На 27 септември 1942 г. германската ОКМ (Oberkommando der Marine), върховното командване на Kriegsmarine, получава радиограма от прекъсвача на блокадата Tannenfels, в който се съобщава, че спомагателният крайцер Stir е потънал в резултат на битка с „вражески помощник“крайцер “в Карибите. Така приключи одисеята (обаче краткотрайна) на „кораб № 23“, последният немски нападател, който успя да пробие в Атлантическия океан.
"Разбъркайте" след въвеждане в експлоатация
Записан в корсарите
С избухването на Втората световна война германското командване все още възлага големи надежди на помощните крайцери. Адмиралите, подобно на генералите, винаги се подготвят за войните от миналото. Успешните кампании на „Meuwe“, одисеята на „Wolf“, драматичният епос на „Seadler“бяха все още твърде свежи в паметта. Тогава имаше много живи свидетели на тези военни деяния. Германското командване основателно вярва, че с помощта на крайцери -нападатели, преобразувани от търговски кораби - всъщност евтини оръжия - е възможно да се въведе значителен хаос и объркване в обширните комуникации на съюзниците, за да се отклонят значителни сили на вражеския флот към търсене и патрулиране. Следователно, в предвоенните планове на Kriegsmarine, значително място е отделено на действията на нападатели срещу вражеските транспортни артерии. Но изглежда, че много аналогии, които отекват предишната война, при по -внимателно разглеждане, се оказаха само външни в сравнение с настоящата война. Радиотехниката вървеше напред с широка походка - средствата за комуникация, търсене и откриване се подобриха с порядък. Съвсем нов формат за военноморски операции дава авиацията, която разпростира крилата си през 20 -те междувоенни години.
Въпреки това с избухването на Втората световна война германското командване изпраща надводни сили заедно с все още малкото океански подводници в океана. Отначало това бяха военни кораби със специална конструкция, но след смъртта на „Граф Шпе“и особено на „Бисмарк“, такива начинания бяха признати за опасни и скъпи приключения. И борбата за комуникациите напълно премина към „стоманените акули“на адмирал Дьониц и помощните крайцери.
Историите на немските нападатели са живописни и драматични. Те са пълни с множество ярки бойни епизоди. В началото на войната пиратският късмет често им намигваше. Съюзниците обаче полагат титанични усилия да превърнат Атлантическия океан, ако не в англо-американско езеро, то поне в джобен заток. Средствата, силите и ресурсите, хвърлени в борбата за комуникации, бяха просто колосални. През лятото на 1942 г., въпреки привидно впечатляващите успехи на немските моряци, особено на подводниците, тази стратегия започва да дава първите си, едва забележими плодове. Броят на регионите в океана, където германските нападатели и корабите за снабдяване можеха да се чувстват повече или по -малко спокойни, неумолимо намаляваше. Пробивът в Атлантическия океан от германски кораби става все по -проблематичен. Звездата от корсарите от двадесети век изчезна. Именно при такива условия „корабът № 23“, който стана известен като спомагателен крайцер „Stier“, се подготвяше за излизане в морето.
Корабът е построен през 1936 г. в корабостроителницата Germaniaverft в Кил и е получил името „Кайро“. Това беше стандартен моторен кораб с водоизместимост 11 000 тона, оборудван с един седемцилиндров дизелов двигател. Преди войната той е извършвал редовни търговски товарни полети за Deutsche Levant Line като превозвач на банани. След избухването на Втората световна война, „Кайро“, подобно на много други цивилни кораби, е реквизиран за нуждите на „Кригсмарин“. Първоначално той е превърнат в минен слой, за да участва в никога не завършената операция „Морски лъв“. След първоначалните успехи на германските нападатели в комуникациите на съюзниците, германското командване решава да увеличи натиска и да увеличи броя на помощните крайцери, действащи в океана. От пролетта на 1941 г. корабът спира встрани от корабостроителницата в окупирания от Германия Ротердам. През лятото и есента се извършваше интензивна работа по него за превръщането му в спомагателен крайцер. На 9 ноември бившият сухотоварен кораб беше записан в Кригсмарине под името „Разбъркване“и започна да се подготвя за плаването. Корабът получава стандартното въоръжение за германските нападатели от Втората световна война - оръдия 6 × 150 мм. Противовъздушното въоръжение се състоеше от оръдия 1 × 37 мм и картечници 2 × 20 мм. Stir също носи две торпедни тръби. Обхватът на въоръжението включваше хидроплан за разузнаване. Капитан зур виж Хорст Герлах е назначен да командва екипаж от 330 души.
