Досега за този резервоар е писано много. Статиите са много различни: от нетърпеливо похвални до унизително критични. Това е разбираемо, всяка статия, воля или неволя, ще има известна доза субективност, в зависимост от гледната точка на автора. Не е тайна, че едни и същи факти могат да бъдат представени по различни начини.
Каним ви да се запознаете още веднъж с историята на създаването на един от известните основни танкове на нашето време - Abrams ("Abrams"), да се запознаете с историята на създаването му и с модификациите на бойната машина, която са на въоръжение в армиите на някои държави.
Ако разгледаме гледната точка на американските изследователи и хронисти за историята на създаването на основния танк (OT) "Abrams", тогава някои от тях представят историята на тази машина като по -нататъшно развитие на средния танк M48 "Patton" II ". Така се тълкува историята на създаването на новия американски ОТ в работата на американския изследовател Р. Р. Хъникут „История на американския основен боен танк“.
Изследователската работа по разработването на проект за нов американски танк започва през 1951 г. Всъщност резултатът от раждането на известния „Ейбрамс“е последователното изпълнение на три основни програми за разработване на танка на бъдещето.
Вторият прототип на танка Т95 с 90-мм оръдие във Форт Нокс
Изпитания на 120-мм оръдие Delta, инсталирано на първия прототип на танка T95E8 с регистрационен номер 967052
Шасито на резервоара T95E1, на което е монтиран модел на кулата, резервоар, който ще се превърне в нов прототип - MVT70
Вторият прототип на резервоара MBT70 с регистрационен номер 09A002 67
Прототип на танка KhM803 с 152-мм оръдие
Прототип на резервоара Chrysler XM1 с регистрационен номер JEOOO в състезателни изпитания
Прототип на резервоара XM1 от General Motors
Първият прототип на резервоара Chrysler XM1 в завода в Детройт през февруари 1978 г. Втори отляво е д -р Филип Лет
Първият сериен танк M1 "Abrams", построен в завода в Детройт. 31 март 1982 г.
Първата от тях беше програмата за разработване на резервоара Т95, която разчиташе на по -ранна работа за създаването на експериментален танк Т42. Целта на тази научноизследователска и развойна дейност беше да се създаде прототипна машина с относително ниска маса, въоръжена със среднокалибрено оръдие. Паралелно с разработването на Т95 първоначално е разработена друга програма - Т -96, предвиждаща разработването на танк с тежко оръжейно въоръжение. По -късно и двата проекта бяха комбинирани на базата на танковото шаси T95. Като част от това НИРД бяха разработени общо 13 машинни проекта, започвайки с T95 и завършвайки с T95E12, както и с T96. Разработката на проекта T95EZ обаче беше напълно завършена, всички останали версии бяха построени частично или съществували само под формата на модели. По време на разработването на програмата T95 бяха разработени много иновации и концепции, като например използването на твърдо фиксиран гладкоцевен пистолет и нови системи за управление на огъня. Много от концепциите, разработени по това време, изискват по -нататъшна разработка в момента. Тези трудности, съчетани с променените възгледи на военните относно концепцията за танка на бъдещето, доведоха до закриването на програмата Т-95. Вместо това спешно беше стартирана програма за подобряване на средния резервоар M48 Patton. Такъв прилив беше причинен от появата в СССР на средни танкове Т-45А и Т-54Б, въоръжени със стабилизирано 100-мм оръдие и превъзхождащи по всички характеристики американските средни танкове М48 "Патън". В резултат на работата по усъвършенстването на M48 в САЩ през 1960 г. е приет танкът M60 с 105-мм нарезен пистолет.
След закриването на програмата T95, разработването на някои нови системи и компоненти продължи така или иначе. Всички разбираха, че рано или късно в САЩ ще бъде стартирана нова програма за разработване на обещаващ основен танк, нови основни концепции за боен танк. В същото време в САЩ и някои страни от НАТО акцентът в развитието на основното оръжие на танка се е променил донякъде. Вниманието на военните беше привлечено повече не от танкови оръдия, изстрелващи високоскоростни бронебойни снаряди с кинетично действие, а от пускови установки, способни да изстрелват управляеми ракети с кумулативна бойна глава. Като технически иновации, които биха могли да се използват за създаване на нови резервоари, се появиха лазерен далекомер и други нови компоненти за системата за управление на огъня.
На 1 август 1963 г. е подписано споразумение между Съединените американски щати и Федерална република Германия за съвместно разработване на нов основен резервоар за производство и използване в двете страни. Проектът е наречен MVT70 - "Основен боен танк 70" (Main Battle Tank 70).
В MVT70 дизайнерите са внедрили много технически иновации, като хидропневматично окачване, автоматизирана система за управление на огъня, автоматично зареждане на оръдия и комбинирано резервиране. Трябва да се отбележи, че подобно резервиране и автоматично зареждане в СССР по това време вече са били изпълнени на серийно произведените танкове Т-64 и Т-64А. Така че американските дизайнери, без дори да знаят, изиграха ролята на „догонващи“в света на танковото строителство. Въвеждането на модерни технически иновации в MVT70 също доведе до увеличаване на цената на бойна машина. Конгресът на САЩ ревизира редица програми за напреднали технологии за намаляване на крайната цена на пробите. Програмата MBT70 също беше включена тук. Обещаващ танк се счита за твърде скъп и сложен. Освен това имаше много разногласия сред американските и германските дизайнери относно необходимостта и дизайна на редица системи и възли за обещаващ танк. Това доведе до прекратяване на съвместната работа по колата и всяка от страните тръгна по своя път.
