Сравняване на това какъв би могъл да бъде нашият флот, ако парите, изразходвани за него, бяха изразходвани разумно (вж. „Имаше пари за флота. Дори ги похарчиха ) човек неволно трябва да засегне такъв въпрос като възможностите на индустрията. Подсектори, произвеждащи подсистеми за кораби - оръжия, радари, сонарни системи, двигатели и т.н. Не е тайна, че самата корабостроителница или корабостроителницата произвежда предимно корпуса. Други предприятия, подизпълнители са отговорни за попълването му.
И тук тези, които обичат да защитават това, което стана Военноморските сили, започват любимата си песен: „Индустрията не можеше да се справи. Просто не можем да построим нормални кораби, трябва да изградим всякакви патрулни и малки ракетни кораби, иначе изобщо няма да се построи нищо! Трябва да наситим флота поне с това! Този мит се разхожда из мрежата напоследък и бавно набира нови поддръжници, които започват песен за това дали да се построят оръжейни лодки по 800 тона всяка или нищо. Промишлеността не може.
Всъщност това не е вярно. Подобно на факта, че уж не е имало пари (но всъщност те са били и са били изразходвани за всякакви експерименти като „патрулни“кораби, недохранващ проект 20386 и други подобни - демонтирани по препратка), индустрията също може доста . И нещо повече, тя го направи. Произведени оръжия, радари, ракетни установки … двигатели също, да. За пореден път всичко това не само можеше да бъде произведено, но и действително е произведено. Но в крайна сметка се оказа какво се случи.
Нека се справим с факта, че нашата индустрия уж не може да произвежда.
Нека направим резервация веднага - необходимостта от наличие на фрегати по проекти 11356 и 22350 не се съмнява, обмисляме ситуацията с кораби от близкото морско пространство. Също така, вероятно си струва да се признае изграждането на малки артилерийски кораби от проект 21630 за Каспийската флотилия и „Татарстан“с „Дагестан“също за него. И също така не поставяйте под въпрос факта, че тези кораби трябва да са родени и приблизително начина, по който са се появили. Затова няма да ги „докосваме“.
Нека сега ревизираме всичко останало.
Оръжия и въоръжение
Нека започнем с оръжията.
Първо артилерия. Така че, от началото на 2000 -те, до днес, той е построен или е в процес на изграждане:
- корвети 20380 - 8 единици (6 построени, още 2 във финалния етап преди пускането и ние не вземаме предвид още 2 останали в конструкцията, просто за тях просто не са произведени много);
- корвети 20385 - 2 единици;
- проект MRK 21631 - 10 блока (7 построени, още 3 ще бъдат въведени в експлоатация до края на 2020 г., останалата част от поредицата не се взема предвид);
- проект MRK 22800 - 5 единици (приблизително, 1 построен и предаден, 1 на изпитания, 1 в завършване на плаване, 1 изстрелян, може би още 1 кораб скоро може да бъде пуснат, останалите няма да бъдат взети под внимание);
- PC проект 22160 - 4 единици (2 в експлоатация, 1 стартиран, 1 ще стартира тази година, останалите не се вземат предвид).
Ами артилерията им? И това, което е инсталирано на споменатите кораби или ще бъде инсталирано много скоро:
- 100 мм оръдия - 20 единици;
- 76 мм оръдия - 9 единици.
Общо 29 пълноценни корабни оръдия. Много ли е или малко? Това е още един пистолет от основните военни кораби (разрушители, фрегати, корвети и патрулни кораби) на италианския флот. Много е.
И това е точно това, което индустрията даде, и всъщност не се напряга по отношение на количеството (макар и с гигантски проблеми по отношение на качеството на 100 графична хартия. Те обаче бяха решени за днес).
По този начин откриваме, че оръдията са ни били достатъчни, за да се възпроизвеждаме далеч от най -слабия флот и с марж. Ако добавим към това възможността за използване на 76-мм оръдия, които преди това са били на изведени от експлоатация кораби и са останали в добро състояние (а има много примери), тогава Италия би могла, както се казва, да „надмине“абсолютно безусловно.
