Честно казано, не исках да пиша този материал. Не защото не е интересно. Но тъй като исках да се надявам на здравия разум на ръководството на завода и на индустрията като цяло. Особено в светлината на актуалните политически събития и перспективите за тяхното развитие.
За тези, които не са запознати с това предприятие, ще направя кратък екскурз в историята. Омски завод за транспортно инженерство, до 2014 г. Проектното бюро за транспортно инженерство, се появява в Омск през 1942 г. след евакуацията от Ленинград на Ленинградския държавен завод № 174 im. Ворошилов. От 1942 до 1946 г. заводът произвежда 6900 танка Т-34.
От 1958 г. заводът се превърна в независимо предприятие. Предприятие, което има значителен принос за създаването на военна техника за въоръжените сили на СССР и Русия. Мисля, че ще бъде честно да се каже за приноса (поне в миналото е ясно, че съвременните проби все още няма да бъдат включени в списъка) на завода. И не само да разберете размера на предприятието, но и да благодарите на работниците в завода за тяхната работа.
Няма да рисувам много, просто ще изброя продуктите:
самоходна зенитна оръдие ЗСУ-57-2;
самоходка СУ-122;
цялостна модернизация на танкове Т-54 и Т-55 в процеса на масово производство;
танкови мостове MTU-20, MTU-72 и MTU-90;
разчистващи инженерни превозни средства IMR-1 и IMR-2;
бронирана възстановителна машина BREM-1;
кацане на ферибот;
плаващ кораб за танкове Т-55, Т-62 и Т-64;
ходова част на танкове Т-64, Т-72 и Т-80;
цялостна модернизация на танка Т-80 и преминаване към производството на танка Т-80У;
команден танк Т-80УК;
набор от симулатори за танка Т-80У.
комплексен симулатор за огнева подготовка на командири и артилеристи на танкове Т-80У (2Х62);
команден танк Т-80УК;
тежък механизиран мост ТММ-6;
танк Т-80У със система за активна защита Arena;
дълбока модернизация на танка Т-80У за износ („Черен орел“);
тежък бронетранспортьор на базата на танка Т-55 за износ;
бронирана възстановителна машина BREM-80U на базата на танка Т-80U;
модернизация на танка Т-55 с нов MSA за износ;
цялостна модернизация на танка Т-55 със 125 мм оръдие за износ;
динамичен симулатор на шофиране със синтезираща система за визуална среда.
Най -известните сега разработки на омския завод са известните ТОЗ "Буратино" и "Солнцепек".
Какво можеше да се случи в такова мощно предприятие? Откъде идва темата на статията?
И се случи следното. Заводът, който днес принадлежи почти изцяло на Уралвагонзавод, е на ръба на разрухата. Не виртуално, но съвсем осезаемо. И причината е тривиална. Липса на пари.
През лятото на тази година ръководството на компанията обяви предстоящото намаление. Причината е липсата на търсене на граждански продукти. Това е нещо обичайно: военното производство намалява, гражданското се увеличава. Но идва момент, когато продажбата на продукти става проблематична.
И тогава ще напиша неочаквана за мнозина фраза. Слава на профсъюзите! Да, не грешите. А именно на синдикатите, или по -скоро на профсъюза. Междурегионален профсъюз "Асоциация на работниците". Именно този синдикат застана в защита на работниците. И имаше цели 454 души, почти 58% от ливарните работници на предприятието.
На 17 юли синдикатът обяви проблема. Той започна да подготвя документи, да включва медии, адвокати. Накратко, това не беше "PR акция". Това беше подготовка за битката.
И ние спечелихме! Победихме в най -жестоката борба. Кой знае каква е италианската стачка? Точно това беше направено в Омсктрансмаш. Производствените работници ще ме разберат. Трудно е да работите, ако трябва да следвате ВСИЧКИ инструкции и закони. Почти невъзможно.
Освен това на срещите в магазините работниците на завода декларираха решимостта си да стигнат докрай. Представете си, че не навеждате глава и си тръгвате, а стоите, независимо от всичко. Никой не очакваше такъв ентусиазъм и такава решителност. Но то беше.
На 28 септември администрацията на централата издаде заповед за отмяна на намалението. 70 души напуснаха „по собствено желание“. Останалите останаха да работят. Заплатата в предприятието днес варира от 16 до 38 хиляди рубли, в зависимост от задълженията и профила на работата. Работният график също стана по -удобен.
Изглежда, че това е краят. Звучат фанфари, хората се радват. Врагът е победен. Справедливостта триумфира. Въпреки че част от медиите в тази история бяха много малки, това беше така.
В действителност обаче победата може да се окаже пирова. Като предсмъртно подобрение при безнадеждно болен пациент. Когато нашите дядовци победиха Германия и нейните съюзници, те направиха най -важното. Счупиха шията на фашизма. Но победата на трудовия колектив на "Омсктрансмаш", уви, не обърна главата към първопричината за събитията. Финансовите проблеми остават.
Компанията не може да плаща на доставчиците за извършена работа и доставки. Делата пред арбитражни съдилища са непрекъснат поток. И трябва да кажа, че твърденията са основателни. Общо от началото на 2015 г., според данни от досието на арбитражни дела, са подадени 24 иска срещу омското отбранително предприятие, общият размер на исковете за които възлиза на почти 44 милиона рубли.
Ясно е, че ръководството се опитва да излезе от ситуацията. Идват арбитражните съдилища. Адвокатите работят. Едва сега е тревожно. Държавно предприятие, предприятие, което е монополист в някои видове военни продукти, няма право да фалира. Няма право да бъде нерентабилен. И ми се струва, че това трябва да се мисли не само за трудовия колектив, синдикатите, администрацията на завода, но и за лидерите на страната. Вицепремиерът Дмитрий Рогозин е бил няколко пъти в Омск. И той трябва да знае ситуацията. И именно той трябва да вземе финансовото състояние под своя строг контрол.
Междувременно ще завърша с цитат от СуперОмск, по -точно от отговора към този портал от шефа на Омсктрансмаш.
„Понастоящем АД„ Омсктрансмаш “е подписало държавни договори за ремонт и доставка на военна продукция и се осигурява стабилна, непрекъсната работа за 2015-2016 г. Обявените процедури за възлагане на обществени поръчки се извършват в съответствие с изискванията на законодателството на Руската федерация и ще бъдат изпълнени от Омсктрансмаш АД в съответствие с условията на сключените договори."
