Много дискусии в руския интернет бяха предизвикани от новините за предстоящото придобиване на бойна готовност за работа на тежката свръх далечна хиперзвукова ракета въздух-въздух R-37M, която трябва да се превърне в най-големия калибър за постигане на надмощие във въздуха в боеприпасите на 5-то поколение многофункционални изтребители Су-57 … Независимо от това, допускането на експериментална партида от тези продукти в бойните части на Въздушно-космическите сили, оборудвани с първия сериен Су-57, обявен от Борис Обносов, генерален директор на Tactical Missile Corporation, по време на разговор с журналисти на Интерфакс, е за съжаление раздел с известни новини в областта на формирането на космическите сили на Русия. И има няколко много добри причини за това.
Първо, като се вземе предвид изявлението на председателя на комисията на Държавната дума за правна подкрепа за развитието на организациите на военно-индустриалния комплекс Владимир Гутенев, което далеч не беше запомнено в най-добрата светлина, за предполагаемата „неоправдана висока цена на серийно производство на Су-57 и предоставяне на деликатни услуги на тези машини ", както и информация от заместник-министъра на отбраната на Алексей Криворучко относно прехвърлянето само на 2 ПАК ФА към 4-тия център за борба с бойна употреба и преквалификация на въздуха в Липецк Принуждавайки летния персонал през 2019 г., е лесно да се предположи, че в същия европейски театър на военните действия, изпълнен със стотици съвременни преходни изтребители (F-16C / D Block 52+, "Rafal" и "Typhoon"), "пакетът" на два "Сушки" и 8 R-37M във вътрешните им оръжейни отсеци няма да направи много от времето. Максимумът, на който може да се разчита от такова малко звено в бойни условия, е например унищожаването на един или чифт радарни патрулни самолети и насочване E-3A / C с помощта на ракети R-37M, както и прихващането на няколко F-15E "Strike Eagle" и F-35A с помощта на ракети въздух-въздух със среден обсег.
На второ място, R-37M URVB не принадлежи към обещаващите видове ракети-прехващачи с въздушен изстрел, а е само подобрена модификация на вече добре познатата ракета въздух-въздух със свръх дълъг обсег R-37 (RVV- BD), разработен на базата на R-33 / C за интегриране в комплекса за управление на въоръжението на прехващача на дълги разстояния МиГ-31БМ, който осигурява хардуерна и софтуерна синхронизация на продукта 610M с мощната бордова радарна система Заслон-АМ. В резултат на това, опционалният пакет за надстройка R-37M, в сравнение с конвенционалния R-37, включва само по-усъвършенствана шина за обмен на данни, което позволява да се използва не само в KUV и товара на боеприпасите на модернизирания Foxhound, но в комплектите въоръжение на скритите изтребители Су-57. както и машини от преходното поколение „4 ++“Су-30СМ и Су-35С. В същото време леко модифицираната идея на държавното машиностроително бюро Vympel очевидно е запазила всички конструктивни характеристики (и следователно недостатъци) на ракетите R-33S / R-37, което ще направи възможно ефективно използвайте го само за елиминиране на въздушно-стратегически средства за информационна поддръжка на противника (дронове RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, самолет RTR RC-135V / W, радарно разузнаване E-8C и др.), като както и тактически изтребители, носещи окачване с пълен боен товар в ударната версия и притежаващи посредствена маневреност.
Факт е, че въпреки максималната скорост на круизния участък на траекторията от 6M (6380 км / ч), проектният запас на безопасност на R-37M му позволява да реализира собствено претоварване от само 20-22 единици, което причинява максималното претоварване на целта, която трябва да бъде ударена от 7 -8 единици Освен това такъв индикатор може да бъде постигнат само когато скоростта на излитане на P-37M е около 1700 км / ч или повече. Заключение: ако маневриращ вражески изтребител ще лети в режим на ниска или средна надморска височина, тогава ще бъде изключително трудно да го прихване при изстрелване от разстояние 250-300 км, тъй като R-37M, движещ се по аеробалистична траектория, ще използвайте твърдо горивото на двигателя в началото на круизния участък на траекторията, което означава, че при връщане към плътните слоеве на стратосферата и тропосферата, ракетата -прехващач ще губи скорост с галопиращо темпо поради аеродинамичното спиране, което в крайна сметка ще намали маневреността му до нула. Разбира се, масата от 600 кг допринася за частичното запазване на параметрите на скоростта на ракетата в плътните слоеве на атмосферата, но диаметърът на корпуса от 380 мм, който осигурява висок коефициент на аеродинамично съпротивление, все още е определяща характеристика при влошаване на енергийните параметри на R-37M на разстояния, близки до максималния радиус на действие.