В Съединените щати, за да се намалят разходите и да се подобри надеждността, дизайнът на обещаващ танк беше опростен, но 152-мм оръдейна пускова установка беше запазена като основно оръжие в новия проект, обозначен като основен танк XM803. На запад обаче в началото на 70 -те години на миналия век приоритетите по отношение на основното оръжие на танка отново започнаха да се променят. Отново предпочитание имаше оръжията, способни да инжектират огън с високоскоростни бронебойни снаряди с кинетично действие. В допълнение, новият резервоар XM803 в процес на разработка се оказа не много по -евтин от предшественика му MVT70. През декември 1971 г. Конгресът на САЩ спира работата по проекта XM803. В същото време беше призната необходимостта от разработване на нов танк за армията. За това бяха отделени необходимите средства. Не трябва да се забравя, че по това време средните танкове Т-64А вече са били на въоръжение в СССР, въоръжени с 125-мм гладкоцевна танкова пушка, способна да изстрелва бронебойни подкалиберни снаряди с начална скорост 1800 Госпожица. По пътя бяха нови превозни средства: Т-72 "Урал" и Т-80.
„Добро“и финансиране от Конгреса на САЩ за разработването на нов американски танк беше третият опит за раждането на нов американски танк, който стана успешен.
В сухопътните войски на САЩ беше организирана работна група за разработване на TTZ за нов танк. Разработването на TTZ за танка от 80 -те години, получило обозначението XM1, започва през януари 1972 г. В TTZ, изготвен от Министерството на отбраната, беше предложено да се използват разработките на MVT70 и XM803. Въпреки това останаха много неясноти и дори имаше момент, в който беше обмислен вариантът да се изостави програмата XM1 в полза на по -нататъшното подобряване на M60. Окончателните изисквания за нов танк и времето на програмата бяха формулирани през януари 1973 г. Най -вече при разработването на TTZ беше взета предвид финансовата страна на въпроса, което ограничи цената на едно серийно превозно средство до малко повече от 500 хиляди щатски долара при поръчка на 3300 резервоара. За първи път в САЩ разработването на нов танк беше взето на конкурентна основа от General Motors и Chrysler Corporation.
Програмата за развитие на XM1 включваше три етапа: 1974-76. - оценка на концепцията и избор на прототип въз основа на резултатите от сравнителните тестове на прототипите на General Motors и Chrysler; 1977-80 - преразглеждане на прототипа, подготовка за серийно производство, производство на пилотната партида, приемане в експлоатация; 1981-90 - серийно производство и модернизация. Прехвърлянето на TTZ и подписването на договори с General Motors и Chrysler Corporation за разработване и създаване на прототипи на танка Пентагон е извършено през юни 1973 г.
Вярно е, че през октомври някои разпоредби на TTZ трябваше да бъдат коригирани след задълбочен анализ на опита от арабо-израелската война на „Страшния съд“. Този опит изисква увеличаване на ефективния обхват на стрелба по бронирани цели, увеличаване на натоварването с боеприпаси на основното оръжие, увеличаване на сигурността на превозното средство, намаляване на времето за подготовка на превозното средство за бойна употреба, увеличаване в надеждността на системите и възлите и тяхната поддръжка.
Един от най -противоречивите въпроси при разработването на новия основен американски танк беше изборът на основното оръжие. По това време танковете на СССР вече са имали 125-мм гладкоцевни оръдия, като новият танк Leopard 2, създаден в Германия, е планиран да бъде оборудван със 120-мм оръдие, създадено в Германия. Защо M1 "Abrams" отиде при американските войски с 105-мм оръдие M68 (лицензирана версия на британското оръдие L7, разработено през втората половина на 50-те години)? Отговорът на този въпрос беше даден на автора лично от главния дизайнер на Abrams, д -р Филип Лей, по време на една от срещите в Нижни Тагил. Той просто предлагаше да се инсталира на нов танк 120-мм гладкоцевна пушка „Rheinmetall“L44, разработена в Германия за новия „Леопард“. А американските военни настояват за 105-мм оръдие М68, като аргументират избора си много просто: „В складовете има голямо количество боеприпаси за оръдието М68, те трябва да бъдат поставени някъде. Тогава да се върнем на разговора за 120 мм оръдие."
Танк XM1 е изложен във военния музей в Абърдийн
За да участват в сравнителни тестове, прототипите на танковете XM1 бяха представени от конкуриращи се компании през февруари 1976 г. И двата танка имаха класическо оформление: отделение за управление в предната част на корпуса на превозното средство, бойно отделение в средата на корпуса и отделение за трансмисия на двигателя в кърмата. Кула с оръдие с кръгово въртене.
