И лети през проклетата тъмнина, през лазурните лъчи, невидим шпионин, НАТО изпратен в нощта …
Според Министерството на отбраната самолетите на НАТО са преминали към повишено мито по границите на Русия. През 2014 г. интензивността на разузнавателните полети над водите на Баренцово и Балтийско море се удвоява - от 258 излитания през 2013 г. на 480 (по данни за изминалата година).
„От 2014 г. интензивността на полетите на разузнавателни самолети на САЩ и страните от НАТО над територията на балтийските страни, водите на Балтийско и Баренцово море се увеличи значително, броят на които е до 8-12 самолета на седмица"
-главнокомандващ ВВС на Русия генерал-полковник Виктор Бондарев.
Какво лети по границите на руската държава? И каква заплаха представлява всяка от изброените проби от самолети на НАТО?
Това ще бъде днешният ни преглед.
Основният и най-опасен „гост“е RC-135W „Rivit Joint“. Постоянният воин на електромагнитния елемент, създаден на базата на самолета Boeing -707, лети през въздушното пространство близо до нашите граници в продължение на 60 години (неслучайно модификацията "W" - янките вече са надминали своите цялата азбука).
Офицерите на борда на Rivit Joint не се интересуват от това какво говорят руснаците по мобилните си телефони. Основната им цел е да разберат къде се намират системите за ПВО С-300.
Никой съвременен конфликт не е немислим без участието на този самолет. Пилотите на НАТО откъсват пагоните и дефектите си от славните редици на ВВС, ако им бъде предложено да бомбардират следващия Багдад, без данни за системата за противовъздушна отбрана на противника.
Скаутът изгражда карта на източниците на радиоизлъчване, като открива уязвимости в системата за ПВО и носи координатите на наземните радари. С избухването на войната на определените позиции ще падне порой от противорадиолокационни ракети, насочени към радиолокационно излъчване. Често, за да „съживят“системата за противовъздушна отбрана, членовете на НАТО предприемат провокации, освобождавайки няколко изтребители напред, пресичайки се опасно близо до границите на избраната държава (в бъдеще това ще стане с дронове).
Самият разузнавач никога не лети в бойната зона. Оборудването Rivit Joint позволява радиотехническо разузнаване на 500 км дълбоко в територията на бъдещия враг, без да е необходимо да нахлува във въздушното му пространство.
Беше отбелязано, че през 2014 г. самолети от този тип са направили 140 патрули по границите на Русия.
Следващият герой лесно би могъл да премине за цивилен бизнес самолет, ако не за странния обтекател в долната част на фюзелажа му. Това е „Gulfstream IV“(Gulfstream IV) от 7 -о крило на ВВС на Швеция. Типичен съвременен разузнавач: малък, дискретен, „пълнен“с най -модерното оборудване. Занимава се с прихващане на радиокомуникации на вражеска територия (SIGINT - сигнално разузнаване).
Неговият партньор - Saab 340 Argus, от същото 7 -мо крило, изпълнява мисии за радарно откриване на далечни разстояния (AWACS), наблюдавайки ситуацията във въздушното пространство на Русия. Вътре в грозната конструкция над фюзелажа на "Аргус" е радар Erieye с активна фазирана антенна решетка (AFAR). Антената е дълга 9 метра и тежи около един тон. Работи на границата на сантиметровия и дециметровия диапазон на радиовълните (2-4 GHz), ъгъл на видимост по азимут 300 °, макс. обхват на откриване на изтребителна цел - 450 км.
Шведският самолет AWACS е специално построен на базата на нискоскоростен турбовитлов самолет, способен да „виси“с часове в определена зона, контролирайки въздушното пространство на стотици километри наоколо.
Друг гост е Bombardier CL-604 Challenger от 721-ва ескадрила на Кралските датски военновъздушни сили. Друг шпионски самолет, прехващащ радиокомуникациите над Балтийско море.
