Безпилотен хеликоптер тип Skeldar, произведен от Saab
Нови разработки
В областта на разработването на системи за вертикално излитане и кацане също включва съобщението, направено през декември 2015 г., че Saab ще създаде съвместно предприятие с швейцарската UMS Aero Group, за да популяризира своето семейство безпилотни летателни апарати Skeldar. Съвместното предприятие UMS Skeldar ще получи всички активи на Saab от безпилотни летателни апарати Skeldar, като същевременно ще запази 47 % дял в новата компания. Според Saab партньорството ще постави засилен акцент върху маркетинга на хеликоптера Skeldar, съчетавайки обширния авиационен опит на Saab с гъвкавостта на малка компания. UMS Skeldar, след създаването си, обяви, че нейните безпилотни летателни апарати, включително Skeldar, ще интегрират AMOS софтуер за поддръжка, ремонт и модернизация от швейцарската компания Swiss-AS.
Американската компания UAV Solutions продължава успешно да изпълнява проекта Phoenix-30; през януари 2016 г. четири системи бяха доставени на румънската армия по програмата за продажба на оръжие и военна техника на чужди държави. БЛА е доставен със стабилизирана оптоелектронна станция Dragon View заедно с наземни станции за управление, резервни части и оборудване за наземна поддръжка. Квадрокоптерът Phoenix-30 с електрическо задвижване с тегло 6,3 кг е в състояние да понесе товар от 0,9 кг. В зависимост от изпълняваната задача, продължителността на полета е до 35 минути, максималната скорост е 44 км / ч, а крейсерската скорост е 28,7 км / ч. Типичните работни височини са до 150 метра. В края на 2014 г. UAV Solutions достави същата система на българската армия. Българите получиха четири системи и компанията завърши обучение на оператора през юли 2015 г.
Морският дрон на IAI Maritime Heron е способен да излита и каца независимо от летище или самолетоносач, като носи различни устройства и сензори, които предоставят пълни възможности за събиране на информация
Израелската компания Tactical Robotics също обяви нови разработки, по-специално първия незавързан полет на хеликоптера AirMule, осъществен през януари 2015 г. на летището Megiddo в Северен Израел. Монохроматичното устройство се разработва като безпилотна система за доставка на товари, чиито повдигащи винтове в направляващите дюзи позволяват полет в пространство с препятствия, където хеликоптерите не могат да работят, както и от кораби, които са твърде малки за стандартен безпилотен хеликоптер. Един прототип Turbomeca Arriel 1D1 е инсталиран на прототипа на AirMule, но двигателят Arriel 2 с повишена излетна мощност ще бъде инсталиран на бъдещи серийни превозни средства. Настоящият график на изпитанията на летище Megiddo включва планове за демонстриране на самолетни доставки на AirMule и полети, които не са на линия. Експортната версия на системата, наречена Корморан (корморан), ще може да превозва полезен товар от 440 кг на разстояние до 300 км, но на къси разстояния ще бъде възможно да се увеличи масата на полезния товар. Дронът има крейсерска скорост от 100 възела (185,2 км / ч) и ще може да работи на височина до 5500 метра. Според изпълнителния директор на Tactical Robotics Рафт Йоели, дронът AirMule ще отговаря на критериите за безопасност на хеликоптерите и компанията е уверена, че „през следващите няколко години тази система ще влезе в експлоатация, осигурявайки разрушителни възможности на всяка военна или гражданска организация, която се нуждае от роботизирана техника системи за доставка на доставки и друго материално имущество на места, недостъпни за други превозни средства."