Като електроцентрала General Motors използва Teledyne Continental AVCR-1360-2 V-тип дизелов турбокомпресор с въздушно охлаждане с мощност 1500 к.с. Този двигател е подобрена версия на дизела, използван на прототипите MVT70 и XM803.
Автомобилът, представен от Chrysler, беше оборудван с тривален газотурбинен двигател AVCO Lycoming AGT-1500? Също с мощност 1500 к.с.
Ходовата част на съперничещите танкове също имаше различия. На резервоара на General Motors ходовата част се състоеше от шест пътни колела от всяка страна, три от които бяха хидропневматично окачени и три бяха торсионни. На автомобил Chrysler шасито имаше по седем пътни колела от всяка страна с индивидуално окачване на торсион.
По тегло и двата прототипа се вписват в TTZ и не надвишават 53 тона.
Тестовете на прототипи на конкуриращи се компании бяха проведени на полигона в Абърдийн (Мериленд), а след това във Форт Нокс и Форт Худ. Победителят в състезанието беше определен на 12 ноември 1976 г. Това беше прототипът на компанията Chrysler, която беше избрана от ръководството на американската армия за по -нататъшно развитие като бъдещ основен танк на американската армия.
Танк M1 "Abrams" по време на операция "Пустинна буря" през февруари 1991 г. За да подобрят защитата, танкерите окачиха торби с пясък на бронята си.
В същото време опитите за сътрудничество с германските дизайнери за създаване на единен основен танк бяха подновени до известна степен. На 11 декември 1976 г. е подписан меморандум за разбирателство в областта на танковото строителство между САЩ и Федерална република Германия. Документът предвижда сравнителни тестове на танкове "Leopard 2" и XM1 в САЩ и приемане на машината, която ще спечели тези тестове. Победителят трябваше да бъде определен от съвместна комисия, състояща се от специалисти от САЩ и Германия. В същото време германците бяха скептични по отношение на газотурбинния двигател на американската кола, а американските военни на Leopard не харесаха въоръжения комплекс със 120-мм гладкоцевно оръдие. В крайна сметка икономическите проблеми се превърнаха в спънка при избора на единична бойна машина. Както често се случва, американските и германските производствени компании не се договориха за размера на печалбата, получена по време на изпълнението на проекта. В резултат на това въоръжените сили на САЩ и Бундесверът получиха различни превозни средства. Опитите за унифициране на танкове по отношение на отделни системи и агрегати, като основно оръжие, електроцентрала, шаси, не доведоха до успех. Военната комисия на Конгреса на САЩ настоя, че работата по максимално обединяване на компоненти и системи ще доведе до забавяне на изпълнението на програмата, нейното поскъпване и намаляване на характеристиките на танка XM1. През 1978 г., след като американците отказаха да тестват резервоара XM1 с немски дизелов двигател, меморандумът за разбирателство изчезна в забрава.
За да продължи изпитанията, Chrysler построи 11 прототипа на танка XM1, който участва във втория етап във техническите и военните тестове, които се проведоха съответно от март 1978 г. до септември 1979 г. и от май 1978 г. до февруари 1979 г. …
Дори преди завършването на втория етап в края на 1978 г., Chrysler получи одобрението от Пентагона за изграждане на първоначална партида от 110 танка, предназначени за участие в изпитанията на третия етап и за обучение на персонал на танкови части.
Американски танк "Abrams" М1А2
По време на изпитанията, както би могло да се очаква, когато се тества принципно нова машина, бяха разкрити редица недостатъци в дизайна на машината и работата на нейните системи и възли. Сериозни критики бяха предизвикани от ненадеждната работа на газотурбинната електроцентрала (GTSU). GTSU беше толкова ненадежден, че MTBF на газотурбинния двигател беше средно не повече от 210 км. В тази връзка дори беше предложено да се замени газотурбинният двигател с немски дизелов двигател от "Leopard 2" или британски дизелов двигател "Rolls Royce" CV12. Инженерите, които бързаха, трябваше да извършат цяла гама от работи за подобряване на експерименталните машини, което имаше положителен ефект. По време на тестовете, проведени през втората половина на 1979 г., модернизираните прототипи достигнаха средната MTBF на GTE вече около 480 км. Редица представители на държавната комисия за тестване на XM1 настояха да се отложи приемането на танка и да започне серийното му производство, което предполага, че инженерите на Chrysler започват пълномащабно развитие на дизеловата версия на резервоара XM1.
Въпреки това повечето експерти подкрепиха използването на GTSU на резервоара като по -прогресивно техническо решение. Последният трети етап от изпитанията на танка XM1 е завършен през 1980 г. и танкът е приет на въоръжение под обозначението M1 „Abrams“в чест на генерал Крейтън Ейбрамс, бившия началник на щаба на американската армия, който командва американските войски през Виетнам в последния етап от тази война.