Що се отнася до бордовото радио-електронно оборудване на ракетата, по-специално активния търсач на радар, тогава на пръв поглед всичко е доста добро. Активната радарна самонасочваща глава 9B-1103M-350 "Шайба" с диаметър на антената 350 mm (инсталирана на стандартен R-37) ви позволява да уловите цел с RCS от 1,5 квадратни метра. m (F / A-18E / F "Супер стършел" с окачване) на разстояние 30 км, докато честотата на бордовия компютър с по-висока производителност достига 50 MHz, а конвенционалните механични жироскопи се заменят с оптични и оптични и механични с принудителен старт.
Разработчикът твърди, че обхватът на радио корекционния канал от носителя на стандартния R-37 достига само 100 км (1/3 от обхвата). Това означава, че започвайки от разстояние 100 км, R-37 (и евентуално R-37M) преминава към полуактивно радарно насочване, което може да бъде нарушено с помощта на съвременни станции за електронна война като AN / ALQ-249 „Следващо поколение Jammer“, което скоро ще бъде оборудвано със базиран в САЩ превозвач на базата на самолет за електронна война EA-18G „Growler“. Следователно, R-37 / M ще премине към режим на инерционно насочване с всички произтичащи от това последици, една от които е грешката при достигане на цел, която не стои неподвижна. И ако в момента на приближаване към целта на разстояние 30-40 км сканиращият конус на търсача „Шайба“покрива последния (това може да не се случи), тогава ще настъпи „повторно улавяне“, което позволява прихващането да продължи. Но това ще изисква рязка маневра на R-37M, която ще лиши ракетата от още 15-20% от нейната скорост. Няма да има какво да компенсира тази загуба, тъй като ракетата с твърдо гориво е изчерпана. Това са основните недостатъци на AA-13 "СТРЕЛКА". Няма смисъл да се преувеличава проблемът с големия EPR R-37M, което го прави уязвим за ракетите на кораба SM-6 (RIM-174 ERAM) и въздушните бойни ракети AIM-120C-7 / D; това е известно на специалистите от дълго време. Време е да си припомним друга ракета за въздушен бой с голям обсег, забравена от Министерството на отбраната и руските космически сили.
Говорим за уникалния "Продукт 180-PD" (ракета въздух-въздух RVV-AE-PD), оборудван с интегрален ракетен двигател, който позволява поддържане на най-висока маневреност и скорост дори на критични разстояния, близки до обхвата. Този продукт, разработката и изследователската работа, върху която приключиха през 2012 г., не само можеха да допълнят далеч от блестящите възможности на R-37M в борбата с вражеските тактически самолети, но и да отблъснат заплахата от подобен британски MBDA „Метеор“ракети. ", които отдавна надминаха нашите серийни RVV-SD и R-27ER. Възможността за регулиране на захранването на газовия генератор към IRPD посредством специален вентил пред горивната камера би направило възможно поддържането на полет при умерена скорост от 2, 7-3M за повече от 140-150 км от точката на освобождаване от окачващия блок, след което се отваря пълното снабдяване с гориво и ракетата се ускорява до 4, 3-4, 7M, което би гарантирало прихващането дори на маневриращи противокорабни ракети на разстояние 170 км. Независимо от това, нито хората от Вимпел (на фона на липсата на финансиране), нито Министерството на отбраната все още не бързат да реализират този прекрасен проект и това е тревожно …