Старият кон няма да развали браздата. През есента на 2014 г. на международното летище Шаулай (Литва) се появи Lockheed P-3C CUP + Orion с отличителните знаци на португалските ВВС (601 ескадрила „Lobos“). Древният турбовитлов двигател Орион някога е търсил съветски подводници в студените дълбини на Атлантическия океан, а сега организира екскурзии за офицери от НАТО по границите на Руската федерация. Оборудван с подходящо оборудване за наблюдение и радиотехническо разузнаване.
Прихващане на португалския Орион от руския Су-27
Прави впечатление, че при подобни обстоятелства, на 13 септември 1987 г., над Баренцово море, съветският Су-27 докосна с кила норвежкия Орион, който разполагаше сонарни шамандури в близост до зоната за учения на СФ. Сблъсъкът е довел до унищожаване на един от витлата, чиито отломки са пробили фюзелажа на Орион. И двете превозни средства безопасно стигнаха до летищата си.
В допълнение към разузнавателните самолети, край границите на Русия редовно летят бойни изтребители от Балтийската въздушна полиция, базирани на гореспоменатото летище Шяулай, както и на територията на Полша (Малборк а / б) и Естония (Амари а / б). Появата на тази група се свързва с уникалното състояние на собствените въоръжени сили на балтийските страни, чиито „морски сал“и „въздушна кайт“не са в състояние да ги защитят от прословутата „руска заплаха“.
Eurofighter Typhoon
Многоцелеви изтребител CF-18 (мод. F / A-18 "Hornet" канадски ВВС)
Двойка F-15C Eagle (USAF)
Балтийската въздушна полиция е компактна група от дузина изтребители на ВВС на НАТО, сформирани на ротационен принцип. Боеспособността на това съединение остава под въпрос, но причинява много шум и проблеми. Особено за самите литовци.
Полицията в литовския град Шауляй задържа пиян германски пилот от контингента на ВВС на Германия, който в четвъртък започна да патрулира въздушното пространство на балтийските страни.
Германският пилот ще се яви пред съда, в сградата на който е задържан. В съответствие с литовските закони, "Ass" "Luftwaffe", по време на задържането, уринирайки в съдебната палата, ще трябва да отговаря за хулиганство.
- РИА Новини “.
Какво да направите и кой е виновен
В старите времена разузнавателните полети по границите на СССР обикновено завършваха с въздушни битки с очевидни резултати. След поредния инцидент янките вдигнаха ООН до ушите, като поискаха връщането на телата на загиналите пилоти и се извиниха за атаката срещу „мирния“самолет.
Инцидентът над Баренцово море, когато пилотът Василий Поляков унищожи разузнавателната RB-47E (№ 53-4281), получи висок профил. Американците често прелитаха по този маршрут (а / б Тула в Гренландия - Мурманск - Диксън - а / б Тула), като лесно оставяха МиГ -овете вдигнати за прехващане. Скоростта на реактивния самолет „Stratojet“беше сравнима със скоростта на МиГ-17. След като забеляза съветския боец, разузнавачът трябваше само да промени малко курса и атаката беше осуетена. За да се повтори, на прехващача не остана повече гориво.
Всичко се промени в края на 50-те години, когато свръхзвуковите МиГ-19 влязоха на въоръжение във войските на ПВО. На 1 юли 1960 г. изтребител от този тип сложи край на демонстративните разузнавателни полети RB-47 над Арктика.
С-130 в полезрението на МиГ
Друг сериозен инцидент се случи на южните граници на СССР. На 2 септември 1958 г. съветските изтребители свалят С-130 „Херкулес“(№ 56-0528, излетял от самолета Инджирлик), който изпълнява разузнавателен полет над Армения. Всички 17 членове на екипажа загинаха, останките на последния бяха открити едва през 1998 г.
За да обобщим повдигнатата тема, си струва добре известна статистика. В цялата история на СССР нито един боен самолет не е нахлул във въздушното пространство на САЩ, не е летял над територията на тази страна, не е воювал във въздушното му пространство. През това време над тридесет американски бойни и разузнавателни самолета бяха свалени над територията на СССР. Във въздушните битки над нашата територия загубихме 5 бойни самолета, американците свалиха няколко наши транспортни и пътнически самолета. Общо над пет хиляди нарушения на въздушното ни пространство бяха регистрирани в горещото небе на Студената война.
