Такъв прост факт - в корабостроенето Русия изостава от развитите страни по света, които определят много в изграждането на вътрешния флот. И не само кораби: механизми, артилерия, инструменти, цивилни кораби - много дойдоха от Германия. Тази традиция продължава до 1914 г. И след това, след пауза, причинена от Първата световна война, тя беше възобновена. А част от съветския флот, също като императорския, имаше немски акцент. И последният случай на закупуване на германски кораби се пада през 80 -те години на XX век …
Невъзможно е да се схване необятността, но ще бъде интересно да се премине през най -емблематичните кораби, които германците са построили или проектирали за нас.
Есминци, произведени от Германия
На 23 август 1885 г. той подписва договор за строителството на три стоманени разрушителя за Балтийския флот. Цената на всяка беше определена на 196 хиляди германски марки или 96,5 хиляди рубли, крайният срок за доставка - една по една през май -юли 1886 г.
На 16 ноември 1885 г. е подписан договор за строителството на същите кораби за Черноморския флот (обща стойност 555 224 рубли, доставка през март-април 1886 г.)
Компанията Shikhau построи разрушители за германския флот и това не разочарова руския флот с клас Abo - през 1886 г. нашият флот получи девет разрушителя с водоизместимост 87,5 тона и скорост до 21 възела. От тях шест разрушителя бяха получени от черноморците, три - от Балтийско море. "Або" служи до 1925 г., след като успя да участва в Първата световна война като пратеник, в Гражданската война - като част от Волжската флотилия като канонерка и миночистач, а в следвоенните години - като кораб на морската охрана. Седем са изведени от експлоатация през 1910 г. поради остаряването, а друг през 1913 г.
Те не извършиха военни подвизи, но нямаше война за младостта им. И така - надеждни и усъвършенствани за времето си кораби. Нещо повече, в Русия вече бяха построени още два разрушителя, в сгъваем вариант, за нуждите на Далечния Изток, където те участваха в Руско-японската война.
Тогава германците построиха още два разрушителя за Черноморския флот - „Адлер“и „Анакриа“. Първият от тях достигна скорост от 26,5 възела по време на изпитанията, ставайки по това време най -бързият кораб в руския флот. В руските корабостроителници са построени цели 10 разрушителя според типа „Анакрия“. Но ерата на малките разрушители приключваше и освен децата, бяха необходими и големи минни кораби.
Първите минни крайцери от нашия флот са построени в Русия, но те не са много успешни - "лейтенант Илин" и "Капитан Сакен". Според комисията на адмирал Казнаков:
… "Лейтенант Илин" не удовлетворява напълно нито една от целите, посочени от неговия командир.
Те бяха твърде слаби и с лоша морска годност за разузнавателна ескадрила и твърде бавни, за да унищожат вражеските разрушители.
След като осъзнаха този факт, последва призив към германците. И германците не разочароваха, преработвайки проекта си за дивизионен разрушител (това, което по -късно биха нарекли лидер), за да отговори на нуждите на RIF. През 1890 г. на клиента е предаден 450 -тонен кораб със скорост 21 възела, който не отстъпва по бойни възможности на Илин, на цена от 650 хиляди марки (700 хиляди - последващи).
Поредицата включва шест кораба: три - построени от германците, три - в корабостроителниците ни. Корабите служеха дълго време, участваха в Руско-японската война и Първата световна война. И те носеха знамената на трите флота. Два крайцера стават японски трофеи и носят знамената на японския флот до 1914 г. Двама от Първата световна война отиват при финландците и оцеляват като канонерки съответно до 1937 г. и 1940 г.
Историята не свършва дотук. И през 1899 г. същият Шихау за нуждите на Далечния Изток изгражда четири противоразрушители от клас Касатка. 350-тонните разрушители стават част от Първа ескадрила, преминават обсадата на Порт Артър (един е загубен), служат в Сибирската флотилия, а през Първата световна война преминават към Северния ледовит океан. Германците са отписани едва през 1925 г.
Но това не е цялата история. По време на Руско-японската война на германците са поръчани още 10 противоразрушители от типа „Машинен инженер Зверев“, всъщност все същите „Косатки“. И поръчката беше изпълнена. Освен това, с оглед на доставката до Владивосток в разглобен вид - за монтаж вече в театъра на военните действия.
Последните минни кораби бяха минни крайцери, поръчани през същия период в Германия. Този път компанията "Вълкан".
Общо в Германия и Русия са построени 24 кораба от малко по -различен тип. Първите ни истински мореходни разрушители с водоизместимост до 820 тона, те съставляват гръбнака на мините на Балтийския флот. Четири са построени за Черно море с оригинално въоръжение от 1 - 129/45 мм и 5 - 75/50 мм.
Корабите през 1914 г. се бият в Балтийско море, в Каспийско море, в Черно море, четири от тях оцеляват през Втората световна война като канонерки …
Трудно е да се надцени ролята на германците при формирането на нашите минни сили; по -лесно е да я наречем безценна. Освен че строят кораби и разработват проекти, германците например доставят парни турбини за Новик.
Освен това, като правило, поради надеждността и оперативната простота, германските кораби са били дългожители, оставайки в експлоатация повече от четиридесет години.
Крайцери
Освен разрушители и торпедни катери, германците ни построиха отлични крайцери.
