Лекият ескорт танк FCM 36 е френски пехотен танк от 30 -те години на миналия век, с леко тегло. Пълното френско име на превозното средство: Char léger d'accompagnement FCM 36. В много отношения прогресивният танк от предвоенния период не получи широко разпространение. Във Франция през 1938-1939 г. са събрани само 100 танка FCM 36. По време на Втората световна война тези бойни превозни средства са били използвани много ограничено, а след капитулацията на Франция те са били превзети предимно от германците, които по-късно са използвали шасито си за производство на самоходни противотанкови оръдия-7, 5-см РАК 40 (Sf), (Marder I).
Френският танк FCM 36 благоприятно се различаваше от съвременниците си в наклоненото разположение на бронираните плочи, те бяха разположени под рационални ъгли на наклон. В същото време тялото на резервоара е заварено, а дебелината на челната броня е увеличена до 40 мм. Също така сред несъмнените предимства на бойната машина беше инсталирането на дизелов двигател, което позволи значително да се увеличи обхватът на танка, той беше почти удвоен в сравнение с други танкове от онези години (225 км).
В същото време пехотният FCM 36 имаше очевидни недостатъци, които включваха ниска скорост на движение - до 24 км / ч (по магистралата). Но повечето от въпросите бяха повдигнати от въоръжението му-късоцевното 37-мм оръдие SA18 се оказа напълно неефективно за борба с вражеските танкове, което се прояви в битките през Втората световна война. Срещу германски танкове с дебелина на бронята над 20 мм, този пистолет се оказа напълно безполезен. В същото време ниската максимална скорост вече не отговаря на реалностите на съвременната мобилна война. Дори самите французи, по време на маршове на дълги разстояния, поради ниската скорост, прехвърлиха тези танкове не със собствени сили, а по шосе, FCM 36 бяха транспортирани на специални тежки ремаркета.
История на създаването на FCM 36
Колкото и да е странно, един от най -интересните френски танкове от междувоенния период дължи своето раждане на друга компания - Hotchkiss. Тя беше тази, която през 1933 г. излезе с предложение за разработване на по -добра бронирана и по -евтина пехотна ескортна танка. В отговор на това предложение беше съставена конкурсна задача, която беше изпратена до няколко френски дизайнерски екипа наведнъж. Най-интензивната конкуренция беше между танковете Hotchkiss H-35 и Renault R-35, които се разглеждаха като истински кандидати за серийно производство. Но друг, по -малко опасен играч се намеси в надпреварата, за да създаде нов лек танк.
Този играч беше FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) от южната част на Франция, от Тулон, който имаше дълга традиция в разработването на бронирани бойни машини. От 1921 г. тук се произвежда известният тежък танк 2С, сглобен в малка партида - само 10 броя. По -късно колективът на завода под ръководството на инженер Будро се занимава със създаването на трансмисия за нов френски тежък танк от типа Char B. През 1934 г. компанията получава предложение да направи по -обещаващ бизнес. Ставаше дума за разработването на нов лек танк, който е предназначен да придружава пехотата в битка.
Техническото задание за създаването на нов танк е издадено от френските военни. За сравнително кратко време Будро успя да подготви предварителен проект на нов пехотен танк. Още през март 1934 г. на представителите на армейската комисия беше представен пълноразмерен дървен модел на бъдещата бойна машина. Пехотата много хареса танка, който преди всичко искаше да получи добре защитено превозно средство. Развитието на компанията FCM просто имаше значително предимство - според проекта бронените плочи трябваше да бъдат свързани помежду си при големи ъгли на наклон, което увеличи стойността на намалената броня и увеличи съпротивлението на снарядите.