Безпилотният летателен апарат MQ-4C Triton, произведен от Northrop Grumman за ВМС на САЩ, се подготвя за кацане в AFB на река Патуксент
Неподвижни крила
2015 г. беше също натоварена за Northrop Grumman и програмата за безпилотни летателни апарати RQ-4B Global Hawk на ВВС на САЩ. През май 2015 г. проектът RQ-4B достигна етапа на одобрение на Milestone C (серийна работа), след което процесът на модернизация може да започне като част от тази програма. Това надграждане ще се основава на споделеното желание на Northrop Grumman и ВВС на САЩ да добавят разнообразно допълнително оборудване на борда, като например нова оптоелектроника за подобряване на системата за борба с бунтовниците, борба с пиратството, борба с бедствия и бордови комуникационни релейни платформи. на информация. Преди одобрение програмата демонстрира целево ниво на софтуерна готовност и оперативна съвместимост с други системи в рамките на планираните разходи на Министерството на отбраната.
През септември 2015 г. Northrop Grumman получи нов рамков договор за 3,2 млрд. Долара за разработване, надграждане и поддържане на флота на БЛА RQ-4B до 2020 г. Договорът следва няколко години на турбуленция, тъй като правителството на САЩ бързаше напред-назад между плановете за извеждане от експлоатация на флота на тези дронове в полза на инвестирането в пилотиран разузнавателен самолет U-2S Dragon Lady на Lockheed Martin или обратно. По-ниските експлоатационни разходи на RQ-4B спечелиха и Northrop Grumman засега ще върши работата по модернизацията. Представителят на ВВС на САЩ, майор Робърт Лийс, обясни, че договорът за неуточнено количество и срок за доставка ще подкрепи бъдещата работа по проекта RQ-4B през следващите пет години, през които ще се извършват модернизации за задоволяване на оперативните нужди на ВВС на САЩ и поддържа или подобрява работата на дрона. „Текущите подобрения във възможностите на настоящия БЛА RQ-4B включват подобрения и интеграция на сензори, модификации на наземния сегмент, противообледеняване … подобрения на комуникациите и летателните програми“, продължи майор Лиз. „Целта на този отделен договор е да приложи бъдещи подобрения и подобрения, които американските ВВС ще изискват. Тези подобрения са проектирани да отговарят или надвишават експлоатационните изисквания във връзка с усилията за подобряване на цялостната надеждност на системата RQ-4B и ефективността на мисията.” Най-вероятно те ще включват и работа за увеличаване на способността на дрона да носи повече бордови сензори, за да се осигури по-голяма съгласуваност с възможностите на разузнавателните самолети U-2S чрез нов универсален адаптер за бордово оборудване, разработен от Northrop Grumman.
В поредица от полети, проведени през август 2015 г., Northrop Grumman също демонстрира нов подход към управлението на мисията, по време на който RQ-4B отговори на външни искания „за динамична промяна на траекторията на полета и функционалността на сензора“. Компанията нарече това преместване от парадигмата за един потребител към парадигмата за един БПЛА. Работата се извършва в отговор на изискванията на клиентите за стандартизирани системи за управление и управление на различни БЛА, както и в подкрепа на по -широките цели на ВВС на САЩ, свързани с тяхната програма за Общия център за управление на мисиите (CMCC). Демонстрацията, която показа координираните действия на дрона RQ-4B с CMCC, използвайки нов стандарт за взаимодействие между различни оръжейни системи, показа, че устройството е в състояние да възприеме усъвършенствани възможности за управление на бойни мисии, без да променя софтуера си.
Според настоящите планове експлоатационният живот на дрона RQ-4B трябва да приключи в началото на 2030-те години. „Продължителността на живота на един безпилотен самолет RQ-4B може да се определи по три начина, календарна продължителност на живота от 20 години, 40 000 летателни часа и / или 1800 кацания“, казва майор Рийз.„При сегашния коефициент на използване устройството може да работи след 2032 г. без никакви мерки за удължаване на експлоатационния му живот.“
Що се отнася до това къде е насочена програмата RQ-4B, ВВС смятат, че БЛА все още има място за движение и развитие. „RQ-4B е работният кон на ВВС в разузнавателните операции и неговият принос е безценен. Независимо дали поставя цели, предава комуникационни канали или осигурява хуманитарна криза, тази платформа е доказала своята ефективност, надеждност и гъвкавост. Той ще предложи най -широката гама от приложения през следващото десетилетие. Обхватът и продължителността на полета над 30 часа позволяват изключителна функционална гъвкавост, за да отговорят на изискванията на поставената задача. RQ-4B е бъдеща разузнавателна платформа на ВВС на САЩ с подобрени бойни способности, за да помогне за изпълнението на стратегическите планове на ВВС “, заключи майор Рийз.
