Редица страни от азиатско-тихоокеанския регион избират местното производство на бронирани превозни средства, в резултат на което съществува жестока конкуренция между компаниите, желаещи да участват в този процес
Дълго време центърът на тежестта на производството на бронирани бойни машини (AFV) беше в САЩ, Европа и Русия, но в момента Азиатско-тихоокеанският регион претендира за голям дял от бронираната битка пазара на превозни средства.
Наистина, много от най -големите програми в света по отношение на модернизацията на MBT, BMP и бронетранспортьорите се изпълняват в Азия, в страни като Китай, Индия, Япония и Южна Корея.
Понастоящем Австралия провежда голям търг за Project Land 400 Phase 2. RFP, издаден през февруари 2015 г., призовава за доставка на 225 бойни разузнавателни машини на австралийската армия. Доставките на машини от избрания модел за замяна на платформите ASLAV 8x8 ще започнат през 2021 г. Въоръжените сили на Австралия избраха готови проекти, които предвиждаха значително ниво на локализация на производството. В крайна сметка останаха двама претенденти: AMV35 от BAE Systems и Boxer от Rheinmetall.
Нека разгледаме по -отблизо предложенията на 8x8 платформи от двете компании. Rheinmetall Defense Australia (RDA) предлага машина Boxer, оборудвана с кула Lance с 30 мм оръдие.
Гари Стюарт, управляващ директор на компанията, заяви, че „ако бъде избран Boxer, RDA ще създаде Военно -технологичен център [MILVEHCOE] в Бризбейн, за да доставя, обслужва и ремонтира хиляди австралийски военни превозни средства, доставени по програмите Land 121 и Land 400, както и флот на Rheinmetall в Югоизточна Азия."
MILVEHCOE ще се фокусира върху проектирането, прототипирането, производството и тестването. Той ще включва писта за морски изпитания, стрелбище за тестване на оръжия със среден калибър и камера за тестване на електромагнитна съвместимост.
По отношение на центъра MILVEHCOE, Стюарт каза: „Това съоръжение ще осигури дългосрочни високотехнологични работни места за стотици австралийци чрез локализирането на дизайна и производството … Rheinmetall в дългосрочен план ще организира независим местен индустриален център MILVEHCOE за проектиране, производство, износ и обслужване на военна техника, кули и тактически системи. …
Проверено влияние
Какво влияние предвижда Rheinmetall върху местната икономика, ако бъде избран боксьорът? Стюарт отговори без колебание: „Значителен и траен. Предложението на Rheinmetall към страните от Общността е да се организира национален център за разработване на редица нови технологии за военни превозни средства и платформи за австралийския и световния пазар. Ще предоставим нови възможности за правителството, военните, промишлеността и академичните среди, които ще допринесат значително за бъдещия просперитет на Австралия.
"Компанията ще работи с малки и средни австралийски предприятия, за да предостави на австралийската армия нови възможности." Той предложи създаването на работни места в технологични области като проектирането на военни превозни средства, среднокалибрени оръжия и боеприпаси, системи за контрол и наблюдение на огъня, както и проектиране и интегриране на системи.
Стюарт каза, че този процес на сътрудничество с австралийски предприятия вече е в ход, отпускат се средства за разработване на технологии за активно окачване в сътрудничество със Supashock, с Tectonicа, системи за информираност за ситуацията, освен това се изпълнява активно програма за създаване на нови оценки от бронирана стомана. Следните компании вече са избрани за създаване на мрежовата инфраструктура: Сablex, Direct Edge, C&O Kert, Hilton Manufacturing, Hoffman Engineering. Nezkot Precision Tooling and Engineering, Plasteel и Redarc.
Изборът за тези компании е значителен пробив, тъй като Rheinmetall предлага „да прехвърли критично ноу-хау на всеки местен производител през целия период на програмата“. Те също така ще могат да изнасят своите продукти чрез глобалната логистична мрежа на германския гигант.