Малко повече от година по -късно първият прототип на лек танк, означен като FCM 36, беше представен на френската военна комисия във Винсен. Дизайнът на резервоара Toulon беше по-сложен от този на R-35 и H-35. Според издаденото техническо задание, дебелината на челната и страничната броня на танка е 30 мм, което е трябвало да осигури надеждна защита срещу огъня на картечници с голям калибър, както и на малки калибър оръдия-20 25 мм, докато германските 37-милиметрови „бийтери“на PaK 35 /36 на близки бойни полигони биха могли да ударят танка отстрани, ако е разположен под прав ъгъл. В тази връзка Будро решава да използва наклоненото разположение на броневите плочи, за да позволи на снаряда, пробиващ бронята, да бъде възможно най -дълъг. Това доведе до усложняване на дизайна на бойната машина, което от своя страна се отрази негативно на производствения процес и цената на FCM 36. Танкът, разработен от компанията Toulon, като цяло не може да се нарече прост.
Оформлението на резервоара FCM 36
Разположението на пехотния танк FCM 36 беше „класическо“. Пред корпуса имаше седалка на водач, зад него беше командирът на бойната машина, който едновременно изпълняваше функциите на стрелец и товарач. Той разполагаше със старо късоцевно 37-мм оръдие SA18 и коаксиален 7,5-мм картечница. Полуавтоматичното оръжие Puteaux SA 18 е създадено по време на Първата световна война. Пистолетът е с дължина само 21 калибър - 777 мм. Именно този пистолет беше инсталиран на един от най-добрите танкове на Първата световна война, Renault FT-17, но за втората половина на 30-те години пистолетът беше очевидно остарял. Въоръжението на танка FCM 36 беше разположено в една кула, която беше направена под формата на пресечена пирамида, имаше 4 наблюдателни устройства. Общата маска за пистолета и картечницата направи възможно насочването на оръжия във вертикална равнина в диапазона от -17 до +20 градуса.
Новост на резервоара беше използването на 4-цилиндров дизелов двигател, произведен от Berliet, първоначално той беше агрегат с мощност 91 к.с. Въпреки че мощността му беше по -слаба от тази на двигателя на резервоара N -35, по отношение на такъв показател като обхвата, FCM 36 беше значително по -добър от другите бойни превозни средства - запасът от 217 -литров резервоар за гориво беше достатъчен за 225 километра при шофиране по магистралата. В допълнение, по -евтиното дизелово гориво имаше по -ниска опасност от пожар, което също беше много важно.
Шасито на резервоара Toulon не беше особено просто в дизайна. Приложен от всяка страна, той се състои от 9 пътни колела, 8 от които са комбинирани в 4 талиги, както и 4 опорни ролки, задно задвижващо колело и преден празен ход. Ролките на резервоара, както и външните елементи на трансмисията, бяха почти изцяло покрити с укрепления, които се отличаваха със сложна форма. В укрепленията имаше 5 изреза за изхвърляне на мръсотия от горните клони на коловозите. Прототипът на танка също имаше предни „крила“със специфична конфигурация. Дизайнът на пистите е частично заимстван от тежката френска В1. Това не беше най -добрият избор за дизайнерите, но те ще разберат за това по -късно.
Тестовете на лекия танк FCM 36, проведени през 1935 г., донесоха повече разочарование, отколкото оптимизъм. Общата маса на новата бойна машина надвишава допустимите 10 168 кг, а по отношение на мобилността и максималната скорост танкът значително отстъпва на основния си конкурент-Renault R-35. На 9 юни 1935 г. прототипът е върнат на производителя, където разработчиците облекчават дизайна на корпуса, а също така преработват трансмисията, кулата и пистовите връзки. За да се улесни достъпът до отделението на двигателя, покривът му може да бъде затворен с лесно свалящ се панел. Два повторни цикъла на изпитване бяха проведени на 10 септември - 23 октомври, както и на 19 декември 1935 г. - 14 май 1936 г. Френската армия не беше доволна от новия танк, но се съгласи да го приеме, при едно условие - максималната дебелина на бронята ще бъде увеличена до 40 мм. Тъй като не остана време за подобна ревизия, вместо да проектират нов корпус, дизайнерите решиха просто да добавят 10 мм бронирани плочи върху съществуващия корпус. В тази форма прототипът беше демонстриран на 9 юни 1936 г. пред селекционната комисия, която го обяви за най-добрия от представените пехотни танкове, но все пак даде предпочитание на танка R-35.