Но може би индустрията не би могла да произвежда ракетни установки? Е, отново погледнете цифрите.
Две корвети от проект 20385 и цялото пило на гореспоменатите МРК са 15 вертикални пускови установки 3S-14P. За по 8 крилати ракети всяка. Тоест, това е еквивалентът на 15 корвета от проект 20385 за ракетна залпа. Заслужава да се отбележи, че никой никога не е твърдял, че има някакви проблеми с производството на този PU. За същата серия 21631 инсталации се доставят с добри темпове, друго е, че има опростена версия на UKSK, която не може да използва нито PLUR, нито Onyx, но това би било решено, ако инсталациите бяха направени за някой друг проект.
В действителност, разбира се, няма проблеми с производството на тези PU. Промишлеността ще направи колкото е необходимо, но, оперирайки с вече произведените и монтирани на корабите инсталации, имаме доказан факт, който е много важен, за да не позволим на защитниците на съществуващия нещастен ред на нещата да докажат, че няма как да е иначе.
Може би не би могло, но ето ги, 15 пускови установки, платени и произведени, нека сега някой докаже, че и те не биха могли да бъдат направени.
И разбира се - пусковите установки на комплекса Уран. В действителност те със сигурност изобщо не са дефицит, особено ако си спомните колко от тях са поставени на модернизирани RTO или изнесени …
Това важи и за корабните системи за ПВО "Редут".
И опитите също така точно да се оцени производството на зенитни 30-мм автоматични оръдия в крайна сметка ще доведат до същото-те не само могат да бъдат произведени в големи количества, те са произведени в тези количества и са поставени на огромен брой всякакви различни кораби - и не само руски.
Като цяло заявяваме, че няма проблеми с артилерията и ракетните установки - те биха могли да бъдат произведени в достатъчни количества, освен това те са произведени в тези количества.
Но може би проблемът беше в оръжията за борба с подводници? И отново не, PU SM-588 за комплекса Package се възпроизвежда стабилно за корвети от проекти 20380, 20385 и фрегати от проект 22350. И отново няма доказателства, че индустрията изпитва трудности с производството на самия стартер и системата за управление.
Тук е необходимо да се направи резервация-SM-588 не е оптимален, както и поставянето на 324-мм торпеда и антиторпеди в TPK с газогенератор и е необходимо да се разработи нормална торпедна тръба с изстрелване на пневматично торпедо (обяснение - тук). Независимо от това, можем добре да заявим възможността да получим поне CM-588 в необходимите количества.
Какво следва? Може би GAK и радар?
Никъде и нито веднъж някой от специалистите, участващи в производството, никога не е заявявал, че има закъснения в хидроакустичните системи. Върху конструираните корвети от проекти 20380 и 20385 има както крушка, така и теглен ГАЗ. Общо в споменатия списък има 10 от тях, но си струва да си припомним, че нашата индустрия никога не е достигнала границата на производствените възможности за хидроакустика в постсъветския период. Няма доказателства за това.
Подобна ситуация е с радара. По този начин RTO от проект 22800 имат комплекс Mineral-M, предназначен за откриване на повърхностни цели, а първите два кораба са оборудвани с радар Pozitiv-MK, способен да открива въздушни цели. Това не означава, че това е най -модерната радарна система, но също така определено не може да се нарече лоша. Нека просто кажем - за масов кораб BMZ това е напълно достатъчно. Паралелно с инсталирането на радара „Positive-MK“на „Каракурт“, вече са монтирани или се монтират още 4 комплекта на 4-те споменати патрулни кораба от проект 22160. Освен това производствената програма на тези кораби красноречиво показва че няма проблеми с компонентите за тях - те се изграждат много бързо за Русия. По -конкретно споменатите шест „Положителни МК“са произведени или се произвеждат в периода от началото на 2014 г. до днес - повече от комплект на година. И като се вземе предвид фактът, че 22160 продължава да се строи, ще се произвеждат и радари. Значи има сила.