Rheinmetall вярва, че големите производители трябва да поемат повече инициатива. Бен Хъдсън, ръководител на превозни средства, коментира, че „занапред бих предложил да се съсредоточим повече върху наставничеството и партньорството с нашия бизнес тук в Австралия, за да им помогнем да разберат какво е необходимо, за да бъдат конкурентоспособни в световен мащаб. Инвестиции от по -големи предприятия в местния бизнес и технологична подкрепа също са необходими с веригата за разработване на нови иновативни продукти. Вярвам, че не е достатъчно просто да се позволи на австралийските фирми да участват в нашата глобална верига на доставки само въз основа на нашите поръчки. Трябва да финансираме и насочваме, за да помогнем за придвижването на нашите партньори по веригата на доставки и за отварянето на пазарите за износ за тях."
Готови ли са кандидатите?
За BAE Systems австралийският ръководител Брайън Гътрайт описва своя претендент, бронираното модулно превозно средство: „Нашето решение се основава на това доказано шаси с добавянето на двойната кула E35 от Hagglunds, най -смъртоносната кула в своя клас, доказана и в битка на Бронирана машина CV9035. Нашият претендент AMV35 предлага функционална гъвкавост за голямо разнообразие от оперативни сценарии, включително всичките седем специализирани опции, поискани от страните от Общността.
„BAE Systems ще произвежда AMV35 в Австралия, разчитайки на най -голямата верига на доставки в австралийската отбранителна индустрия. В момента BAE Systems харчи най -малко 288 милиона долара годишно, работейки с 1600 доставчици в Австралия. Нашата доказана локална мрежа гарантира, че можем да осигурим и разширим вътрешните възможности с очакван живот на машината над 30 години, като същевременно правим значителни инвестиции в австралийската икономика."
Гутрит описа предимствата, които ще даде победата на техния брониран автомобил AMV35 в състезанието. „Собственото производство, логистиката в Австралия и бъдещите подобрения на тези машини от световна класа ще създадат много дългосрочни работни места, които са значителни икономически ползи.“Той подчерта, че и двете компании, Patria (разработчик на шаси) и Hagglunds (разработчик на кула), вече са прехвърлили определени технологии в няколко държави. "Те успешно демонстрираха трансфера на способности, които ще донесат икономически ползи за страната, включително дългосрочни услуги, логистика и бъдещи подобрения."
Позовавайки се на веригата за доставки на BAE Systems, Gutright каза, че "това не само ще увеличи максимално възможностите на австралийската индустрия в този проект, но и ще използва най -добрите иновации в индустрията в производството и последващите подобрения на жизнения цикъл на тези машини".
Програмата Land 400 Phase 2 е само началото. През ноември 2015 г. Австралия изпрати искане за информация от фаза 3 за 450 бронирани машини в няколко варианта и отделно 17 бойни машини за поддръжка с цел замяна на бронетранспортьорите M113AS4, започвайки от 2025 г. Тази програма предвижда закупуване на 312 пехотни бойни превозни средства, 26 командни превозни средства, 16 превозни средства за огнева поддръжка, 11 инженерни разузнавателни превозни средства, 18 ремонтни превозни средства, 39 инженерни превозни средства, 14 линейки и 14 машини за евакуация. 12 компании отговориха на запитването, включително седем водещи производители на крайни продукти.
Очевидно всеки от двамата кандидати е в добра позиция да се справи с двете фази на програмата Land 400. BAE Systems обеща, например, че „нейните производствени мощности ще могат гъвкаво да поддържат както производството, така и обществените поръчки във фази 2 и 3 на по същото време. Желанието на клиента да подобри съгласуваността на основните системи, като например една кула за двете фази, гарантира, че нашата производствена линия остава в експлоатация, което от своя страна ще ни държи на път за Фаза 3 и ще намали разходите за цялата програма.
От своя страна компанията Rheinmetall изрази надеждата, че Австралия „ще успее да се превърне в световния технически център за обслужване на нашите гусенични бойни превозни средства на пехотата Lynx KF41 и среднокалиберни кули“. Предвижда се сътрудничество и в други области, включително георадар, системи за активна и пасивна защита на машини, оптоелектроника, разработка на софтуер и технологии за борба с импровизирани взривни устройства (IED).
