За героя на днешната история, човекът, в чиято чест е кръстен резервоарът, каза: „Танкът, който носи моето име, има повече недостатъци от мен.“Поне много автори приписват тази фраза на сър Уинстън Леонард Чърчил. Полковник на британската армия, министър -председател на Великобритания, писател и военен журналист, лауреат на Нобелова награда за 1953 г.
Все още няма консенсус сред експертите и любителите на военната техника относно тази машина. От една страна виждаме много явно остарели, дори архаични дизайнерски решения, а от друга страна любовта на съветските танкери към този конкретен тежък пехотен танк.
Много публикации за военни операции с участието на "Чърчил" споменават битката, водена от групата на капитан Белогуб на 22 март 1943 г. Трябваше да намерим описание на тази битка, за да разберем как точно се е показал танкът.
Като начало - информация, която ще бъде неочаквана за някои читатели. Всички съветски танкове "Чърчил" MK -IV (MK. IV - обозначението на танкове в различни документи се изписва по различен начин) бяха охранители! Неочакван факт, нали? Това обаче наистина е така.
Факт е, че тежките танкове от съветско и чуждестранно производство постъпват на въоръжение в отделни гвардейски танкови полкове на пробива. Тези полкове получиха титлата гвардия веднага от момента на формирането. Полкът включваше 21 тежки танка и 214 души личен състав.
Онези превозни средства, които след поправка се озоваха в отделни полкове на армията или на подчинение от първа линия, все още останаха пазачи.
За първи път "Чърчил" MK-IV взе битката при Сталинград. Два гвардейски танкови полка, 47 -и и 48 -и, участваха в разгрома на обкръжената армия на Паулус.
Но да се върнем към битката при капитан Белогуб. На 22 март 1943 г. 5 танка от 50-и отделен гвардейски танков полк на пробив Чърчил МК-IV атакуват германските позиции. Танкове нахлуха на позицията, но пехотата беше отрязана от германците с артилерийски огън.
Четири коли, включително колата на командира, бяха ударени. Останалият танк се оттегли в първоначалното си положение, покривайки отстъпващата пехота.
Екипажите на разбитите танкове решават да продължат битката с разбити превозни средства. За щастие товарът с боеприпаси на резервоарите ви позволява да направите това. Бийте се под огъня на германската артилерия. През нощта пехотинците донесоха боеприпаси и храна на танкерите.
На 25 март трактор успява да достигне танковете. Танкът на командира беше издърпан. Екипажите на други танкове напуснаха превозните средства и се оттеглиха заедно с пехотата. Резултатът - нито един мъртъв танкер! Бронята на Чърчил издържа на всичко!
Много често дори експертите подценяват тази кола. Има много недостатъци, които стърчат по всякакъв възможен начин, и предимства, които предпочитат да не забелязват. По някаква причина се налага мнението, че британците са пожертвали всичко в името на засиленото резервиране.
Но в Червената армия по онова време малцина вярваха в думата си. Вярвай, но проверявай. Особено когато става въпрос за военна техника. Чърчил премина същия тест. Освен това британският танк е оценен в сравнение със съветските KV-1 и KV-1S. Материалът е взет от статията „Пехотен танк Чърчил“от Михаил Барятински.
И така, „Доклад за краткосрочните изпитания на британския тежък танк MK-IV„ Чърчил “на полигоните на NIIBT на полигоните на GABTU на Червената армия от 16 септември 1942 г.
Според този доклад нашите специалисти са идентифицирали недостатъците и положителните качества на тази машина. По -конкретно, за всеки елемент ще анализираме заключенията по -долу. Но общото заключение за годността на машината за въвеждане в експлоатация на армията на СССР е дадено изцяло:
„Британският тежък танк MK-IV„ Чърчил “в своето въоръжение, бронезащита и маневреност може ефективно да се бори с танковете на германската армия.
В тази форма резервоарът MK-IV е непълна машина, както конструктивно, така и по отношение на производството. По време на експлоатация във военни части танкът MK-IV ще изисква чести ремонти с подмяна на отделни части и цели единици.
Отделните агрегати на резервоара (механизмът за завъртане в един блок с скоростната кутия и т.н.) са с оригинален дизайн и могат да бъдат препоръчани за внедряване в битовата индустрия за изграждане на резервоари."