Екипажът прекарва цялата зима и началото на пролетта на 1942 г. в подготовка за кампанията. Нападателят получи огромен брой различни консумативи, необходими за автономна навигация. След подходящата работа, прогнозният круизен обхват в икономическия прогрес трябваше да достигне 50 хиляди тона. До май 1942 г. цялата подготвителна работа най -накрая приключи.
Пробив
По времето, когато „Шейър“трябваше да замине, ситуацията в Ламанша беше такава, че за да успее нападателят да пробие от опасната стеснение на Ламанша, германците трябваше да проведат цяла военна операция. Много се промени след пробива на Шарнхорст, Гнайзенау и принц Ойген от Брест (операция „Цербер“, февруари 1942 г.).
На 12 май следобед „Стир“, маскиран като спомагателен кораб „Sperrbrecher 171“, напусна Ротердам под ескорта на четири разрушителя (Condor, Falke, Seadler и Iltis). След като напуснаха устието на река Мааз, 16 миночистачи се присъединиха към конвоя, който тръгна пред нападателя и разрушителите. Германското разузнаване съобщи за възможното присъствие на британски торпедни катери в пролива. С настъпването на нощта германското подразделение навлезе в Дувърския проток. Малко преди три часа конвоят беше подложен на обстрел от британска 14-инчова батерия, но без резултат. Докато германците маневрираха, опитвайки се да излязат от зоната на унищожаване на бреговите оръдия, английските лодкари се промъкнаха почти неусетно до тях, които успяха да започнат атака от приятелския бряг. В мимолетна битка Илтис и Седлър бяха потопени. Англичаните пропуснаха торпедната лодка МТК-220.
На 13 май „Стир“пристига в Булоне, където попълва боеприпасите си (нападателят щедро използва осветителни снаряди и малокалибрена артилерия в нощната битка). След това корабът се премества в Хавър, за да стигне оттам до устието на Жиронда на 19 май. Тук нападателят пое запасите за последен път и напълни резервоарите за гориво до капацитет.
Оттук Хорст Герлах пое кораба си на юг. Това беше последният успешен пробив на германски нападател в Атлантическия океан през Втората световна война.
Помощен крайцер „Разбъркайте“в океана
Поход
Когато напрежението, причинено от излизането в морето и пресичането на Бискайския залив донякъде спадна, екипажът започна да се включва в делничните дни на кампанията. Първоначално не беше много лесно: „Разбъркайте“беше натъпкан с различно оборудване и консумативи. „Струваше ни се, че корабът отива към Антарктида“, спомня си участник в пътуването. Коридорите и палубите бяха осеяни с бали, щайги, чували и бъчви. Скоро нападателят достигна до първата зона на действие близо до Фернандо де Нороня (архипелаг североизточно от бразилското крайбрежие).
На 4 юни Stir откри собствена сметка. Първата плячка е британският параход Gemstone (5000 grt). Герлах успешно влезе от посоката на слънцето и беше открит едва когато откри огън от разстояние 5 мили. Британецът не оказа съпротива - екипът беше транспортиран до нападателя, а параходът беше торпедиран. Разпитът на затворници показа, че корабът транспортира желязна руда от Дърбан до Балтимор.
Сутринта на 6 юни започна с дъжд, на ръба на който беше видян непознат кораб. Оказа се, че това е панамски танкер, който веднага се обърна с кърма към нападателя и откри огън от две оръдия. Преследването започна. "Stir" трябваше да използва 148 патрона от своя "основен" калибър и в допълнение да удари торпедо в кърмата на бягащия танкер, преди битката да приключи. "Stanwak Kolkata" (10 хиляди brt) отиде с баласт от Монтевидео за товар до Аруба. Капитанът и радистът, заедно с радиостанцията, бяха унищожени от първия залп на нападателя, поради което за щастие на германците сигналът за бедствие не беше предаден.
На 10 юни се състоя среща с танкера за доставки Carlotta Schliemann. Зареждането с гориво беше трудно: първоначално германците трябваше да възстановят връзките на маркучите за гориво, след това изведнъж се оказа, че поради грешка на старшия механик на „доставчика“, нападателят изпомпва гориво, съдържащо повече от 90% от морска вода. Разгневеният Герлах, като старши по ранг, му поднесе подходящата превръзка.