Австралия успя да окаже значително влияние върху производителите чрез тези две програми. В допълнение, миналата година Канбера публикува програма за инвестиционни планове и възможности за австралийската индустрия, заедно с бяла книга по въпросите на отбраната. Те накрая определят действията на правителството за изграждане на силно и трайно партньорство между индустрията и военните, за да се увеличи максимално делът на местния бизнес. Въпросът сега е дали местната индустрия ще успее да осигури всичко, което правителството очерта за проекта Land 400. Само времето ще покаже, но тенденцията се очерта - несигурността в бизнес общността отстъпи място на предпазлив оптимизъм.
Възможности за износ
Разбира се, Австралия и преди е изнасяла бронирани автомобили. Бронираният автомобил Thales Australia Bushmaster 4x4 Protected Mobility е в експлоатация както от самата Австралия, така и от Фиджи, Индонезия, Япония, Ямайка, Холандия и Великобритания. Bushmaster също се състезава в програмата за бронирани превозни средства на британската армия - защитена от много роли (група 2).
В допълнение, Thales ще произвежда 1100 леки бронирани превозни средства Hawkei 4x4 за австралийската армия. Производството на пилотната партида трябва да започне по -късно тази година. Thales е изложил своята машина Hawkei (снимка по -долу) на няколко международни изложения, което показва ангажимента на компанията за износ на машината.
Може ли Австралия да стане нетен износител на AFV? „Да, създаването на експортни възможности за военни машини в Австралия е един от стълбовете на нашето предложение към страните от Общността“, потвърди Стюарт. „Центърът MILVEHCOE ще стане част от международната мрежа за развитие и производство на Rheinmetall и ще бъде силна точка за износ на големи пазари в Азиатско-Тихоокеанския регион, Близкия изток и Северна Америка.“
BAE Systems също е убеден, че Австралия може да прерасне в износител на бронирани бойни машини. „Спечелването на проекта Land 400 ще укрепи позицията на малкия и среден бизнес, тъй като те могат да участват в нашата глобална верига за доставки на BBM. Освен това, като се има предвид предимството на AMV35 пред другите платформи на AFV по отношение на съотношението цена-производителност, това ще бъде идеална 8x8 машина за износ от Австралия."
Засега това е само разговор между представители на компаниите кандидати. Ако всичките им обещания се сбъднат, тогава производството на бронирани бойни машини в Австралия има светло бъдеще. В този пример виждаме, че държава с големи нужди от бронирани бойни машини наистина може да определи програма за действие и да изисква от големите компании да прехвърлят критични технологии и високо ниво на локализация на производството. В този случай обаче купувачът трябва да има индустриална база, способна да овладее тези технологии, което не винаги е вярно за азиатските страни.
Поучителна индийска приказка
Несъмнено Индия е пример за страна с големи амбиции, която има много проблеми, свързани с разработването на собствени бронирани машини. Основният проблем е зависимостта на Делхи до голяма степен от неефективни държавни предприятия, а не от частния сектор.
Този недостатък се проявява добре през юли, когато правителството възлага договор на Фабричния съвет на Оръдия (OFB) и Bharat Electronics за модернизиране на 693 лицензирани BMP-2. Приблизително 375 милиона долара всъщност са взети от частни компании. Индийското министерство на отбраната обясни, че проектът първоначално е замислен в тази форма въз основа на неговата спешност и отчитайки опита на двете компании. Частните компании, на които Министерството на отбраната обеща да предостави повече възможности, бяха разочаровани от това, тъй като официалната процедура за възлагане на обществени поръчки предвижда подаването на оферти на конкурентна основа.
Огромният недостатък в индийския подход ясно се вижда в "болния" танк Arjun, разработен от Организацията за отбранителни изследвания и развитие (DRDO). Този танк, замислен след войната с Пакистан през 1971 г., никога не е приет от индийската армия като надеждна платформа. Произведени са около 124 резервоара, но те са изключително скъпи, те използват остарели технологии и има забележима липса на резервни части за тях. Освен това 55% от компонентите в този "местен" резервоар са внесени.
