Редовно се фокусира върху такива „полюси“на геостратегическо напрежение като сирийския театър на военните действия или предескалационния Корейски полуостров, не всеки има време да се запознае задълбочено с по-малко отразяваните технологични събития на страниците на различни военни аналитични издания. Независимо от това, именно от последното може да се формира най -надеждната тактическа картина, която дава възможност да се свържат относително правилно силите на страните, които са навлезли по пътя на ескалация; точка по точка, за да подредят силните и слабите си страни, както и частично да предскажат резултата от предстоящите морски, сухопътни и въздушни битки.
Сега подобни събития могат безопасно да бъдат класирани като активна фаза на тестване на най-амбициозното дете на Matra BAE Dynamics Alenia Corporation (MBDA)-ракетата въздух-въздух Meteor. През изминалия месец западноевропейските военни аналитични ресурси публикуваха на страниците си няколко новинарски публикации наведнъж относно етапите на постигнатия напредък при интегрирането на ракетите „Метеор“със системите за управление на оръжията на основните изтребители на американския и европейския дизайн.
И така, на 27 април 2017 г. британският портал ukdefencejournal.org.uk обяви успешното изстрелване на два MBDA „Метеор“едновременно за различни цели от опитен изтребител „Eurofighter Typhoon IPA4“(летяща лаборатория на „Instrumented Production Aircraft 4“"версия за тестване на нови елементи на авиониката и оръжията) на испанските ВВС. По време на изпитанието беше потвърдена възможността за многоканална работа на Typhoon, оборудван с ранна модификация на радар ECR-90 CAPTOR-M с антенен антенна решетка ECR-90. В бойни условия, поради своите технически възможности, този радар може едновременно да „улови“6 въздушни цели от типа „изтребител“(EPR 1 м2) на обсег от 115 км в обикновена среда за заглушаване и на разстояние около 50 км в сложна. Междувременно за първи път първоначалната бойна готовност на "Метеори" беше постигната във връзка с авиониката версия MS20 на леки многофункционални изтребители JAS-39C "Gripen" версия 20 на ВВС на Швеция на 11 юли 2016 г. Тази дата може да се счита за повратна точка в извършването на операции за превъзходство във въздуха от изтребители на проамерикански държави в европейския театър на военните действия. В същия ден съотношението на тактически и технически възможности между изтребителния състав на 105 -та смесена въздушна дивизия на руските космически сили във въздушната посока Кола и шведските въздушни крила (Скараборг - F7, Блекинг - F -17 и др.) се промени значително; както можете да си представите, промяната далеч не е в наша полза.
Междувременно модернизираните прехващачи МиГ-31БМ с ракети R-33S и R-37, приети от Въздушно-космическите сили в Западния военен окръг, по технически причини не могат да се считат за достоен асиметричен отговор на грипените, въоръжени с метеора MBDA. Така че, въпреки че два вида ракети имат огромен обхват съответно 160 и 300 км, както и скорости на полет 3700 и 6400 км / ч, маневреността им остава на много посредствено ниво, което прави възможно прихващането на въздушни цели, маневриращи с претоварване до 8 единици … само на разстояния от около 120 или 220 км. И дори тогава само в стратосферния сегмент на полета, където скоростта на балистично забавяне на ракетите е много ниска поради разредения въздух. На ниска надморска височина диапазоните на R-33S / 37 са значително намалени поради тропосферната загуба на скорост и енергийни характеристики. Основната цел на това семейство ракети е да прихваща хиперзвукови стратосферни цели на свръхдалечни обсеги и нискоманеврени ракетни установки за ниски височини на средни разстояния.
