В Южна Корея се случи важно събитие, свързано с военната история на Русия. По време на ноемврийското посещение на руския президент Дмитрий Медведев в тази страна в тържествена обстановка му беше предаден флагът на легендарния руски крайцер „Варяг“. Церемонията се състоя в Сеул в руското посолство. Знамето от Варяг е предадено на Дмитрий Медведев от кмета на град Инчхон, където някои реликви от крайцера се съхраняват в местния музей. Крайцерът се превърна в легенда след неравна битка с японска ескадра близо до Инчхон по време на Руско -японската война от 1904 г. - сериозно повредена, тя беше потопена от екипажа му, но не се предаде на врага.
Представянето на флага на Варяг на руския президент поражда връщане към подвига на руските моряци, към добре познатите и малко познати страници. Нещо повече, вълните на времето замъгляват детайлите на този подвиг и не всеки днес има ясна представа за него, особено младежта. Дори някои информационни агенции, които съобщават за прехвърлянето на реликвата, твърдят, че тогава крайцерът е починал. Но дали е така?
Жп гара Владивосток, крайната точка на най -дългата транс -сибирска железница в света, е само на един хвърлей от централната улица - Светлановская. Героите на прекрасния роман на Валентин Пикул „Круизът“, посветен на Руско-японската война, веднъж се разхождаха по него. Нейните битки бушуваха по суша и море преди точно сто години. Тук, във Владивосток, далечния изток на Русия, има много запомнящи се места, свързани с историята на развитието и опазването на границите на далечния, но Нашенски регион. Въпреки че градът на моряците, рибарите и граничарите е доста млад по исторически стандарти. Основан е от руски военнослужещи през 1860 г., когато руско-китайската граница в Далечния изток е обезопасена с Допълнителния договор от Пекин.
В международния договор този документ завърши териториалното разграничение в Усурийската територия и Приморие, потвърждавайки основните разпоредби на Договора Айгун, сключен две години по -рано. Но набиращата сила Япония не харесваше мирната консолидация на Русия на тихоокеанските граници. След така наречената революция Мейджи (1868), Страната на изгряващото слънце излезе от изолация и започна да се развива бързо по капиталистическия път, като едновременно с това претендира за все повече и повече хегемония в региона.
ВРЪЩАНЕ
Така че, ако от един от символите на града - паметник на борците за освобождението на Приморие, който е до високата сграда на областната администрация, завивате на север, към университета, след това по Океанския проспект и след това с автобус можете да стигнете до най -интересната гледка, свързана с руската японска война. Или по -скоро със събитията от онази далечна война, в която по волята на съдбата участват моряците на крайцера „Варяг“и канонерката „Кореец“.
Говорим за Морското гробище, където са погребани останките на 14 моряци от Варяг. Пепелта им е транспортирана до Владивосток през декември 1911 г. от пристанището Чемулпо (сега Инчхон, Южна Корея). На гроба на героите е монтиран обелиск от сив гранит. Фамилиите и имената на моряци, загинали в неравна битка, са издълбани по краищата му в славянска писменост. Надписът не оставя никого безразличен: „Ще минат векове, а новите поколения руски моряци с гордост ще носят в сърцата си светлата памет на онези, които не са навели глави пред врага в часа на Отечеството“.
Като цяло много се знае за подвига на екипажа на Varyag, въпреки че не всичко е известно на широката общественост. И въпреки че подвигът е на повече от сто години, през последните години бяха разкрити нови факти. По един или друг начин, ако има смисъл да напомняме на нашите читатели за това. Например, точно тази улица „Светлановская“и бреговете на живописния залив „Златен рог“на 21 март 1916 г. станаха свидетели как хиляди граждани са дошли тук, за да посрещнат легендарния крайцер „Варяг“и още три кораба, които се връщат от Япония. Как са попаднали там ще бъде обсъдено по -долу. Когато крайцерът акостира към кея, тежкият мрак на небето изведнъж сякаш се изпари и ярко слънце грееше над живописния залив. И гълъби долетяха до пристанището, гнездейки на Морските гробища. Стари хора казват, че това е бил знак …
Крейсер от 1 -ви клас "Варяг" беше един от най -добрите в руския флот. Корабът влиза в структурата си през 1901 г. Не всеки знае, че Varyag е построен година по -рано по заповед на руското правителство в Америка, в корабостроителница във Филаделфия. Защо?
