В момента, в който очертанията на острова проблясваха през пробивите на облаците, 28 тежко натоварен бомбардировач SB със знаци на китайските ВВС заглуши двигателите и едновременно слязоха надолу. Напред, по курса, се откри панорама на Тайпе и на три километра на север - спокойно спящото летище Мацуяма.
Японска авиобаза на около. Формоза (Тайван) служи като основен транспортен възел и задна база на имперските военновъздушни сили в Китай. Авиобазата Мацуяма, разположена далеч зад фронтовата линия, се смяташе за неуязвима за китайската авиация: тук пристигнаха подкрепления и тук бяха наети нови ескадрили самураи. Самолетите са доставяни директно по море. Нови самолети пристигнаха в кутии, които бяха внимателно разтоварени на брега и доставени в хангарите на авиобазата; там те най -накрая бяха събрани и разлетени преди да изпратят машините във вътрешността на континентален Китай. Големите запаси от резервни части, боеприпаси и авиационно гориво бяха концентрирани в авиобазата (според някои доклади, тригодишна доставка на горива и смазочни материали, предназначени за военни операции в Китай).
… И група китайски бомбардировачи вече се отправяха към боен курс. Територията на огромна авиобаза нарастваше пред очите на пилотите - червени кръгове вече се виждаха на крилата на самолети, стоящи в два реда. Китайският пилот Фин По се огледа наоколо и отбеляза със задоволство, че нито един вражески изтребител никога не е излитал. Зенитните оръдия мълчаха: японците явно не очакваха набег и ги взеха за свои. Самолетът се люшка леко. Пилотите наблюдаваха изхвърлените бомби и видяха как фонтани от експлозии избухнаха насред паркинга. "Браво, Федорук удари", - проблясна през главата ми, когато Фин По караше колата с спускане към морето. И следните групи, водени от Яков Прокофиев и Василий Клевцов, влязоха в целта. Японската авиобаза се криеше зад дебело одеяло с дим, зенитни оръдия изпукаха в безсилна ярост, опитвайки се да достигнат самолетите, тръгващи към Север. Нито един японски изтребител не успя да се издигне, за да прихване - на този ден, 23 февруари 1938 г., генерал Фин По и неговите верни другари изгориха напълно най -голямата японска авиобаза Мацуяма.
Изглед към модерното летище Songshan от небостъргач Тайпе 101.
Това място е бомбардирано от нашите пилоти през 1938 г.
Нападението имаше оглушителни последици: самолетите на китайските ВВС, управлявани от съветски пилоти, хвърлиха 280 експлозивни и запалителни бомби на летището. Повече от 40 подготвени самолета, много комплекти самолети и по -голямата част от имуществото на летището бяха унищожени на земята. Губернаторът на японската провинция Тайхоку (Тайван) беше отстранен от поста си. Комендантът на летището, като честен самурай, си направи сепуку. В Токио започна паника - беше решено, че Чианг Кай -ши разполага със стратегическа и морска авиация, което може да повлияе на японските планове и да повлияе на изхода на войната.
Бомбардировачите SB, след като са направили безпрецедентен в историята 7-часов въздушен набег на разстояние над 1000 км, без прикритие на изтребител, успешно зареждат гориво на тайното летище за скок и се прибират в Ханков до вечерта без нито една загуба. За да се осигури максимален обхват, целият полет е протекъл в най -икономичния режим, на въздух - на надморска височина над 5000 метра. Без кислородни маски, в пълна радио тишина - с пълното напрежение на човешките сили и възможностите на технологиите.
При пристигането си генерал Фин По (капитан Фьодор Полинин) докладва на командването на ВВС за успешното приключване на набега. Скоро китайските другари организираха шифан (банкет) в чест на съветските пилоти, на който присъства и висшето ръководство на Гоминдан.
„Като лидер на групата, Сун Мей-линг (съпругата на Чан Кайши) ме настани до мен. Тя обяви първия наздравик за съветските авиатори -доброволци, за успешния набег на нашите бомбардировачи на най -голямата вражеска авиобаза. В средата на чифана сервитьорите, облечени в черни фракове, донесоха огромна торта. На руски с цветна сметана беше написано: „В чест на Червената армия. До пилотите доброволци”.
- От спомените на Ф. Полинин.
Докато авторството на подвига беше очевидно за китайското ръководство, останалият свят беше измъчван от съмнения. Японците, с основание вярвайки, че съветските пилоти са под контрола на бомбардировачите, изпратиха протестна нота до Москва чрез посланика си Сегимицу, но бяха изпратени на техните острови. Съветският съюз никога не е рекламирал размера на военната помощ на Китай и пазел в тайна имената на доброволците.