Пентагонът е поръчал на Chrysler да построи първата партида от 352 производствени резервоара (превозни средства). Първите серийни танкове M1 "Abrams" са произведени през 1980 г. в държавния танков завод в Лима, (Охайо), но масовото пълномащабно производство на тези машини започва едва през септември 1981 г. През 1982 г. серийното производство на "Abrams" един държавен танков завод - Детройтският арсенал в Уорън (Мичиган). Общият темп на производство на двата завода беше 70 цистерни на месец. Построени са общо 2 374 танка Abrams от модификацията М1, чието производство е напълно преустановено през януари 1985 г. По това време Сухопътните войски на СССР, включително в групите сили, разположени в ГДР, Чехословакия, Полша и Унгария, както и в западните военни окръзи, вече са имали хиляди Т-64В, Т-80Б и Т-72А танкове., които по своите характеристики значително превъзхождаха най -новия американски танк. А в съветските изследователски обекти тестването на още по -нови модели бронирани оръжия беше към края си.
Описание на дизайна на резервоара M1 "Abrams"
Така приблизително шофьорът-механик на „Ейбрамс“контролира колата, докато шофира по боен начин.
Основният резервоар M1 "Abrams" е направен по класическото оформление. Корпусът на резервоара е заварена конструкция с голям ъгъл на наклон на горната челна броня (VLB). В предната част на корпуса има отделение за управление, разположено по надлъжната ос на машината. Работното място на водача е оборудвано с регулируема по височина седалка с мека тапицерия, облегалка за глава и лумбална опора. За да намали силуета на танка, в бойно положение водачът заема легнало положение с повдигнати крака спрямо седалката. За да се контролира движението на резервоара, в отделението за управление са монтирани Т-образна кормилна колона от тип мотоциклет и спирачен педал. Всички необходими контроли - селектор на предавките за заден и преден ход, регулатор на подаването на гориво - са разположени на кормилната колона. Качването и слизането на механика-водач на работното му място се извършва само през люк, оборудван във VLB, който се затваря от брониран капак, плъзгащ се надясно. В долната част на корпуса няма авариен люк. Три перископични устройства за наблюдение са монтирани в капака на люка на водача.
Бойното отделение на танка включва средната част на корпуса и кулата с кръгово въртене. В бойното отделение се помещава въоръженият комплекс на танка, комуникационно оборудване, работни места за командира, стрелец и товарач, както и друго оборудване.
Сравнение на общите размери на страничните издатини на американския M1A1 и съветския Т-72А
При създаването на резервоара M1 "Abrams" беше заплатено значително увеличение на защитата му в сравнение с резервоарите от предишните поколения. Този проблем беше решен чрез намаляване на силуета на танка и намаляване на неговата видимост, увеличаване на броневата защита, като се използва нов тип броня. Корпусът и кулата на резервоара са заварени. На носа на корпуса има възли за окачване на ролкови или ножови минни тралове, както и оборудване за булдозер.
Кулата се състои от външни и вътрешни слоеве от бронирана стомана, свързани чрез напречни ребра за втвърдяване, между които са поставени пълнителни пакети от стомана и керамични материали. Ходовата част е покрита със странични прагове, състоящи се от отделни секции, седем парчета на всяка страна. Секциите са с раздалечени брони, между които има пълнител. Екраните са прикрепени към тялото на скоби с помощта на панти; секциите са свързани помежду си чрез панти-панти. Най -масивните предни секции са здраво закрепени към тялото. Дебелината на всяка секция е около 70 мм, а общата маса на екраните е 1,5 тона.
За да се увеличи съпротивлението на мините, бронята на предната част на дъното на корпуса се увеличава до 30-32 мм, докато дебелината на долния корпусен лист в задната част е само 12,5 мм. В целия резервоар се прилага диференциране на дебелината на бронята, която варира от 25 mm в зоната MTO до 125 mm в предната част на кулата. Трябва да се отбележи обаче незначителната дебелина на бронята на страничните плочи на корпуса, която не надвишава 35 мм. Като цяло броневата защита представлява приблизително 56% от общата маса на резервоара.
Изглед на стойката за амуниции на резервоара Abrams M1A1 отстрани на товарача. Трябва да имате добра практика, за да може товарачът да извлече точно необходимия вид изстрел.
Зареждане на боеприпаси в резервоар
Въоръженият комплекс OT M1 "Abrams" включва основното, вторичното и спомагателното оръжие; автоматизирана система за управление на огъня (FCS), боеприпаси, стабилизатор на оръжия, дублирани задвижвания за ръчно насочване, устройства за наблюдение.
Основното оръжие на танка е 105-мм нарезен пистолет М68А1, стабилизиран в две равнини. Като допълнително оръжие, 7,62 мм картечница М240, съчетана с оръдие (лицензирана версия на белгийската картечница FN MAG), 12,7 мм картечница Браунинг M2NV, монтирана на купола на командира, и друга 7,62 мм картечница M240, монтирана на покривът на купола пред люка на товарача. Ъглите на прицелване на оръдието във вертикалната равнина са от -10 ° до + 20 °, на зенитната картечница -от -10 ° до + 65 °. Кулеметите на кулата нямат дистанционно управление; те се стрелят от командира на танка и товарача с отворени люкове.
Като помощно оръжие има 12 броя 66-мм гранатомети за изстрелване на димни гранати (по 6 броя от лявата и дясната страна на кулата) с обсег на стрелба 30 м; 5, 56 мм пушка M16A1 и ръчни гранати M67.