Но въпросът не се ограничава само до тях. Русия строи много военни кораби от началото на 2000 -те, включително завършването на 11661 „Татарстан“и „Дагестан“с неговия UKSK, и кораби за износ за Виетнам и т.н. Естествено, за всички тези кораби са произведени и радари - „Фурке“за корвети 20380 и радар „Пума“за тях, различни навигационни и артилерийски радари за кораби от други класове, стари „Позитиви” за 21631 и 11661 и т.н.
По този начин си струва да се отбележи, че нямаше проблеми с радара - в действителност нямаше проблеми, те бяха направени, което означава, че те биха направили същото за няколко други кораба.
Какво тогава липсва и липсва на нашата индустрия за изграждането на пълноценни многофункционални кораби? Може би стомана? Не, това е доста предимство, все още имаме стомана в нашата страна. В краен случай китайците могат да продават. И така, какво не може да произведе тя?
Може би са тръби? Кабел? Багрило? Радиостанции? ВиК? Ел.крушки? Има ли устройства за показване на информация? Мебели? Прожектори?
Не.
Всъщност имахме реални проблеми само с производството на основните електроцентрали - корабни двигатели и скоростни кутии. Но и тук апологетите на мнението „не можем да изградим нищо добро, трябва да изградим нещо лошо“ще трябва да продължат напред.
Въпрос за двигатели
Струва си да се уговори това незабавно. Имаме проблеми с електроцентралата, но те започнаха едва през 2014 г., след събитията в Украйна. Преди това бяха налични украински турбини с редуктори, а немските дизелови двигатели MTU бяха внесени в страната без никакви проблеми и попаднаха на MRK по проект 21631. И от това следва заключение номер едно - ако има умишлена корабостроителна политика, без да се хвърлят и скачане от страна на страна, Възможностите за получаване на турбини с редуктори и дизелови агрегати бяха ограничени само от възможностите на украинската и германската промишленост за тяхното производство и от възможностите на Министерството на отбраната за закупуването им. MO, между другото, успя да закупи двадесет дизелови двигателя MTU 16V4000M90 и да ги инсталира на пет ракетни лодки Buyan-M.
Можеше да се купят по -сериозни двигатели за по -сериозни кораби, ако бяха побързали предварително и щеше да има къде да ги сложи тази година през 2011 година. Но те не бързаха и нямаше.
Въпросът за какво да ги купим беше уреден в статията, връзката към която е дадена по -горе и, като се вземе предвид фактът, че вливането на пари в корабостроенето започна през 2009 г., нашите корабостроители имаха почти пет години да заредят необходимото количество ВСИЧКИ чужди двигатели. Заслужава да се отбележи, че Министерството на отбраната е знаело предварително за бъдещото финансиране - няма такова нещо, че в края на 2008 г. да не сте планирали бюджета за 2009 г. И парите отидоха през 2009 г.
Разбира се, тогава щяха да започнат проблеми с проектите, които бяха направени за тези двигатели, но те, първо, започнаха по този начин, и второ, нека също така да признаем, че активното вносно заместване на украинската техника за въоръжените сили на РФ започна много преди Майдана. Някой определено би имал нужда например не само да замени вносните турбини, но и от редуктори. И парите на Министерството на промишлеността и търговията не трябва да се използват за съмнителни проекти като супермотора Pulsar, който в крайна сметка никога не излетя, а за нещо по -светско.
Въпреки това, дори като се вземат предвид всички проблеми с вноса, Русия имаше друга възможност и дори беше използвана. Говорим за дизеловите двигатели на Коломна от 49 -то семейство. Тези, които движат почти всичко, което изграждаме - и фрегати 22350 по икономическия курс, и корвети 20380 и 20385, и големи десантни кораби „Иван Грен“, и патрулни 22160 - много неща.