Но наградата не остана равен за дълго - ден по -късно тя намери своя "герой". Всички лаври на славата за дръзкия набег на Тайван бяха присвоени от американеца Винсент Шмид. Опитен пилот с 20 -годишен опит, герой от Първата световна война и Гражданската война в Испания, той пристигна в Китай начело на международна група доброволци и сега с готовност даде интервюта за това как той и неговите момчета победиха японската база. Измамата беше разкрита доста скоро - от Япония дойде потвърждение, че ударът е извършен от бомбардировачи от съветско производство, като SB и американските доброволци нямат абсолютно нищо общо с това. Вместо да се опитва да се поправи за неприятния срам, като го приписва на трудностите при превода и липсата на познания по китайски език, Винсент Шмит поиска извинение за клевета от китайското ръководство, след което подаде оставка и замина за Хонконг. 14 -та ескадрила на китайските военновъздушни сили, състояща се от международни доброволци, скоро беше разпусната поради пълната си безполезност и американците бяха изпратени у дома.
Докато китайските бомбардировачи препускаха през китайското море в сряда при първия си смел набег на японска земя, те бяха водени от безстрашния ветеран от много войни, командир Винсент Шмид, ръководител на международната ескадрила доброволци. Командир Шмид е американец. Заедно с него при набега на Тайхоку, при който бяха унищожени 40 японски самолета на летището им, радиостанция и друго летищно оборудване, имаше неизвестен брой чуждестранни и китайски авиатори, включително руснаци.
- The Hong Kong Telegraph, 25 февруари 1938 г.
Забравени победи на руските оръжия
Участието на съветските военни специалисти във военните действия на територията на Китай в периода 1937-41 г. все още остава страница табу в историята на страната ни. За разлика от КНР, където те помнят добре всички събития, които са се случили по това време и почитат паметта на руските пилоти -доброволци, воювали в небето на Китай. Китайците са издигнали няколко мемориала в памет на подвизите на пилотите на Червената армия. Военноисторическият музей на град Нанчанг, където са базирани съветските бомбардировачи, има специална изложба, посветена на набега на Формоза.
В периода 1937-41г. Съветският съюз предаде на Китай 1185 бойни самолета (777 изтребители, 408 бомбардировача), както и 100 учебни биплана. Доставени са десетки танкове и 1600 артилерийски системи. 5 хиляди съветски граждани - военни съветници, инженери, техници, пилоти -доброволци - посетиха бизнес в Китай по бизнес командировка. Самият Ф. Полинин по -късно си спомня, че когато се е записал като доброволец, е предполагал, че те ще бъдат изпратени в Испания, но вместо горещото небе в Южна Европа, пилотите изпаднаха в кървава бъркотия в Азия. Според официални данни 227 съветски пилоти са положили глави в защита на свободата на китайския народ.
Фьодор Петрович Полинин
Дръзкият набег на 23 февруари 1938 г. е само една от най-известните операции, извършени от съветските пилоти в небето на Китай. Други подвизи включват "нападението" на свещената земя на Япония на 20 май 1938 г. Действайки от летище в Нанкин, съветските TB-3 пренесоха остров Кюшу като вихрушка, изхвърляйки десетки кутии с антивоенни листовки. Операцията предизвика шок сред японското командване. Отговорът беше японска военна провокация, която прерасна в клане в езерото Хасан - там противниците се биеха с отворени козирки, без да крият своите титли и имена.
През март 1938 г. пилотът Фин По се отличава отново - отново боен излет на максимален обхват от 1000 км, с зареждане с гориво в Сужи. Този път мостът над реката е разрушен. Жълта река.
Април 1938 г. съветски и китайски изтребители ангажираха голяма група вражески самолети над Ухан. Японците загубиха 11 бойци и 10 бомбардировача. На този ден също имаше загуби от наша страна - 12 самолета не се върнаха на летището си.
И как да не си припомним опустошителната бомбардировка на летището Ханкоу, станала на 3 октомври 1939 г.! Група от 12 DB -3 под командването на военни самолети Кулишенко проби до целта дълбоко зад вражеските линии, летейки на височина 8700 метра, в пълна радиомълчание - и заваля град от бомби от височина върху куп на японски самолети. Мястото, известно като "W база", престана да съществува. Според китайското разузнаване изненадващият въздушен удар унищожи 64 японски самолета, уби 130 души и изгори газовото хранилище на базата за повече от три часа. Японските данни за загубите изглеждат по -скромни - 50 самолета са изгорени, седем високопоставени офицери са сред загиналите, а командирът на японската авиация адмирал Цукухара е ранен. Такива големи щети от относително малкия брой самолети в ударната група се обясняват с успешното време на рейда - в този час на летището течеше формирането и церемонията по получаване на нови самолети.
