На 14 октомври във Вашингтон започна изложбата на симпозиума AUSA 2019, където обществеността можеше да види най -модерните примери за военна техника: от роботи и ракети до гаубици и бойни хеликоптери. Между другото, за последното. В рамките на Асоциацията на армията на САЩ ни беше дадено да разберем какво точно ще бъдат разузнавателните и атакуващите хеликоптери за сухопътните войски на САЩ. Първи неща обаче първо.
Фактът, че американците искат нови самолети, далеч не е новина. По-рано в САЩ стартира програмата Future Vertical Lift (FVL), чиято цел е да се намери заместител на UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, CH-47 Chinook и OH-58 Kiowa. Тоест напълно различни роторкрафти.
Най-вече те говорят за замяна на Kiowa: това не е изненадващо, тъй като последният от тези хеликоптери е изведен от експлоатация от Сухопътните войски на САЩ отдавна и техните функции са частично поети от AH-64 Apache.
Програмата FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) е предназначена да намери заместител на OH-58. По -рано стана известно, че AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft и Sikorsky са направили своите предложения. Последният постигна най-голям напредък в изпълнението на своите планове: неговият Sikorsky S-97 Raider излетя за първи път през 2015 г. Въпреки това, както показа изложбата на AUSA, тогава беше твърде рано да се правят изводи.
Raider-X
Като част от Асоциацията на армията на САЩ 2019 г., Sikorsky показа по-нататъшното развитие на S-97: машината получи името Raider-X. Цялата концепция се основава на разработките на Sikorsky X2, чийто проект вече е затворен. И X2, и S-97 Raider, и Raider-X споделят едно общо разположение: коаксиален основен ротор и ротор с тласък. Това ви позволява да развиете огромна крейсерска (и максимална) скорост за хеликоптер. Известно е, че Raider-X ще може да достигне скорост от 380 километра в час. Това е повече от достатъчно за програмата Future Attack Reconnaissance Aircraft.
Хеликоптерът ще получи двигател General Electric T901. В същото време Raider-X ще бъде с около 30% по-голям от S-97. Членовете на екипажа, както и в по -ранната версия, ще бъдат един до друг. Превозното средство ще бъде многофункционално: ще може да превозва войски, оръжия и товари. Все още не е необходимо да се преценяват точните характеристики.
Bell 360 Invictus
Най -ярката презентация на AUSA 2019 е хеликоптер от Bell Helicopter, с изображения на който американският производител на самолети преди това „дразнеше“медиите. Те показаха, разбира се, не прототип на полет, а просто пълен модел. Но това беше достатъчно, за да накара хората да започнат да говорят за колата с нова сила.
Дизайнът на Bell Helicopter е базиран на цивилната Bell 525 Relentless. Но Invictus е пълноценна бойна машина. На външни държачи той ще може да носи до осем управляеми ракети въздух-земя, а още четири ракети могат да бъдат поставени във вътрешните отделения. Хеликоптерът ще получи 20-мм оръдие и ще може уверено да поразява почти всички съществуващи наземни цели, включително основните бойни танкове. Между другото, по отношение на броя на управляемите ракети разузнавателната Bell 360 Invictus се доближи до атакуващи хеликоптери като AH-64 Apache. Може би САЩ ще обединят два различни класа? Времето ще покаже. „Апачите“също не са вечни: рано или късно ще трябва да бъдат сменени за нещо.
Сред предимствата на Bell 360 Invictus е неговата висока скорост. Круизът е 330 километра в час. Членовете на екипажа се намират един след друг. Външно хеликоптерът е подобен на Comanche, но самите създатели не бързат да говорят за стелт. Можете да ги разберете: стелтът струва много пари. Не всеки е съгласен да плати за него, когато става въпрос за хеликоптер.
Проект от AVX Aircraft и L3 Technologies
Малцина чакаха тази презентация. Разбира се, по -рано дуото на двете компании вече беше показало изображения на своя обещаващ хеликоптер за FARA, но именно оформлението, представено в AUSA, даде да се разбере каква ще бъде новата машина. Като цяло концепцията остана непроменена. Пред нас е разузнавателен и боен хеликоптер с коаксиален ротор и две витла, разположени отстрани. Колата получи големи крила, които създават аеродинамичен подем. Членовете на екипажа седят един до друг.
Съдейки по представените снимки, хеликоптерът ще може да носи управляеми ракети въздух-земя и ще има оръдие. Можем да кажем с почти пълна сигурност: без значение кой хеликоптер спечели състезанието, той ще може да носи ракетата AGM-179 JAGM, която вече е приета за обслужване, заместител на AGM-114 Hellfire. На първия етап обсегът на AGM-179 е осем километра, в бъдеще той ще бъде увеличен, а след това JAGM ще може да удари цел, разположена на разстояние от шестнадесет километра. Това е значително повече от показателите на почти всички авиационни ПТРК.
Karem AR40
Най -мистериозният участник в програмата Future Attack Reconnaissance Aircraft е американската компания Karem Aircraft. Това обаче изглежда като такова за Русия и Европа. В самите Съединени щати те знаят много добре за Ейбрахам Карем и неговото дете. Този човек се смята за изключителен американски и израелски инженер, създал редица БЛА. Той направи неоценим принос в дизайна на известния MQ-1 Predator.
Самият Karem Aircraft е известен директно, по -специално, с проектите на „чудовищни“конвертоплани: по -специално с тежкотранспортния TR75. Теоретично може да извършва междуконтинентални полети.
Това обаче очевидно не е това, от което се нуждае FARA. Ето защо, като част от Асоциацията на армията на Съединените щати, Karem Aircraft показа концепцията за много по -"скромни" самолети. Проектът AR40 включва създаването на роторен кораб с един ротор и бутащо витло в задната част на фюзелажа. Устройството ще получи крило, което създава част от асансьора по време на хоризонтален полет. Според представените данни скоростта на AR40 ще бъде с 20 процента по -висока от тази, посочена от военните в изискванията за обещаващи превозни средства. С прости думи, тя ще бъде по-голяма или сравнима със скоростта на Raider-X и почти сигурно по-висока от тази на Bell 360 Invictus.
От друга страна, един не особено убедителен образ е всичко, с което Карем може да се похвали в рамките на FARA. В същото време предшественикът на Raider-X, S-97, вече лети с мощ и сила. Bell 360 Invictus и машината AVX / L3 съществуват като макети, а Boeing очевидно възнамерява да даде втори живот на AH-64 Apache.
Ще припомним, че по-рано тази корпорация обяви, че планира да преработи известния хеликоптер Apache, като му осигури витло с бутален тип. Това ще увеличи скоростта на хеликоптера с 50 процента и икономиката с 24 процента. Но досега, дори без да се вземат предвид тези планове, съдбата на най -популярния атакуващ хеликоптер в света изглежда безоблачна. Дали Boeing ще поеме допълнителния риск е трудно да се каже.
Като цяло AUSA 2019 даде да се разбере, че водещите американски производители на самолети се сблъскаха сериозно. И това е само началото. Ще бъде още по-интересно да разгледаме интензивността на страстта, която ще се разгърне около правото да се построи хеликоптер, който да замени UH-60 Black Hawk. Все пак лекият разузнавач е нишов клас. Средният многофункционален хеликоптер обещава огромни възможности, включително на международния пазар.
