Разработването на система за управление на огъня на линейния кораб Бородино е поверено на Института за прецизна механика в двора на Негово Императорско Височество. Машините са създадени от Руското дружество на парни електроцентрали. Водещ изследователски и производствен екип, чиито разработки са успешно използвани на военни кораби по целия свят. Оръжията на Иванов и самоходните мини на Макаров бяха приети като оръжейни системи …
Всички вие, там, на горната палуба! Престанете да се подигравате!
Системата за управление на огъня беше френска, мод. 1899. Комплектът инструменти е представен за първи път на изложба в Париж и веднага закупен за RIF от неговия командир, велик херцог Алексей Александрович (според спомените на неговите роднини, le Beau Brummel, който почти постоянно живее във Франция).
В кулата за кониране бяха монтирани хоризонтални основни далекомери на марката Barr и Studd. Използвани са котли, проектирани от Belleville. Прожектори Mangin. Парни помпи на системата Worthington. Котвите на Мартин. Помпите на Стон. Средни и противоминни оръдия - 152 и 75 мм оръдия Canet. Скорострелни 47 мм оръдия Hotchkiss. Уайтхед торпеда.
Самият проект „Бородино“е модифициран проект на линейния кораб „Цесаревич“, проектиран и построен за руския императорски флот от специалисти от френската корабостроителница Forge и Chantier.
За да се избегнат недоразумения и неоснователни упреци, е необходимо да се направи обяснение за широка аудитория. Добрата новина е, че повечето от чуждестранните имена в дизайна на Бородино EDR принадлежат към системи, произведени по лиценз в Русия. От техническа гледна точка те отговарят и на най -добрите международни стандарти. Например общоприетият дизайн на секционния котел на системата Belleville и много успешните оръдия на Gustave Canet.
Въпреки това, вече една френска система за управление на огъня на руския EBR кара човек да се замисли. Защо и защо? Изглежда нелепо като „Егидата“на съветския Орлан.
Има две лоши новини.
Велика империя с население от 130 милиона души, с висококачествена образователна система (за елита) и развита научна школа - Менделеев, Попов, Яблочков. И с това навсякъде солидни чужди технологии! Къде е нашият вътрешен „Белвил“? Но той беше инженер-изобретател В. Шухов, служител на руския клон на Babcock & Wilksos, който патентова вертикален котел по свой дизайн.
На теория всичко беше така. На практика - солиден Белвил, братята Никлос и ЕБР „Цесаревич“в корабостроителницата „Фордж и Шантие“като референтен модел за руския флот.
Но, което е особено обидно, корабите в местните корабостроителници са били построени многократно по -бавно. Четири години за EDR „Бородино“срещу две години и половина за „Retvizan“(„Cram & Sans“). Сега не трябва да бъдете като разпознаваем герой и да питате: „Защо? Кой направи това?" Отговорът е на повърхността - липса на инструменти, машини, опит и умели ръце.
Друг проблем се крие във факта, че дори и при „взаимноизгодно сътрудничество“на „пазара на отворения свят“, нещо не се наблюдава при торпеда „Макаров“на въоръжение във френския флот. И като цяло не се наблюдава нищо, което да показва обмена на технологии. Всичко, всичко по старата, доказана схема. Ние им даваме пари и злато, те в замяна - техническите им нововъведения. Котел от Белвил Мина Уайтхед. Айфон 6. Защото руските монголи са напълно импотентни по отношение на творческия процес.
Говорейки специално за флота, дори лицензите не винаги са били достатъчни. Просто трябваше да взема и да правя поръчки в чужди корабостроителници.
Фактът, че крайцерът Varyag е построен в САЩ, вече не се крие. Много по -малко известно е, че вторият участник в легендарната битка, канонерката „Кореец“, е построена в Швеция.
Брониран крайцер „Светлана“, построен в Льо Хавър, Франция.
Брониран крайцер „Адмирал Корнилов“- Сен -Назер, Франция.
Брониран крайцер „Асколд“- Кил, Германия.
Брониран крайцер Боярин - Копенхаген, Дания.
Брониран крайцер Bayan - Тулон, Франция.
Брониран крайцер "Адмирал Макаров", построен в корабостроителницата "Forge & Chantier".
Брониран крайцер "Рюрик", построен в британската корабостроителница "Barrow-inn-Furness".
Боен кораб Retvizan, построен от Camp & Sans във Филаделфия, САЩ.
Серия разрушители "Kit", корабостроителница Фридрих Шихау, Германия.
В завода на A. Norman във Франция са построени поредица от разрушители "Trout".
Серия "Лейтенант Бураков" - "Forge & Chantier", Франция.
Серия разрушители "Машинен инженер Зверев" - корабостроителница Шихау, Германия.
