В самия край на войната, през февруари 1945 г., в конструкторското бюро на завод № 100, чийто клон по това време се намираше в Ленинград, започна работата по проекта за нов тежък танк, който трябваше да се превърне в разработка на проекта IS-6. До юни беше готов подробен проект на бъдещата бойна машина, който получи нов индекс - IS -7. За времето си това беше най -мощният танк и най -тежкият сред съветските серийни танкове, но тази мощност остана непотърсена. Въпреки факта, че не е приет от Съветската армия, много технически решения, използвани за първи път на тази бойна машина, са успешно внедрени в бъдеще на други серийни танкове.
Тежкият танк ИС-7 никога не е произвеждан масово, което не му попречи да се превърне в доста разпознаваема бойна машина, преди всичко поради ефектен и запомнящ се външен вид. Много популярни в момента компютърни игри, в които присъства този резервоар, също играят роля. Когато погледнете това многотонно бойно превозно средство и елегантните му очертания на масивна кула, на ум идва думата благодат, IS-7 може спокойно да се нарече красив танк, точно както тази дума беше приложена към тежки стоманени чудовища предназначени да внушат страх на врага на бойното поле.
Варианти на прототипи на IS-7
Общо през втората половина на 1945 г. конструкторското бюро на експериментален завод № 100 под ръководството на известния дизайнер Йосиф Яковлевич Котин подготви няколко варианта на проекти за нов тежък танк - обекти 258, 259, 260 и 261 Според Вера Захарова, служител на Музея на бронираните превозни средства, върху развитието на съветските тежки танкове е повлияно силно откритието край Берлин през юни 1945 г. на взривеното германско чудовище - танка Pz. Kpfw. Maus. Като се вземе предвид тази находка, на 11 юни 1945 г. в Ленинград е разработен проект на тактико -техническите изисквания за нов съветски тежък танк.
Първоначално се планира създаването на танк с бойна маса 55 тона, с максимална скорост 50 км / ч, въоръжен с 122 мм оръдие BL-13 с начална скорост на снаряда 1000 м / сек. В същото време челната броня на новия танк трябваше да издържи удара на снаряди от същия пистолет. Още през юни наборът от тактически и технически изисквания беше променен. Масата на резервоара се увеличи до 60 тона, екипажът нарасна до 5 души. Бронята трябваше да осигури ефективна защита на танка от попадане на снаряди от 128-мм оръдие. Като стандартно въоръжение се разглежда не само 122-мм оръдие, но и 130-мм оръдие с балистика от морското оръдие В-13.
Работата по нов тежък танк вече започна въз основа на най -новите тактически и технически изисквания. През септември-октомври 1945 г. конструкторите подготвиха четири версии на бъдещия танк: „Обекти 258, 259, 260 и 261“. Те се различаваха един от друг главно по електроцентрали и използваните видове предаване (електрическо или механично). В крайна сметка изборът падна върху проекта Object 260, който беше планиран да бъде оборудван с чифт двигатели V-16, електрическа трансмисия и мощно 130-мм оръдие C-26, проектирано от ЦАКБ, монтирано в отлита плоска кула, което стана разпознаваема черта на всички прототипи на танка. ИС-7. Въпреки голямата си маса, резервоарът беше доста компактен.
Този предварителен проект на "Обект 260" стана основата за първата версия на IS-7, която беше изградена от метал. Вярно, дори тогава стана ясно, че двойката двигатели В-16 не е била осъществена от съветската индустрия; изпитанията и разработката на такъв двигател в Ленинград демонстрираха неговата неподходяща конструкция. Дизайнерите се обърнаха към чифт двигатели поради причината, че страната просто нямаше танков двигател с необходимата мощност - 1200 к.с. В крайна сметка за първите прототипи на резервоара IS-7 е решено да се използва новият танков дизелов двигател TD-30, който е създаден на базата на самолетен двигател ACh-30. По време на тестовете този двигател, инсталиран на първите два прототипа, демонстрира своята годност за работа, но поради лошото сглобяване се наложи фина настройка.
При работата по нова електроцентрала за обещаващ тежък танк бяха внесени частично и частично тествани в лабораторни условия редица важни нововъведения:
-противопожарно оборудване с автоматични термодвойки, работещи при температури от 100-110 ° С;
- резервоари за гориво от мека гума с общ капацитет 800 литра;
- система за охлаждане на двигателя при изхвърляне.