Боеприпасите на резервоара включват 55 единични 105-мм патрона за танково оръдие, включително патрони M735 с бронебойни подкалибрени пернати снаряди (BPOS) с подвижен палет с ядро от волфрамова сплав, M774 и M883 с BPOS с ядра с обеднен уран, M494 с готови стрелкови удрящи елементи със снаряд, M456 с кумулативен фрагментационен снаряд и M416 с димен снаряд. Могат да се използват и тренировъчни изстрели M737V с снаряд в инертно оборудване. Основната част от боеприпасите - 44 единични патрона са поставени в изолирано отделение в задната ниша на кулата. Отделението е изолирано от пилотираното отделение на резервоара чрез отваряне на бронирани капаци и е оборудвано с нокаутиращи панели отгоре, насочващи взривната вълна при взривяване на изстрелите в отделението за боеприпаси навън.
Останалите 11 патрона се поставят в бронирани контейнери в корпуса на резервоара и на пода на купола пред товарача.
Боеприпасите за картечници се състоят от 11 400 патрона за 7, 62-мм картечници (1400 патрона за картечницата-товарач и 10 000 патрона за коаксиалната картечница) и 900 патрона от 12,7 мм за зенитната картечница. Боеприпасите за автоматичната пушка са 210 патрона, освен това има 24 димни гранати и 8 ръчни гранати.
Огневата мощ на резервоара "Abrams" M1A1 се е увеличила значително в сравнение с M1
Въоръженият комплекс на резервоара M1 Abrams има автоматизирана система за управление, разработена от Hughes Aircraft. При разработването на танка XM1 дизайнерите на Chrysler изоставиха FCS с комбинирания прицел на артилериста и панорамния мерник на командира с независимо стабилизиране на линията на видимост, който беше използван в експерименталния танк XM803. Смята се за твърде скъпо и сложно.
Като част от OMS на резервоара M1 "Abrams" се използва GPS монокуларен комбиниран мерник (перископски прицел на Gunner) с независимо стабилизиране на линията на видимост във вертикалната равнина (това стабилизиране на линията на видимост в СССР вече е използвани на най-новите танкове Т-62 и Т-55). GPS мерникът включва оптичен канал с 3- и 10-кратно увеличение, термично изобразяващ канал за нощно виждане и лазерен далекомер. Прицелът е монтиран на покрива на кулата под бронирания капак и в неработещо положение се затваря от стоманен капак, който може да се отваря от кулата. Каналът за термично изображение осигурява обхват на зрение в тъмното до 2000 м, лазерният далекомер ви позволява да измервате обхвата до целта, както от мястото, така и в движение на разстояния от 200 до 8000 м. Прицелът има окуляр прибиране за командира, осигуряващо на командира възможност да води насочен огън от основното оръжие.
MSA на резервоара M1 използва цифров балистичен компютър, който автоматично въвежда корекции в ъглите на прицелване и страничните корекции, като взема предвид измерения обхват до целта, страничния компонент на скоростта на вятъра, скоростта на мишената, ролката на оста на оръдието, снаряда тип, износване на отвора на цевта, атмосферно налягане, температура на зареждане и корекции за грешки при подравняване на мерника. Данните за вида на снаряда, износването на цевта, атмосферното налягане, температурата на зареждане и грешките при подравняване на прицела се въвеждат в компютъра ръчно, останалите се въвеждат автоматично.
Оръдието с коаксиален картечница е стабилизирано в две равнини. Задвижванията за насочване на пистолета и завъртане на кулата са електрохидравлични. Те осигуряват максимална скорост на движение на кулата от 40 deg / s и насочване на оръжието - 25 deg / s.
Монокуларен нестабилизиран оптичен мерник M920 с 8 -кратно увеличение се използва като прицел на резервния стрелец на M1 "Abrams". За да води насочен огън от зенитна картечница, командирът на танка има телескопичен мерник M919 с 3-кратно увеличение. Прицелът е монтиран на капака на люка на въртящия се командирски купол и е свързан към зенитната тежка картечница чрез паралелограмен механизъм.
За наблюдение на терена от мястото на командира, в купола на командира са монтирани шест устройства за наблюдение на призмата, а за това товарачът има устройство за наблюдение на призма, фиксирано върху въртяща се опора.
Седалките на командира и стрелеца са разположени в кулата вдясно от оръдието едно след друго: пред превозното средство е артилеристът, следван от командира. Работното място на товарача се намира в кулата вляво от оръдието.
