Така че дизайнът на първия сериен американски танк във всички отношения се оказа доста архаичен. В края на краищата подобен танк, в който пистолетът е поставен в корпуса, е създаден в СССР през 1931 г. Вярно е, че е разработен от поканения немски дизайнер Grotte, но това не променя същността на въпроса. Известни са и други превозни средства с много оръдия с отделно монтиране на две оръдия. Английският "Чърчил" Mk I, например, също имаше 75 мм оръдие в челната броня на корпуса и 40 мм оръдие в горната кула. За френския V-1 в корпуса вдясно от водача е монтиран 75-милиметров оръдие с къса цев, а в горната кула също е монтирано 47-милиметрово оръдие. Така че американците в началото не успяха да измислят нещо особено оригинално.
М3 в музея в Кубинка.
Що се отнася до работата по изграждането на нов завод за танкове Chrysler, те започнаха на 9 септември 1940 г. в предградие на Детройт - наречено Waren Townshire на площ от приблизително 77 хиляди акра. До януари 1941 г. подготвителните работи са завършени и инженерите на Chrysler, заедно със специалисти от американската компания Locomotive и Baldvin, завършват междувременно разработването на всички технологични процеси. Е, първите прототипи започнаха да се тестват вече на 11 април 1941 г. На 3 май първият резервоар M3 тръгна към полигона в Абърдийн, а вторият бе запазен за показване от комисията за подбор като стандартна проба. Серийното производство на танкове General Lee започва на 8 юли 1941 г., тоест в разгара на боевете на Източния фронт. участващи в производството на бронирани превозни средства незабавно започнаха да увеличават производството си. Автомобилната компания Pullman-Standart активно се включи в този бизнес., "Pressed Stell" и "Lima Lokomotive". Нещо повече, трябва да се отбележи, че докато М3 се произвеждаше и се произвеждаше само за малко повече от година, и за да бъдем точни, от 8 юли 1941 г. до 3 август 1942 г. Концерн "Chrysler" през този период произведе 3352 танка M3 с различни модификации, "American Locomotive Company" - произведени 685 бр., "Baldvin" повече - 1220 бр., "Pressed Stell" - само 501 танка., "Pullman - Стандартна кола Company "- вече 500 и всичко това заедно доведе до 6258 превозни средства с различни модификации. И канадците също помогнаха: тяхната компания" Monreal Lokomotive Company "също усвои производството на тези превозни средства и произведе 1157 танка M3 вече за канадската армия. предприятията бързо преминаха към производството на резервоара M4 "Sherman". Въпреки че … имаше изключение. Фирма "Baldvin" продължава производството на M3A3 и M3A5 до декември 1942 г.
Британски M3 "General Grant" в музея в Бовингтън. Обърнете внимание на причудливото му оцветяване.
Имайте предвид, че резервоарите М3 от абсолютно всички модификации изглеждаха толкова оригинални, че е почти невъзможно да ги объркате с всеки друг танк в света.
Танк М3 на фелдмаршал Бернард Монтгомъри от Имперския военен музей в Лондон.
Монти близо до резервоара си. Северна Африка 1942 г.
Както вече беше отбелязано, местоположението на оръжието в спонсора на борда приближи този танк до превозните средства от Първата световна война, макар и на различно техническо ниво. Двигателят беше отзад, но трансмисията беше отпред, което принуди двигателя да бъде свързан към трансмисията с дълъг кардан. Тук, където минаваше този вал, преминаха и контролните пръти на работата на двигателя и всичко това беше покрито с лек сменяем корпус. Всички части на трансмисията бяха монтирани в отлита част от бронирания корпус, състояща се от три части, свързани помежду си посредством болтова връзка през фланците. В резултат на това резервоарът имаше много отличителен носов край. Също така всичко това беше прикрепено към корпуса на резервоара и това технологично решение беше приложено върху всички модификации, а след това и върху най -ранните танкове M4 "Sherman". Тялото е сглобено от плоски бронирани плочи. В същото време дебелината им също е непроменена при всички модификации и е равна на 51 мм при челните издатини, дебелината на страничните и кърмовите листове е 38 мм, а 12,7 мм е дебелината на бронята на покрива на корпуса. На дъното на резервоара дебелината на бронята беше променлива: от 12,7 мм в зоната на двигателя до 25,4 мм под бойното отделение. Стените са с дебелина 57 мм, а покривите са с дебелина 22 мм. Ъгълът на наклон на предната броня е 60 градуса спрямо хоризонта, но страничните, а също и задните пластини са разположени вертикално. Закрепването на плочата е различно за различни модификации. При модификации M3, MZA4, MZA5, закрепването е извършено върху нитове. Заваряването беше използвано при модификациите MZA2 и MZAZ. към вътрешната рамка. На резервоара MZA1 горната част на корпуса беше отлита. Корпусът на тази машина имаше много благоприятни очертания и буквално „течеше“около екипажа и механизмите, но само триста ги направиха поради трудностите с технологията на леене и втвърдяване на такива големи „вани“. Оказа се, че е по -лесно и по -евтино да се "занитват" корпусите от плоски листове, както и да се заварят. Технологията обаче е развита и много полезна в бъдеще.
