Разузнавателният самолет Lockheed U-2 влезе на въоръжение в САЩ през втората половина на петдесетте години, но все още остава в експлоатация. Такова дълголетие в услугата се осигурява от навременни ремонти и надстройки. Наскоро бяха завършени редовни мерки за подобряване на старите самолети. ВВС на САЩ и Lockheed Martin ги оборудват със съвременния разузнавателен комплекс SYERS-2C.
Последни новини
На 18 февруари пресслужбата на компанията Lockheed-Martin обяви приключването на работата по един от най-новите проекти. Компанията, в сътрудничество с ВВС и Collins Aerospace (част от United Technologies Copr.), Завърши работата по разработването на модернизацията на самолети U-2, а също така извърши всички необходими тестове. Освен това към днешна дата е завършена модернизацията на оптоелектронните системи до състояние SYERS-2C на целия флот от разузнавателни самолети.
Участниците в проекта високо оценяват резултатите от свършената работа. Например, Кевин Рафтери, вицепрезидент на Колинс, припомни, че U-2 са крайъгълният камък на въздушното разузнаване на ВВС на САЩ, а също така отбеляза, че с комплекса SYERS-2C този самолет ще може да предоставя по-ценна информация в продължение на много години.
Ирен Хели, директор на програмата U-2 в Lockheed Martin Skunk Works, казва, че комплексът SYERS-2C дава на самолета безпрецедентни възможности за събиране на данни за военните. Поради това разузнавателната операция ще увеличи потенциала си в съвременната война.
Стари самолети
Както следва от отворените данни, работата по следващия проект за модернизация на самолети U-2 се извършва от 2014 г. насам от силите на редица организации, а именно разработчика на самия самолет и създателя на ново оборудване за него. Проектът е изпълнен под надзора на съответните власти на ВВС.
Съвместен проект на няколко организации предвиждаше ремонт и удължаване на експлоатационния живот на съществуващи разузнавателни самолети с едновременна инсталация на ново оборудване. Поради това U-2 ще може да остане в експлоатация поне до следващия основен ремонт и в същото време да решава основните си задачи на модерно ниво.
Въпреки значителната си възраст, самолетите U-2 запазват много високи технически характеристики, необходими за решаване на характерните им мисии. Самолетите са многократно модернизирани, вкл. с подмяната на двигателите, което им позволява да останат успешна и ефективна платформа за целево оборудване. Именно поради тази причина беше решено модерният комплекс SYERS-2C да бъде инсталиран на U-2. Въпреки това, подобни продукти са разработени за инсталиране на други самолети и БЛА.
Ново оборудване
Основният елемент от програмата за модернизация е обновяването на разузнавателния комплекс SYERS-2 (старша година за електрооптична разузнавателна система) по най-новия проект с буквата "С". Обновената версия на комплекса се различава от основната с използването на нови технологии и по -високи характеристики.
Комплексът включва няколко системи за различни цели: блок от оптоелектронно оборудване, изчислително оборудване и комуникационни съоръжения за обмен на данни. Всички инструменти на комплекса са сглобени в едно цяло за инсталиране в носа на самолета -носител. Този уред е с дължина по -малка от 1,8 м и диаметър по -малък от 770 мм. Тегло - прибл. 250 кг. С помощта на различни кабели и съединители комплексът SYERS-2C е интегриран в електрическите и електронните мрежи на самолета.
Основата на комплекса е мобилна мултиспектрална оптоелектронна станция на жиростабилизирана платформа. Оптиката работи едновременно в 10 диапазона от спектъра, включително видимата и различните части на инфрачервения лъч. За сравнение, комплексът от предишната версия на SYERS-2A работи само в седем. Едновременната стрелба в различни диапазони осигурява ефективно разузнаване по всяко време на деня и при различни метеорологични условия. Сравнението на няколко изображения ви позволява да съставите по -подробна картина и да идентифицирате обекти, които са невидими по време на разузнаването в същия диапазон.
Данните от оптоелектронната система могат да бъдат записани от бордово оборудване от комплекса или предадени на други потребители. На първо място се предвижда прехвърляне на данни към щаба или към самолетите за откриване и управление. Осигурена е пълна съвместимост със системите за комуникация и управление на най -новите изтребители от 5 -то поколение. Всичко това опростява практическото използване на разузнавателните резултати.
Лимитирана серия
Lockheed Martin съобщава, че всички разработки са завършени до момента и дори са внедрени нови системи. Както следва от отворените данни, производството и инсталирането на разузнавателни системи не отне много време - поради ограничените изисквания на ВВС.
По отворени данни само две разузнавателни ескадрили, оборудвани с самолети U-2, остават във ВВС на САЩ. 27 превозни средства U-2S и само 4 учебни превозни средства TU-2S остават в експлоатация. За решаване на реални разузнавателни задачи се използват само самолети U-2S, носещи пълен набор от целево оборудване.
Броят на такова оборудване ни позволява да си представим колко системи SYERS-2C са произведени от Collins и колко модернизирани самолети са получили ВВС. Очевидно изпълнителят е предоставил не повече от 25-30 системи SYERS-2C за инсталиране на самолети и за складиране. Изискваше се и доставка на резервни части.
Спорове за бъдещето
Самолетът U-2S с модернизирания комплекс SYERS-2C получава най-високи оценки и се твърди, че подобно подобрение ще има положително въздействие върху разузнаването. Последните новини за модернизацията обаче се появиха на фона на други съобщения - не най -оптимистичните.
Производството на U-2 приключи ок. Преди 30 години и наличното оборудване не е много младо. Постоянните ремонти ви позволяват да разширите ресурса, но не решавате проблема като цяло. През последните няколко години Пентагонът обсъжда въпроса за бъдещото изоставяне на такова оборудване поради невъзможността и нецелесъобразността на по -нататъшното му функциониране.
На 10 февруари списание Air Force съобщи, че военновъздушните сили планират да продължат да ремонтират и поддържат своя флот U-2 през FY2021-24. За тези цели ще трябва да похарчите 77 милиона долара. През 2025 г. обаче подобни процеси ще спрат. Съответно, от 2025 г. разузнавачите ще бъдат изведени от експлоатация, тъй като ресурсът се изчерпва.
На следващия ден пресслужбата на ВВС заяви, че тези данни не отговарят на реалността. И през 2021-24 г., и през 2025 г. се очакват разходите за поддръжка и модернизация на самолети-те все още няма да се откажат от U-2. Компанията за поддръжка на самолети Lockheed Martin се опитва да разбере ситуацията и се въздържа от коментари.
Няколко години напред
На фона на тези събития ВВС и две компании от отбранителната индустрия завършиха модернизацията на разузнавателни самолети с инсталирането на модерно оборудване. Това не само ще осигури продължителна работа, но и ще увеличи нейната ефективност. В такава ситуация извеждането от експлоатация на самолети през 2025 г. не изглежда като умен ход - ВВС ще имат само няколко години да се възползват от новите възможности.
Изглежда, че тече дебат за бъдещето на самолетите U-2 и Пентагонът все още не е формулирал точни планове от този вид. Това означава, че скаутите все още са в редиците и могат да използват най-новия комплекс SYERS-2C. Така, въпреки всички трудности и проблеми, ВВС си осигуриха модерна разузнавателна техника за няколко години напред - докато съдбата на самолета не бъде решена.