Тук е необходимо да се направи малко отклонение от историята. Заключението на комисията е дадено за конкретен танк MK-IV. Чърчил имаше 11 модификации! Тези машини не са доставени на СССР, затова, за да спестим време, ще отложим обсъждането на материали по тази тема за в бъдеще.
Нека разгледаме по -отблизо колата. И нека започнем със случая. Освен това калъфът е наистина интересен както в дизайна, така и в изпълнението.
Рамката на корпуса на "Чърчил" е сглобена от ъгли под формата на правоъгълна кутия! Освен това листове от обикновена стомана бяха прикрепени към рамката с помощта на нитове. И вече полученото тяло беше окачено с бронирана стомана. Кой твърди, че е изобретил Лего?
Изводът на съветските инженери: „Танкът MK-IV отстъпва на танковете KB-1 и KB-1C по отношение на мощността на оръжейното въоръжение, но има предимства в бронезащитата“. Наистина би било странно да не се признае предимството в бронята по отношение на съотношението на дебелина на бронята 152-77 мм за MK-IV, 95-75 мм за KV-1 и 82-60 мм за KV-1S.
За да се улесни разположението на компоненти и възли вътре в превозното средство, както и оръжия и екипаж, корпусът беше направен възможно най -широк. За да направим това, трябваше да се върнем към оформлението, използвано при първите танкове.
Дизайнерското решение беше да се скрие ходовата част под каросерията на колата. Инженерите на Vauxhall Motors успешно са изпълнили тази задача. Резервоарът има просто великолепно силово отделение. И оръжията могат да бъдат позиционирани по желание.
Решена беше друга задача, която винаги се задава от танкерите на дизайнерите, но рядко се изпълнява. Танковете "Чърчил" имат странична врата на нивото на отделението за управление за евакуация на екипажа!
Считаме за необходимо да изясним някои от противоречивите подробности. А именно дължината и ширината на корпуса на Чърчил. Размерите се определят не от каприза на дизайнерите, а от техническите задачи и условията на работа на резервоара.
Нека започнем с дължината на колата. За да се обясни това явление, достатъчно е да запомните предназначението на машината. Тежък пехотен танк. Тоест танк, предназначен да проникне през укрепленията на противника и да подкрепи настъплението на пехотата.
Какви са основните видове такива структури, използвани? Траншеи и противотанкови канавки. Удължените корпуси даваха възможност да се преодолеят широки ровове, които според бойните разпоредби на техните армии ще оборудват вражески позиции.
Стеснеността на случая също е лесна за обяснение. Танкът е предназначен за бой. И не е задължително да прави походи на 500-600 километра. За това има железопътен транспорт. Така че всичко също е просто, ширината на Чърчил съответства на ширината на железопътните платформи във Великобритания.
Оценката на нашите инженери по корпуса на резервоара:
„Бронираният корпус е донякъде необичайно удължен и съответно намален по ширина и височина. Носът на корпуса беше ниско разположен между високите коловози, които бяха покрити с големи колектори за кал.
Това създава лоша видимост за водача и стрелеца. Перископичните устройства за наблюдение, инсталирани близо до водача и стрелеца, увеличават малко видимостта.
Когато пистолетът е позициониран по посока на резервоара, ръбът на отвора на цевта не надхвърля размерите на колекторите за кал и се намира между тях. Това води до факта, че при стрелба от оръдие в това положение газова вълна се откъсва и счупва предните колектори на резервоара."
Гледайки напред, отбелязваме, че това обяснява и ниската максимална скорост на автомобила - 28,1 км / ч (KV -1 - 35, KV -1S - 43 км / ч) при приблизително същата скорост по магистралата (MK -IV - 25, 4, KV -1 - 24, KV -1S - 22 км / ч) и по селски път (съответно 17, 5, 18 и 16 км / ч).
Кулите на Чърчил са не по -малко интересни. Кулите бяха три типа. Лети, заварени и комбинирани. MK-III имаше заварена кула, а MK-IV-отлита.
В допълнение, кулите, запазвайки вътрешната си идентичност в местоположението на части, наблюдателни устройства, оръжия и дори люкове и люкове, имаха някои различия във външния вид и размера.
Електроцентралата е еднаква на всички Чърчили. 12-цилиндров, хоризонтално противоположен с течно охлаждане Bedford "Twin-Six" карбураторен двигател с 350 к.с. при 2200 об / мин. Работен обем 21 237 cm cc.
Всеки три цилиндър на двигателя имаше свой собствен карбуратор. Общо - четири карбуратора Solex 46FWHE.
Оценката на нашите инженери е следната:
"Двигателят на резервоара е напълно модерен дизайн от тип автотрактор. Дизайнът на двигателя е направен с минимално използване на силно оскъдни цветни метали и е предназначен за масово производство. Наред с тези предимства, двигателят на Резервоарът MK-IV е непълен дизайн и следователно неговата надеждност при работа трябва да бъде поставена под въпрос ".
Горивото се съхранява в седем резервоара. Шест основни, три резервоара, разположени от двете страни на двигателя. Резервният резервоар беше разположен от външната страна на тялото, но имаше връзка с горивната система на машината. Капацитетът на всички резервоари е 828 литра.
Охладителната система има два радиатора, разположени от двете страни на двигателя. Капацитет на системата 118 литра.
Циркулационна система за смазване със сух картер. С две помпи - захранваща и смукателна. Общият капацитет на смазочната система е 50 литра.
Британските инженери също се погрижиха да спасят екипажа, когато резервоарът беше ударен от двигателя. Моторното отделение беше отделено от бойното отделение чрез бронирана стоманена преграда. В случай, че бойното отделение е ударено, двигателят и трансмисията остават непокътнати.
Шасито на резервоара също е доста интересно. Гъсениците бяха два вида. Или ширина 356 мм и стъпка 211 мм (70 коловоза), или със същата ширина, но стъпка 202 мм (72 коловоза).
От всяка страна имаше 11 двойни пътни колела с малък диаметър. Индивидуално пружинно окачване.
Интересното е, че на машината няма поддържащи ролки. Следите се плъзгаха по специални водачи, както беше при първите танкове.
Като цяло шасито беше изключително неуспешно. Особено в комбинация с дължината на тялото. Танкът не можеше да преодолее дори малки изкачвания. Дори руската изобретателност, когато специалистите на един от полковете увеличиха ушите, не помогна много.
Но шофирането по склонове беше още по -опасно. Дори когато се движи с ролка под 20 градуса, резервоарът често изпускаше следите си. При 20 градуса или повече загубата на писта беше норма. Това беше голям проблем в Русия.
Оценка на инженерите на ходова част:
Ходовата част не беше достатъчно здрава за 40-тонен резервоар. Както се вижда от краткосрочните тестове, вътрешните пътни колела излитат от осите на талигата чрез заваряване, след което външните пътни колела се губят заедно с осите, балансиращите талигите започват да се търкат в гъсеница и бързо се провалят.
Поддържащите ролки на талигите с техните фланци прилежат към коловозите на коловозите, поради което ролките и коловозите имат повишено износване. Ролките се нагряват много по време на движение, което е свързано с повишено триене между ролките и гъсеницата. Щифтовете на релсите нямат механична здравина и се счупват."
Наличието на две антени поражда много въпроси. Обяснението за това явление е просто. Churchillies бяха оборудвани със симплекс телефонна и телеграфна радиостанция № 19, която можеше да работи в две ленти - ВЧ и УКВ. Тя също така осигури интерком за петима членове на екипажа.
Всяка лента изисква собствена антена, за да работи. По този начин ВЧ антената осигуряваше комуникация на разстояние до 15 км. При работа по телеграф - до 32 км. А УКВ антената осигуряваше телефонна комуникация на разстояние до километър.
Естествено, връзката изискваше допълнително зарядно устройство. Той беше в MK-IV. Това е едноцилиндров карбуриран двигател с генератор. Това устройство направи възможно зареждането на батерията при всяко спиране.
Умишлено оставихме историята за оръжията в края на частта за дизайна на танка. Факт е, че въоръжението на тези машини, дори от една модификация, може да бъде напълно различно. Всичко зависи от конкретното предназначение на резервоара.
На първо място е необходимо да се обясни една неточност, която мнозина признават, когато говорят за първите модификации на Чърчил. Тези машини никога не са имали две оръжия като американския M3 Lee или Grant.