Захранващ блок на резервоара "Abrams" с газотурбинен двигател GTA-1500
Двигателното отделение на резервоара M1 "Abrams" се намира в задната част на корпуса, заемайки повече от една трета от дължината му и обем от 6,8 м3. Тъй като височината на каросерията на превозното средство не беше достатъчна, за да побере всички единици на GTSU, горната част на каросерията в зоната на MTO беше значително повдигната. MTO е отделен от бойното отделение чрез запечатана защитна стена. Разполага с надлъжно монтиран газотурбинен двигател AVCO Lycoming AGT-1500, направен в едно цяло с автоматична хидромеханична трансмисия Allison X-1100-3. GTE AGT-1500 е тривалов двигател с двустепенен компресор, индивидуална горивна камера, двустепенна турбина със свободна мощност с регулируема дюза на първия етап и стационарен пръстеновиден пластинен топлообменник. Въздухът влиза в турбината през двустепенен въздушен пречиствател. За регулиране на мощността на двигателя в AGT-1500 GTE се използва хидромеханичен регулатор на подаване на гориво с електронна система за управление. Двигателят се стартира от електрически стартер, който върти ротора на турбокомпресора на втория етап през задвижването на скоростната кутия. Максималната температура на газа в турбината е 1193 ° C, оборотите на изходящия вал са 3000 об / мин. Тегло на сух двигател - 1137 кг. Двигателят може да развие максимален въртящ момент от 5310 Нм при изходна скорост 1000 об / мин.
Газотурбинният двигател в комбинация с трансмисията осигурява на резервоара М1 ускорение от място до скорост 30 км / ч за 6 секунди.
Автоматична трансмисия "Allison" X-1100-3 двупоточна хидромеханична. Той осигурява четири предавки за движение напред и две заден ход. Трансмисията включва преобразувател на въртящ момент, четиристепенна автоматична трансмисия, спирачки за обслужване и спиране и безстепенно люлеещ се механизъм с двойна диференциална и хидростатична трансмисия, планетарни крайни задвижвания. Масата на трансмисията е 1960 кг.
Ходовата част на резервоара се състои от седем двустранни гумирани пътни колела на борда, четири поддържащи ролки на борда, две водещи колела, унифицирани с пътни колела, две задвижващи колела и две коловози, състоящи се от 78 коловоза (за всяка коловоза) от типа T156 с гума -метални успоредни панти. Ширина на коловоза - 635 мм. Гусените ролкови дискове са изработени от алуминиева сплав, главините са стоманени; диаметърът на релсовите ролки е 635 мм. Индивидуално окачване на торсионна лента, хидравлични амортисьори с лопатки са инсталирани на първия, втория и седмия окачващ възел. Пълният ход на ролките е 581 мм.
Американски танк "Abrams" М1А2 SEP в Афганистан
За преодоляване на водните препятствия има оборудване за подводно шофиране, което осигурява преодоляване на бродове с дълбочина до 2, 36 м. Оборудването включва две тръби за подаване на въздух и изпускателна тръба.
Горивото се съхранява в шест резервоара с общ капацитет 1907 литра. Този резерв гориво осигурява на резервоара обхват на магистралата от 440 км. Два предни и два задни резервоара са изработени от полиетилен, в предната част на калниците, между основната платка и външния екран има два метални резервоара.
Танк M1 "Abrams" е оборудван със система за защита от оръжия за масово унищожение с ръчно активиране, осигуряваща подаването на пречистен въздух към отделните дихателни маски на членовете на екипажа. Пречистването на въздуха се извършва от филтриращ блок.
Специалното оборудване включва устройства за радиационно и химическо разузнаване.
Също така танкът е оборудван с автоматична високоскоростна пожарогасителна система, състояща се от две подсистеми, инсталирани в MTO и в бойното отделение. Системата включва оптични и термични сензори за откриване на пожар, блок за управление и цилиндри с пожарогасител Halon-1301. Времето за реакция на системата за запалване не надвишава 150 ms.
При създаването на танка M1 "Abrams" дизайнерите обърнаха много внимание на подобряването на експлоатационните свойства на танка в сравнение с предишните американски модели бронирани оръжия. За целта беше улеснен достъпът до основните компоненти и възли и беше осигурено бързо изключване на горивната, електрическата и хидравличната система.
Развитие и нови модификации
"Abrams" M1IP
Модификацията M1IP (подобрено производство) е преходна версия от базовия модел към модификацията M1A1, която е планирана да бъде оборудвана с 120 -милиметрово оръдие M256 с гладка цев, лицензирана версия на германското оръдие Rheinmetall L44. На резервоара M1IP бяха извършени всички основни подобрения, предложени за изпълнение на M1A1, с изключение на самото оръжие, което остана същото - 105 -мм M68. Теглото на подобрения резервоар се е увеличило с 900 кг в сравнение с масата на серийния M1. В периода от октомври 1984 г. до май 1986 г. са построени 894 от тези танкове.
Abrams M1A1
В периода 1982-1984г. активно се работи за подобряване на резервоара М1. Основната разлика между M1A1 и M1 Abrams е инсталирането на 120 мм гладкоцевно оръдие върху него. Немският пистолет "Rheinmetall" L44 в САЩ е леко преработен, променяйки дизайна на люлката и седалището. Поради по -големия размер на боеприпасите, натоварването с боеприпаси за оръдието е намалено до 40 изстрела, 34 от които са поставени в стойката за боеприпаси в задната вдлъбнатина на купола и 6 изстрела в корпуса в бойното отделение. Единични изстрели с частично запалим ръкав и стоманен палет. 120-мм пистолетни боеприпаси включваха изстрели M827 с бронебойни подкалиберни пернати снаряди с отделящ се палет с сърцевина от волфрамова сплав и изстрели M829 с BPS с ядро с обеднен уран. Възможно е също така да се използват стандартни немски боеприпаси, използвани в боеприпасите на танка Leopard 2.
