Не забравяйте, че ковчегът е построен от аматьор. Професионалистите построиха Титаник.
Всяка работа е лесна за човек, който не е длъжен да я прави, затова толкова много изобретения принадлежат на ентусиасти. Докато генералите се подготвят за миналите войни, а завършилите предлагат да се откажат от „високите технически рискове“, тези хора продължават напред.
„Всичко, което може да бъде измислено, вече е измислено“, казва Чарлз Деуър, служител в Патентното ведомство на САЩ (1899).
Самият лорд Келвин признава досадни преценки, например „самолети, по -тежки от въздуха, са невъзможни“(1895). Две години по -късно той заяви, че „радиото няма бъдеще“.
Помните ли какво отговориха американските генерали на Хирам Максим? "Вашият Максим-ган е просто непрактична играчка."
Опортунистите и кариеристите от всички ивици са прецакали много полезни проекти. Но особено тежки последици бяха грешните изчисления във флота, които костваха живота на хиляди моряци.
Само истински професионалисти биха могли да измислят концепцията за британски боен крайцер. Практически незащитена "вана", която трябваше да отиде до гърдите на картечница, за да се бие наравно с дредноутите. Като компенсация бяха предложени активни мерки за защита под формата на увеличена скорост (с 5 възела в сравнение с конвенционален LC).
Е, разбраха го.
Вляво - "Derflinger", вдясно - британски "Invincible"
Съдбата задържа тези кораби засега, но Ютландия стана часът на истината за тях. Една по една кралица Мери, Непобедима и Неумолима излетя. С оглед на моменталната смърт на британския LKR, само няколко успяха да избягат от целия екипаж. Загубите варират от 1026 души. на Непобедим до 1266 г. на кралица Мария.
Излишно е да казвам, че от всички тежки кораби на британците само три LKR станаха жертви на битката?
Практиката потвърди очевидния абсурд на идеята за „скорост в замяна на сигурност“.
Какъв беше умът на този, който инициира изграждането на Непобедимите? За бързо „бутане“на проекта и поставяне на част от печалбата в джоба ви. Какво друго да мислите на такива позиции?
Какво обаче сме ние за британците …
Третият райх имаше свои собствени дегенерати. Дизайнерите в Blom und Foss успяха в невъзможното. С всички необходими средства, модерна индустрия и богат опит в проектирането на големи кораби, те успяха да построят най-лошия тежък крайцер от предвоенните години. Фашистите все пак имаха късмет, че не попаднаха под ограниченията на Вашингтон. В противен случай тяхното създаване просто не би могло да слезе от пътеката.
Като 1,5 пъти по -голям от „Вашингтонците“, крайцерът „Адмирал Хипър“не се открояваше по огнева мощ и имаше най -лошата защита сред всички американски, японски и италиански тежки крайцери. Освен това немските екскременти (да не се бъркат с експеримента!) Имаха уникална характеристика. Той се разпадаше в движение, което принуди на борда няколкостотин цивилни механици, електротехници и инженери, което доведе екипажа на Hipper до невероятни 1800 души!
Британците и германците не бяха сами.
Нещастна грешка е направена от самураите. Един от синовете на Аматерасу предложи да се поставят 24 кислородни „дълги копия“в незащитени помещения на горната палуба. Всяко торпедо съдържа 490 кг експлозиви и 980 литров цилиндър чист кислород. В резултат на това един -единствен удар беше гарантиран да превърне крайцера в пламтяща развалина. Чрез небрежно съхранение Long Lances нанесе повече щети на крайцерите на Имперския флот от техните противници.
При конструирането на кораби всичко е подчинено на изискванията за осигуряване на морска годност, стабилност и други също толкова важни параметри. Наднорменото тегло няма откъде да дойде. Но откритото съхранение на кислородни торпеда е нещо. С такъв успех можете да изоставите избите и барбекютата, като просто излеете черупки на палубата до кулата.
