След получаване на информация за началото на доставките на руски многоцелеви изтребители Су-35С на ВВС на Китай, както и за сериозните успехи на Поднебесната империя в разработването на обещаващи радари AFAR за леки многофункционални изтребители от поколение 4 ++ J -10B и стелт превозни средства от 5-то поколение J-31, министерството на отбраната на Индия и водещите държавни отбранително-промишлени гиганти (DRDO и HAL) значително засилиха процеса на сътрудничество с руските гиганти за производство на самолети чрез Федералната военно-техническа служба Сътрудничество (FSMTC). Така например, след като в индийската авиобаза Yelakhanka се проведе аерокосмическото изложение Aero India-2017, стана известно за последния етап от подготовката на документацията като част от договора за модернизация на супер-маневрените изтребители Су-30МКИ на въоръжение във ВВС на Индия. По време на първия ъпгрейд, Сушки може да получи ново оборудване за показване на таблото за управление на пилота и оператора на базата на сензорни ПФИ (подобни индикатори са инсталирани в кабините F-35A и Advanced Super Hornet); на втория етап се планира да се инсталира още усъвършенстван въздушен радар с AFAR вместо радара N011M Bars. Също така командването на ВВС на Индия се стреми да подобри радиотехническите възможности на самолетния парк Су-30МКИ поради липсата на скъпи оптични и електронни разузнавателни самолети от типа Ту-214R и сключи договор с израелския IAI за закупуване на окачени контейнерни радари от типа EL / M-2060R. В същото време няма особен напредък в фината настройка на новата авионика (включително радар с AFAR) за бойци AMCA и Tejas.
Изглежда, че въпросът отново отиде до установяване на военно-стратегически паритет между Делхи и Пекин, но това не беше така: да се пренебрегне рязкото укрепване на основния му враг в Индо-Азиатско-Тихоокеанския регион от китайска страна беше изключително необмислена стъпка. Отговорът не закъсня: съдейки по информацията на официалните индийски източници, пакистанският самолетостроителен монопол Пакистански авиационен комплекс, с подкрепата на китайската корпорация Chengsu Aircraft Corporation, създаде обещаваща модификация на многофункционалния тактически изтребител JF-17 Thunder (FC-1 Xiaolong ). Това предизвика сериозно безпокойство във висшите среди на индийските министерства на отбраната, а не случайно.
По време на началния етап от развитието на FC-1 "Xiaolong" по програмата "Super-7", в края на 80-те години, основната цел на компанията Chengdu беше да създаде модерен лек многофункционален изтребител от 4-то поколение, способни напълно да заменят флота на остарели самолети.тип J-5 (МиГ-17), J-6 (МиГ-17) и J-7 (МиГ-21). Като основен дизайн на корпуса, китайските специалисти първоначално избраха хибрид на планерите J-7 и съветския експериментален изтребител E-8 от конструкторското бюро на Микоян, който е най-прогресивната модификация на МиГ-21 с вентрални въздухозаборници на тип Тайфун EF-2000. По това време Пекин и Москва все още преживяваха кризисен период на отношения след военния конфликт, който избухна на остров Дамански през март 1969 г., поради което програмата Super-7 получи значителна технологична подкрепа от американската Grumman Aerospace Corporation. В резултат на това това се изразява в сходството на дизайна на крилото с американския изтребител F-16A / C. Започвайки от 1991 г., проектът FC-1 се контролира от OKB на името. A. I. Микоян. Преди началото на лицензираното производство на FC-1 от пакистанския PAC през 2008 г. машината не се считаше за обещаващ лек авиационен комплекс за ВВС на КНР, тъй като тази ниша беше твърдо заета от изтребителя J-10A. След разполагането на асамблеята в пакистанския град Камра, FC-1 "Xiaolong" под втория индекс JF-17 се превръща в една от най-амбициозните бойни самолетни платформи за по-нататъшно надграждане до нивото на поколенията "4 + / ++". Също така този изтребител автоматично се превърна в основния враг на индийската LCA "Tejas Mk.1 / 2" в лекия клас. Това стана изключително неприятна изненада за Индия.
Днес пакистанските ВВС са въоръжени с 49 JF-17 блок I и 32 JF-17 блок II. Те не представляват заплаха за числено превъзхождащите Tejas, Rafale и Su-30MKI. Но по пътя вече има напълно нови версии на бойци, притежаващи всички характеристики на "тактици" от преходното и 5 -то поколение. Те причиняват истинска паника във въоръжените сили на Индия. Говорим за JF-17 Block III и неговата по-усъвършенствана концепция с преобладаващата технология от 5-то поколение (индексът все още е неизвестен). Що се отнася до серийното производство на тези машини, Исламабад прави наистина наполеонови планове: над 250 нови изтребители трябва да бъдат събрани и доставени на ВВС, което е напълно в съответствие със състава на френските ВВС. И всичко това в страна, която има нерешен териториален спор с Индия за собствеността върху щата Кашмир. Колко висок е бойният потенциал на последните две модификации на JF-17 "Thunder"?
