Авиационният научно-технически комплекс „Таганрог” на името на Г. М. Бериев завърши модернизацията на първия радарно-боен самолет с далечен обсег А-50. Още през юни тази година TANTK е готов да върне самолета на ВВС на Русия. Преди няколко години в Таганрог, заедно с концерна „Вега“, те започнаха да модернизират А-50, по време на който авиационният комплекс получи модерни бордови компютри и ново оборудване за работните места на операторите. Самолетът А-50 с опашка номер 37 е взет за прототип на А-50У. Държавните изпитания на прототипа са завършени успешно през есента на 2009 г., по същото време генерал-полковник Александър Зелин, главнокомандващ на Руските ВВС подписаха акт за прекратяване на GSE. Приключването на изпитанията отвори пътя на TANTK за „серийна модернизация“на бойни А-50, които са част от ивановската авиобаза на самолети AWACS. През есента на 2008 г. първият самолет пристигна в Таганрог.
По отношение на завършването на GSI A-50U в края на 2009 г. в официалното съобщение за пресата на Бериев се съобщава, че по време на модернизацията основният акцент е поставен върху прехода към нова елементарна основа на бордовия радиотехнически комплекс (RTK). Този преход направи възможно значително намаляване на общото тегло на радиотехническия комплекс и намаляване на теглото на самолета. Последицата от това беше възможността за по-голямо зареждане с гориво с постоянно излитно тегло.
По този начин времето за изпълнение на бойна мисия на дадена линия и обхват на полета бяха значително увеличени.
Подобреният RTK има подобрени възможности за откриване на фини и нисколетящи въздушни цели (включително в условия на активно използване на системи за електронна война), измерване на техните ъглови координати, скорост и обхват. В допълнение, радарът открива въздушна цел като хеликоптер. Самолетът също изследва морската повърхност, открива повърхностни цели и измерва техните координати. В същото време новият A-50U, в сравнение с A-50, има подобрени характеристики за намиране на цели в задното полукълбо.
Към полетно -навигационния комплекс на модернизирания самолет е добавена сателитна навигационна система, която може значително да подобри точността на въздушната навигация.
Модернизирането на работните места на членовете на тактическия екипаж на самолета беше извършено радикално. Старите хардуерни стелажи, базирани на електронно-лъчеви тръби на A-50U, бяха заменени с универсални средства за показване на данни, базирани на монитори с дисплеи с течни кристали. В допълнение, A-50U, за разлика от оригиналния самолет, е оборудван със стаи за почивка на екипажа, бюфет с домакински уреди и тоалетна.
В Иваново, в авиобазата на самолети за ранно предупреждение във въздуха, първият модернизиран A-50U вече се очаква с нетърпение. През май тази година единствената част от самолетите AWACS в страната отпразнува своята 45 -годишнина. Той отброява историята си от формирането на 67-та отделна авиационна ескадрила AWACS на самолети Ту-126 в Мончегорск (Мурманска област) на 20 май 1966 г. През есента на същата година ескадрилата се премества в Шауляй в Литва. В Литва в началото на 80-те години ескадрилата се трансформира в полк, а самолетите Ту-126 постепенно се заменят с нови А-50. През октомври 1989 г. 144-ият отделен въздушен полк от самолети А-50 е преместен от Балтийско море в Република Коми на летището край Печора. Всички самолети А-50 са базирани в Иваново от лятото на 1998 г. В Иваново, през същия 98-и, е създадена 2457-та въздушна база от радарни самолети за ранен обсег. Тази пролет тя беше реорганизирана в нова авиобаза.
ТАНТКИРАЙТЕ ги. Г. М. Бериев, веднага след първия боен А-50У, те започнаха да усъвършенстват следващата машина от Иваново. Самолетът вече е пристигнал на фабричното летище в Таганрог. След известно време се планира по подобен начин да се модернизира целият парк от самолети А-50 на ВВС на Русия.
В същото време TANTK, заедно с концерна Vega, работят по създаването на нов авиационен комплекс RLDN с най-новия радиотехнически комплекс, който има още по-значими характеристики.