Междувременно настъпи лошо време с бури и лоша видимост. Командирът на „Стир“решава да поиска разрешение от щаба да отиде на западния бряг на Южна Америка, където според него е имало по -благоприятни условия за „лов“. На 18 юли нападателят отново зарежда гориво от Carlotta Schliemann, като този път зареждането става нормално. Не получавайки одобрението от щаба, Герлах обикаля в дадена област, не намирайки така необходимата плячка. На 28 юли имаше рядка среща на двама „ловци“: „Стър“се срещна с друг помощен крайцер - „Мишел“. Командирът на последния, Rukstechel, след консултация с Gerlach, реши да остане заедно известно време, за да проведе тренировъчни учения и да обмени някои запаси. И двамата германски командири смятат района за североизточното крайбрежие на Бразилия за неуспешен за действие; корабоплаването тук, според тях, било изключително нередовно. Съвместното плаване на двата кораба се проведе до 9 август, след което, пожелавайки си "щастлив лов", нападателите се разделиха. Мишел се насочи към Индийския океан.
Само няколко часа след раздялата с колега в занаята се вижда голям кораб, плаващ по паралелен курс. Герлах се приближи предпазливо и изстреля предупредителен изстрел. За изненада на германците "търговецът" се обърна и отиде да го посрещне. В същото време неговата радиостанция започна да работи, предавайки QQQ сигнала (предупреждение за среща с вражески нападател). „Разбъркайте“започна да работи, за да победи. Корабът отговори с малкокалибрено оръдие, снарядите на което не достигнаха германския кораб. Едва след двадесетия залп англичанинът спря, имайки силен огън на кърмата. "Dalhousie" (водоизместимост 7000 тона, преминал от Кейптаун до Ла Плата с баласт) е довършен от торпедо.
Разтревожен от алармата, изпратена от английския кораб, Герлах реши да се премести на юг - до линията Кейптаун -Ла Плата. Райдерският командир, освен това, планира да спре в близост до някой отдалечен остров, за да извърши рутинни ремонти, да извърши превантивна поддръжка на основната електроцентрала. Германците отказаха да останат на малкия вулканичен остров Гоф (архипелаг Тристан да Куня), за който се грижеха отначало. Морето беше бурно и не беше намерено подходящо закрепване.
„Разбъркване“откровено нямаше късмет с търсенето. Бордовият хидроплан Арадо-231, първоначално предназначен за големи подводници, беше подиграван и неподходящ за полет. Няколко пъти радио операторите на нападателя записват мощни и близки източници на радиосигнали. На 4 септември страж на мачтата забеляза голям кораб, движещ се с висока скорост. Германците го идентифицират като френски лайнер „Пастьор“с водоизместимост 35 хиляди тона, под контрола на съюзниците. Ниската скорост (11-12 възела) не позволи на бъркалката да се втурне в преследване и Герлах само се надяваше, че няма да бъдат разпознати от лайнера или ще бъдат сбъркани с безобиден търговец.
Нападател два дни преди смъртта му. Оголената дъска е ясно видима
Безплодното търсене продължи. Нападателят изчерпва запасите от въглища - това беше необходимо за работата на инсталациите за обезсоляване. Не по -малко от двадесет тона седмично. От централата дойде радиограма, в която се съобщава, че в началото на октомври „Стър“очаква среща с кораба за доставка „Браке“, от който ще бъдат получени свежи провизии, резервни части и аксесоари и най -важното загубата на боеприпасите ще бъдат попълнени. В близко бъдеще на Герлах беше наредено да се срещне отново с „Мишел“, който се грижеше за блокадата „Таненфелс“, която отиваше с товар от оскъдни суровини от Япония до Бордо. На 23 септември корабите се срещнаха близо до Суринам. "Мишел" скоро отново се разтваря в Атлантическия океан и екипажът на нападателя, възползвайки се от ситуацията, решава да започне боядисване на страните и дребен ремонт. За щастие в немските инструкции е посочено, че в момента няма кораби, преминаващи през тази област. Инструкциите скоро се оказаха грешни.