„Екипажът на бойната машина“
От дясната страна на корпуса е монтиран спонсон от една част с 75-мм оръдие, така че да не излиза извън размерите на корпуса. Именно височината на спонсона, както и размерите на двигателя, определяха заедно височината на корпуса на резервоара. Отлятата кула с 37 мм оръдие беше преместена вляво, а над нея имаше малка кула с картечница. Резултатът е един вид пирамида с височина 3214 мм. Дължината на резервоара е 5639 мм, ширината е 2718 мм, а просветът е 435 мм. Очевидно височината на колата е твърде висока. Но бойното отделение се оказа много просторно и, между другото, все още е признато за едно от най -удобните. Освен това корпусът на резервоара вътре беше също залепен със слой от гъбеста гума, която предпазваше екипажа от малки фрагменти, отлепени от бронята. За да влезете в резервоара, две врати служеха отстрани, люк на корпуса отгоре, а също и на покрива на кулемета на картечницата. Това позволи на екипажа бързо да се качи в резервоара и удобно да евакуира ранените през тези странични врати, въпреки че те донякъде намалиха здравината на корпуса.
Британски М3 близо до Ел Аламейн, Египет, 7 юли 1942 г.
Всеки член на екипажа имаше слотове за гледане, а също и амбразури за стрелба от лично оръжие (на което беше обърнато много внимание в американската армия!), Защитени от бронирани козирки. На задната броня на корпуса, за достъп до двигателя, имаше голяма двукрила врата, а съединението на вратите й беше затворено с тясна лента, фиксирана върху болтове. От двете му страни имаше два филтъра - въздушни пречистватели, кръгли и с формата на кутия. Въздухозаборниците традиционно бяха разположени върху горната бронева плоча на двигателя и бяха покрити с мрежи. И тук отново имаше двукрил голям люк за демонтаж на двигателя (при моделите M3A3 и M3A5). Това разположение на люковете улесни обслужването на двигателя. На модификациите M3, M3A2 и M3A4 вместо люка имаше подвижни бронирани плочи: две за първите два танка и цели пет за последния. Тук (по страничните склонове на задната част на корпуса) биха могли да бъдат прикрепени окопни инструменти, пехотни каски и кутии с дажби. Накратко, тази част от резервоара е използвана като „товарно отделение“.
Обучение на екипажа на М3 във Форт Нокс, Кентъки.
На същото място. Пълна скорост на пясъчна земя.
Трябва да се отбележи, че резервоарите M3, M3A1, M3A2 нямаха принудителна вентилация, за което екипажът трябваше да отвори горните люкове. Недостатъкът беше бързо отчетен и на моделите M3A3, M3A4, M3A5 бяха монтирани три изпускателни вентилатора едновременно под бронирани капачки: един вляво от водача, точно над двойката картечници, вторият зад люка на корпуса, зад затвора на 75-мм оръдие и последният над затвора на 37-мм оръдия на покрива на малка кула. Следователно праховите газове от резервоара бързо се изсмукват и не притесняват екипажа.
Пехота на 19-та индийска дивизия на улица Мандалай в Бирма, 9-10 март 1945 г. Обърнете внимание на оръдието с дълга цев. Не всички от тях бяха отрязани. Някои от тях попаднаха във войната „необрязани“и тези оръжия се оказаха много добри!
