Сърп и чук "
Втората световна война ясно показа, че в областта на танковото строителство почти никой не може да се сравни със СССР, включително мрачния гений на Третия райх. Този статус трябваше да се запази и освен това, в даден час на X, Съветската армия трябваше да бъде готова да хвърли към Ламанша. СССР извади на светло такива чудовища като "Обект 279". Спомнете си, той имаше маса от 60 тона (много, според стандартите на 50-те години) и най-интересното, четири писти за по-добра проходимост.
Както обаче знаем, развитието на съветското училище по танкостроене беше до голяма степен предопределено от сравнително прости, не много скъпи и достатъчно мощни за времето си MBT, главно Т-72 и Т-64. За съжаление, още през 80 -те години, техните проекти до голяма степен попаднаха в задънена улица поради трудностите при увеличаване на защитата на екипажа при изключително плътно оформление. Така се появяват сега известният обект 477 „Чук“, Т-95 (известен още като „Обект 195“) и много други разработки. Задачата беше проста - да се направи най -упоритата бойна машина, която ще даде възможност на екипажа да оцелее, влизайки в жизненоважните пространства на MBT. Те не забравиха за оръжията: сега смятаха за страхотно обещаващо 152-мм оръдие вместо обичайните 125-мм оръдия за основен калибър. Това решение направи възможно драстичното увеличаване на огневата мощ, но направи колата потенциално по -тежка, а също и по -трудна за поддръжка.
По-късно в Русия ще се появи известният експериментален „Черен орел“, който всъщност се превърна в много дълбока модернизация на Т-80, но с принципно нови възможности за защита на екипажа и много добра плътност на мощността, която надмина дори показатели за най -добрите западни MBT. Трябва да се предположи, че читателите вече знаят много добре за „Армата“.
Две кули и четири коловоза
Изглежда, че няма какво да изненада сложната публика: в паметта на много, както чудовищни германски проекти, така и шведската „IKEA на пистата“, представена от Strv 103. Както и гореспоменатите неуспешни наследници на 72 -ра. Съвсем наскоро обаче сайтът btvt.info публикува материали за абсолютно невероятния „Обект 490“, който веднага получи прякора „последният съветски проект на обещаващ танк“. Но това е интересно не само по времето на появата: колата, между другото, е разработена в края на 80 -те - началото на 90 -те години.
Самата концепция е необичайна, която, доколкото може да се прецени, никога досега не е била прилагана на практика. Ето историята на появата на MBT, изложена в източника.
Новата версия на "Object 490" се превърна в напълно различен танк. Отделението за гориво, отделението за системите на двигателя и електроцентралата и отделението за основното въоръжение бяха разположени в предната част на резервоара. Освен това се намира отделението за автоматичния товарач, а екипажът е поставен в задната част на резервоара. Между другото имаше само два танкера: водачът и командирът. Екипажът би оцелял дори в случай на тотален „изстрел“на колата от предното полукълбо.
Танкът получи четири следи: той можеше да се движи, когато две гусенични задвижвания бяха повредени (от противоположните страни). В кърмовото отделение имаше два люка за екипажа, люкът на водача беше оборудван с илюминатор за шофиране. Автомобилът получи два двигателя, които дават общо много нескромни 2000 конски сили. Това е значително повече от това на Т-14: припомнете, според наличните данни, той има двигател 12N360 с променлива мощност: от 1200 до 1800 конски сили. На теория обещаваща кола може да продължи да се движи дори ако един от двигателите е деактивиран.
Може би основната разлика между бойната машина и почти всички танкове от онова време беше просто фантастична огнева мощ. MBT получи две кули наведнъж. Отпред имаше 152-мм оръдие 2А73, а отзад 30-мм гранатомет. Освен това имаше панорамна гледка с визуален канал и телевизионна гледка ден / нощ. Освен това танкът получи две 7,62-мм картечници TKB-666. Разбира се, всичко това му даде големи възможности да победи голямо разнообразие от цели, включително всички съществуващи и обещаващи танкове на НАТО. Общо превозното средство пренася 32 единични патрона в автоматизирана система за подреждане. Много любопитна особеност е използването на цевта на пистолета като тръба за всмукване на въздух OPVT с височина на повдигане 4, 6 метра, което даде на резервоара добри възможности за преодоляване на водните препятствия.
Според докладите, танкът е получил надеждна защита срещу бронебойни подкалибър (приблизително 2000 мм) и топлинни снаряди (приблизително 4500 мм). Във всеки случай тези данни, без да се посочват специфики, са дадени в източника. Във всеки случай, по отношение на сигурността, резервоарът надмина всички съществуващи и дори обещаващи колеги. Повишена жизнеспособност на комплекса за активна отбрана „Щандарт“, както и минохвъргачки „Туча“. От потенциалните недостатъци може да се откроят много ограничените възможности на военно-индустриалния комплекс на СССР за производство на съвременни термовизори. По отношение на нощния бой беше трудно да се сравни с най -добрите танкове на НАТО по подразбиране, но това важи и за всички други съветски танкове.
Иновации срещу модернизация
Т-64, Т-72 и Т-80 преминаха през няколко сериозни етапа на модернизация наведнъж, дори ако говорим конкретно за съветските години. Очевидно СССР не е планирал да изостави тези танкове, особено предвид големия брой произведени превозни средства. Това ни позволява уверено да кажем две неща. Първо, обещаващият танк трябваше да бъде възможно най -сходен с предишните поколения. В крайна сметка използването на такъв пъстър флот от MBT би било не толкова технически трудно, но и невероятно скъпо „удоволствие“. Второ, обещаващ танк трябваше да бъде сравнително евтин сам по себе си, за да се съобрази със съветската доктрина за използването на военна техника.
Обект 490 не може да се впише в тези изисквания. От по -конкретните недостатъци си струва да се подчертаят много ограничените ъгли на наклон на пистолета отстрани и на кърмата, което беше почти невъзможно да се поправи, без да се преработи напълно бойната машина. На практика това означаваше, че е много трудно да се удари цел, разположена зад MBT: беше трудно да се използва 152-мм оръдие, а огневата мощ на 30-мм гранатомет, инсталиран във втората кула, очевидно не беше достатъчна.
Аналогията с гореспоменатия шведски Strv 103, който понякога се нарича "унищожител на танкове", не е много точен. Последният никога не е бил замислен като „пълноценен“танк и е създаден, като се вземат предвид много ограничените (в сравнение със САЩ и Съветския съюз) финансови възможности на скандинавската страна. СССР през 80-те години нямаше нужда да създава „полусамоход“: имаше нужда от най-многофункционалния MBT. Желателно е, не по-скъпо от Т-72, но това, разбира се, е в идеалния случай.
Озвучените фактори не увеличиха шансовете за въплъщение на машината в хардуер (във всички представени снимки - оформлението). Но най -вече съдбата както на „Обект 490“, така и на другите му обещаващи братя е повлияна от разпадането на СССР. Почти няма съмнение: ако не се беше случило, армията през 1990-2000-те щяла да получи нов танк, създаден на базата на една от модерните разработки от 80-те. Друг е въпросът какви са тези развития. Надяваме се да се върнем към него по -късно.
