1916 -та година. Строителството на Втория автомобилен завод "Русо-Балт" започва във Фили, близо до Москва, известен преди всичко от военния съвет, свикан от Кутузов след битката при Бородино. Седем години по-късно германският самолетостроителен концерн Junkers получава концесия за предприятието, което вече е под съветска власт. От градските пътища към небето - така започва историята на бъдещия държавен научно -производствен космически център на името на Михаил Василиевич Хруничев.
Човечеството се стреми към звездите, откакто ги е видяло. Китайските ракети на прах, подобно на техните индийски колеги (които не отричат легендите за вимани, свободно пътуващи по небето), поставят известно съмнение в главите дори на средновековни мислещи европейци. Така се появиха прословутите италиански отвори за прах и много други нововъведения, които умът, обременен от Инквизицията, можеше да възприеме само като ерес.
След няколко века преобразуването на обикновен самолетостроителен завод, изброен под стандартната номенклатура номер 23, за производство (с постановление на правителството от 3 октомври 1960 г. под номера … обаче, номерът на документа е важен …) на ракетните технологии се оказа доста обичайно. Днес предприятието, което произвежда най -ново поколение ракети -носители - от Protons и Rokots до изключително актуалната Angara - служи като най -достойният пример за това как руската космическа инфраструктура може да продължи да се развива.
Тук и от говоренето за възможен през следващите петнадесет или двадесет години, чисто руски проект за полет до Марс не изчезва. Режимът на съхраняване на държавни тайни в предприятието е непростим. Едва ли е възможно да се получи някаква информация напразно. Като се вземе предвид режимът на достъп до завода, всеки чуждестранен шпионин ще трябва да живее в Русия в продължение на много години. И докато получи желания пластмасов квадрат, най -вероятно ще промени перспективата си с нещо по -близко до руското. И тогава той ще се появи в специален отдел и ще бъде признат във всичко под влиянието на местните традиции …
Предприятието, което се озова зад толкова висока завеса на секретност, през пролетта на 1961 г., далеч от нас, разработи проект за ракета-носител от т. Нар. „Тежък клас“(тогава имаше кодовото име „UR- 500 ", в наши дни се превърна в доста безобиден в някои външни знаци" Протон "). Космическата надпревара (не забравяйте, че именно тогава американците успешно изпълниха своята лунна програма) също си спомня 10 март 1967 г., когато спътникът Космос-146 беше изстрелян в космоса с тристепенна ракета. Формално този ден се счита за датата на раждане на Proton-K, ракета-носител, чрез която Съветският съюз успява серийно да изстреля космически кораби Luna, Zond, Mars, първите населени околоземни станции от серията Salyut (седем между другото, американските пилотирани астронавтики не могат дори да се похвалят с такова активно участие в изследването на хора в близост до Космоса).
Мир, наводнен след изтичане на срока на прогнозирания ресурс, се превърна в поредното доказателство за превъзходството на Русия. Не е изненадващо, че сега всички въпроси за поддържането на живота на Международната космическа станция се решават само благодарение на навременното изпращане на руски космически кораби, разработени с участието на този завод. И ако приемем за даденост факта, че полетът на Гагарин е осигурен от повече от две хиляди предприятия на територията на Страната на Съветите (броят на тези, които са работили по полета на първия космонавт преди няколко дни, е цитиран в телевизия интервю от Алексей Леонов, първият човек, излетял в космоса - 18 милиона са работили, за да направят Гагарин първи), тогава няма нужда да се обясняват настоящите приоритети. Целите, които предстои да бъдат поставени пред националната космонавтика, са впечатляващи.
Американците публично се отказаха от програмата „Завръщане на Луната“. Те се интересуват от по -глобални проекти. Едновременно с астронавтите от НАСА, също толкова амбициозен проект се очертава пред руските космонавти. По някакъв начин информацията, предадена от широката общественост, че няколко доброволци са завършили психологически тестове, свързани с дълъг полет до Червената планета. Доколкото ни е известно, заводът в Хруничев е готов да започне тестване на нов двигател (той трябва да работи на базата на термоядрени реакции). И още една подробност. Ветераните от руската космонавтика - Гречко, който участва в съвместния проект на Союз -Аполон от 1976 г. с Америка, и Алексей Леонов, самият космонавт, който лично се запозна с откритото пространство - уверено вярват, че полетът до Марс трябва да бъде чисто руска инициатива. И е извършено от Русия, може би дори противоречащо на световното обществено мнение. Това, което всъщност предприятието на Хруничев има всички възможности да допринесе изцяло.
Да, не казахме и дума за конструкторското бюро „Салют“, което като че ли органично съставлява част от съвместната структура на космическия изследователски и производствен център. И не ви казаха нищо за ракетната система „Ангара“, за която се изгражда отделна стартова позиция на Байконур. Да, а за космодрома „Восточен“, който очевидно е по -икономичен от Байконур, засега мълчим. Там, между другото, ако не за вечния руснак … Имаше ракетен дивизион. Ще има космодром. Можеше да е преди пет години.