Ситуацията трябва да бъде коригирана и на DefExpo 2016 организацията DRDO представи подобрена версия на Arjun Mk II, в която бяха внедрени 93 модификации, например инфрачервен заглушител, панорамен командир, реактивни бронирани единици, дистанционно управляемо оръжие модул, навигационна система и автоматична станция за проследяване на целта … Всички тези нововъведения обаче доведоха до факта, че резервоарът беше "по -тежък" с 6 тона в сравнение с предшественика си. Теглото от 68 тона донесе проблеми с мобилността и маневреността, а двигателят не беше подобрен.
Индийската армия иска да завърши дизайна на корпуса и кулата на танка Arjun Mk II, да използва съвременни материали и по този начин да намали общото тегло. DRDO започна да се справя с това мъчително предизвикателство с цел 3 тона реколта до март 2018 г. Това обаче означава, че Arjun отново влиза в цикъла на разработка и тестване, докато е малко вероятно крайната платформа да може да отговори на очакванията на армията.
Трудностите с Arjun могат да показват бъдещи проблеми, тъй като Индия се стреми да разработи обещаваща бъдеща бойна бойна машина с цел да замени 1900 танка Т-72М1. През юни 2015 г. Делхи пусна искане за информация за нов среден танк с производство, започнало през 2025-2027 г. Ще бъдат избрани два проекта, след което победителите ще разработят прототипи. Последващите опити ще определят печелившата платформа, след което един или двама производители ще построят нови машини.
Индия също иска да приложи амбициозна програма за бойни машини за пехотни амфибии FICV (Future Infantry Combat Vehicle) с тегло 20 тона, за да замени BMP-1 и BMP-2. В рамките на тази програма, която трябва да започне през 2022 г., около 3000 проследявани FICV ще бъдат произведени за 20 години. Страната с ентусиазъм се захвана с проекта за FICV от 10 милиарда долара, за който шестима кандидати подадоха предложения в средата на 2016 г.: Larsen & Toubro, Mahindra Defense, OFB (съвместно с Uralvagonzavod), Pipavav Defense (с Reliance Defense), Tata Motors и Tata Power SED (с вагони Titagarh).
За разработването на прототипи на FICV ще бъдат избрани двама кандидати, от които на един ще бъде поверено серийно производство. Министерството на отбраната ще финансира 80% от разходите за разработка, а избраните компании ще произвеждат прототипи в рамките на 24-36 месеца. OFB обаче вече беше предварително избран за един от разработчиците, което раздразни частните компании. Представител на една от тези компании обясни, че в тази ситуация всеки печеливш кандидат може да се превърне в дизайнерско бюро в най -чистата му форма. Дори ако неговият проект е избран, част от обема на производството автоматично ще отиде в OFB.
Ако Индия активно насърчаваше и включваше своята частна индустрия в отбранителния сектор, тя със сигурност щеше да успее да изтръгне желания лист от австралийската книга.
Сингапур е тиха любимка на успеха
Докато Австралия има шанс да започне производство на бронирани бойни превозни средства без натрупване, Сингапур се намира недалеч от нея - държава, която вече произвежда широка гама от военни превозни средства за собствената си армия и сега търси начини да завладее чуждите пазари. Първият й опит да отхапе парче от пазара на BBM се състоя през 1987 г., когато започна проектирането на Bionix BMP.
Phong Hai, главен инженер в ST Engineering и ръководител на проекти за Bionix припомня. „С цел да убедя сингапурските въоръжени сили да преминат към локална платформа, вместо да променят лицензирана платформа от известен производител, аз изготвих план за действие, обясняващ основните причини и свързващ оперативните изисквания с техническите спецификации. Подкрепих местното производство, за да създам реални възможности, трябва да се научим как да развиваме собствена платформа. Рискът беше голям, но се надявах с цялото си сърце, че Сингапур ще създаде своя собствена система."