Многофункционалните тактически изтребители JF-17 Block I, които постъпиха на въоръжение във ВВС на Пакистан през 2007 г., нямат изключителни летателни характеристики, усъвършенствана високоефективна авионика и редица обещаващи ракети въздух-въздух. Самолетът е изработен по нормалната аеродинамична конфигурация с трапецовидно крило с площ 35,3 м2, монтирано по схемата "средно крило". „Блок I“няма толкова развити аеродинамични увисвания в основата на крилото (както в JF-17 „Блок II“), поради което по маневреност значително отстъпва на индийския „Мираж-2000I / TI“, "Рафаел", МиГ-29УПГ и Су-30МКИ. Ъгловата скорост на завой и ограничаващият ъгъл на атака на първата модификация на китайския „Гръм“е много по-нисък от този на гореспоменатите изтребители на ВВС на Индия. Дълъг стационарен завой при скорости до 700 км / ч (особено по вертикали) за JF-17 Block I също е недостъпен лукс, тъй като съотношението тяга-тегло към изтребител с турбореактивен байпас RD-93 двигателят не надвишава 0,91 kgf / kg. Самолетът не блести с ускоряващи се качества: средната тяга на форсажа е само 1940 kgf / kg (33% по-малко от това на J-10A). Нерегламентираните въздухозаборници с V-образен развал не позволяват ускоряване по-бързо от 1750 км / ч без оръжия на точките на окачване; при наличието на оръжия скоростта едва достига 1400-1550 км / ч. Леко изглажда картината на маневреност е разработеният отклоняващ се нос на крилото и ниското натоварване на крилото, възлизащо на 257.8 кг / м2 при нормално излетно тегло 9100 кг.
Авиониката JF-17 Block I се отличава със значителен контраст в нивото на сложност на различните системи. Така например, 1-канален аналогов EDSU е инсталиран на изтребител, докато индийските MiG-29K / KUB и Tejas са оборудвани съответно с 3- и 4-канални аналогови и аналогово-цифрови EDSU. В същото време системата за управление на въоръжението на самолета (включително радар, оборудване за показване в пилотската кабина) е изградена около сравнително модерен канал за обмен на данни (шина) MIL-STD-1553B. JF-17 Блок I са оборудвани с многорежимна бордова радар с решетъчна антенна решетка KLJ-7 (тип 1478). Станцията работи както за наземни, така и за въздушни цели и има най -важните режими на работа за театъра на военните действия през 21 -ви век: сканиране на терена в режим на синтетична апертура (SAR), проследяване и улавяне на движещи се наземни цели (GMTI / GMTT), проследяване на единични повърхностни цели (SSTT), ескорт по маршрут (TWS) и придобиване на въздушна цел. Последният режим е аналогичен на нашия SNP, но с голяма способност да работи в среда на заглушаване: нашите радари с SHAR и Cassegrain N019 и N001 (MiG-29S и Su-27) в ескортния режим на прохода, когато врагът се зададе нагоре с електронно заглушаване, на практика „ослепете“, докато врагът се приближи до 20-50 км. Радарът KLJ-7, въпреки че има повече или по-малко съвременен списък с режими, не може да издържи на съвременните бордови радари с пасивни ФАРОВЕ от типа H011M "Bars", който е част от въоръжението на индийския Су-30МКИ, и следователно "4+" поколение JF-17 блок I, ако го направи, тогава с много голямо разтягане.
На по-високо технологично ниво е подобрена версия на изтребителя JF-17 Block II. Платформата на този самолет има най-добрите носещи качества: зоната на провисване в основата на крилото е повече от 2-2,5 пъти по-голяма от тази на блок I. Поради това изтребителят е в състояние да поддържа полет с големи ъгли на атака, както и за реализиране на значително по-високи ъглови скорости на завиване, сравними с F / A-18C "Hornet" и F-16C, но за кратък период от време, тъй като електроцентралата на изтребителя остава същата, на базата на на руския турбореактивен двигател RD-93 или на китайския WS-13, които имат почти еднакво сцепление на горелката. Многофункционалният изтребител JF-17 Block II получи щанга за зареждане с въздух, която увеличава бойния обхват от 1350 на 2300 км с едно зареждане с гориво. Съобщава се, че „2-ри блок“е получил модернизиран радар KLJ-7V2 с излъчващ елемент с въздушно охлаждане. Няма данни за детайлите на модернизацията, но е известно, че новата версия е способна да открива цели с RCS от 3 м2 на разстояние около 115 км, докато KLJ-7V1 открива подобни цели на разстояние 80 км. Очевидно новата станция е елиминирала проблема с критично малкия обхват на откриване на компютърния център на фона на земната повърхност.
Следващата опция на обновения JF-17 Block II беше бордовата електронна система за противодействие KJ300G. Известно е, че се произвежда в контейнерна версия и присъства в авиониката на изтребители от семействата J-10, J-11 и J-15. Продуктът е опростена версия на нашата система за електронна война Khibiny. Цилиндричният окачен контейнер има 2 радиопрозрачни обтекателя, под които има излъчващи антенни модули с обща мощност 1850 W, което е 2 пъти по-малко от това на Khibiny (3600 W). Честотният диапазон на активни смущения, генерирани от KJ300G, е 6,5-17,5 GHz, което дава възможност да се бори с почти всички съвременни стрелбищни радари от H / X / Ku / J-обхвати на сантиметрови вълни, както и с активни глави за насочване на радар на URVV, работещи на тези честоти типове AIM-120C, P-77, "MICA-EM" и "Astra".