Във време, когато някои от нашите невежи членове на форума и медиите продължават да представят интегрирането на ракетите-прехващачи R-33S и RVV-BD в системите за управление на огъня Foxhound и PAK FA като "значителна разлика" от западния въздушен бой ракети (както знаете, сравнението на различни според обозначението на R-37 с AIM-120D абсолютно няма смисъл), много разочароваща опровергаваща информация идва от Западна Европа, която трябва да се прочете внимателно. По -специално, някои западни новинарски източници по отношение на airrecognition.com и източници в отбраната започнаха открито да посочват основните предимства на ракетата MBDA Meteor. Един от тях, без съмнение, е усъвършенстван трайно-реактивен двигател, който използва като газогенератор тежко боросъдържащо гориво с недостиг на кислород, което има около 2 пъти по-висока калоричност от стандартното въглеводородно гориво. Двигателят на компанията Bayern-Chemie Protac е оборудван с контролен клапан в дюзата на газогенератора, който позволява много прецизна промяна на скоростта на полета и спестява оставащото гориво за критичния участък на подхода на траекторията.
След като Метеорът се изкачи на височина 20 - 25 км и скорост от около 3800 - 4000 км / ч, двигателят с прямото движение прави преход към икономичен режим на работа с минимален разход на гориво, ракетата се движи със скорост от 3,5 полета и минимално балистично спиране в стратосферата. При достигане на разстояние от 90 - 110 км от точката на изстрелване, двигателят на ПВР се превключва на средна или максимална тяга, а ракетата ускорява до 4 - 4.5M. В резултат на това в крайния полетен сегмент (120 - 150 км) MBDA "Meteor" има напълно достатъчни енергийни качества за прихващане на цели, маневрирайки с претоварване до 11-12 единици. В този случай преследването на целта може да се случи както в стратосферата, така и в долните слоеве на тропосферата. Днес нито една руска или американска ракета въздух-въздух с голям обсег няма такива качества.
Ако ВВС на САЩ поне разполагат с AIM-120D (C-8) AMRAAM, който запазва добър енергиен потенциал на разстояние до 70-90 км, когато работи върху средни и ниски надморски височини поради увеличаване по дължината на горивния заряд и ефективността на самото гориво в сравнение с ранните AIM -120С-5/7, след това във изтребителната авиация на руските космически сили няма нито една лека ракетна система с голям обсег на действие с подобен набор от характеристики на летателните характеристики. R-27ER / ET, R-77 (RVV-AE) и по-модерните RVV-SD ("продукт 170-1"), които се експлоатират на ниска средна надморска височина, имат ефективен обхват от само 60-80 км. След разработването на горивни заряди решетъчните и „пеперудени“кормила на ракетите R-27ER и R-77, които имат огромно аеродинамично съпротивление, незабавно намаляват скоростта от 4 на 2 или по-малко от скоростта на звука, особено на ниски височини: ракетата става неефективна. Британската ракета "Метеор" е абсолютно имунизирана срещу недостатъците на горепосочените типове конвенционални ракети с твърдо гориво за борба с въздух и затова дори наличието на нашия уникален бордов радар Irbis-E на Су-35С не дава решаващо предимство пред съюзниците от НАТО Изтребители на ВВС, оборудвани с обещаващи метеори с реактивен самолет ". Нещо повече, за ефективното използване на тези ракетни системи във въздуха, нито тайфуните, нито грипените абсолютно не се нуждаят от спешна модернизация с нови мощни радари с AFAR „CAPTOR-E“и ES-05 „Raven“, тъй като „Meteor“може да се стреми към да отдалечи вражески обект чрез собствено излъчване или да получи целево обозначение от оборудване на RTR / RER на трети страни чрез канала Link-16 или CDL-39. Имаме ли отговор на появата на обещаващ MBDA "Метеор" сред най -близките противници?
Без съмнение, да. Но перспективите за неговото прилагане, за съжаление, все още не са напълно ясни. В края на 80 -те - началото на 90 -те години. GosMKB "Vympel" започна да разработва най-уникалната по това време управлявана въздушна бойна ракета с дълъг обсег K-77PD (RVV-AE-PD). Новият продукт е проектиран на базата на корпуса и решетъчните аеродинамични кормила на ракетата R-77, но той е станал 100 мм по-дълъг. Решетъчните кормила направиха възможно да се запази високата маневреност на ракетата PD в сравнение с конвенционалния RVV-AE, който в допълнение към двигателя на прямото движение позволи да се увеличи няколко пъти ефективността на прихващане на маневрени цели на обхвати над 100 км и надморска височина от 3 - 5 км (ъгловата скорост на завой на R -77PD се оценява на 130-150 градуса / с, а максималното претоварване е 30 - 35 единици). По отношение на съвкупните бойни качества тази ракета по никакъв начин не отстъпва на британската ракетна система „Метеор“, разработена почти десетилетие по-късно. Една от конструктивните разлики между RVV-AE-PD и Meteor е оригиналният дизайн на лагерните равнини. И така, ролята на крилата в аеродинамичната схема на руската ракета се изпълнява не от отделни самолети, а от развитите външни повърхности на четирите въздухозаборници и въздушни канали на двигателя на прямото движение.