Танковете M3, както „General Lee“, така и „General Grant“, обикновено се задвижваха от радиален деветцилиндров авиационен деветцилиндров карбураторен двигател „Wright Continental“R 975 EC2 или модификация Cl, чиято мощност беше 340 к.с. към този 27-тонен резервоар развиват скорост до 42 км / ч и с резерв от гориво от 796 литра, имат пробег от 192 км. Традиционният недостатък на такива двигатели се счита за тяхната пожарна опасност, тъй като те изискват високооктанов бензин за експлоатация. Освен това те са трудни за поддръжка, особено тези цилиндри Но през 1941 г. практически нямаше от какво да избираме, така че трябваше да се примирим с всички тези недостатъци. В началото на март 1942 г. такава компания като Baldvin започна да монтира General Motors 6- 71 6046 с водно охлаждане и общ капацитет от 375 к.с. Това увеличи теглото на резервоара с 1, 3 тона, но увеличи мощността, ефективността, скоростта и запаса разбира се. Тези танкове получиха индексите MZAZ и MZA5. След това, през юни 1942 г., Chrysler доставя на M3A4 нов 30-цилиндров двигател Chrysler A 57, също с водно охлаждане. Дължината на корпуса, дължината на коловозите, както и теглото са се увеличили с два тона. В същото време скоростта и резервът на мощност не се променят. Англичаните в колите си често заменят американските двигатели със своите радиални дизели Guiberson. Но тялото не беше променено едновременно.
Оръдие под спонсорство. Pukkapunual музей в Австралия.
Въпреки че танковете бяха доставени в Англия, мястото на водача не се промени. Пред него бяха разположени следните инструменти: оборотомер, скоростомер, волтметър, амперметър, разбира се, индикатор за разход на гориво, термометър и т.н. разбира се часовникът. Резервоарът може да се управлява с лоста за превключване на скоростите, ръчната спирачка, спирачките и педалите за газта.
М3, маскиран като гусеничен превозвач.
Такива машини са били използвани в Северна Африка.
Танковете от всички модификации имаха гумено-метални коловози и по три колесни колички от всяка страна. Отгоре, върху рамката на количката, имаше валяк, поддържащ гъсеницата. Следователно шасито е изцяло взето от резервоара M2 и по -късно е използвано на ранните M4. Релсовите ролки могат да имат твърди дискове или дискове със спици. Окачването е надеждно и не заема вътрешния обем на резервоара. Задвижващите колела бяха отпред, водещите ролки отзад.
Пистите се състоят от 158 коловоза, широки 421 мм и дълги 152 мм всяка. На танковете MZA4 - имаше 166 от тях, поради по -дългия корпус. Дизайнът на пистата е различен от релсите на същия Т-34. Всяка писта представляваше гумена плоча с метална рамка вътре и две метални тръбни оси, преминаващи през нея. Те бяха поставени върху свързващи скоби с профилиран кучешки зъб, който свързваше следите в гъсеница. Всяка писта имаше два зъба, които заобикаляха ролките на поддържащите колички. Е, и водещото зъбно колело със зъби, захванати за свързващите скоби на гъсеницата. Същата повърхност на гумената плоча беше гладка. Но на последните танкове се появиха плочи с изпъкналости на шеврон, а по -късно те бяха инсталирани и на коловозите на танковете M4 "General Sherman".
"Животът на британски танкер е тежък и грозен." Смяна на гъсеница.
Танк М3 за времето си беше … най -въоръженият среден танк в света. Основната му огнева мощ е 75-мм оръдие, което е проектирано от Westerfleit Arsenal на базата на известния френски 75-мм полев пистолет от 1897 г., който също е бил на въоръжение в американската армия. Танковият пистолет, индексиран М2, имаше цев с дължина 3 м, оборудвана със стабилизатор за насочване, полуавтоматичен затвор и система за издухване на цев, което намаляваше замърсяването с газ на бойното отделение. Освен това системата за стабилизиране на резервоара M3 беше използвана за първи път в света и едва тогава тя беше модел, който служи за модел на всички подобни системи на танкове в много армии по света. Ъглите на вертикално насочване бяха около 14 градуса, а по хоризонталната равнина пистолетът можеше да се води в сектор от 15 градуса в двете посоки. За вертикално насочване на пистолета бяха използвани както електрохидравлична система, така и ръчно задвижване. Боеприпасите бяха в самия спонсор и също на пода на танка.
M3 свален в Северна Африка. Танкът беше ударен от три снаряда с различен калибър и едва след това загуби бойната си ефективност.