Експортните продажби на RQ-4B също набират скорост. През февруари 2015 г. Northrop Grumman, като част от споразумение с правителството на САЩ за продажба на военна техника в чужбина (FMS), започна производството на четири RQ-4B за доставка до Южна Корея. В съответствие с договор, подписан през декември 2014 г., четири дронове, две наземни станции за управление и поддържащо оборудване ще бъдат доставени на южнокорейската армия през 2018 г. Корейската сделка отбелязва важен крайъгълен камък в програмата, тъй като това е първата продажба на дронове RQ-4 на съюзна държава съгласно споразумение FMS. Сделката следва заявка от японското правителство за януари 2015 г. за подобно превозно средство (също съгласно споразумение FMS) и избора на Австралия от 2014 г. на морската версия MQ-4C Triton на дрона RQ-4B.
Глобални хоризонти
Австралийският дрон MQ-4C Triton ще се използва от австралийските военновъздушни сили за морски патрули и наблюдение на височини. От 2020 г. до седем дронове ще бъдат базирани във военновъздушната база в Единбург в Южна Австралия. Там те ще работят съвместно с патрулните самолети Boeing P-8A Poseidon, когато влязат в експлоатация по-късно това десетилетие, за да заместят остарелите самолети Lockheed Martin AP-3C Orion. Както в случая с самолета MQ-4C за ВМС на САЩ, за който е разработен от 2008 г., австралийският дрон ще има подсилен корпус и крила, системи за защита от обледеняване и мълния, така че устройството да може да се спусне през облаци и разгледайте по -отблизо корабите и целите в морето.
Дрон MQ-4C Тритон
Последните новини за програмата за развитие на безпилотни самолети MQ-4C на американския флот бяха публично оповестени през ноември 2015 г., когато Командването на въздушните системи на ВМС обяви, че е започнала оценка на оперативната готовност. Като част от тази оценка, която трябваше да приключи през януари 2016 г., бяха извършени шест полета на дрона и различни оперативни сценарии, за да се оцени неговата ефективност по време на тази фаза на програмата. Тези сценарии отразяват три предвидени задачи: събиране на информация, борба на повърхността и операции на десантни сили. Той също така премина тестове, за да провери способността за откриване, класифициране и проследяване на цели ден и нощ; в допълнение, проблемните зони бяха идентифицирани за следваща фаза на оперативно тестване и оценка. Одобрението на етап Milestone-C (масово производство) беше планирано за началото на 2016 г. Приоритетната програма на автопарка предвижда закупуването на 68 превозни средства MQ-4C. Тези усъвършенствани наземни системи ще осигурят непрекъснато морско разузнаване, използвайки различни сензорни системи. Първите три дрона ще бъдат закупени от флота по график през 2016 г., а първият ще бъде напълно оперативен до 2017 г.
Наземни мобилни роботи
Пазарът на наземни превозни средства остава динамичен, тъй като технологията за унищожаване на взривни средства се подобрява и новите технологии стават все по -достъпни. Например през август 2015 г. американската компания Sarcos представи нов змийски робот Guardian-S с тегло 3,6 кг. Роботът, който според компанията ще бъде първата по рода си система, достъпна за гражданския сектор, е предназначен за използване в няколко области, включително обществена безопасност (бойни мисии, експлозиви, опасни вещества, гасене на пожар, търсене и спасяване), сигурност, възстановяване при бедствия, инспекция на инфраструктурата, космическа, морска сигурност, петрол и газ и добив. Системата може да работи до 48 часа, изминавайки няколко километра между презареждане на батериите. Роботът може да носи набор от сензори в отделенията си, външно над секциите на коловоза или вътре в централната секция (включително множество камери); може да работи на опасни или предизвикателни места, като предава видео на живо и други данни по множество безжични протоколи на дълги разстояния. Той може също да интегрира сензори на трети страни.