Китайската станция за електронна война KJ300G също има сериозен недостатък. По-специално, по-ниските честоти на сантиметровите вълни (G-обхват) не се припокриват. Те се захранват от многофункционалния радар AN / MPQ-53, прикрепен към зенитно-ракетните системи Patriot PAC-1 /2. За ВВС на Пакистан това не е причина за сериозно безпокойство, тъй като индийската армия няма съвременни системи за ПВО, чиито радари работят в G-диапазона. Междувременно за китайските специалисти по отбраната това е сериозно основание за размисъл, тъй като американските военновъздушни сили и военноморските съоръжения в Япония, Филипините и Гуам са покрити от системите за противовъздушна отбрана Patriot. Индивидуалните защитни контейнери на комплекса L-265 "Khibiny" например покриват G-обхвата: генерирането на REB се извършва в диапазона 4-18 GHz. Освен това, като част от китайския комплекс KJ300G, няма групов защитен контейнер, работещ в L / E / S-обхватите на дециметрови вълни (1-4 GHz), което намалява степента на защита срещу откриване от вражеска земя и въздух- базирани радари за наблюдение-AWACS. Всъщност KJ300G е станция за електронна война с ниска мощност, която не покрива всички честотни диапазони, необходими за съвременната въздушна конфронтация, което е известен недостатък на пакистанския самолетен парк Thunder. Обновеният JF-17 Block II получи нов цифров EDSU, както и разширен набор от обещаващи ракетни оръжия. Тя включваше:
Летните изпитания на първия прототип на многоцелевия изтребител JF-17 Block II („Продукт 2P01“) започнаха на 9 февруари 2015 г. от летището на пакистанския отбранителен производствен комплекс PAC в Камра,и през същия месец на практика бяха готови още 2 екземпляра от тази машина - "2P02" и "2P03". Новото превозно средство се справи добре с „издърпването“на фона на „Блок 1“както по отношение на летателните характеристики, така и по възможностите за електронна война. Благодарение на разширяването на списъка с оръжия, бойните възможности на самолета също са се увеличили. Но за да се установи поне частичен паритет с индийските ВВС, този списък с опции за актуализирания „Thunder“не е достатъчен.
И така, на фона на формирането на индийските проекти AMCA и LCA „Tejas Mk.2“, китайско-пакистанското подразделение на PAC започна друга програма по проекта „Super-7“, чиято цел беше да доведете JF-17 блок II до нивото на блок III. Серийното производство на тази машина стартира през 2016 г. Докато планерът и електроцентралата не са претърпели големи промени, бордовото електронно „пълнене“на новия изтребител е на етап постоянно обновяване. Първото нещо, което привлича вниманието, е бордовият радар с AFAR KLJ-7A. Технологичното ниво на тази станция е напълно близко до такива продукти като Zhuk-AE, RBE-2AA или AN / APG-79, надминавайки радарите с PFAR от типа Bars. В същото време енергийният потенциал на новата станция остава на нивото на Н011М "Барове" (обхватът на откриване на целта с RCS от 3 м2 достига 150-160 км). Товароносимостта е в една и съща рамка: определянето на маршрути за 15 въздушни цели и едновременното „улавяне“на 4 цели. При въздушен бой на далечни разстояния, когато се използват ракети PL-21D, JF-17 Block III няма да отстъпва на предишната версия на индийския Су-30МКИ. Да кажем още: със същите параметри на обхвата на радарите H011M и JLK-7A, радарният подпис на индийския лек изтребител ще бъде не повече от 2-3 м2 (Сушка има поне 12 м2), което ще даде на пакистанците много повече оперативни и тактически възможности. Именно поради тази причина днес ставаме свидетели на активирането на индийското министерство на отбраната по въпроса за мащабната модернизация на самолетния парк Су-30МКИ. Радарът JLK-7A ще постави JF-17 Block III на няколко стъпки по-високо в сравнение с индийския Tejas Mk.2, за който радарът AFAR ще бъде пуснат много по-късно от китайския модел.
На разположение на пилота на Блок-3 ще бъде усъвършенствана широкоъгълна система за обозначаване на целта със шлем със символно-графичен прозрачен индикатор, който ще показва обхвата до заснетата цел, определен от лазерния далекомер и радар, скоростта, индикатор за претоварване и отношение на собственото му превозно средство, както и колона с избор на тип URVV. Планира се също така оборудването на JF-17 Block III с оптично-електронна прицелна система от тип IRST, работеща в инфрачервения прицелен канал, с помощта на която пакистанско-китайският изтребител ще има същите възможности за скрито наблюдение на въздушни обекти с топъл контраст като в Су-35С, изтребители МиГ -35, както и в Рафале.