Също така за първи път в съветското танково строителство дизайнерите са използвали релси с гумено-метална панта, хидравлични амортисьори с двойно действие, торсионни балки с окачване, както и пътни колела с вътрешно поглъщане на удари, работещи при големи натоварвания. Като цяло, в процеса на проектиране на нов резервоар, бяха направени около 1, 5 хиляди работни чертежи и бяха въведени повече от 25 решения в проекта, които преди това не бяха срещани при изграждането на резервоари. 20 съветски институти и научни институции бяха включени в разработването и консултациите по проекта за нов тежък танк. В тази връзка IS-7 се превърна в наистина пробив и иновативен проект за съветското училище за танкостроене.
Основното оръжие на първите версии на IS-7 беше 130-мм оръдие S-26, оборудвано с нова дулова спирачка. Пистолетът имаше висока скорострелност за такъв калибър - 6-8 патрона в минута, което беше постигнато чрез използването на механизъм за зареждане. Въоръжението с картечници също беше мощно, което в бъдеще само се увеличаваше. Първите два прототипа съдържаха 7 картечници: един голям калибър 14,5 мм и шест 7,62 мм. Специално за този танк специалисти от лабораторията на Главния конструкторски отдел на завода в Киров произведоха дистанционно синхронно проследяващо електрическо картечно оръдие, изградено с използване на отделни елементи на оборудване от чуждестранни технологии. Специално направена проба от кулата с две картечници 7,62 мм, монтирани в задната част на кулата на опитния IS-7 и успешно тествани, осигурявайки на танка висока маневреност на картечен огън.
През септември-декември 1946 г. са събрани два прототипа на новата бойна машина. Първият от тях е сглобен на 8 септември 1946 г., до края на календарната година той успява да измине 1000 км на морски изпитания, според техните резултати е признато, че танкът отговаря на предварително зададените тактически и технически изисквания. По време на тестовете беше достигната максимална скорост от 60 км / ч, средната скорост на тежък танк по счупен калдъръмен път беше 32 км / ч. Втората проба, събрана на 25 декември 1946 г., преминава само 45 км по време на морски изпитания.
В допълнение към два експериментални резервоара, които бяха сглобени от работниците на завода в Киров и имаха време да преминат изпитания в края на 1946 г. и началото на 1947 г., в завода в Ижора бяха отделно произведени две кули и два бронирани корпуса. Те бяха предназначени за тестване чрез обстрел от съвременни оръдия 88, 122 и 128 мм. Тестовете бяха проведени в полигона NIBT на GABTU в Кубинка. Резултатите от тези тестове бяха използвани като основа за окончателната резервация на нова бойна машина.
През цялата 1947 г. конструкторското бюро на завода в Киров провежда интензивна работа за разработване на проект за подобрена версия на танка ИС-7, подобрения са направени в дизайна, включително въз основа на резултатите от тестовете на два прототипа. Новата версия на танка IS-7 е одобрена за строителство на 9 април 1947 г. Въпреки промените, направени в дизайна, резервоарът все още премина под кода "Обект 260". Проектът за тежък танк наистина запази много от предшествениците си, но в същото време бяха направени голям брой значителни промени в неговия дизайн.
Тялото на обновения модел е станало малко по -широко, кулата е още по -сплескана. Също така танкът получи нови извити страни на корпуса, такова решение беше предложено от дизайнера Г. Н. Москвин. Бронята на танка беше похвална. Челната част на корпуса се състоеше от три бронирани пластини с дебелина 150 мм, разположени под големи ъгли на наклон, внедрена беше схемата „щучий нос“, вече тествана на серийния танк IS-3. Благодарение на предложението на Москвин, страните на резервоара придобиват сложна форма, което също повишава сигурността на превозното средство: дебелината на горните наклонени страни на корпуса е 150 мм, долните вдлъбнати страни - 100 мм. Дори задната част на корпуса имаше резервация от 100 мм (долна част) и 60 мм силно наклонена горна част. Отлятата четириседна кула с много големи размери обаче беше изключително ниска и се различаваше в големи ъгли на наклон на бронираните плочи. Бронята на кулата е променлива: от 210 мм с общ наклон от 51-60 градуса в предната част до 94 мм в задната част, докато дебелината на оръдието достига 355 мм.