Интересуваме се основно от двигателя 16D49 с мощност 6000 к.с. и модулите, сглобени с него - DDA12000 и DRRA6000.
Първите се използват по двойки - по два агрегата на кораб, или четири дизелови двигателя и чифт скоростни кутии. Такива електроцентрали за 24 000 к.с. са на корветите и на двата проекта - 20380 и 20385.
Последните се използват и по двойки за изграждането на двувалова електроцентрала с два агрегата и обща мощност 12 000 к.с., взети от два двигателя. Такива инсталации се произвеждат серийно (и между другото много бързо) за кораби от проект 22160.
Какви кораби биха могли да бъдат построени на такава енергийна индустрия?
Е, нека да разгледаме китайците например. Фрегати проект 054 и неговите модификации са оборудвани с дизелова електроцентрала на базата на четири дизелови двигателя SEMT Pielstik, с общ капацитет 25 300 к.с.
В същото време фрегатите са с водоизместимост 3900 тона, системи за ПВО, хеликоптер, оръжия за борба с подводници и са пример за напълно успешен, масивен кораб в далечната морска зона - достатъчно годен за изпращане навсякъде.
Нашите единици DDA12000, инсталирани по двойки, добавят до 24 000 к.с. - сравним показател. Ако добавим към това магията на Държавния научен център „Крилов“, който е напълно способен да „изиграе“липсата на мощност по контури, се оказва, че можем да построим подобни кораби и в Коломни - с нашите оръжия, разбира се, които са по принцип (не всичко, но основно, уви) по -добри от китайските, като REV и RTV.
Ако погледнете параметрите на "Пилстик", инсталирани на китайците, те са близки до нашите.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
Мощност - 5184 kW
Тегло - 30,5 тона
16D49:
Мощност - 4412 kW
Тегло - 26 тона
Нашите размери са малко по -малки.
Колко такива електроцентрали индустрията е доставила на флота и се готви да ги даде точно сега? Точно така - същите тези 10 комплекта и до 2022 г. - още два, ние не взехме предвид тези два кораба нито в случая с оръжия, нито с ракети, но като цяло те скоро ще бъдат налични.
Но какво да кажем за корветите тогава? Е, нека да погледнем отново китайците - проект 056.
Това не означава, че това е много успешен кораб и, честно казано, за нашия флот ще бъде, както казват британците, „понижаване на рейтинга“- крачка назад. Но от друга страна, ако дори тогава, в края на 90 -те, щяхме да вземем подобни решения с китайците, сега бихме могли да имаме определен брой добри дизелови фрегати, може би същата дузина, и всички те ще носят " Калибър "на борда и дизелови малки корвети с 2DRRA6000, очевидно от UKSK, очевидно достатъчно компактни, за да бъдат построени навсякъде - както на Амур, така и в Зеленодолск - навсякъде. И те също биха имали Калибър на борда. Но за разлика от реално построените RTO, те също биха могли да се бият с подводници и да изпълняват задачи в DMZ на фрегата много по -удобно, макар че, честно казано, 20380 корвета също ги изпълняват.
В същото време скоростта, с която се предават корабите от проект 22160, ясно показва, че няма особени проблеми с получаването на единици DRRA6000 и ако е необходимо, те могат да бъдат доставени в значителни количества. Основното нещо е да не се опитвате да преместите огромни шлепове от 1900 тона с грозни контури с тях, а да ги използвате върху съответните корпуси.
Още веднъж, това не е призив да изоставим всичко и да копираме китайския пакет 056 + 054 (въпреки че това не би било толкова лошо), това е пример за това колко много се подценяваме.
Струва си да се отбележи, че основният проблем при производството на дизелово-дизелови агрегати не е как Коломенският завод доставя двигатели, а скоростта на два двигателя и една скоростна кутия (произведена в Санкт Петербург в OOO Звезда-редуктор) завършват готовия двойник- двигател DDA12000. Приблизително сега, без криза, това е една единица годишно. Съответно, комплект за корвет 20380/20385 или хипотетична фрегата за двама.