Масата на ракетно-ракетната система R-77PD е с 29% по-голяма от масата на серийния RVV-AE (225 срещу 175 кг). Следователно, за да се компенсира теглото, което има пряк ефект върху маневреността, обхватът на аеродинамичните кормила с кръстообразна решетка беше увеличен със 70 мм (от 750 на 820 мм). Кормилата от този дизайн са много по -ефективни за маневриране и са ергономични по отношение на поддържането на приемливо тегло и размери на ракетата за поставяне във вътрешните отделения на въоръжение на изтребители от 5 -то поколение (решетъчните рули доказаха отличните си качества дори в дизайна на 9М79 оперативно-тактическа балистична ракета "Точка"). Декларираният от производителя на R-77PD обхват надвишава параметрите на "Метеора" и е 160-180 км. Ракетният макет е представен за първи път на западноевропейската публика на изложението във Фарнборо през 1993 г., докато руснаците са успели да се запознаят с уникалното творение на руската инженерна мисъл по време на космическото изложение MAKS-1999; след това не се появи надеждна информация за полетни тестове и подготовка за серийно производство на RVV-AE-PD.
Но вести, които са много неприятни за нас, продължават да идват от Западна Европа. Ракетата MBDA "Meteor" е активно интегрирана в архитектурата на авиониката не само такива машини от Стария свят като "Typhoon", "Rafale" и "Gripen", но и в системата за управление на оръжията на американските стелт изтребители от 5 -то поколение F-35B "Lightning II", който трябва да се превърне в основен палубен компонент на британския самолетоносач R08 HMS "Queen Elizabeth". Информация за това се появи в различни източници на 26 април 2017 г. с позоваване на известното списание janes.com и управляващия директор на британското подразделение MBDA Дейв Армстронг. Според тяхната информация до 2024 г. пълноценният софтуер за F-35B Block IV SKVP ще бъде доведен до съвършенство, което ще позволи използването на Метеора от борда на "охладената" мълния. Но тук има някои нюанси.
Според Д. Армстронг, за правилното поставяне на "Метеор" върху вътрешните твърди точки на F-35B блок IV, е необходимо да се усъвършенстват аеродинамичните повърхности за управление на ракетата до геометричните особености на вътрешното отделение на изтребителя. В същото време Армстронг открито блъфира, заявявайки, че промяната на формата и площта на кормилата няма да повлияе на ефективността на ракетата. Още през юли 2014 г. информационният ресурс www.navyrecognition.com публикува снимки на оформлението на F-35B от международното авиошоу Farnborough-2014, където зад отворените врати на отделението за оръжия имаше 2 MBDA Meteor, изстреляни с въздух ракетни системи и 8 компактни многоцелеви управляеми ракети SPEAR-3. „Метеорите“ясно показват много „подрязаните“аеродинамични кормила, чиято „ефективност“беше казана от шефа на британското подразделение на MBDA. Площта на всяка завъртаща равнина е едва наполовина тази, наблюдавана в стандартните версии на ракетите Meteor, AIM-120C или MICA-IR / EM. За да се заяви в тази ситуация, че ракетата ще запази същата маневреност, човек трябва или да е некомпетентен по въпросите на аеродинамиката, или просто да заблуди читателите, разчитайки на тяхната ниска техническа интелигентност. Наличната ъглова скорост на ракетата „Метеор“може да намалее с около 1,5 пъти, което няма да позволи ефективно прихващане на цели с претоварване над 8 единици.
