Защо маневреността не е основното за един боец. Нашите дни

Съдържание:

Защо маневреността не е основното за един боец. Нашите дни
Защо маневреността не е основното за един боец. Нашите дни

Видео: Защо маневреността не е основното за един боец. Нашите дни

Видео: Защо маневреността не е основното за един боец. Нашите дни
Видео: КАКАЯ ТЫ СВОЛОЧЬ ПО ЗНАКУ ЗОДИАКА [злой астролог] 2024, Март
Anonim

В предишната статия авторът се опита да оцени ролята на маневреност за изтребител от Втората световна война, като стигна до заключението, че маневреността е важно, но далеч не най -важното качество за машините от онази епоха. Защо тогава толкова горещо се обсъжда маневреността на съвременните бойни самолети?

Има няколко причини за това и основната изглежда е погрешно тълкуване на опита от Студената война. Апологетите на църквата „кучешки бой на XXI век“обичат да си спомнят не толкова за Втората световна война и дори за корейския конфликт, където МиГ-15 и „Сейбъл“, приблизително равни по летателни характеристики, се сближиха. Не, в основата на оценките има различен конфликт. По някаква причина ентусиастите на авиацията обмислят необходимостта от висока маневреност (и т.нар. Свръхманевреност) с оглед на войната във Виетнам.

Като аргумент се посочват загубите на самолети McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Наистина, според различни оценки, САЩ загубиха до 900 такива бойци във Виетнам. Трябва обаче да разберете, че повечето превозни средства не са загинали във въздушни битки, а в резултат на небоеви инциденти или от огъня на виетнамската полева артилерия. Според ВВС на САЩ 67 самолета от всякакъв тип са загубени във въздушни битки, сваляйки приблизително същите или повече вражески самолети, докато (отново според данните на САЩ) F-4 специално са свалили повече от сто врага самолет.

Образ
Образ

Както и да е, само няколко "Фантома" станаха жертви на "Мигове", които предпочетоха да използват тактиката "удари и бягай" срещу F-4, заредени с бомби и ракети. И това беше съвсем разумно, като се има предвид господството на американската авиация в небето и наличието на ракети въздух-въздух със среден обсег, макар и много несъвършени, но все пак представляващи значителна опасност. Тоест, говоренето за „кучешки бой“в случая е изобщо неуместно. Опитът с използването на ракети в арабо-израелските конфликти е отделна тема. Може би някой ден ще го разбием в някоя от бъдещите статии.

Образ
Образ

Ракетна революция

Сега ефективността на ракетите въздух-въздух със среден обсег непрекъснато нараства: съвременните продукти имат несравнимо по-голям потенциал от модификациите на AIM-7 по време на войната във Виетнам. Така че самолети, въоръжени със стари съветски ракети R-27R или американски врабчета с полуактивни радарни насочващи глави, рискуват да се сблъскат с големи проблеми, ако срещу тях се използват по-съвременни ракети като RVV-AE, AIM-120 или MBDA Meteor. Те не изискват радарно „осветяване“на целта до момента на нейното поражение и не задържат пилота на изтребителя в маневрата след изстрелването на ракетата.

Ефективността на новите ракети с активна радарна насочваща глава се демонстрира по-специално чрез унищожаването на индийския МиГ-21 от пакистански изтребител F-16 (свален на 27 февруари 2019 г. от ракета AIM-120C), както и свалянето на сирийския Су-22 от ракета AIM-120 (18 юни 2017 г.). Тези резултати не са достатъчни за съставяне на пълноценна статистическа база, но също така показват, че вражески самолет може да бъде ударен дори с една ракета със среден обсег, което е недостижимо за продукти от миналото време на конфронтация между СССР и САЩ Щати. Поне в бойни условия.

Образ
Образ

За да разберете разликата: По време на войната във Виетнам само десет процента от AIM-7 удариха целите си. Тоест, можем да говорим за многократно повишаване на ефективността на ракетите въздух-въздух със среден обсег през последния половин век. На теория съвременните системи за електронна война могат да повлияят на точността на ракетите, но способността на новите (и дори старите) продукти да се насочват към смущения значително ще неутрализира този коз на потенциална жертва.

Сега експертите са съгласни, че в съвременната въздушна битка може изобщо да не се стигне до въздушен бой. В същото време средно за един изтребител ще са необходими от две до пет ракети със среден обсег. А самата въздушна битка може да продължи дори минути, а секунди.