Битка и смърт
На сутринта на 27 септември екипажът на Stir все още боядисваше. Tannenfels беше наблизо. Определено количество провизии беше презаредено от него на нападателя, освен това командирът на прекъсвача на блокадата „подари“японски хидроплан на Герлах, който обаче беше приет без ентусиазъм - нямаше радиостанция и бомбени стелажи.
Кораб за сухотовари „Стивън Хопкинс“
По морето имаше слаба мъгла и дъжд. В 8.52 часа сигналистът от мачтата извика, че вижда голям кораб от дясната страна. Сигналът „Спри или ще стрелям“беше незабавно повдигнат. Камбаните на силна битка иззвъняха на "Щир" - бе обявен боен сигнал. В 8.55 ч. Екипажите на оръжията от главния калибър съобщиха за готовността си да открият огън. Корабът пренебрегна сигнала и в 8.56 немски нападател откри огън. След четири минути врагът реагира. В тази кампания "Stiru" просто имаше "късмет" за "мирни търговци" в никакъв случай плаха дузина. Впоследствие вече в доклада си командирът на германския кораб ще напише, че се е сблъскал с добре въоръжен спомагателен крайцер, въоръжен с поне четири оръдия. Всъщност „Стир“се срещна с обикновен насипно превозвач от клас „Свобода“„Стивън Хопкинс“, въоръжен с един 4-инчов пистолет от Първата световна война и две 37-мм зенитни оръдия на носовата платформа.
Американците от средата на двадесети век бяха хора, направени от малко по-различен материал за изпитване от днешните. Момчетата, чиито дядовци изследваха Дивия Запад и чиито бащи изградиха индустриална Америка, все още си спомняха какво означава да бъдеш „свободен и смел“. Общата толерантност все още не е изтънила мозъците и американската мечта все още се опитваше да искри хромирането на радиатор на Ford, да басира с рева на Освободители и Мустанги и да не трепне на телевизионния екран като грозен клоун в розови панталони от Мак донълдс.
Стивън Хопкинс не се поколеба да предприеме неравна битка с вражески кораб, който многократно го превъзхождаше по тежестта на залп. Почти точно месец по -рано, на 25 август 1942 г., в далечната Арктика старият съветски ледоразбиващ параход „Сибиряков“влезе в отчаяна и смела битка с линейния кораб „Адмирал Шеер“, въоръжен до зъби. Малко вероятно е екипът на Хопкинс да знае за това - те просто изпълняваха дълга си.
Американецът зави рязко наляво, а "Разбъркайте" съответно надясно, като не позволи на противника да напусне. Междувременно "Tannenfels" заглуши радиостанцията на кораба за насипни товари. Веднага щом нападателят се обърна, той веднага получи две директни попадения. Първият снаряд заседна кормилото в крайно дясно положение, така че нападателят започна да описва циркулацията. Вторият удар беше доста сериозен. Черупката прониза машинното отделение и разби един от дизеловите цилиндри. Други щети са причинени и от шрапнели. Двигателят спря. Инерцията обаче продължи да премества "Разбъркването" и той успя да въведе оръжията от лявата страна в битка. Герлах се опита да торпедира Хопкинс, но не успя, тъй като цялото електрическо оборудване на кораба беше в неизправност. Германските 150-мм оръдия стреляха силно, въпреки факта, че асансьорите не работеха, а снарядите трябваше да бъдат извадени от трюма на ръка. Американският кораб за насипни товари вече пламна и спря. С добре насочен удар германците унищожиха оръжието му. Между другото, екипажът на този единствен пистолет, дори не покрит с щит против раздробяване, беше унищожен малко след началото на битката. Броят на екипажа беше зает от доброволци моряци, които също бяха косени от шрапнели. В последните минути на битката 18-годишният кадет Едвин Охара стреля сам по врага, докато експлозията не унищожи оръжието. Посмъртно е награден с Военноморски кръст „За доблест“. Есминецът D-354, който влезе в експлоатация през 1944 г., ще бъде кръстен на него.
В 9.10 германците спряха огъня за няколко минути: противниците бяха разделени от буря от дъжд. В 09,18 часа стрелбата беше възобновена. Нападателят успя да получи още няколко директни попадения. Осакатените врагове се виждаха един друг. Американският кораб за насипни товари беше в пламъци. Виждайки пълната безнадеждност на по -нататъшното съпротивление, капитан Бък заповядва да напусне кораба. Около 10 часа Стивън Хопкинс потъна. На борда останаха капитан Пол Бък и тежко раненият старши помощник Ричард Мозковски, който отказа да напусне кораба, както и старшият механик Руди Руц, който не се върна от машинното отделение.