Факт е, че именно американската стомана по това време се смяташе за една от най -добрите в света. И по време на строителството на кораба бяха използвани много технологични иновации. Достатъчно е да се каже, че за първи път в световната практика всички мебели върху него са изработени от метал, но са боядисани като дърво. Тактико -техническите данни на крайцер 1 -ви клас "Варяг" са следните: най -дългата дължина е 129,56 м; ширина (без корпус) 15, 9 m; проектно водоизместимост 6500 т; круизен обхват със скорост 10 възела с пълна доставка на въглища около 6100 мили; пълна скорост 24, 59 възела. Царят толкова харесва Варяга, че го включва в конвоя на императорската яхта Щандарт.
ДВА СРЕЩУ ПЕТНАДЕСЕТ
На 8 януари 1904 г. (нов стил) започва войната с Япония. Тя започна с коварна атака на японска ескадра срещу руски кораби, разположени в рейда на Порт Артър. По това време канонерката "Кореец" (командир, капитан 2 -ри ранг Беляев) и крайцерът "Варяг" (командир капитан 1 -ви ранг Всеволод Федорович Руднев) са в корейското пристанище Чемулпо (сега Инчхон). Те получиха заповед спешно да се свържат със собствените си сили. Но на изхода от пристанището пътеката беше блокирана от 15 японски кораба. Командирът на ескадрилата контраадмирал Сотокити Уриу постави ултиматум на варяг:
„До командира на крайцера„ Варяг “на Императорския руски флот.
Сър! С оглед на избухването на военни действия между Япония и Русия, имам честта с уважение да ви помоля да напуснете пристанището Чемулпо с всички кораби под ваше командване преди обяд на 27 януари 1904 г. В противен случай ще ви атакувам на пристанището. Имам честта да бъда най -уважителният ви слуга.
Сотокичи Уриу, контраадмирал на императорския японски флот и командир на японската ескадрила при набега на Чемулпо.
Една от причините, които Уриу поиска да напусне неутралното пристанище, беше наличието на военни кораби на други държави в него. Командирите на френския крайцер "Паскал", британският "Талбот", италианската "Елба" и американската канонерска лодка "Виксбург" получиха известие от японския контраадмирал Уриу за предстоящото нападение от неговата ескадрила на руски кораби.
На военния съвет беше решено да се измъкнат от пристанището. Между другото, по принцип имаше шансове за пробив, предвид бойните и скоростни характеристики на Varyag. В допълнение, командирът на крайцера, капитан 1 -ви ранг Руднев, беше блестящ морски офицер. Но той не можеше да изостави бавно движещия се кореец в беда. Понятието за чест сред морските офицери е високо уважавано от времето на Петър Велики. Капитулацията не можеше да се говори - това не е в традицията на руските военноморски моряци. "Не може да има въпроси относно капитулацията - ние няма да предадем крайцера, нито себе си, а ще се борим до последната възможност и до последната капка кръв." С тези думи Руднев се обърна към екипажа. Моряците посрещнаха тези думи с експлозия на ентусиазъм. Както по -късно самият Всеволод Федорович си спомня, „беше приятно да се види проявлението на такава пламенна любов към отечеството“.
На 9 януари 1904 г. в 11:20 ч. Варяг и Кореец се насочват към изхода от набега. Моряци от чужди кораби поздравиха нашите кораби, а италианците изпълниха руския химн. "Поздравихме тези герои, които маршируваха толкова гордо до сигурна смърт!" - пише по -късно командирът на френския крайцер "Паскал" капитан 1 -ви ранг Сенес.
Японците чакаха "Варяг" и "Корейец" в скалите. Врагът се противопоставя на руския брониран крайцер и остарялата канонерска лодка с петнадесет бойни единици: бронираният крайцер Asama, бронираните крайцери Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, пратеникът Chikhaya и осем разрушителя. Срещу руснаците две 203-мм и тринадесет 152-мм оръдия и седем торпедни апарати се готвеха да изстрелят четири 203-мм, тридесет и осем 152-мм оръдия и четиридесет и три торпедни апарата. Това беше повече от тройно превъзходство!
Последва битка с превъзходните сили на японците. В 11.45 часа "Асама" откри огън от разстояние 7-8 км. Две минути по -късно оръдията на Варяг гърмят и започва да кипи безпощадна артилерийска битка, която според някои източници продължава точно час, според други - 45 минути. От дванадесетте 152-мм оръдия на Варяг останаха само две, а от дванадесетте 75-мм оръдия-пет, всички 47-мм оръдия бяха деактивирани.