Това приблизително съответства на това колко корвета от проекти 20380 и 20385 са получили и ще получат своите електроцентрали от около 2012 до 2020 г. Приблизително, защото все още беше възможно да се "ускори" с 1-2 сета, но о добре.
Каква е причината за такова лошо представяне? Първо, Звезда-Редуктор бавно прави скоростни кутии. Второ, дизелово-дизеловият агрегат е сложна машина и окончателното му сглобяване и тестване се извършват на специален щанд. Има само една такава стойка.
Нека си зададем въпрос - какво би станало, ако, когато стана ясно, че се е появило финансиране, вместо по проекта „Пулсар“, парите щяха да бъдат насочени например към втория щанд? Или вместо един от RTO на проект 21631? В този случай тясното място на скоростната кутия би се разширило до броя на скоростните кутии, които Star Gearbox може да произвежда.
Да предположим, че с помощта на различни методи би било възможно да се постигне (при наличието на втора стойка) още една скоростна кутия за две години. Не е за подготовка за Олимпиадата в Сочи, ако държавата си е поставила такава цел, тя би я постигнала, въпреки че производителят е частна компания.
Тогава, от 2009 г. до днес, би било възможно да се получат още 5 скоростни кутии досега, а до края на 2021 г. - 6, което би дало до края на 2020 г. три допълнителни електроцентрали от двойка DDA12000 всяка.
Това са три допълнителни корвета 20380 или 20385.
И какво, ако беше възможно да се „изтръгне“от Zvezda Reducer не един допълнителен редуктор за две години, а два допълнителни за три?
След това до 2022 г., плюс още 8 скоростни кутии. Тоест вече има четири допълнителни корвета. Сега общо серията 20380 ще приключи на 10 единици, а серията 20385 ще бъде ограничена с още две. Към 2022 г. има общо 12 кораба.
Щеше да е 16.
Примерът с „руски 054“, даден по -горе, не е съвсем честен - не можахме да поръчаме кораб, който никога не сме искали, въпреки че би бил по -добър от корветите.
Но нещо между 20380 и 20385 е доста реалистично от края на 2000 -те. Определен кораб с UKSK и UVP "Reduta" на кърмата, като през 20385 г., но с опростен REV, подобен на обичайния 20380 или по -близо до радара, например до "Каракурт", беше съвсем реален. И тези допълнителни 4 корвета биха могли да бъдат такива.
Освен това, след като серията 20380 е завършена в реалния живот, в някаква идеална реалност тези корвети биха могли да бъдат поставени допълнително.
И ако се окаже (и щеше да се окаже), че броят на носителите на "Калибър" трябва да се увеличи по -бързо, тогава те биха могли да бъдат увеличени поради опростените корвети с 2DRRA6000, "Руски 056", унифицирани с 2038X на оръжие, със същите дизелови двигатели от Коломна, но с два, а не четири, в по -малък корпус, без хангар, без огромна изба за самолетни оръжия …
Тъй като бяхме толкова притиснати от скоростните кутии, това беше доста изход и много по-добре от високоспециализирания Buyany-M с китайски дизели, неподходящи за военен кораб (дори и този!), И от Каракурта, за който по принцип има без двигатели и сега, поради това, те ще се произвеждат за пет до шест години.
Ето как изглежда реалността. Имаме двигатели за по -големи кораби, но не и за малки неща. И няма къде да ги вземем в обозримо бъдеще. Идеята, че „трябва да коригираме каквото можем, в противен случай изобщо ще останем без кораби“е правилна. Но ние можем да строим само кораби от клас от корвета и повече, но за всяко малко нещо нямаме ДВИГАТЕЛИ В ПРАВОТО КОЛИЧЕСТВО, И НЯМА ДА БЪДЕ ЗА МНОГО ГОДИНИ, И Е ПОчти ПОСТОЯННО.