Нелетливият змийски робот Guardian-S е проектиран да работи не само в промишлеността, но и за използване във военни и полицейски задачи.
Sarcos проектира тази интерфейсна система за мобилен телефон, за да осигури дистанционно управление в реално време, използвайки WiFi технология за разстояния до 200 метра и клетъчна мрежа, която разширява обхвата почти за неопределено време (стига да е налична клетъчна комуникация). Guardian-S Linear Track ви позволява уверено да се движите по предизвикателни терени, които други HMP с паралелни коловози не могат да преодолеят, включително стъпала за катерене или преминаване през тесни тръби и колектори. Той също така може да изследва голямо разнообразие от вертикални повърхности, да се изкачва и излиза от резервоари за съхранение, тръби, кораби, превозни средства и др. „Роботът първоначално е създаден като част от програмата за роботизация на Агенцията за напреднали изследователски проекти в областта на отбраната (DARPA), която има за цел да развие иновативни възможности за HMP за извършване на операции по търсене и спасяване в различни предизвикателни градски среди“, каза говорител на компанията. - Други проекти доведоха до създаването на змия, търсеща мини и обемно картографиране на тунели в задачи за охрана на границата. Във всички случаи тя се е доказала като платформа със сензорен екран с превъзходна достъпност до труднодостъпни зони."
Guardian-S е доставен на редица неназовани клиенти и Sarcos вярва, че способността на системата да бъде конфигурирана за широк спектър от приложения за разузнаване, търсене и спасяване, локално и непрекъснато наблюдение отваря вълнуващи възможности на пазара. „Благодарение на превъзходната производителност на този робот, виждаме огромен интерес от страна на търговски и държавни клиенти. Той може да отиде там, където други роботи не могат, и да се движи по -далеч, по -бързо и да извършва наблюдение за продължителни периоди от време в сравнение с други роботи с подобен размер на пазара. Вярваме, че пазарните възможности са огромни за роботи, които са със същия размер и възможности като Guardian-S. Мисля, че нуждите на световния пазар ще надхвърлят десетки хиляди роботи през следващите десет години."
Естонската компания Milrem също създаде нов HMP, представен за първи път на лондонския DSEI 2015. Системата, финансирана от естонското министерство на отбраната и все още не е специално определена, е предназначена за военни операции. Тази машина тежи 700 кг, има дизелово-електрическо задвижване, времето за работа е 8 часа, а роботът може да работи и като изцяло електрическа система. Въпреки че роботът е проектиран с дистанционно управление, той може да се движи независимо по предварително зададени координати.
Френската компания Nexter Robotics през февруари 2015 г. обяви подробна информация за новата функционалност на семейството си роботи Nerva. Бяха представени два нови функционални модула: 3D модул за сканиране на превозни средства и двупосочен аудио комуникационен модул, както и набор от песни, които ви позволяват да увеличите зоната на разполагане в неравен терен, включително преодоляване на стъпки. Въведена е и по -лека, преносима контролна станция с опростени функции за управление на роботи. Освен това са разработени полуавтоматични функции, включително следене от човека, автономна навигация и управление с множество роботи.