Във връзка с промяната в балистиката на основното оръжие бяха направени необходимите промени в балистичния компютър на FCS; беше въведен брояч на разход на боеприпаси, който работи от сензор, който взема предвид отстъпките на оръдията. Според прогнозните оценки обхватът на действителния огън при стрелба в движение за бронебойни боеприпаси от 120-мм оръдие е 1, 9–2 км и 1, 7–1, 8 км за кумулативни боеприпаси; при стрелба от място обхватът се увеличава съответно до 2, 6-2, 8 и 2-2, 2 км.
В допълнение към увеличаването на огневата мощ в резервоара M1A1 "Abrams", сигурността също беше повишена. Дадената дебелина на бронята на новия танк беше 600 - 680 мм хомогенна валцувана броня (GKB) във фронталната проекция на кулата при стрелба с бронебойни подкалиберни снаряди и 1080-1320 mm GKB - при стрелба с кумулативни снаряди. За челната проекция на тялото тези цифри са съответно 580 - 630 и 800 - 900 мм.
Резервоарът M1A1 е оборудван с нова колективна система за защита с филтриращ блок (FVU) с автоматично активиране. HLF създава свръхналягане в резервоара и осигурява подаване на пречистен въздух към индивидуалните маски на членовете на екипажа. Системата за колективна защита се задейства само при работещ газотурбинен двигател и всички люкове на резервоара са затворени. Системата за налягане на вътрешния обем на резервоара се активира не само по време на радиологично или химическо замърсяване, но и при стрелба от оръдие и коаксиален картечница за отстраняване на прахови газове от бойното отделение.
Инсталирането на допълнителна бронезащита, по -тежък пистолет и нов FVU доведоха до увеличаване на масата на резервоара с 2, 6 т. Това наложи увеличение на трансмисията и шасито, както и инсталирането на по -мощни задвижвания за насочване на пистолета и завъртане на кулата.
Външно M1A1 се различава от M1 със 120-мм оръдие с топлоизолационен корпус, устройство за подравняване на мерника и ежектор, както и наличието на кошница от задната страна на кулата и две (вместо три) нокаутиращи панели в покрива на кулата над товара на боеприпасите; контейнери с резервни гранати (шест гранати за всеки гранатомет) са монтирани под гранатометите по външните стени на кулата.
През 1982-1984 г. 14 експериментални М1А1 са произведени и тествани. Серийното производство на танкове М1А1 "Abrams" стартира през август 1985 г., Пентагонът поръча 4199 превозни средства. Известно време танковете M1A1 се произвеждаха паралелно с M1IP, който външно се различава от M1A1 само с друго оръжие и три, а не два, нокаутиращи панела на покрива на кулата. Производството на М1А1 "Abrams" е преустановено през 1993 г., произведени са общо 3546 машини.
М1А1 стана първият "Abrams", пуснат в експлоатация в чужбина. През ноември 1988 г. беше подписано споразумение между САЩ и Египет за съвместното производство на 555 танка M1A1 за египетските въоръжени сили в Египет за десет години. Впоследствие броят на превозни средства, поръчани от Египет, е намален до 524 бройки. Производството на танкове започва през 1992 г. в завод в Абу Заабал близо до столицата. Някои компоненти и възли са доставени от САЩ (до 60%). Първите 25 резервоара APE са произведени в САЩ. Краят на производството беше насрочен за средата на 1999 г.
"Abrams" М1А2
Активната фаза на работа по създаването на вариант на резервоара M1A2 започна в началото на 90 -те години. последния век. Бързото развитие на електрониката и компютърните технологии даде възможност на дизайнерите да реализират онези проекти, които не могат да бъдат изпълнени при създаването на прототипа XM803. В много отношения стимулът за появата на версията M1A2 на Abrams беше германската концепция за MSA, реализирана на Leopard 2. Новият OMS е основната разлика между новия Abrams и неговите предшественици. Тази OMS, изградена на базата на шината за данни MIL STD1553B, има комбиниран прицел на стрелец с независима линия на видимост, стабилизирана в две равнини, панорамно устройство за наблюдение на термични изображения за командира, което също има линия на видимост, стабилизирана в две самолети.
Лазерният далекомер е заменен с по -усъвършенстван, който работи с въглероден диоксид и има същата работна дължина на вълната като термичните устройства. Благодарение на внедряването на шината за данни MIL STD1553B в бордовото оборудване, много елементи на OMS са интегрирани в една единствена информационна система, която служи за осигуряване на организацията на взаимодействие и контрол в битка и идентификация на целта. Нововъведенията, въведени на M1A2, повишиха бойната му ефективност в сравнение с M1A1 в офанзива 1,5 пъти, а в защита 2 пъти.
Останалата част от бордовото оборудване също е претърпяла сериозни подобрения. Въведена е GPS навигационна система, базирана на приемници на сателитна навигационна система, инсталирани са комуникационни съоръжения от ново поколение.