Нашият RVV-AE-PD има напълно различни параметри. Решетните кормила са оборудвани със специализиран механизъм за сгъване. Това дава възможност да се сведе до минимум размерите на контейнерите за съхранение, както и да се постави ракетата в ограничените пространства на вътрешните оръжейни отсеци, или външните окачени стелт контейнери за ракетни и бомбени оръжия (ракетата може да се побере в квадратно пространство със страна ширина 30 см и дължина 3750 мм). Общата работна площ на всички остриеви равнини на всяко решетъчно кормило R-77PD приблизително съответства или малко надвишава площта на единично плоско аеродинамично кормило от конвенционалната модификация на Meteor и е приблизително 2 пъти по-голяма от площта на ракетното кормило „Метеор“, пригодено за отделения F-35B. Този детайл вече изравнява техническите характеристики. Следващият момент е по-нисък момент при завъртане, поради което стана възможно оборудването с по-миниатюрни „кормилни машини“(задвижвания), както и възможността да се доведе кормилото до ъгъл на атака от 40 градуса, което не може да бъде изпълнени в Meteora или AMRAAM поради твърде голям въртящ момент върху неръчманите кормилни елементи.
Поради такива технологични звънци, RVV-AE-PD безусловно изпреварва две модификации на MBDA "Meteor" по отношение на маневрени параметри във всички области на употреба. Незначителен, в сравнение с "Метеора", недостатък може да се счита само за малко големи размери на нашата ракета в сгънато състояние, причината за която е наличието на не 2, а 4 въздухозаборника на комбинирания ракетно-реактивен двигател KRPD -TT с твърдо гориво задържащ заряд на газовия генератор. Двигателят KRPD-TT „Продукт 371“със специфичен импулс на тяга от 500 до 700 (2,5 пъти повече от този на зенитния самолет 48N6E2) дава на ракетата предхиперзвукова скорост 4,5-5 М, която може да се поддържа за дълго време. Това дава възможност да се догонят цели, които днес са недостижими за такива „енергийни“ракетни системи като R-27ER. Високата ефективност на RVV-AE-PD може да се поддържа на височина до 30+ км.
Що се отнася до системите за насочване RVV-AE-PD и MBDA "Meteor", нашите и британските въздушни бойни ракети имат перфектни инерционни навигационни системи, модули за радиокорекция и могат да бъдат оборудвани с нови видове многорежимни активни радарни самонавеждащи глави, работещи на високи честоти на сантиметровия диапазон (J, Ku).
Най-новата активно-пасивна радарна самонасочваща глава 9B-1103M-200PS може да бъде адаптирана за използване на RVV-AE-PD. Антенна решетка с прорез с диаметър 200 мм и модерна база от цифрови елементи позволяват на ARGSN "Агатов" активно да заснеме цел от тип HARM на разстояние 5, 5 км, изтребител - 15 км, докато минималната налична RCS съответства на 0,05 м2 … Пасивният режим дава възможност да се вземат насочващи радиоизлъчващи цели (самолет AWACS / RTR, изтребител с радар или противокорабна ракета с действащ търсач) на разстояние от няколко десетки до 200 км. Освен това 9B-1103-200PS може да работи върху обект, летящ със скорост 5300 км / ч. Според производителя и специализирани източници (което се потвърждава от параметрите на ARGSN), почти всички елементи от високоточни оръжия и оръжия за въздушна атака (от противорадиолокационни ракети до подобни ракети въздух-въздух Sparrow, AMRAAM и Meteor ").
Този търсач осигурява режим на действие „огни и забрави“и може да достигне целта както чрез непрекъснато постъпващ радиокорекционен сигнал от носителя или радарно оборудване на трета страна, така и по метода на сложно пропорционално насочване, като лети до изпреварващото точка на среща с целта. Последното носи някои рискове, свързани с евентуалната загуба на целта в случай, че на разстояние от три или повече десетки километри до обекта на прихващане, ракетата се открива от модерен самолет AWACS или радар AFAR на AN / Изтребител APG-79/81/77, който ще уведоми жертвата за приближаването на ракетата, след което тя ще може да напусне изпод зоната на сканиране на търсещия на приближаващия RVV-AE-PD. Но това са само нюанси, които може да не съществуват в условията на определяне на REP от двете страни.