Иновация на машините от 1947 г. е още по -усъвършенствано въоръжение. Танкът получи ново 130 мм оръдие С-70 с дължина на цевта 54 калибър. 33,4-килограмов снаряд, изстрелян от този пистолет, е имал начална скорост 900 m / s. 130-мм танков пистолет S-70 е проектиран в ЦАКБ (Централно артилерийско конструкторско бюро) специално за танка IS-7. Това беше танкова версия на експериментално 130-мм корпусно артилерийско оръдие С-69, създадено тук по-рано. Пистолетът е с полуавтоматичен болт с вертикален клин и също е оборудван с електрозадвижващ механизъм за зареждане, подобен на типа морски артилерийски инсталации. Това решение даде възможност на резервоара да осигури достатъчно висока скорострелност.
Специално за отстраняване на газове от бойното отделение на резервоара, на цевта на оръдието е поставен ежектор и е въведена система за издухване на цевта със сгъстен въздух. Новост за онези години и за съветското танково строителство беше системата за управление на огъня. Устройството за управление на огъня, инсталирано на IS-7, осигурява насочване на стабилизирана призма към дадена цел, независимо от пистолета, автоматично изстрелване и автоматично привеждане на пистолета до стабилизирана линия на прицелване при стрелба.
Въоръжението с картечници стана още по-впечатляващо. Танкът получи 8 картечници наведнъж: две от тях бяха 14-мм 5-мм KPV с голям калибър. В маската на оръжието бяха поставени един голям калибър и две 7, 62-мм картечници RP-46 (следвоенна версия на DT). Още две картечници RP-46 бяха разположени в калниците, другите две бяха обърнати назад и прикрепени отвън по страните на кулата на танковете. Всички картечници бяха оборудвани със система за дистанционно управление. На покрива на кулата втора 14,5 мм картечница беше разположена на специален прът. Той беше оборудван със синхронно проследяващо дистанционно електрическо задвижване, тествано на първия прототип. Тази система дава възможност за ефективна стрелба както по наземни, така и по въздушни цели, докато е под защитата на бронята на кулата. Боеприпасите на танка ИС-7 се състоят от 30 отделни зареждащи патрона, 400 патрона с калибър 14,5 мм и още 2500 патрона за 7,62-мм картечници.
Екипажът на тежкия танк се състоеше от петима души, четирима от които бяха в кулата. Вдясно от пистолета беше мястото на командира на превозното средство, от лявата страна - стрелеца. Седалките на двамата товарачи бяха разположени в задната част на кулата. Те също така управляваха картечници, разположени в калниците, в задната част на кулата и тежък зенитен картечница. Седалката на водача беше разположена в удължения нос на корпуса.
Обновената версия на резервоара IS-7 се отличава с инсталирането на нов двигател. Беше решено да се използва сериен морски 12-цилиндров дизелов двигател M-50T, развиващ мощност от 1050 к.с., като електроцентрала. при 1850 оборота в минута. Двигателят е създаден на базата на дизелов двигател за торпедни катери. Инсталирането на този двигател, заедно с използването на 130-мм оръдие, също с морски корени, превърна новия танк в истинска земя, ако не боен кораб, то определено крайцер. За първи път в съветското танково строителство ежектори са използвани за охлаждане на двигателя М-50Т. В същото време капацитетът на резервоарите за меко гориво, които са направени от специална тъкан, е увеличен до 1300 литра.
Електрическата трансмисия е изоставена в полза на механичната, създадена през 1946 г. заедно с Московския държавен технически университет Бауман. Ходовата част на тежкия танк включваше 7 пътни колела с голям диаметър (от всяка страна), нямаше опорни ролки. Ролките бяха двойни и с вътрешна амортизация. За да подобрят гладкостта на резервоара, дизайнерите са използвали хидравлични амортисьори с двойно действие, чието бутало е било разположено вътре в балансиращото окачване.