Ето как изглежда реалният свят. Не обратното. От тази гледна точка продължаването на отбелязването на същите RTO е чиста лудост. Без отстъпки. Защо да се слагат кораби, които след това са обречени да чакат двигатели в продължение на много години? Няма къде да сложите парите?
Защо е така?
Вземете например китайците. Те твърдо знаят защо се нуждаят от флот - за да защитят интересите на Китай в Африка и други подобни места, на първо място, и да предотвратят блокада на Китай от морето, второ. В същото време те виждат морския флот на САЩ като основен враг. Оттук и програмата за изграждане на самолетоносачи, URO кораби, създаване на експедиционни десантни сили, но оттам и масивните корвети. Китайците не само знаят за какво се нуждаят от флота, но също така разбират, че той трябва да бъде възможно най -голям, така че „работните кончета“- същите 056 са специално направени примитивни, много по -прости, отколкото Китай би могъл да изгради - но наистина има много от тях.
Тъй като китайците знаят какво искат и си представят как могат бързо да постигнат това със своята икономика, в тяхното военно корабостроене се провеждат дългосрочни програми за изграждане на същия тип военни кораби и дългопечатни серии. Нашият флот не разпознава последната фраза, въпреки че се стигна дотам, че дори Министерството на промишлеността и търговията започна да намеква за необходимостта от намаляване на типа военни кораби. Смешно е, но това е всичко.
При липсата на разбиране за това „къде да живеят“от обществото, Министерството на отбраната и ВМС, механизмът за вземане на решения относно изграждането на военни кораби започва да се основава на доброволчеството на отделните началници, на техните връзки в индустрията и материални интереси. Никой дори не си спомня тази ваша скучна борба.
Пример
Договорените недоразумения по проекти 21631 и 22160 скоро приключват в завода в Зеленодолск. Как да заредим завода? И така ръководството започва да търси нещо друго за изграждане. И той намира подкрепа във флота, в лицето на контраадмирал В. М. Тряпичников, началник на корабостроителния отдел на ВМС.
Началникът на корабостроителния отдел на ВМС на Русия Владимир Тряпичников изрази надеждата, че строителството на модернизираните кораби от проект 21631 ще започне през 2024 г.
Според Тряпичников модернизираните кораби от проект 21631 ще получат увеличен товар с боеприпаси.
Вероятно ще решат нещо с дизелови двигатели - може би ще увеличат кораба под 2DRRA6000, от 22160, а не на китайски дизелови двигатели, не „изваждат“този линкор, а Коломна трябва да се храни в условията на прекратяването от серията 20380, а след като те ще "Коломна", тогава ще има увеличаване на размера на кораба, тук и може да се добави допълнителен стартер за 8 "Калибър" - същите увеличени боеприпаси. Има къде. И всички са щастливи. Зеленодолск ще получава пари и работа, населението ще има възможност да хвърли капачките си в патриотична лудост, гледайки новия кораб -чудо, който има цели 16 „Калибра“, всички са щастливи, всички са щастливи, ние имаме направих го. Контраадмирал Тряпников също ще се радва заедно с всички.
Опитните "военни експерти" ще обяснят в пресата колко гениален е този проект, несъществуващите бойни способности на суперканера ще бъдат заменени от приказки, разказвани от граждани един на друг във форуми за всепобеждаващи ракети, способни да потопят американски самолетоносач на хиляди километри …
… и така до първата стара чуждестранна подводница, чийто екипаж ще получи заповед с думата "унищожи" и раздяла от тяхната команда с думата "потъване".
Ето как работи при нас.
Без поставяне на цели - без флот. Без индустрия и без финансиране. Нека бъде малко, но имахме пари за нормален балансиран флот. И макар и скромно, но ние имахме и имаме технологичните възможности за неговото изграждане. Обратните твърдения не са верни.