Bionix постъпи на въоръжение в армията на Сингапур през 1997 г. „Bionix е символ на големия скок напред на ST Kinetics от системния интегратор към местния дизайнер“, каза Фонг. „В допълнение към области като дизайна на корпуса и кулата и теорията за защита на бронята, ние натрупахме и опит в ергономията, техническата психология и моделиране, пълномащабни и компютърни науки. Разработихме процеси на системно инженерство и използвахме компютърна система за проектиране и контрол на производствените процеси. Ние също така инсталирахме най-съвременното оборудване за рязане на газ за рязане на листове и най-големите центрове за обработка и роботизирано заваряване в региона, всички като част от програмата Bionix.
Въз основа на успеха на платформата Bionix, ST Kinetics разработи гусеничен бронетранспортьор Bronco, самоходна гаубица Primus 155 мм и бронирана машина Teggeh 8x8. APC Bronco постигна голям успех, когато през 2008 г. британската армия поръча 115 превозни средства Warthog за обслужване в Афганистан. ST Kinetics също се обединиха със SAIC, за да предложат нова версия на Teggeh 2 за програмата за амфибийни бойни превозни средства 1.1 на американската морска пехота. За фазата на тестване и оценка на тази програма са произведени 13 машини.
Непрекъснати изненади
Но конюшнята на ST Kinetics е пълна с изненади, една от които е бронираното бойно превозно средство от следващо поколение (NGAFV), което е предназначено да даде на сингапурската армия платформа с повече огнева мощ, защита, по-добра мобилност и информираност за ситуацията. Компанията заяви, че разработването на NGAFV започна през 2006 г., а последният прототип отиде в Сингапурската армия за тестване миналото лято. От 2019 г. автомобилът ще влезе в експлоатация и ще замени сингапурския бронетранспортьор M113 Ultra.
Г -н Фонг отбеляза, че „за разлика от предишния подход, когато основната грижа на дизайнерите бяха„ сърцето”и„ краката”на колата, тоест силовият агрегат, релсите и окачването, акцентът при създаването на NGAFV беше поставен върху „мозъкът“- електрониката на автомобила следи състоянието на машината и системата за вземане на решения, която получава информация от сензори и други външни източници. В резултат на това нивото на овладяване на околната среда се увеличава значително. Платформата NGAFV има мощна цифрова система на борда, която интегрира всички бордови цифрови устройства с интуитивен интерфейс, познат на потребителите на дигиталната ера."
Лий Лонг, президент на ST Kinetics, добави: „Платформата NGAFV се основава на концепция за система от системи и затова разработчиците на платформата и електрониката трябва да работят заедно, за да излязат с високо интегрирано решение. ST Engineering като интегрирана група и ST Kinetics постигнаха голям напредък тук, кулминацията на много години упорита работа в разработването на бронирани бойни платформи."
Най -близките съседи
Сингапур несъмнено е лидер в дизайна на бронирани бойни машини в Югоизточна Азия, но други страни в региона също се опитват да увеличат своите възможности в тази област. Например, след натрупване на опит в сглобяването на верижни превозни средства ACV-300 Adnan, разработен от турската компания FNSS, малайзийската фирма DRB-Hicom (Deftech) получи договор през 2011 г. за сглобяване на 257 бронирани машини AV8 Gempita 8x8 за малайзийската армия. Договорът за 559 милиона долара предвижда доставка на бронирани превозни средства в 12 варианта на базата на турската платформа Pars.
При липсата на достатъчно развита собствена индустрия малайзийската армия се обърна към Тайланд, за да закупи бронираната машина First Win 4x4 от категорията MRAP от местната компания Chaiseri Metal and Rubber. Малайзийските превозни средства имат кула, монтирана на покрива, въоръжена със 7,62-милиметрова картечница Dillon Aero M134D Minigun.
Малайзия е поръчала 20 от тези машини, обозначени като AV4, три четвърти от които ще бъдат сглобени от местната компания Deftech. Що се отнася до тайландската компания Chaiseri, тя произвежда 21 превозни средства с първа победа за тайландската армия и 18 превозни средства за специални части за работа в южен Тайланд.
Индонезия също има известен индустриален потенциал в лицето на държавната компания RT Pindad, която разполага с бронетранспортьор Anoa 6x6 и противопожарна машина Badak 6x6 с двойна кула Cockerill CSE 90LP, въоръжена с 90-мм оръдие.