Имаше обаче проблеми с този пистолет. Оказа се, че цевта му се простира далеч извън размерите на тялото. Това всъщност алармира американските военни, по някаква причина те много се страхуваха, че танк с толкова дълъг пистолет ще се опира на нещо или ще го хване, докато се движи. Затова те поискаха цевта да бъде скъсена до 2,33 м, което значително намали всички бойни характеристики на оръдието. „Осеченият“пистолет получи индекса М3 и военните го харесаха, но се оказа, че стабилизационната система с къса цев „е повредена“, тя не е създадена за нея. Тогава те решиха да сложат противотежест на цевта, която външно приличаше на … намотка спирачка. Между другото, много подобна история се случи с нашия съветски танк Т-34. Изискването на тогавашните военни беше, че конструкторите трябваше да режат цевта на оръдието F34 със 762 мм, което намалява мощността му с цели 35%. Но сега тя не се представи за размерите на резервоара! Много е вероятно характерният за армията консерватизъм да не е повлиян нито от националността, нито от обществения ред.
М3 с отлито тяло и „американска ливрея“.
37-мм оръдие е създадено в същия арсенал през 1938 г. Резервоарите М3 бяха оборудвани с модификация на М5 или М6. Ъглите на вертикалното му насочване направиха възможно стрелбата, поне теоретично, по нисколетящи самолети. Автомат беше свързан с оръдие, друг беше в горната кула, докато кулата имаше въртящ се полик със стени, отделящи го от бойното отделение. Боеприпасите за това оръдие се намираха в кулата и в долната част на въртящия се под.
Fremantle. Западна Австралия. Военния музей и на входа добре запазен и добре поддържан М3.
На разстояние 500 ярда, тоест 457 м, снаряд от това оръдие може да проникне в броня с дебелина до 48 мм, а 75-мм оръдие може да проникне в 60 мм броня, която има наклон от 30 градуса спрямо вертикалата.
Естествено и двата оръдия имаха перископични оптични прицели. 75 -милиметровият пистолет имаше мерник на покрива на спонсора на оръжието. С негова помощ беше възможно да се стреля директен огън на разстояние 1000 ярда (300 м).
Едва М3 постъпи на въоръжение в армията, веднага се появи на корицата на американското списание "Фантастични приключения"! (№ 10, 1942) Както можете да видите, „момичето леопард“изгаря тези резервоари с лазерен лъч!
Що се отнася до британците, те не харесват въоръжението, разположено на три нива. Следователно горната кула не е инсталирана на превозни средства General Grant, а на танковете General Gene, използвани от британската армия, тя също е премахната, заменяйки я с люк. Друго въоръжение се състоеше от 11,43 -милиметрови картечници „Томпсън“, пистолети и гранати и 4”(102 мм) гранатомети също бяха монтирани на купола на британски танкове за стрелба с димни гранати.
Създадените от САЩ танкове M3 обикновено са боядисани в зелено в различни нюанси, от тъмно зелено до каки. На борда, където е бил разположен двигателят, от двете страни е нанесен регистрационен номер, който е присвоен на резервоара от Департамента по оръжия. Името "САЩ" и буквата "W" бяха написани в синьо, което показва, че танкът вече е прехвърлен на армията, а шестцифреният номер е или жълт, или бял. На кулата и на челната броня на корпуса е приложена бяла звезда в син кръг като средство за идентификация, която също е наслагвана върху бяла ивица. Именно в този цвят танковете М3 бяха доставени от американците по Lend-Lease.
Също толкова фантастичен е M3 CDL, резервоарът за защита на канала. Също един вид „лазерно оръжие“.
Американските танкове имаха бели тактически номера както на купола, така и на корпуса: серийният номер на превозното средство в танковата рота, след това буквеното обозначение на самата компания. Например, така: 9E или 4B. На спонсона до вратата бяха изчертани геометрични фигури, указващи също номера на ротата, батальона и полка в поделението. Идентификационният знак на дивизията беше поставен върху средната броня на трансмисията. На онези танкове, които се биеха в Северна Африка, вместо бяла звезда, те нарисуваха флага на Stars and Stripes USA върху челната броня.
Филм "Сахара" (1943): "жега"!
Танковете М3, изпратени в Англия, бяха боядисани в тъмно маслинено, както би трябвало да бъде по американските стандарти. Но самите британци ги пребоядисаха в традиционен британски камуфлаж от ивици от жълто, зелено и кафяво, с черен кант. Първите танкове, които влязоха в Северна Африка, почти веднага влязоха в битката, така че просто нямаха време да ги пребоядисат. Но ако имаше време, те бяха боядисани в пясъчен цвят.
Друг вариант на камуфлаж М3.
В същото време регистрационният номер беше запазен, но буквата "W" беше заменена с буквата "Т.", която се биеше в Бирмата, бяха боядисани в зелено и имаха големи бели звезди по корпуса и кулата, а техните регистрационни номера бяха запазени.