Изведнъж тишината беше нарушена от силни писъци от кулата за управление на полета. И изведнъж, без никакво предупреждение, ужасен трясък разтърси въздуха. Земята започна да подскача и да се тресе, ударната вълна удари болезнено ушите му. Някой изпищя, въпреки че вече не се изискваше: "Въздушен налет!"
… Ревът на експлодиращите бомби се сля в един непрекъснат тътен. Над летището се издигна облак дим, чух свистенето на фрагменти, летящи в различни посоки. Скоро складирането на картечни колани със страшен рев излетя във въздуха в облак от дим и огън. Тогава по летището паднаха поредица от бомби. Експлозиите удариха болезнено ушите ни и ни покриха със земя …
И тогава напълно загубих главата си. Скочих на крака и отново изтичах. Този път се втурнах към пистата, от време на време предпазливо вдигайки очи към небето. Отгоре видях 12 бомбардировача в чиста формация, кръжащи в широк кръг поне на 20 000 фута. Това бяха руски двумоторни бомбардировачи SB, основните бомбардировачи на китайските ВВС. Би било безсмислено да се отрича смъртоносната ефективност на тяхната изненадваща атака. Бяхме изненадани. Нито един човек не подозира нищо, докато бомбите не свирят. Когато разгледах летището, бях много шокиран. Високи стълбове от пламък се издигаха, когато резервоарите за гориво избухнаха и огромните облаци дим полетяха във въздуха. Тези самолети, които все още не бяха изгорели, бяха осеяни с много фрагменти, от пробити цистерни бликаше бензин. Огънят се хвърляше от самолет на самолет, алчно поглъщайки бензин. Бомбардировачите експлодираха като петарди, бойци изгаряха като кутии от кибрит.
Тичах около горящите самолети като луд, отчаяно се опитвах да намеря поне един пълен боец. По някакво чудо няколко Клод, стоящи отделно, избягаха от унищожение. Скочих в пилотската кабина, запалих двигателя и, без да чакам да загрее, заведох изтребителя по пистата.
- Спомени за японския ас Сабуро Сакай от книгата "Самурай"!
(Ветеранът греши, летището му е бомбардирано от DB-3. Сакай беше единственият, който успя да излети, но японците не успяха да настигнат съветските самолети).
Легендата за потъването на самолетоносача Yamato -maru на река Яндзъ стои отделно - за разлика от надеждни доказателства за бомбардировките на японски летища, историята на самолетоносача все още поражда много въпроси. В имената на японски военни кораби префиксът "… -maru" така и не беше намерен. В същото време това не изключва факта, че „самолетоносачът“е бил преработка на базата на цивилен параход и е окачен на баланса на ВВС - има доказателства за използването на такива „мобилни летища“на големите реки на Китай, където няма развита мрежа от наземни въздушни бази. Ако всички карти се поберат съответно, съветските пилоти биха могли да бъдат първите, които са успели да потопят самолетоносач (дори толкова малък и бавно движещ се като Yamato-maru).
Историята за нападението над Тайван трябва да бъде запазена до Деня на защитника на Отечеството, но нямам търпение да ви разкажа за това днес. Всъщност това, което нашите военни пилоти правеха в Китай, беше много готино. Такива победи си струва да се знаят, да се помнят имената на героите и да се гордеят с тях.
Обелиск на съветските пилоти в Ухан
Сензационният набег на Китай върху Формоза
Ханкоу, днес
За разлика от японските доклади за вчерашния набег на китайски самолети във Формоза, Ханкоу твърди, че са унищожени най -малко 40 японски самолета на летището Тайхоку в северния край на острова.
Говорител на китайските ВВС заяви пред журналисти снощи, че самолетите са на линия на летището и атаката е толкова внезапна, че японците не са в състояние да ги прикрият.
Китайското съобщение също така обяви унищожаването на три хангара и доставка на бензин.
Китайското изявление не споменава броя на самолетите, участващи в набега, и мястото, откъдето са излетели.
Китайската поща (Хонконг), бележка от 24 февруари 1938 г.
Високоскоростен фронтови бомбардировач SB със звезди от Гоминдан
