакване беше относно нивото на защита. Бронираният корпус на Stryker е проектиран да предпазва от куршуми от стрелково оръжие. Ако е необходимо, беше възможно да се използват шарнирни брони. В реални условия обаче врагът предпочита да стреля по бронетранспортьори не от картечници и картечници, а от противотанкови гранатомети. Въпреки значителната възраст на съветските РПГ-7, те бяха активно използвани от иракските въоръжени сили. Съвсем очевидно е, че дори допълнителните керамично-метални панели не осигуряват защита срещу подобни заплахи. Още преди края на подготовката на доклада няколко превозни средства от 3-та бригада бяха оборудвани с антикумулативни решетки. Решетъчните панели бяха окачени на бронепоставки на MEXAS. С използването на решетки, нивото на защита срещу кумулативните боеприпаси се увеличи значително, въпреки че те не се превърнаха в панацея. Броят на щетите на корпуса беше намален, но не беше възможно напълно да се отървете от тях. Независимо от това, антикумулативните решетки имаха един неприятен страничен ефект - защитната структура се оказа доста тежка, което влоши шофьорските характеристики. Същото беше казано в доклада за допълнителни панели на MEXAS. Що се отнася до V-образното минно дъно, почти нямаше оплаквания от него. Той се справи добре със задачите си и отклони взривната вълна настрана. В същото време беше отбелязано, че противоминната защита се справя само с онези взривни устройства, за които е предназначена: до десет килограма в еквивалент на тротил.
Друг въпрос за безопасността беше сложен и засягаше няколко аспекта на конструкцията едновременно. Нападателите имаха относително висок център на тежестта. При определени условия това може да доведе до преобръщане на автомобила. Общо през годините на експлоатация на бронирани превозни средства от това семейство бяха записани няколко десетки такива случаи, както поради експлозия под дъното или колело, така и поради трудни пътни условия. Като цяло повишената вероятност да падне на една страна не е нещо особено опасно, което изисква специално внимание извън съответните точки в ръководството за управление на автомобила. Въпреки това, през първите няколко месеца от използването на бронетранспортьора Stryker в Ирак, трима войници загинаха при предаване на оборудването. Причината за тези инциденти се дължи на неправилния дизайн на предпазните колани на екипажа и войските. Както се оказа, те здраво държаха човека само с малки удари. При силно претоварване използваните колани бяха безполезни, което в крайна сметка доведе до жертви.
Комплексът от оръжия като цяло не предизвика особени оплаквания. Единственото изискване беше да се добави ограничител за автоматичния гранатомет. При определено положение на цевта, случаен изстрел може да доведе до попадане на граната в люка на командира или шофьора. За щастие нямаше такива инциденти, но предпазните мерки с ограничителя се считаха за важни и необходими. Що се отнася до слабата точност и точност на гранатомета Mk.19 при стрелба в движение, те вече не са новина и бяха споменати в доклада само мимоходом, като неизбежно зло. Оборудването на Strykers включва няколко устройства за нощно виждане, включително тези, свързани с видимостта на оръжията. Тези устройства обаче първоначално създадоха черно -бяло изображение. В редица условия такова изображение е недостатъчно за определяне на целта, по -специално по време на полицейски операции, когато например се изисква точна идентификация на превозни средства, включително по цвят. Комисията на Пентагона препоръча да се заменят устройствата за нощно виждане с по -удобни и ефективни.
След публикуването на доклада използването на бронетранспортьори и други превозни средства от семейство Страйкър беше ограничено. След няколко месеца на ожесточени спорове беше решено да се продължи експлоатацията на тези машини, но възможно най-скоро да се преоборудва съществуващото оборудване в съответствие с резултатите от експлоатацията и всички нови машини бяха незабавно построени според актуализирания проект. За щастие на финансистите от Пентагона, към момента на публикуване на доклада, General Dynamics Land Systems и General Motors са построили само малка част от поръчаните превозни средства. В тази връзка последващи партиди бронетранспортьори, самоходни оръдия и др. са произведени, като се вземат предвид установените проблеми. В същото време няма значителни промени. Бронираните превозни средства получиха нова електроника, стандартни антикумулативни решетки и редица други поправки. През 2008 г. Пентагонът поръча повече от 600 превозни средства с различни конфигурации. Първоначално са построени по актуализирания проект.