Това е чифт шестихилядници "Богатир и Асколд", и скаут - "Новик", и тяхното вътрешно развитие в размер на пет парчета (три - "Богатир", две - "Новик"). От осемте крайцера два са построени за Черно море и са преминали през Първата световна война. "Кахул" под името "Коминтерн" като минен маркер участва във Великата отечествена война. Малко известен факт - по време на възстановяването му е използвана част от механизмите на родоначалника на поредицата - "Богатир". "Асколд" премина през Руско-японската война, участва в лов за "Емден", операцията в Дарданелите, служи във флотилията на СЛО …
"Новик" е единственият крайцер от Първия Тихи океан, който продължи пробива след битката в Жълто море и стигна до Сахалин. „Изумруд“- пробива сутринта на 15 май 1905 г., покрай целия японски флот.
Всичко това е известно и описано отдавна.
Много по -малко се пише за факта, че историята на германските крайцери на руския флот далеч не е приключила.
Запознайте се - „Елбинг“и „Пилау“, те са „Адмирал Невелски“и „Муравьов -Амурски“.
Програмата за корабостроене на RIF, приета през 1912 г., предвижда изграждането на два крайцера за Сибирската флотилия. Състезанието е спечелено от Невски завод. Но най -бързата скорост на строителство и най -ниската цена бяха гарантирани от компанията Shikhau, която отдавна е позната на руските адмирали.
Корабите се смятаха за интересни - с планирано водоизместимост от 4000 тона, те трябваше да носят 8 оръдия 130/55, четири зенитни оръдия и релси за поставяне на мини. Скоростта трябваше да бъде 28 възела, обхватът - 4300 мили. Водещият крайцер трябваше да бъде доставен на 15 юли 1914 г.
Но, уви, нямаха време. И практически готови кораби влязоха в германския флот. Първият от тях премина през войната в Балтийско море, битката при Ютландия, втората битка при Хелголанд и въстанието на моряците. След войната той е преместен в Италия, за да служи там до 1943 г., когато е наводнен от собствения си екипаж, но отгледан от германците. Вярно е, че не беше съдба старият крайцер отново да прилича на германското знаме и той беше тихо разглобен за метал. Съдбата на втория е по -кратка - в битката при Ютландия той изстрелва първия залп, но през нощта е забит от линкора Позен и потъва.
През следващите 25 години не беше до износа на кораби за германците, чийто флот, благодарение на Версай, се сви до неприличен размер, а не за да ни купи, всички сили бяха взети чрез преодоляване на последиците от Гражданската и индустриализация. Но веднага щом започна възстановяването на флота, сътрудничеството беше възобновено.
Що се отнася до крайцерите, това, разбира се, е Luttsov, тежък крайцер, продаден от СССР през февруари 1940 г. По някакъв начин той повтори съдбата на „Елбинг“и „Пилау“, с изключение на това, че генералният секретар Сталин, поучен от горчивия опит на цар Николай, извърши завършването в Ленинград. В началото на войната корабът беше готов на 70% и въпреки това вдигна знамето и откри огън, когато германските войски се приближиха до града. След войната имаше планове за завършването му, но остаряването и високата цена го прехвърлиха първо в категорията на вечен недовършен, след това учебен несамоходен кораб, а по-късно-плаваща казарма. Въпреки това корабът допринесе за нашата победа и донесе безспорни ползи за флота, както военни, така и технически - като пример за най -новото немско корабостроене.
Историята на съветско-германското сътрудничество при изграждането на крайцери завършва с интересен проект 69I. Германците, във връзка с отказа да строят нови линейни кораби, образуват шест допълнителни кули с две оръдия с оръдия 380/52 мм. Ние изграждахме два големи крайцера от проект 69, кулите с три оръдия, за които, подобно на самите оръжия, бяха разработени от завода за барикади. И той го направи - не наистина. В смисъл: на теория - имаше всичко, но на практика - нищо друго освен рисунки. В тази светлина предложението на Круп за закупуване на кулите наистина стигна до съда и през ноември 1940 г. беше подписан договор. Уви, не се изпълни. Голям крайцер, въоръжен с три двойни кули, подобни на тези на Бисмарк, може да се окаже много любопитен.
Почивка
Имаше и други кораби, и други проекти, и подводници: от "пъстърва" до известния "S". След поражението на Германия имаше трофеи: и двата статутни трофея - под формата на крайцера „Адмирал Макаров“(бивш „Нюрнберг“), и полезни - като серията PL 21.
Последният германски проект в услуга на ВМС на СССР и Руската федерация беше проектът IPC 1331M. 12 кораба са влезли в експлоатация от 1986 до 1990 г. Построени с характеристики, първоначално по -лоши от съветските им колеги, те се оказаха неочаквано надеждни и издръжливи. Шест кораба от този тип все още служат в Балтийския флот. В този смисъл през века нищо не се е променило - немската технология е изключително надеждна и непретенциозна. И този, който се строи за себе си, и този, който строят за износ.
Осъзнавам, че статията е непълна. Но сътрудничеството по GEM изисква не по -малко място. Същата сума за артилерията. Имаше и инструменти, корабни хидроплани, цивилни кораби …
Русия също си сътрудничи с други страни, предимно с Франция, Италия и Англия. И това е нормално - не можете да бъдете силни във всичко.
И все пак най -успешните ни кораби с чуждестранни проекти са германски. Това не означава, че сме копирали германците - техните проекти бяха преработени според нашите нужди. И наследникът може да се различава от прототипа, както например в двойката "Новик" - "Перла".
Не копирахме, учихме. И факт е факт: в сегашния руски флот, в нашето училище по дизайн, има капка немска кръв. И няма да кажа, че това е лошо. В крайна сметка немското техническо училище (за разлика от техните политически идеи) е просто блестящо.