Но най -лошото беше, че почти половината от екипажа на горната палуба отпадна. „Никога няма да забравя зашеметяващата гледка, която ми се представи - спомня си капитанът от 1 -ви ранг Сенес, който се качи на Варяг веднага след битката, - палубата беше наводнена с кръв, трупове и части от тялото бяха разпръснати навсякъде.“
Повече от половината оръдия на „Варяг“бяха деактивирани, а кормилното управление беше сериозно повредено. Корабът получи ролка към страната на пристанището, което предотврати изстрелването на изправните оръдия. Руднев заповяда да постави ранените и екипажа на чужди кораби и да унищожи „Варяг“и „Кореец“…
Битката при Варяг е пълна не само с драматични епизоди, но и с примери за несравнима смелост на руските моряци. Ранен в гърба, кормилният Снегирев, кървящ, продължи да стои на кормилото до края на битката. Санитарят на командира на крайцера Чибисов, ранен в двете ръце, не отиде в лазарета, като каза, че докато е жив, няма да напусне командира си за минута. Шофьорът Крилов, който получи няколко рани, захранва снаряди от списание за прах, докато загуби съзнание. От 570 -те членове на екипажа на крайцера са загинали 30 моряци и един офицер.
Японците, въпреки огромното си числено превъзходство над руските кораби, не успяха нито да ги потопят, още по -малко да ги заловят. Капитан 1 -ви ранг Руднев е имал всички основания по -късно да докладва на командването, че корабите на поверения му отряд „с достойнство отстояват честта на руското знаме, изчерпват всички средства за пробив, не позволяват на японците да спечелят, причиняват много загуби за врага и спаси останалия отбор."
На 27 януари 1904 г. в 16,30 ч. Е взривена канонерката „Кореец“. Тогава със сълзи на очи варягските герои напуснаха кораба си. Командирът на крайцера последен слезе от него, носейки внимателно в ръцете си знамето на кораба, изсечено от осколки. В 18.10 екипажът потопи непобедимия си крайцер. Моряците преминаха към френски и италиански крайцери (само американците отказаха морска солидарност). Залезът изгаряше над залива Инчхон …
Адмирал Уриу и други японски висши офицери бяха изумени от смелостта на руските моряци. Уриу даде заповед да помогне на ранените в болницата в Чемулпо наравно с японците и нареди да не ги смята за затворници. По -късно екипажът е доставен в Русия по море. По целия им роден край - от Одеса до столицата - героите бяха тържествено почетени от сънародници …
Тогава адмирал Уриу победоносно съобщи, че няма загуби. Досега японците официално не съобщават нищо за тях. Но всъщност врагът претърпя значителни щети. Руският крайцер изстреля 1105 снаряда през този наистина исторически час, нанасяйки, според нашата информация, сериозни щети на Асаме и Такачио. По -късно стана известно, че след битката пет японски кораба трябва да бъдат изпратени за ремонт. Не е изненадващо, че Уриу не обичаше много да си спомня тази битка.
ИСТОРИЧЕСКОТО КОЛЕЛО СЕ ВЪРТЕ
Изследователите са изчислили, че почти петдесет песни са съставени за подвига на руските моряци. Най -известният започва с думите: „Нагоре, вие, другари, всички по местата си“. Счита се за народен, но има автори. Нещо повече, поразително е, че авторът на поетичния текст в никакъв случай не е руснак, а германец - Рудолф Гринц. Тази песен, подобно на подвига на „Варяг“, е на повече от 100 години.
Гринц го написа под впечатлението от подробни доклади от германски вестници за битката между руския крайцер и канонерката срещу превъзходните сили на японците. Наистина, по това време, в началото на миналия век, между Германия и Русия имаше добри отношения. Преводът е направен от руската поетеса Елена Студентска, а музиката е написана от музиканта от 12 -и Астрахански гренадерски полк Турищев. За първи път песента е изпълнена на тържествен прием в чест на моряците -герои, организиран от цар Николай II през април 1904 г.
Но да се върнем към съдбата на крайцера. През 1905 г. варягът е издигнат от японците. Прави впечатление, че той сам дойде в Страната на изгряващото слънце! Почти 10 години корабът служи в японския флот под името „Соя“. Японците поставят волана от Варяг на мемориален кораб, линкора Микаса, вкопан в земята на територията на Морския музей в Йокосука. Японски кадети, бъдещи офицери от Императорския флот, бяха научени по примера на варяг как да изпълняват своя военен дълг. В знак на уважение към смелостта на екипажа на руския крайцер, военноморското командване дори остави на кърмата си оригиналното руско име - "Варяг".