MBDA Meteor също има усъвършенстван и високоенергиен импулсно-доплеров активен радарно търсене, проектиран на базата на AD4A, работещ в по-високите сантиметрови дължини на вълната J (12-18 GHz). В резултат на това е възможно да се работи по цели, подобни на P-77 или дори по-малки. Според разработчиците "Dassault Eleqtroniqu" и "GEC-Marconi", AD4A е способен да поразява цел в най-трудната среда на заглушаване на фона на повърхността на морето / сушата, включително всички ъгли на приближаване към целта без изключение (отпред и задните полукълба и др.). Подобни принципи на пропорционално насочване се използват както със, така и без радио корекция. Диаметърът на търсача е 180 мм. Като се има предвид, че подобни самонасочващи се глави са инсталирани на свръхманеврени ракети-прехващачи „Aster-30 Block 1“, удрящи цели с директно попадение, MBDA „Meteor“може да се счита за повече или по-малко достоен за противоракет, като нашия RVV-AE-PD. Вярно е, че британската концепция има по -ниска маневреност и следователно ефективността в борбата с "пъргавите" цели може да бъде съмнителна, дори като се вземе предвид наличието на двигател с реактивен реактивен двигател.
Горепосочените ракети с ДВС и комбинирани ДВС двигатели имат и други недостатъци, свързани с опростеното откриване посредством съвременни оптично-електронни прицелни инфрачервени системи, инсталирани на тактически изтребители от 4 ++ / 5 поколения. Те включват инфрачервена система с разпределена апертура на сензорите AN / AAQ-37 DAS на изтребителя F-35A, оптично-електронна система за наблюдение OLS-35 / UEM и SOAR на руските изтребители Су-35С и МиГ-35, като както и системата Pirate IRST, OSF и Skyward-G IRST съответно на многофункционалните изтребители Typhoon, Rafal и Gripen. През по-голямата част от траекторията на полета газовият генератор и горивната камера произвеждат високотемпературен струен поток, който може да бъде проследен от горепосочените инфрачервени сензори на разстояние около 100 км (конвенционален URVV с кратък период от време на ракетно двигател с твърдо гориво нямат тези недостатъци).
И дори при такива обстоятелства енергийните предимства на ракетите MBDA Meteor и RVV-AE-PD далеч надхвърлят някои от техните недостатъци. За съжаление сме принудени да признаем една неприятна реалност. Въпреки всички "недостатъци", свързани с недостатъчния размер на аеродинамичните кормила във версията на ракетата "Метеор" за изтребителите F-35B, първата модификация за изтребителите от поколение 4 ++ е изключително ефективна единица, която стои на стъпка във всички основни качества на бой на далечни разстояния.високи от URVV, които днес са на въоръжение с изтребителите на нашите космически сили. В допълнение към разпространението на „Метеори“сред военновъздушните сили на европейските държави-членки на НАТО, ВВС на САЩ също могат да проявят интерес към продукта, който може да го адаптира за използване от F-35A / B / C или дори от F -22A "Raptor", което е още по -тревожно.
Ситуацията с нашия RVV-AE-PD, способен за една нощ да отблъсне всички предимства на "Метеорите", все още е пълен с мистерии и несигурности. Според редица източници актуализираната ракета с директен поток R-77PD, която през 21 век получи индекс „Продукт 180-PD“, е преминала през няколко етапа на развитие, първият от които е завършен през 1999 г. През 2002 г. е одобрен предварителният проект, а през 2007 г. е разработен и проектът на двигателя KRPD-TT „Продукт 371“. През 2012 г. завършиха научноизследователската и развойна дейност на обещаваща ракета; също обяви планове за интегрирането си в SUV T-50 PAK FA. След това не последваха ясни изявления за по -нататъшната съдба на това семейство ракети на въоръжение в руската тактическа авиация.