С пълна водоизместимост от 15 хиляди тона, японците нямаха допълнителни сто тона за защита на ТА и торпеда. Важен, смъртоносен структурен елемент беше оставен на открито, без никаква защита. И вие казвате: специалисти …
Микума след взривяване на торпедни боеприпаси, Midway, 1942 г.
Безумното решение струва живота на Фурутаке, Микуме, Чокай, Сузуя и хиляди техни моряци. Единственият, който имаше късмет, беше тежкият крайцер Mogami. Няколко часа преди битката екипажът му изхвърли всички торпеда на борда, което направи възможно оцеляването и завръщането в базата.
Докато японците експериментираха с торпедата си, французите и италианците се включиха в безмилостна надпревара за скорост. Параметърът е важен, но далеч не единственият. И никой не обърна внимание на факта, че на практика скоростта в повечето случаи се определя от времето, състоянието на морската повърхност, както и от ресурса и качеството на тези. поддръжка на механизми. Следователно на практика обещаните 40 възела може да не са налични. И тогава ще стане ясно на какво са спестили дизайнерите: силата на мощността, способността за плаване, оцеляването и състава на корабните оръжия.
След края на войната блестящите създатели на Invincible и Hipper бяха заменени от техните достойни наследници.
Тези, които построиха Шефилд, който беше унищожен от невзривена ракета. Чист абсурд? И някои смятаха, че е сериозно.
Друг път йеменският бармал внесе бетонобъркачка и смеси 200 килограма амониев нитрат с алуминиев прах (далеч от най -ефективния експлозив, със скорост на взривяване около 4 км / сек). Донесоха чантата на USS Cole и изпратиха всички неверници при шайтана. В резултат на не много силна експлозия извън борда на кораба, суперминоносецът от 1 милиард долара беше напълно излязъл от строя. Нито локалната защита с кевлар, нито системата за автоматично локализиране на повреди го спасиха. Корпусът беше разбит. Загубите на екипажа на Cole са еквивалентни на тези на линкора Eagle (издържа 76 удара).
И сега, когато въпросът е за повишаване на сигурността на корабите, поддръжниците на традиционния подход предлагат да потърсят съвет от създателите на Шефилд и Коул! Да, можете също така да се консултирате с домакините.
Тези, които са проектирали и тези, които са поръчвали такива кораби, не са мислили за нищо друго освен за лична изгода. Традиционен подход, минимални технически рискове, максимална печалба, минимални разходи, резерв за изместване, възможност за решаване на всички проблеми по най -простия начин.
Това е, което движи тези хора. Там няма романтика.
За да не се счита за войнствен аматьор, си струва да се признае, че всяка иновация изисква внимателно изчисление, когато се прилага. По -специално, това се отнася до разговора за връщането на броня на корабите. Авторът умишлено не прави смели прогнози. В поредица от статии той посочи само потенциала за подобно решение и възможните ползи. Всички допълнителни изчисления трябва да се извършват от хора, чиито длъжности включват такива задачи. Съществуващите изводи се правят от многобройни исторически примери. Ако се съмнявате, обърнете се към създателите на Tone и Mioko, обемисти бронирани кораби, които не биха могли да съществуват по днешните стандарти.
Ентусиазмът не означава откровено невежество. За да направите изводи, трябва поне да се увлечете по въпроса и да разберете конкретния проблем. И накрая, здрав разум и неразбираема вечна логика. Всичко това обаче бледнее на фона на некомпетентността на много „специалисти“. Които по различни причини или веднъж, или изобщо не се интересуват от това, на което са посветили живота си. Питането им за мнение е безполезно. Те са заети с рутинна работа и са сигурни, че инициативата може да бъде наказана. Да не говорим за прословутите „генерали, подготвящи се за минали войни“или „ефективни мениджъри“, чиято единствена задача е да генерират печалби.
В текста бяха използвани идеите на Карс.