В резултат на това френската армия издаде поръчка за 100 танка (на цена от 450 000 франка за единица), давайки им официалното наименование Char leger Modele 1936 FCM. Може би броят на поръчаните серийни танкове може да бъде голям, но цената на танка и неговото наднормено тегло, съчетани с характеристики на ниска скорост, оказаха много голямо влияние върху съдбата на тази първоначално обещаваща бойна машина.
Серийните танкове FCM 36 се различаваха малко от прототипите, които се тестваха. На първо място, фирмата от Тулон направи подмяната на кулата. За разлика от прототипа, той придобива характерна надстройка, която е предназначена за наблюдение на бойното поле (нещо като купол на командир), което прави очертанията на тази бойна машина още по -футуристични. Носът на корпуса на резервоара също беше напълно променен, който стана по-„счупен“, а не плосък, както беше например на известния „тридесет и четири“. Те се опитаха да подобрят ниската динамика на бойното превозно средство, като инсталираха по -мощен двигател на същата компания Berliet, мощността му се увеличи до 105 к.с. В крайна сметка обаче плътността на мощността на производствения автомобил все още беше само 7,6 к.с. / т, което далеч не беше изключителен показател. Шасито на резервоара също претърпя промени. На първо място бяха променени връзките на коловоза, чието захващане с поддържащата повърхност беше значително подобрено. Освен това бяха демонтирани предните „калници“, които слабо защитаваха шасито и възпрепятстваха увереното движение в сняг и кал.
Производството на нов лек танк се развива много бавно. Френските военни получават първата партида от тези танкове едва на 2 май 1938 г. И пълната доставка на 100 бойни машини приключи на 13 март 1939 г. Бойните превозни средства получиха регистрационни номера, започващи от 30001 до 30100. В резултат на това танкът на дизайнерите от Тулон се оказа не само най -тежкият от „съучениците“, но и най -скъпият. Всеки FCM 36 струва на френската хазна 450 хиляди франка, докато Hotchkiss H 35 струва само 200 хиляди франка. За сравнение: за същите пари може да се закупи един британски пехотен танк Mk. III, два пехотни танка Mk. I или почти два германски танка Pz. Kpfw. III, с които FCM 36 просто не можеше да се бори при равни условия. Това се оказа цената, която французите платиха за доста прогресивни структурни елементи.
Битките през Втората световна война показаха, че FCM 36 може успешно да се бори срещу леки танкове и бронетранспортьори на противника, но вече Pz. Kpfw. III, с който трябваше да се изправи, се оказа твърде труден за него. Разбира се, FCM 36 не беше по -лош от същия Renault R 35, но също не беше по -добър. Ефективността на бойното използване на тези танкове съответства на издадените технически спецификации. Създадени да поддържат пехотата, те са принудени да се бият с по -напреднали вражески танкове. В резултат на това решителността само на френските танкери не беше достатъчна, до края на военните действия във френската армия останаха само 10 работещи леки танкове FCM 36.
Характеристиките на изпълнение на FCM 36:
Габаритни размери: дължина - 4, 46 м, ширина - 2, 14 м, височина - 2, 20 м.
Бойно тегло - 12 350 кг.
Резервация - 40 мм (максимум).
Въоръжение - 37 мм оръдие SA -18 и 7,5 мм картечница.
Боеприпаси - 102 снаряда и 3000 патрона.
Силовата инсталация е 4-цилиндров 4-цилиндров двигател на Berliet-Ricardo с мощност 105 к.с.
Специфична мощност - 7, 6 к.с. / т.
Максималната скорост е 24 км / ч (по магистралата).
Запасът на мощност е 225 км.
Капацитет на горивото - 217 литра.
Екипаж - 2 души.
Снимка: www.chars-francais.net