Обобщавайте. През 20 -ти век ролята на маневреност във въздушната война постоянно намалява поне от първата половина на Втората световна война. През 60 -те и 70 -те години се наблюдава известен прилив на интерес към тази тема. Причината е тривиална: за ефективното използване на ранни меле ракети с инфрачервена глава за самонасочване беше желателно да се атакува врагът от задното полукълбо, в противен случай самонасочващата глава просто не можеше да „хване“целта.

Сега новите ракети с малък обсег, като RVV-MD и AIM-9X, вече не изискват „кръгови кръстовища“: те могат безопасно да бъдат изстреляни в челото на противника с голям шанс за поражение. По този начин дори обичайният близък въздушен бой е претърпял промени, ставайки де факто вече не съвсем близък: ракета с инфрачервена глава за самонасочване може ефективно да поразява цели далеч от линията на видимост, позволявайки на самолета -носител да се обърне след атака на 180 градуса и спокойно отидете на летището си. Без да се замесвате в излишни рискови близки битки в духа на рицарите на небето от Първата световна война.

Образ
Образ

Генералите винаги се подготвят за последната война

В тази ситуация може да се постави прост въпрос: какво трябва да направи съвременният изтребител в условия, когато ракетното въоръжение е достигнало такива висоти? Просто казано, как може да оцелее? Има възможност за това, но това изисква големи финансови разходи и заплашва със значителни технически рискове, свързани с намаляване на ефективната зона на разсейване или, по -просто, подобряване на стелт характеристиките.

Има към какво да се стремим. Според авторитетното издание The Aviationist, на учението на американските военновъздушни сили Red Flag 17-01, проведено през 2017 г., най-новите американски изтребители F-35 от пето поколение (вероятно не без помощта на F-22) победиха имитиращия F -16s с резултат 15 към 1. „Не знаех, че врагът е наблизо и не разбрах кой ме е свалил“-приблизително по този начин американските пилоти, пилотирали F -16 в учения, имайки, между другото, доста модерни радарни станции, описаха сблъсъците си с F-35.

Данните от по -ранните учения на Червения флаг ни позволяват да направим доста конкретни изводи: ако през Втората световна война скоростта измества маневреността, сега самата скорост е изместена от радарна стелт. Именно тя лежеше в челните редици на съвременния самолет от тип изтребител. Никой няма намерение да променя сегашния курс на развитие на военни самолети, което се потвърждава от новите и обещаващи изтребители на САЩ, Русия, Китай и Европа, изградени на принципа на стелт, което често противоречи на изискванията за подобряване на маневреността.

Образ
Образ

Но тази жертва е напълно оправдана. В противен случай нямаше да имаме примери за J-20 или F-35: всъщност единствените масови изтребители от петото поколение в обозримото бъдеще и вероятно цялата първа половина на 21-ви век. Ако има алтернатива на стелта, ние не го виждаме.

В тази връзка отказът за увеличаване на скоростите е напълно оправдан. В съвременните реалности това просто не е необходимо, тъй като високата скорост вече не е гаранция за оцеляване. Супер маневреност - и още повече. Всъщност той се е оттеглил дори не на заден план, а на заден план, ставайки чисто по избор.

Съвременният изтребител като цяло трябва да избягва рязкото маневриране в бойни условия, тъй като това заплашва с рязка загуба на енергия и освен това огромни претоварвания, които няма да позволят на пилота да реагира ефективно на заплахите. Тоест, ако в нормална ситуация боец все още има поне някои шансове да избяга от ракетата на противника, тогава при извършване на висш пилотаж той се превръща в „идеална“цел. И тя ще бъде унищожена, ако не от първата ракета, то от втората - със сигурност. Може да се каже още по -просто: въздушните каскади нямат нищо общо с войната като такава. Освен ако, разбира се, съвременните генерали не се подготвят за Първата световна война или за повтаряне на опита от 1941 година.

Образ
Образ

Нека обобщим. Изискванията за съвременен изтребител могат да бъдат подредени в низходящ ред по важност, както следва:

1. Стелт;

2. Въздушно електронно оборудване и центриране на мрежата;

3. Въоръжение;

4. Скорост;

5. Маневреност.

Възможно е в бъдеще настройката на приоритета да бъде повлияна от хиперзвук, но пълноправен хиперзвуков боец може да се появи едва след много десетилетия.

Препоръчано: