В момента се решава фундаментален важен въпрос кой ще стане господар на космоса през следващите 2 десетилетия. Почти половин век, когато човечеството се заби в непосредствена близост до Земята, не разбирайки напълно защо прави това, освен ако не изпревари конкурентите си, приключи. През това време огромно количество пари бяха хвърлени в безвъздушното пространство. Само един проект на Аполо с 6 успешни мисии до Луната струва на американския бюджет 25 милиарда долара (и това е в цените от 70 -те години). Освен това всяко изстрелване на совалката се оценява на почти 500 милиона долара.
Той не изоставаше от САЩ и СССР, само една лунна програма, която все още не беше изпълнена, струваше на страната 2,5 милиарда рубли (това е в онези дни, когато средната заплата беше 90 рубли на месец). Още по -впечатляваща сума - 16 милиарда рубли всъщност бяха хвърлени в системата Енергия -Буран. Съветският аналог на совалката излетя в космоса само веднъж. Възвръщаемостта на много космически проекти е минимална. Но този откат под формата на велкро върху дрехи, филтри и томографи беше много полезен по -късно на Земята.
МКС вече е вчера
През последните години самата стратегия за изследване на космоса се промени, космическите сили (а Китай, Индия, Япония и Европейският съюз се присъединиха към Русия и САЩ през годините) днес преброяват добре парите и щателно обмислят своите перспективи. Навигацията, телекомуникациите и други спътници се отплащат много добре. Но най -интересното е, разбира се, пилотираната астронавтика. И тук вече има редица въпроси: къде да летим и дали тези проекти са достъпни.
Интернационална космическа станция
В същото време е необходимо да разберете на какво да летите. След разрушителните програми с совалки стана ясно, че съветският модел, когато малък космически кораб с астронавти е изведен на орбита с ракета, а след това екипажът кацне в капсула за спускане, е много печеливш (спестявания в сравнение с изстрелванията на совалки) са 7-8 пъти). Освен това такива изстрелвания се оказаха по -надеждни. Само 4 космонавти бяха убити на космическия кораб „Союз“, докато совалките отнеха живота на 14 души. От това може да се заключи, че следващото поколение космически кораби няма да бъде напълно повторно използваемо. Най -вероятно ще бъде внедрена ракетата - кораб - спускащ се кораб. В този случай капсулата за спускане може да бъде изпратена на орбита повече от веднъж.
Вторият основен въпрос е защо всъщност лети. Тук преобладава смесица от романтика и изчисления. Човечеството винаги е искало да погледне отвъд ръба на Вселената, докато космическите полети са много добри в разработването на държавни технологии. Днес по -голямата част от МКС тежи 420 тона (това е теглото на влак от 8 пътнически вагона), но в същото време може да се нарече вчера. Експериментите, проведени на станцията, са извършени от космонавтите на станция Мир. Основното, което МКС може да даде, е опит в сглобяването и последващата дългосрочна експлоатация в орбита на структура, подобна на марсиански космически кораб. Но този опит е предимно полезен за САЩ.
САЩ поверяват изграждането на нов космически кораб на 4 частни компании
Основен приоритет на космическата им програма в САЩ е избрал Марс. Тази цел е много амбициозна и осигурява сериозен стимул за развитието на съвременните технологии. Американците дори затвориха своята програма „Съзвездие“- създаването на колония на Луната, а също така затвориха скъпа програма за полети на совалки и, като по този начин оптимизираха разходите си, започнаха да се подготвят за експедиция до червената планета.
Космически кораб "Союз"
Съединените щати са наясно, че 60 милиона долара, които НАСА плаща за доставката на всеки от своите космонавти на МКС с помощта на руския "Союз", е по -изгодно от шофирането на остарели совалки. Спестените по този начин пари в НАСА ще бъдат изразходвани за създаването на нови превозни средства. В момента 4 компании работят едновременно по създаването на пилотирани системи (докато новият космически кораб ще се нуждае и от ракета -носител). Частните компании не са избрани случайно. Те работят по -гъвкаво, по -малко мигат при вземане на различни технически решения, а също така са свикнали да броят парите си.
В резултат на това първият кораб, наречен Dragon на частната компания SpaceX с ракетата Falcon на същата компания, трябва да стартира и да се прикрепи към международната космическа станция на 30 април. Всъщност това ще бъде първият в света частен космически кораб. Според основателя на SpaceX Илон Мъск, през следващите няколко години неговият космически кораб ще може да доставя астронавти на МКС 2 пъти по -евтино, отколкото сега прави Роскосмос. Паралелно с SpaceX, безвъзмездни средства за създаване на пилотирани космически кораби бяха предоставени от НАСА на още 3 компании:
- компанията Boeing създава космически кораб CST-100;
- Sierra Nevada Corporation завършва изграждането на совалката Dream Chaser, чийто първи изпитателен полет може да се проведе през лятото на 2012 г. Очертанията на този космически кораб много напомнят на пилотирания космически кораб Clipper, който е създаден в Русия в RSC Energia;
- Blue Origin работи по завършването на космическия кораб New Shepard (кръстен на първия американски космонавт Алън Шепърд). Макетът на кораба е тестван през 2006 г.
За 4 от тези проекти от 2012 до 2014 г. НАСА е готова да похарчи 1,6 милиарда долара (цената на 3 полета на совалка). Някой може да попита защо американците се нуждаят от 4 кораба наведнъж? Отговорът е прост, американците никога не слагат всичките си яйца в една кошница. Нека разгледаме по -отблизо почти завършения кораб на Дракон.
Космически кораб Дракон
"Дракон" се състои от 2 модула: отделение с командно съвкупност, което има конусовидна форма и багажник-адаптер за скачване с втория етап на ракетата-носител, който действа като контейнер без налягане за поставяне на оборудване и товар за еднократна употреба, като както и системни радиатори за охлаждане и слънчеви панели. Захранването на космическия кораб, както и на Союз, се осигурява с помощта на акумулатори и слънчеви батерии. За разлика от много разработки, включително Boeing CST-100 и руския проект за усъвършенствана пилотирана транспортна система, Dragon е практически еднокомпонентно превозно средство. Той има и друга уникална характеристика - резервоарите за гориво, задвижващата система и друго оборудване на отделението за агрегати се връщат на земята заедно с кораба.
Космическият кораб "Дракон" е създаден в няколко версии: товарен (именно в тази версия ще се използва за първи път), товарно-пътнически (екипаж от 4 души + 2,5 тона товар), пилотиран (екипаж до 7 души), а също и модификации за автономни полети (DragonLab). Във версията на DragonLab на кораба той ще има запечатан обем от 7 кубически метра и пропусклив обем от 14 метра. Полезният товар, доставен на орбита, ще бъде 6 тона. Продължителността на полета е от една седмица до 2 години.
Как ще реагира Русия?
Вече почти 3 години RSC Energia работи по създаването на нов космически кораб под абревиатурата PPTS - обещаваща транспортна система с пилотиран персонал. Първата и засега единствена публична изява на руския космически кораб се състоя в рамките на авиошоуто МАКС-2011, където публиката се запозна с неговото оформление. Техническият проект на PPTS се очаква през юли 2012 г. Планира се изпитанията на устройството в безпилотна версия да започнат през 2015 г., а първият полет с пилоти не се планира изобщо до 2018 г.
Орбиталната наземна версия на PPTS - докинг версията - трябва да има маса от 12 тона и да побира екипаж от 6 души и най -малко 500 кг. полезен товар. Тази опция трябва да бъде автономна в космоса за 5 дни. Автономната орбитална версия на устройството вече ще тежи 16,5 тона и може да побере група от 4 астронавти и 100 кг. полезен товар. Товарната версия на космическия кораб трябва да изстреля до 2 тона полезни товари в орбита и да свали поне 500 кг до Земята.
Разширена пилотирана транспортна система
Роскосмос заявява, че всички пилотирани космически кораби ще бъдат за многократна употреба, а техният полезен живот може да бъде около 15 години, но като се вземат предвид характеристиките и формата на PTS, самата капсула е малко вероятно да издържи повече от 10 полета в космоса и обратно. Според експерти най -сложната и скъпа версия на космическия кораб ще бъде проектирана за лунната програма, докато междинните опции ще могат да решават широк спектър от задачи. С помощта на пилотираната версия на космическия кораб се планира извършването на полети в орбита около Земята, но не само в хоризонталната равнина (от запад на изток), но и във вертикалната равнина (от север на юг). Тоест летене през северния и южния полюс на планетата. Към днешна дата само спътници са работили по тези орбити с голям ъгъл на наклон и дори тогава не всички от тях (предимно военни).
Понастоящем в Русия няма пълна сигурност относно ракетата -носител „Ангара“, която трябва да изстреля нов кораб на орбита. Проектът от 1995 г. е на етап тестване. Разбираемо е обаче защо Роскосмос не бърза да създава нов пилотиран космически кораб. За живота на МКС (до 2020 г.), Союзът, проектиран през 60 -те години на миналия век, трябва да бъде достатъчен. Но тогава всичко е неясно. Според представената стратегия за развитие на вътрешната космонавтика Русия ще повтори подвига на американците след повече от 50 години, като кацне на Луната. Нашите амбиции на Марс съществуват само под формата на съвместен проект на автоматична станция с Европейската космическа агенция.
В заключение бих искал да кажа, че тази година китайците планират да се заселят в първата си собствена космическа станция, а до 2025 г. те искат да разположат своя собствена база на Луната. Неслучайно настоящият ръководител на НАСА Чарлз Болдън смята, че точно с Китай след 15 години САЩ ще се състезават в космоса, а не с Русия.