Оловните разрушители от серията Rider и Falcon са построени в Германия и съответно във Великобритания.
Батум - в корабостроителницата Yarrow в Глазгоу, Великобритания (списъкът е непълен!).
Постоянен участник във Военния преглед беше много каустичен по този въпрос:
Е, разбира се, поръчаха кораби от германците. Строиха добре и колите им бяха отлични. Е, във Франция е ясно, като съюзник, плюс откат на Великите херцози. Човек може да разбере заповедта към American Crump. Той го направи бързо, обеща много и се оттегли по всякакъв начин не по -лошо от французите. Но ние, оказва се, при царя-баща дори в Дания поръчвахме крайцери.
Коментар от Едуард (qwert).
Раздразнението е разбираемо. С тази колосална разлика в технологиите и производителността на труда, изграждането на поредица бронирани крайцери е еквивалентно на изграждането на модерен космодром. Даването на такива „дебели“проекти на чуждестранни изпълнители е нерентабилно и неефективно във всички отношения. Тези пари трябва да отидат на работниците от корабостроителниците на адмиралтейството и да раздвижат вътрешната икономика. И заедно с това развиваме собствена наука и индустрия. Това е, което всеки се е стремял да прави по всяко време. Крадете от печалби, а не от загуби. Но това не е прието у нас.
Направихме го по различен начин. Схемата беше наречена „да открадне рублата, да навреди на страната с милион“. Французите имат договор, те са който има нужда - откат. Техните корабостроителници седят без поръчки. Индустрията е деградираща. Квалифициран персонал не е необходим.
Имаше време, когато дори се опитваха да построят бойни кораби на дредноут, така че е по -добре да не се опитват. По време на изпълнението на най-сложния проект всички недостатъци на дореволюционната Русия бяха ясно проявени. Широко разпространена липса на производствен опит, металорежещи машини и компетентни специалисти. Умножено от некомпетентност, непотизъм, откат и бъркотия в офисите на Адмиралтейството.
В резултат на това страховитият „Севастопол“се строеше в продължение на шест години и докато Андреевският флаг беше издигнат, той беше напълно остарял. Императрицата Мария не се оказа по -добра. Погледнете техните връстници. Кой се присъедини към тях през 1915 г. по същото време? 15-инчов калъф „Кралица Елизабет“? И след това кажете, че авторът е предубеден.
Казват, че все още има могъщ „Исмаил“. Или не беше. Бойният крайцер „Измаил“се оказа огромно бреме за Република Ингушетия. Доста странен навик е да представяте за постижение това, което не сте направили.
Дори в мирно време, с пряката помощ на чуждестранни изпълнители, корабите от време на време се превръщат в дългосрочни строителни проекти. С крайцера всичко се оказа още по -сериозно. Когато готовността на „Исмаил” достигна 43%, Русия се включи във война, в която нямаше цел, обективна изгода и в която беше невъзможно да се спечели. За „Исмаил“това беше краят, тъй като някои от нейните механизми са внесени от Германия.
Ако говорим извън политиката, тогава LKR „Измаил“също не беше индикатор за разцвета на империята. На изток зората вече грееше. Япония се изправи до пълния си ръст със своя 16-инчов "Nagato". Такъв, че дори техните британски учители бяха изненадани.
С течение на времето нямаше голям напредък. От гледна точка на автора, индустрията в царска Русия е в пълен упадък. Може да имате различно мнение от мнението на автора, което обаче няма да е лесно да се докаже.
Слезте в машинното отделение на разрушителя "Новик" и прочетете какво е щамповано на турбините му. Хайде, донесе светлина тук. Наистина ли? A. G. Вълкан Стетин. Deutsches Kaiserreich.
Двигателите се объркаха от самото начало. Качете се в гондолата на същия „Иля Муромец“. Какво ще видите там? Двигатели марка "Gorynych"? Наистина, изненада. Рено.
Легендарно кралско качество
Всички факти показват, че Руската империя изостава някъде в самия край на списъка на развитите държави. След Великобритания, Германия, САЩ, Франция и дори Япония, които, след като са преминали през късната модернизация на Мейджи, до 1910 -те години. успя да заобиколи RI във всичко.
Като цяло Русия изобщо не беше там, където трябва да бъде за империя с такива амбиции.
След това шегите за „крушката на Илин“и държавната програма за премахване на неграмотността вече не изглеждат толкова смешни. Минаха години и страната беше изцелена. Напълно. Тя ще се превърне в държава с най -доброто образование в света, с напреднала наука и развита индустрия, която може да направи всичко. Заместването на вноса в най -важните индустрии (военна промишленост, ядрена енергия, космос) беше 100%.
А потомците на разпръснатите дегенерати дълго ще хленчат в Париж за „Русия, която са загубили“.