Френската компания Nexter Robotics представя робота Nerva с двупосочен комуникационен модул
Системата iRobot 310 има впечатляваща флотация, оборудвана е с „сръчно“манипулаторно рамо и носеща се конзола за управление за демонтирани операции
Заплаха от експлозия
Northrop Grumman Remotec също представи новия HMP Andros-FX през юни 2015 г. Той е създаден на базата на успешното семейство Remotec F6 и има за цел да допълни липсващите функции на пазара. „Комбинация от фактори доведоха до проекта FX, след като проучихме пазара, включително документи от Националния консултативен съвет на експлозивните командири за идентифициране на области, в които липсват възможностите на системите, които понастоящем са внедрени“, каза мениджър продажби в Remotec. Марк Кочак. „Имахме и дискусии с нашите клиенти, което ни даде ценна представа къде да отидем с нашите продукти; проучихме и някои задгранични пазари и възможности. В резултат на това разработихме изисквания за Andros FX. Основната заплаха, която се появи сравнително наскоро в Съединените щати и други страни, се превърна в автомобили, оборудвани с експлозиви, затова се фокусирахме върху възможностите за манипулиране на ръката, като същевременно увеличихме нейната товароносимост, както и подобрихме мобилността на робота."
Подобренията в тази система включват четири пистови блока, заменящи традиционните сегменти на Andros (наречени „артикулатори“след люлеещата се долна челюст), и нов дизайн на рамото, който добавя ролкови съединения, за да осигури девет степени на свобода за по -голяма гъвкавост и увеличена товароносимост. Електрониката също е актуализирана, скоростта и маневреността на устройството са увеличени, нов сензорен контролен блок с триизмерна графика, усъвършенствани манипулаторни контроли и подобрен потребителски интерфейс.
Роботизиран комплекс за унищожаване на експлозивни боеприпаси Andros-FX
Докато възможностите на робота FX са насочени към намиране на експлозиви в превозни средства, това не се ограничава до тези задачи; по -скоро той е предназначен за изхвърляне на експлозиви от военните и службите за спешна помощ като цяло. В Съединените щати, където отрядите за бомби обикновено извършват много работа по поддръжка на SWAT, те доведоха до интегрирането на оборудването SWAT. Например, роботът FX може да използва химически и радиационни сензори, а възможността да се изкачва по стъпала му позволява да влезе в сграда като универсален разузнавателен инструмент за потребителите. „Взехме интерфейса на робота Titus на Northrop Grumman и го подобрихме, също така отделихме много време и усилия за намаляване на разходите за жизнения цикъл и опростяване на поддръжката, поддръжката и ремонта на системата и дори разработването на алгоритъм за бъдещи надстройки на място“, продължи Кочак. „И когато сглобихме всичко, видяхме, че няма нищо подобно на пазара.“
Remotec е провел няколко демонстрации за американски и чуждестранни потребители, включително устройства за изхвърляне на експлозивни боеприпаси, често използвани от Министерството на отбраната на Обединеното кралство. „Обратната връзка, която получихме от производителя, е, че роботът FX се е доказал като най -стабилната платформа, от която стрелящите им устройства са стреляли. Като цяло получаваме положителна обратна връзка за възможностите на новата система и това е истински пробив в борбата с такава заплаха."
Remotec също внедри много по -отворена архитектура във FX проекта в отговор на искания за това как вижда системата да излиза на пазара. „Клиентите, особено в САЩ, са особено търсени от способността на системите лесно да интегрират подсистеми на трети страни“, продължи Кочак. - Това е един от ключовите компоненти на усъвършенстваната роботизирана система за унищожаване на експлозивни боеприпаси на американската армия AEODRS (Адвансирана роботизирана система за унищожаване на експлозивни боеприпаси). Следователно, от пазарна гледна точка, влизането само в решения на Remotec, само в решения iRobot или само в решения QinetiQ не е най -добрият подход в наши дни. Възможността за интегриране на подсистеми от други доставчици е това, което клиентите очакват в бъдеще."
Концепцията на усъвършенстваната роботизирана система за унищожаване на взривни боеприпаси AEODRS (Адвансирана роботизирана система за унищожаване на експлозивни боеприпаси)