Съдбата на проекта. Незаявена власт
Първият прототип на тежкия танк ИС-7, произведен през 1947 г., започва заводските изпитания на 27 август. Общо колата е изминала 2094 км, след което е изпратена на министерската булка. При тестове резервоар с тегло над 65 тона ускори до 60 км / ч. По своята мобилност той надминава не само тежките, но и средните танкове на своята възраст. В същото време експертите отбелязаха лекотата на управление на резервоара. Челната броня прави превозното средство неуязвимо за германското 128-мм оръдие, с което се планира да се оборудва Maus, а също така може да предпази екипажа от обстрел от собственото си 130-мм оръдие S-70. Използването на специален механизъм за зареждане направи възможно скоростта на огъня да се доведе до 6-8 патрона в минута. За възрастта си танкът беше революционен по отношение на характеристиките си, просто нямаше нищо подобно в света в този момент.
Въз основа на резултатите от проведените тестове комисията стигна до заключението, че IS-7 отговаря на посочените технически характеристики. Построени са още 4 прототипа, малко различни един от друг, тъй като проектът непрекъснато се финализира. През есента на 1948 г. прототип № 3 е доставен за тестване на полигоните на NIBT. Говореше се за изграждането на първата партида от 15 бойни машини, след това през 1949 г. поръчката беше увеличена до 50 танка. Тези планове обаче никога не са били предопределени да се сбъднат. На 18 февруари 1949 г., въз основа на постановлението на Министерския съвет на СССР No 701-270ss, разработката и производството на резервоари с тегло над 50 тона в страната е спряно. Този документ сложи край не само на IS-7, но и на друг тежък танк, IS-4. Основното оплакване е голямото тегло на танковете, което затруднява евакуацията им от бойното поле и транспортирането им, не всеки автомобилен мост може да издържи теглото им, а броят на железопътните платформи, подходящи по отношение на товароносимостта, е ограничен. Трябва да се отбележи, че досега у нас не се строят серийни танкове с бойна маса над 50 тона.
Друг тежък танк с инициали на съветския лидер, 60-тонният ИС-4, който е създаден и пуснат в масово производство в ЧКЗ през 1947 г., където започва да се сглобява след приключване на производството на ИС-3, също изигра негативната си роля в съдбата на IS-7. … Тежкият танк IS-4, който по време на създаването си имаше най-мощната броня сред всички вътрешни танкове, поради твърде високото специфично налягане върху земята (0,9 кг / см²) се отличаваше с ниска маневреност на земята, а не най -надеждната трансмисия. В същото време въоръжението му не се различаваше от танковете ИС-2 и ИС-3. Най -големият недостатък на тази бойна машина обаче беше именно голямата маса. Някои смятат, че IS-4 по някакъв начин дискредитира идеята за създаване на танкове с тегло над 60 тона, така че военните първоначално имаха скептицизъм относно още по-тежкия IS-7. Заслужава да се отбележи, че опитът да се осигури на резервоара най-високо ниво на защита доведе бойното тегло на ИС-7 до рекордните 68 тона, вместо планираните 65 тона.
Друго възможно обяснение за отхвърлянето на серийното производство на тежкия танк ИС-7 беше просто здравият разум и прагматизмът. Концепцията за увеличаване на ролята на танковете във възможна ядрено-ракетна война, зараждаща се по това време, изисква страната предварително да разгърне големи танкови формирования и следователно да освободи максимално възможния брой бронирани машини в мирно време. Смятало се е, че през първите две седмици от бъдещ хипотетичен конфликт сухопътните войски ще загубят до 40 процента от своите танкове. В такава ситуация приемането на тежкия танк ИС-7, който имаше съмнителни перспективи за масово производство, беше обявено за неприемливо от военното ръководство. LKZ просто нямаше достатъчно капацитет по това време и стартирането на производството в ChKZ беше почти нереалистично.
Един от прототипите на танка ИС-7 е оцелял и до днес, единственият танк, построен през 1948 г., може да се види в колекцията на Музея на бронираното оръжие и техника в Кубинка. Без преувеличение може да се каже, че ИС-7 беше най-добрият тежък танк, създаван някога в историята на танкостроенето; нямаше да се загуби на фона на съвременните МБТ. Развитието му обаче не беше напразно. Много от идеите, внедрени в IS-7, след това бяха използвани за създаването на танка Object 730, който беше пуснат в експлоатация под обозначението T-10 (IS-8).