„Вродените“недостатъци в дизайна и оборудването, които трябваше да бъдат коригирани по време на производството, доведоха до осезаемо покачване на цената на програмата. В случай на пълно прехвърляне на междинни бригади и дивизии към превозни средства Stryker, общата стойност на поръчките на оборудване може да надхвърли марката от 15 милиарда долара. Първоначално беше планирано да бъдат похарчени около 12 милиарда за оборудване на шест бригади и изграждане на свързана с тях инфраструктура. Заслужава да се отбележи, че цифрата от 15 милиарда долара досега се вписва в плановете на Пентагона и Конгреса: от самото начало на програмата IAV Stryker се предвиждаше да се запазят два до три милиарда в случай на неочаквано увеличение на разходите.
Перспективи на проекта
Въпреки значителните усилия, положени за отстраняване на установените недостатъци, външният вид на бронираните превозни средства на семейство Страйкър остава неясен. От една страна, бойните качества на превозните средства се подобриха значително, но от друга, те станаха по -скъпи и по -малко удобни за транспортиране. С последния въпрос ситуацията е следната: характеристиките на главния американски военен транспортен самолет C-130 позволяват да се транспортират повечето от превозните средства от семейство Страйкър. Освен това по -рано, в някои случаи, на борда на самолета могат да бъдат поставени допълнителни резервационни модули. По този начин за транспортиране на субединица са били необходими толкова самолети, колкото бронирани машини в рота, батальон и т.н. С добавянето на стандартни антикумулативни решетки, ситуацията се усложни. Размерите и теглото на тази защита са такива, че списъкът с модификации на Stryker, които могат да бъдат транспортирани с цялата допълнителна защита, е намален до няколко превозни средства. По този начин, за прехвърлянето на агрегата, е необходимо да се разпределят допълнителни транспортни самолети за транспортиране на бронирани модули и шарнирни решетки. Всичко това влияе пряко върху разходите за експлоатация на бронирани превозни средства.
По -нататъшното усъвършенстване на "Stryker" върви в посока подобряване на електрониката, актуализиране на оръжия и инсталиране на нови средства за защита. По -специално се планира създаването и пускането в серия на динамични защитни модули, но поради редица конструктивни характеристики това няма да е много лесно. По принцип американците биха могли да се опитат да направят изцяло нова бронирана платформа. Всички или почти всички маршрути за такова „отстъпление“обаче бяха блокирани преди десет години, когато Пентагонът, без да отчита възможните проблеми, поръчваше повече от две хиляди бронетранспортьори и други превозни средства от семейството. В резултат на това бяха похарчени много пари за изграждането на машини, които не бяха напълно готови за война, а създаването на нова технология и нейното мащабно производство ще струва още повече. Така на американската армия остава само модернизацията на Stryker, поне през следващите години. Но с този темп на подобрение на Strikers, необходимостта от изцяло нова бронирана платформа може да узрее много по -рано от планираното.
Една от причините за всички неуспехи на програмата IAV Stryker се счита за грешката на самата концепция. Един от авторите на идеята за междинни бригади, генерал Ерик Шинсеки, който по едно време оглавяваше щаба на сухопътните войски на САЩ, систематично популяризира предложението си за бързо създаване на нова структура и оборудването й с техника също толкова бързо. Генерал Шинсеки многократно е заявявал, че състоянието на армията преди петнадесет години не отговаря на изискванията на времето. Танковите части бяха твърде „тромави“, а моторизираната пехота беше твърде слаба по оръжие. Решението на проблема беше да бъде ново семейство технологии, което съчетава мобилността на леките бронирани превозни средства и огневата мощ на тежките. Както можете да видите, избраният път се оказа не съвсем правилен и сухопътните войски на САЩ получиха бойни машини, които не бяха напълно подходящи за реални бойни условия.