Нещастният корсар дойде на цена на нещастния корсар в дуел с последната си жертва. По време на битката „Стир“получава 15 (според други източници 35 - американците също бият от зенитни оръдия) попадения. Един от снарядите, които експлодираха в носовия трюм, счупи тръбопровода, свързващ носовите резервоари за гориво с машинното отделение. Там бушуваше пожар, който все по -малко се контролираше. Не беше възможно да се възстанови пълното захранване. Противопожарната техника не функционира. Използвани са ръчни пожарогасители, но след няколко минути те са празни. Германците спускат лодки и бъчви зад лодката: те се пълнят с вода и след това, с големи трудности, ръчно, се вдигат на палубата. С помощта на кофи и друго импровизирано оборудване беше възможно да се спре разпространението на огъня към трюм No2, където се съхраняваха торпедата. Кралските камъни, с помощта на които беше възможно да се наводни този трюм, не бяха налични. Огънят прекъсна екипажите на торпедните апарати, но офицерът на торпедата с доброволците извърши дръзка спасителна операция и спаси хората, заклещени в междупалубното пространство на нивото на ватерлинията. Опитите за стартиране на пожарни маркучи от Tannenfels бяха неуспешни поради вълнение.
В 10.14 двигателите бяха пуснати, но воланът все още беше практически неподвижен. След още 10 минути от опушеното машинно отделение беше съобщено, че няма начин да се поддържа работата на електроцентралата поради силен дим и повишаване на температурите. Скоро жегата принуди моряците да се оттеглят от помощната кормилна станция. Положението стана критично. Герлах събира офицерите си на моста за спешна среща, на която състоянието на кораба в момента се счита за безнадеждно. Огънят вече се приближаваше към торпедния трюм, а „Стрейдър“вече беше пряко застрашен от съдбата на „Корморан“, който след битка с австралийския крайцер „Сидни“беше унищожен от пожар и не изложи собствените си мини.
„Разбърквам“потъва
Дадена е заповед да напусне кораба. На Tannenfels е наредено да се доближи възможно най -близо. Лодки и спасителни салове излизат зад борда. За гаранция германците инсталират заряди за взривни вещества. Веднага след като прекъсвачът на блокадата приключи да вдига хората, в 11.40 разбъркването избухна и потъна. По време на битката трима германци са убити, сред тях корабният лекар Майер Хаме. Ранени са 33 членове на екипажа. От 56 души на борда на Хопкинс, 37 (заедно с капитана) загиват в битка, 19 оцелели се носят в морето за повече от месец, покривайки почти 2 хиляди мили, докато достигнат бреговете на Бразилия. От тях четирима загинаха по пътя.
Германският кораб се опита горещо по пътеката да намери и вземе американците, но лошата видимост предотврати това начинание. На 8 ноември 1942 г. Таненфелите пристигат безопасно в Бордо.
Командирът на западната група генерал -адмирал У. Маршал поздравява оцелелите членове на екипажа на „Стир“на борда на прекъсвача на блокадата „Таненфелс“. Бордо, 8 ноември 1942 г.
Краят на ерата на набезите
Значка член на екипажа на помощен крайцер
Stir е последният немски нападател, който отплава сравнително безопасно в океана. През октомври 1942 г., докато се опитва да пробие към Атлантическия океан, успешната досега Комета е убита. През февруари 1943 г. последният буревестник за съюзническите комуникации нахлува в океана "Того", но само за да бъде сериозно повреден от британските "Beaufighters" на въздушния патрул. След катастрофалната "новогодишна битка" в Арктика, Редер напуска поста командир на флота, а неговият пост се заема от привърженик на безкомпромисната подводна война Карл Дьониц. Операциите, включващи надводни кораби в открития океан, преустановяват - всички тежки кораби са концентрирани в норвежките фиорди или се използват в Балтийско море като учебни кораби. Авиацията и съвременните системи за откриване слагат край на ерата на спомагателните крайцери - търговски бойци.
Борбата по море изцяло преминава в ръцете на „ухилените брадати мъже“, командирите на подводниците. Постепенно ще има все повече лодки и все по -малко брадати мъже. Местата в централните стълбове и в резниците ще бъдат заети от млади безбради. Но това е съвсем различна история.