През 1916 г. руското правителство купува крайцера от Япония. Тогава, през март, той се обади във Владивосток, където беше ентусиазирано посрещнат от жителите на града, войници, моряци и офицери от местния гарнизон. Решено е да се изпрати „Варяг“във флотилията на Северния ледовит океан, но корабът се нуждае от ремонт. Така той се озова в Англия. Но след Октомврийската революция от 1917 г. новото правителство отказва да плати царските дългове. „Варяг“и обслужващите го моряци бяха оставени сами за себе си. Британските власти конфискуват руския кораб и го продават на германска компания за скрап. Въпреки това, по време на теглене до мястото на бракуване, крайцерът се блъсна в скалите и потъна край бреговете на Южна Шотландия. Доскоро се смяташе, че през 20 -те години на миналия век британците напълно го разглобяват точно в морето.
В навечерието на 100 -годишнината от подвига на Варяг телевизионният канал „Россия“с подкрепата на командването на ВМС организира уникална експедиция до бреговете на Шотландия, до мястото, където лежат останките от легендарния кораб. Почти година отне подготовката на експедицията до мястото, където крайцерът беше убит в Ирландско море. Имаше обаче малък шанс за успех. Не са запазени архивни документи за последните дни на легендарния кораб нито в Русия, нито във Великобритания. Освен това членовете на експедицията научиха, че германска компания, ангажирана с разрязването на крайцера за скрап през 1925 г., взриви корпуса му, за да улесни работата им.
Експлозията буквално разпръсна фрагменти от кораба върху голяма площ. Шотландските рибари можеха само приблизително да посочат района, където варягът потъна преди 82 години. Но с помощта на местни жители те успяват да намерят мястото, където през 1922 г. варягът удря скалите. Намира се на 60 мили южно от Глазгоу и само на половин километър от брега.
Накрая, на 3 юли 2003 г. в 12.35 ч. Местно време, един от нашите водолази откри първия фрагмент от Варяг. Това беше дървена стълба на носовата надстройка. Някои фрагменти от крайцера, оцелели при експлозията през 1925 г., са на дълбочина 6-8 метра. Никой никога не е снимал това място под вода. Сега за първи път имаше възможност да се видят останките от легендарния крайцер „Варяг“. За съжаление не е оцеляло много. Но месинговите и бронзовите детайли са оцелели. И дори стомана: под тънък слой ръжда, американската стомана дори запази блясъка си.
Най -сензационната находка на руската експедиция е илюминаторът и месинговата плоча на американския завод, който доставя парни помпи и задвижвания към Варяг. На мястото на унищожаването на кораба, гмурка се внукът на командира на крайцера Никита Пантелеймонович Руднев. Той е роден през 1945 г. във Франция, където цялото семейство Рудневи е принудено да напусне след революцията. Никита Руднев специално отлетя за Шотландия от Франция, за да види фрагменти от Варяг със собствените си очи …
През февруари 2004 г. ракетният крайцер „Варяг“, малкият корейски кораб против подводници, кръстен на героичните кораби на Тихоокеанската ескадра, и БПЛ на Адмирал Трибют напуснаха залива Златен рог, където девет десетилетия по-рано жителите на Владивосток с ентусиазъм поздравиха легендарен крайцер и се насочи към Южна Корея. Корабите посетиха Инчхон, а след това и китайския пристанищен град Лушун, който в началото на миналия век носеше гордото руско име Порт Артър. Тихоокеанските моряци посетиха там, за да отдадат почит на подвига на руските моряци.
В памет на това на брега на залива Инчхон нашите моряци издигнаха голям православен кръст, донесен от Владивосток. Ранен червен залез гореше над залива. Както тогава, през деветстотин и четири …
Срещата с руски военноморски моряци привлече общото внимание на местната общност. Наистина досега много жители на Инчхон смятат битката на руски крайцер с превъзходни вражески сили за най-важното събитие в многовековната история на своя град. Това събитие имаше толкова силно емоционално въздействие върху хората от Инчхон, че някои от тях приеха християнството.
Според местното законодателство културните ценности от Южна Корея могат да се изнасят в чужбина само за изложби и за период не по -дълъг от две години. Следователно знамето от Варяг беше предадено на руската страна за безсрочен лизинг. Ръководителят на руската държава изрази благодарност към властите на Южна Корея за решението им. Според него това изглежда особено символично по време на държавното посещение.