Докато няколко държави развиват своите компетенции в производството на бронирани бойни машини, в този регион има много възможности за чуждестранни доставчици. Например Виетнам поръча 64 танка Т-90С / СК от Русия за общо 250 милиона долара; и първите доставки току -що започнаха. Възможно е виетнамската поръчка да бъде увеличена до 200 танка.
Гиганти от Източна Азия
По отношение на индустриалния капацитет в Източна Азия има няколко тежки бронирани бойни машини - Китай, Япония, Южна Корея и в по -малка степен Тайван. Китайската производствена асоциация Norinco произвежда голям брой превозни средства за своите армейски и експортни пазари. Новите продукти включват танкове ZTZ99A и ZTZ96B, бойни превозни средства на пехотата ZBD04A, бордови превозни средства на борда ZBD03, бронетранспортьори -амфибии ZBD05 / ZTD05, бронетранспортьори ZSL92 и семейство превозни средства ZBD09 8x8. Китай изнася своите AFV в много страни в Азия, Африка, Близкия изток и Южна Америка.
Забележителен успех на Китай беше продажбата на Тайланд през март 2016 г. на 28 резервоара VT4 (с експортно обозначение MBT-3000) на стойност 137 милиона долара; възможна е и допълнителна поръчка. Освен това китайското предложение победи конкурентите в лицето на руския Т-90С и украинския „Оплот“. Тайланд също купува BMP VN1 8x8, първоначалната партида се състои от 10 BMP и две превозни средства за възстановяване.
Япония не изнася AFV от няколко десетилетия, но това може да се промени с премахването на строгите конституционни ограничения. В момента японските сили за самоотбрана приемат доставки на Тип 10 MBT (снимка по-долу), произведена от Mitsubishi Heavy Industries (MHI), като първите танкове са получени през 2012 г. Но, уви и ах, само 97 резервоара Ture 10 ще бъдат произведени до 2018 г.
MHI е разработила и бойна машина 8x8 Manevre Combat Vehicle (MCV), която трябва да влезе в експлоатация тази година. След пет години ще бъдат закупени 99 MCV-та Ture 16, въоръжени с 105-мм оръдие L / 52. 26-тонният MCV може да се носи в самолет С-2 и е важен компонент на японските сили за бързо разполагане. В допълнение, Komatsu разработва подобрен бронетранспортьор 8x8.
Южнокорейските производители се борят да задоволят нуждите на армията си за бойни превозни средства. Hyundai Rotem вече изпълни първоначална поръчка за 100 K2 MBT с MTU двигател и трансмисия Renk. В съответствие с втората поръчка Hyundai Rotem доставя 106 резервоара K2 с тегло 55 тона с двигател с мощност 1500 к.с. и локално предаване. Очаква се допълнителна поръчка за 100 резервоара K2.
Като част от преструктурирането на южнокорейската армия ще бъдат сформирани бригади с висока мобилност, оборудвани с 675 колесни бронирани превозни средства Wheeled Armored Vehicles (WAV), чието производство е поверено на Hyundai Rotem през 2012 г. Hyundai Rotem започна серийно производство на платформите KW1 6x6 и KW2 8x8 тази година. Машината в конфигурация 8х8 с тегло 20 тона има по-високо ниво на броня в сравнение с неплаващата машина 6х6 с тегло 16 тона. Общите нужди на армията могат да бъдат до 2700 WAV машини. В допълнение, Hanwha Defense Systems (преди Doosan DST), в съответствие с първоначалната поръчка за 466 превозни средства, произвежда K21 BMP, включително 40-мм оръдие за него. Южнокорейската армия започна да ги разгръща през 2009 г.
Тайван изостава от регионалните си съседи в производството на собствен AFV, но е принуден да ускори поради липсата на чуждестранни доставчици. Семейството машини Yunpao 8x8 с тегло 22 тона е разработено с цел увеличаване на мобилността на механизирани бригади. Производството на първата партида от 368 автомобила в момента приключва.
