Да, вече можем да кажем, че „кой за какво говори, а тук всичко е за дизелови двигатели“. Ами ако случаят е такъв? Ако ситуацията не само се подобрява, тя се влошава. Стоим и скоро дори ще спрем да пушим.
Източници на Mil. Press FlotProm позволяват в публикациите да се заключи, че ситуацията с двигатели за RTOs по проект 22800, която всъщност е стигнала до задънена улица, е малко вероятно да бъде изведена от задънена улица, камо ли до 2021 г., може би проблемът ще остане проблем и през 2022 г.
И това е въпреки факта, че Министерството на отбраната и производствените работници многократно са правили изявления, че положението ще бъде подобрено, положението е трудно, но не критично и т.н.
Витлата обаче не обръщат изявленията, а двигателите. За наше голямо съжаление.
И не по -малко голямо съжаление е фактът, че двата завода бяха главоболие в съдебни спорове, процесът на производство на двигатели беше забавен, а държавната отбранителна поръчка всъщност беше нарушена. И перспективите не са никак ярки.
На 2 юли 2019 г. ПАО „Звезда“заведе дело срещу 51-ия централен проектно-технологичен институт за кораборемонт (ЦКТИС) и машиностроителния завод в Кингисеп. ЦКТИС трябваше да улесни развитието на производството на дизелови двигатели на Звезда в КМЗ.
Факт е, че производствените мощности на Звезда не позволяват производството на дизелови двигатели M507 за серията MRK от проект 22800 в количества, необходими за пълно задоволяване нуждите на Министерството на отбраната. И само за "Каракурт" са необходими 8-9 двигателя годишно. И в съответствие с плановете броят на корабите трябва само да расте. Това означава, че са необходими повече двигатели.
Логично решение е да се включи в сглобяването на двигатели заводът, който се намира недалеч от основната площадка (от Санкт Петербург до Кингисеп на около 120 км), и е пряко свързан с двигателното производство. Механичният завод Кингисеп произвежда резервни части за високоскоростни радиални двигатели.
И както обикновено не работихме много добре. А "Звезда", когато условията започнаха да пушат като нерегламентиран дизелов двигател, отиде в съда.
Делото мина. Производството беше тежко, отлагано няколко пъти, но в крайна сметка съдът отказа на ПАО "Звезда" да уважи иска за признаване на споразумението между двете предприятия от 21 декември 2018 г. за сключено.
Какво се случи и защо такова внезапно изравняване?
На 21 декември 2018 г. ищецът и ответникът сключиха споразумение, което предвиждаше производството и доставката на дизелови продукти за избор на поръчката на главата. № 805 на проект 22800. Тоест задвижващата система за Тайфун МРК, положена в завода на Зеленодолск на името на Горки.
Въз основа на резултатите от процеса съдът призна ищеца за виновен в нарушаване изпълнението на договора! Това е ПАО "Звезда".
И така се случва.
Какво беше натоварено с фабриката в Санкт Петербург?
А причината за неизпълнението на договора се оказва крайно продължителното предаване на технологична документация. Като цяло "Звезда" трябваше да прехвърли документите за двигателите още през 2018 г., но по някаква причина не го направи.
В резултат на това 51-вият ЦКТИС не получи документи за две трети от двигателите от списъка. Съответно процесът изобщо не можеше да отиде и още повече до поточните линии.
Но какво всъщност? Но всъщност няма двигатели, Министерството на отбраната предявява претенции както към Звезда, така и към КМЗ, които трябва да одобрят работен график, в съответствие с който да се започне, всъщност, за какво е започнало всичко. Тоест производството на корабни дизелови двигатели.
Това обаче вече не е 2018 година. И дори не през 2019 г. Сега, през 2020 г., имаме факта, че две предприятия, вместо да работят в полза на руския флот, с които, честно казано, нещата не са блестящи у нас, те се опитват да разберат кой по -греши в съдилищата.
А документацията за двигателите M507A и M507D все още не е прехвърлена. Съвсем логично е: кога да се занимавате с някакъв вид документи за дизелови двигатели, ако трябва да подготвите документи за съдилищата?
Положението е просто добре. Завод, който може да произвежда двигатели, си заслужава. Страда, защото са пари. Корабостроителницата, която строи кораба, също губи пари, тъй като няма двигатели. Флотът губи търпение и нерви, тъй като доставката на бойните му кораби отново се отлага.
Добре е само за адвокати и адвокати. Те са заети, харчат хартиени кутии, парите отиват за заплащане на тяхната работа и държавни такси.
Извинете, адвокатите ще работят ли и по море, вместо по кораби?
Да, MRK не е разрушител или фрегата. Но също така имаме ужас от това, което се случва по отношение на големите кораби. И сега започна с малки кораби …
И ако само с малки.
Като цяло настроението в Зеленодолск не е особено розово. За мач в Санкт Петербург, на "Пела". Е, и в Министерството на отбраната, тъй като не могат да се използват срещи за коригиране на ситуацията.
Междувременно проблемите с двигателя застрашават разрушаването на втората серия военни кораби. Това са кораби за противоминна защита от проект 12700. Да, проблемите също започват с двигатели и дизелови генератори за александрите.
Корабостроителниците могат да пострадат изцяло, тъй като престоите и загубите по държавната отбранителна поръчка не са това, за което корабостроителите могат да мечтаят.
Но неуспехът на производителите на двигатели да изпълнят задълженията си вече не е причина за безпокойство. Ситуацията е практически безнадеждна. Много е трудно да се каже защо в Санкт Петербург не могат да организират производството в Кингисеп на толкова необходимите за флота двигатели, но не могат. Те предпочитат да тичат по съдилищата и да пишат оправдателни писма в духа на времето.
Нека помислим. Министерството на отбраната планира да построи 23 МРК по проект 22800 "Каракурт" и около 30 морски миночистачи по проект 12700 "Александрит".
Както бе споменато по -горе, производственият капацитет на Zvezda е максимум 10 двигателя годишно.
Но двигателите на Звезда са инсталирани не само на Каракурт и Александрита. Те (в отсъствието на други) искат да поставят MRK на проект 21631 "Буян-М", ракетни лодки по проект 12418
Дизелите и дизеловите генератори, създадени в съветските години в ленинградската "Звезда", се поставят на миночистачи по проект 12700, малки ракетни кораби по проект 22800, ракетни лодки по проекти 12418 и 1234.
Ситуацията не е лесна. И тепърва ще трябва да се решава и няма да се решава в съдилищата. И в корабостроителниците. Защото ние не се нуждаем от съдилища, а от кораби и кораби.
Като цяло това трябва да се разбере от някои господа, които вместо да дават на автопарка двигатели, дават работа на съдии и адвокати.
Всъщност те не бяха поставени на столовете на лидерите за това.