Първият М1А2 беше преобразуван от М1А1 през септември 1990 г., след това още 9 машини бяха преобразувани и преминаха набор от тестови тестове. През ноември 1992 г. започва серийното производство на M1A2. До май 1993 г. са построени 67 превозни средства. Общо беше планирано да се построят 3000 танка M1A2 Abrams за американската армия, но поради промяната на политическата ситуация в света, а именно прекратяването на съществуването на СССР, тези планове бяха прекроени. Версията M1A2 се преобразува в резервоари M1A1, които са в основен ремонт. Засега се планира надграждане на 998 резервоара M1A1 до ниво M1A2.
"Abrams" M1A2SEP
Американски танкове "Abrams" M1A2 SEP по улиците на иракските градове
Програмата за подобряване на резервоара Abrams M1A2 SEP (пакет за подобряване на системите) първоначално стартира през 1999 г. като цифрова версия на M1A2 като част от програмата CEEP (програма за непрекъснато подобряване на електрониката). В хода на работата по усъвършенстване на превозното средство се планираше оборудването на резервоара с нова изцяло цифрова система за управление на огъня, включваща термовизионни устройства от второ поколение на артилериста и командир на второ поколение FLIR (2 -ро поколение напред гледаща инфра) -Червена система за наблюдение), които имат значително подобрени възможности за откриване на цели ден и нощ. Използват се и най -модерните информационни технологии, включително инсталиране на цветни монитори, използване на мрежови комуникации, увеличаване на паметта на машината и производителността на процесора, за да се повиши ефективността на обработката на информация и поразяването на цели.
Освен това подобрението включва оборудване на резервоара с усъвършенствана бронезащита от трето поколение без използване на пълнител с обеднен уран, спомагателна електроцентрала за осигуряване на функционирането на електронни системи без стартиране на GTSU, както и система за термичен контрол за климатизация за екипажа и осигуряване работата на електронно оборудване.
Доставките на войските на първия Abrams M1A2, доведени до ниво SEP, започнаха през август 1999 г. Като цяло програмата предвижда надграждане на 1150 по -рано издадени танкове M1A2 Abrams. В допълнение, танковете M1A2, доставени в Саудитска Арабия, се модернизират до "цифров" стандарт. Договорът за модернизация на първите 60 машини беше подписан през 2006 г., а през ноември 2007 г. компанията започна своята реализация.
През ноември 2007 г. General Dynamics получи договор за надграждане на 240 резервоара от ниво M1A2 SEP V1 до ниво M1A2 SEP V2 (V2 е втората версия на SEP). Нивото на SEP V2 предполага инсталиране на усъвършенствани цветни дисплеи за показване на тактическата обстановка, инсталиране на прицел на наводчик и командир с електронно-оптични и инфрачервени канали, преразглеждане на GTSU и инсталиране на ново комуникационно оборудване, съвместимо с информационно-бойни мрежи на пехотни части и формирования. Модернизацията включва и въвеждането на други технологии, разработени като част от развитието на програмата „Бойни системи на бъдещето“или FCS (Бъдещи бойни системи). General Dynamics получи дългосрочен договор за модернизация на 435 танка M1A1 до ниво M1A2 SEP V2 през февруари 2008 г. Планира се всички досега пуснати танкове M1A1 Abrams да бъдат доведени до "цифровия" стандарт SEP V2.
"Abrams" M1A2 КЛЮЧ
Американски танк "Abrams" М1А2, оборудван с комплект TUSK
Тази модификация предвижда инсталирането на бойна машина на специален комплект оборудване за операции в градска среда TUSK (Tank Urban Survival Kit - комплект за танкове за оцеляване в градска среда). Комплектът TUSK включва системата за динамична защита ARAT, предполагаемо осигуряваща повишена защита на страничните издатини от кумулативни оръжия; термообразуващ мерник за стойката на кулата на картечницата с товарач М240; бронирани щитове за защита на командира и товарача при наблюдение и работа в отворени люкове; дистанционно брониране на дъното; слушалки за комуникация с поддържаща пехота; допълнителна 12,7 мм картечница Browning M2HB на CSAMM стойка, монтирана на оръдийна маска; дистанционно управлявана инсталация CROWS с 12,7-мм картечница Browning M2HB, произведена от норвежката компания Kongsberg (на танковете Abrams M1A2) или термовизионно визиране на командирския ZPU на танковете M1A1.
Комплектът TUSK може да бъде монтиран на танк на полето, което гарантира, че бойните превозни средства се преработват, без да е необходимо да се изпращат в ремонтни съоръжения.
На 29 август 2006 г. General Dynamics Land Systems получи заповед от командването на американската армия за оборудване на танкове Abrams с комплекти TUSK 505, участващи в операцията в Ирак. Общата стойност на договора е 45 милиона щатски долара. (За сравнение вижте: „Комплект защитни средства за оцеляване в града за танка Т-72“)
Почти всички модификации на танковете Abrams участваха в битките. Разказът за бойното минало и настояще на американския основен танк "Ейбрамс", анализът на неговите силни и слаби страни - това е тема за отделна статия.