Какво тогава има на снимката? Как да разберем наличието на две бъчви?
По -горе писахме за първоначалното предназначение на този резервоар. Тежък пехотен танк. Борбата с вражески танкове с помощта на съвременна военна тактика беше задача на артилерията.
А 40-мм оръдието Mk IX в кулата с двукилограмово оръдие Mk IX осигурява необходимата мощност на противотанковата защита на превозното средство. По това време бронепробиването му беше достатъчно.
Пистолетът, който беше инсталиран в корпуса на Чърчил, беше гаубица! По -точно танкова гаубица 3 Хаубица OQF Mk I или Mk IA с калибър 76 мм. А гаубицата е предназначена за точно същата цел, за която са предназначени всички оръдия от този тип.
Интересуваме се от автомобилите, дошли в СССР по Lend-Lease. Това са резервоари от две модификации MK-III и MK-IV. Танковете са почти същите, с изключение на кулата. MK-III имаше заварена кула, докато MK-IV имаше отлита.
Въоръжението на танковете също беше различно. Танковете от тази серия обикновено бяха оборудвани с 57 мм (6-фунтови по английската класификация) оръдия Mk-III. Между другото, именно такава машина беше тествана в полигоните на НИИБТ на ГАБТУ на Червената армия, за които писахме по -горе.
В СССР обаче танковете вече са снабдени с оръдия Mk-V (75 мм) с дължина на цевта 36,5 калибър. Пистолетът има полуавтоматичен клинов затвор. Скорострелност - до 20 патрона в минута.
Вертикално насочване от - 12, 5 ° до + 20 ° с помощта на винтов повдигащ механизъм. Електрическо освобождаване - крак. Натоварването с боеприпаси на танкове от модели VII и X се състои от 84 патрона.
Танкът беше въоръжен с две 7, 92 мм картечници Besa. Нека не се изненадваме от такъв странен за Великобритания калибър, вместо 7, 69 мм, в основата на това е чешки картечница с такъв немски калибър. Една картечница беше курсова, с ъгъл на кота +17 градуса и склонение от -8 градуса. Втората картечница беше сдвоена с пистолета. Боеприпасите бяха 4950 патрона.
И отново заключението на съветските инженери за MK-IV:
"Танкът МК-IV има три пъти повече боеприпаси за въоръжението на картечницата от танковете КВ. Бронебойната граната на 57-мм оръдието, монтирано на танка МК-IV, прониква в бронята от двете страни на германския Т -III среден резервоар с обща дебелина 60 мм. Разстояние 950 м ".
На някои машини беше възможно да се инсталират зенитни картечници. По-точно зенитният пистолет Lakeman е бил инсталиран на специални опори за 7, 7-мм пехотна картечница Bgep. Боеприпасите на тази картечница бяха 594 патрона.
Чърчилите имаха още една особеност. На купола на резервоара има 50,8 мм (2 инча) минохвъргачка! Първоначално той е предназначен за инсталиране на димни завеси. Тегло на хоросана 7, 6 кг. Редовни амуниции - 30 димни мини. Обхватът на стрелба на димни мини е 137 метра.
Съветските танкери бързо осъзнаха, че димните мини не са особено подходящи за пробивните танкове. Но "празен" минохвъргачка във войната е голям лукс. Находчивостта на войника работи бързо (не можахме да намерим автора на изобретението).
Нашата армия използва 50-мм ротен миномет. Мините на този конкретен минохвъргачка станаха допълнително оръжие на Чърчилите. Освен това раздробените мини летяха по -далеч от димните мини - 415 метра. Вертикален ъгъл на огън - от + 5 ° до + 37 °; хоризонтално - 360 °!
Забележителностите за британците също бяха собствени. Прицел No 50x3L Mk I е използван за оръдието и коаксиалния картечница, Телескопичен мерник No 30 Mk I е използван за картечницата.
Колата, която виждате на снимките, е една от модификациите на Чърчил. За да бъдем точни, това, което виждате, е Чърчил Крокодил. „Крокодил“в името няма нищо общо с водата. Изработването на 40-тонен автомобилен поплавък е трудно.
"Крокодил" - огнехвъргачен резервоар на базата на MK -IV. В музеи на други страни можете да видите "Крокодили" от по -късна модификация - MK -VII.
И така, дизайнът на резервоара за огнехвъргачки. Това е втората версия на този дизайн. Първият вариант беше използването на Чърчил II. Колата е кръстена „Чърчил Дъб“. Той използва огнехвъргачка „Ронсън“.
На кърмата на резервоара е монтиран резервоар с пожарна смес. По лявата страна беше положен маркуч и прикрепен към маркуч, който беше монтиран между предните издатини на байпаса на гъсеницата. Сместа се подава с помощта на пневматична система, използваща налягане на азота.
Уви, тези огнехвъргачни танкове дори не достигнаха бойното поле по време на кацането в Диеп. Те бяха унищожени. И самата идея за такъв огнехвъргачен танк стана непопулярна. Влизането в резервоара с огнената смес направи огромна факла от резервоара.
Но скоро се появи втора версия на огнехвъргачката. Сега огнената смес не се намира на резервоара, а се транспортира в специален брониран танк. Принципът на действие е същият като преди. Превозното средство влиза в експлоатация през 1943 г.
Количката беше свързана с резервоара чрез специален фитинг, а след това огнената смес премина през тръба, положена под бронята. Много по -практичен вариант, бронята все още трябва да бъде пробита.
"Крокодил" може да плюе огън на 120-140 метра.
Тук, между другото, на кулата ясно се вижда хоросанова тръба.
По време на войната са произведени общо 5460 единици от всички модификации на Чърчил. От тях 301 единици са попаднали в СССР. И въпреки доста скромния брой на тези танкове на полетата на Великата отечествена война, колата беше осветена в много емблематични битки.
Ще припомним някои епизоди. Вече споменатият от нас 48 -и отделен гвардейски танков полк участва в освобождението на Киев на 6 ноември 1943 г.
В битката при Курск се отличиха два пробивни гвардейски полка в 5 -та танкова армия - 15 -та и 36 -а. В края на битката полковете бяха реорганизирани. 15-ият вече е оборудван със съветски KV-1S. И двамата бяха прехвърлени в Ленинград.
Там се бият с фашистите от 49 -ия и 36 -ия пробивни полкове. Воюват до освобождението на града. 50 -ти пробивен полк беше част от Волховския фронт.
82 -ият отделен полк участва в освобождението не само на Ленинград, но и на Талин и дори на островите Moonsund. 21 -ви отделен гвардейски пробивен полк първи прониква във Виборг.
Днес е възможно дълго и мрачно да се сравнява колко лош или добър е бил Чърчил в сравнение с KV.
Ако погледнете много замислено, тогава по отношение на броня, оръжия, функционалност Чърчил по никакъв начин не отстъпваше и в много отношения дори надминаваше домашните тежки превозни средства. Ако го бяха научили как да шофира, британците нямаше да имат цена.
За съжаление, дебела броня и добро оръдие (а оръдието на Чърчил „изведе“всички германци, включително Тигъра, от разстояние 800-1000 метра без никакви проблеми) - това не е основното в битката. Скоростта и маневреността са важни компоненти за резервоара, в допълнение към горното.
Така че като цяло "Чърчил" все още губи от нашия KV, каквото и да се каже.
Е, традиционните тактически и технически характеристики на машината:
Характеристики на експлоатация на танка MK-IV „Чърчил Крокодил“от колекцията на Музея на военната техника UMMC във Верхняя Пшма.
Бойно тегло, t: 40
Размери, мм:
- дължина: 7440
- ширина: 3250
- височина: 2490
- пътен просвет: 530
Въоръжение:
- 75 мм оръдие, 48 патрона;
- картечница 7, 92 мм;
- огнехвъргачка „Ронсън“, обсег на стрелба до 140 м, ч / б 1818 к.с.
Резервация, мм:
- чело на тялото: 152
- страна на корпуса: 76
- кула: 95
Двигател: хоризонтално противоположен 12-цилиндров карбуратор с течно охлаждане "Bedford" "Twin Six".
Мощност, HP: 350.
Максимална скорост, км / ч: 28/20 (с ремарке).
Круиз в магазина, км: 245.
Екипаж, хора: 5.
