Основната цел на РК "Релеф" е решаването на оперативни и стратегически задачи за разбиване на континентални цели по предварително известни координати. Той гарантира изпълнението на възложените задачи при всякакви условия, ден и нощ, без ограничения за местоположението при изстрелване на залп.
Разработването на новия наземен комплекс е извършено в преследване на американския аналог на Gryphon RK с ракетата Tomahawk. Според заданието работата по създаването на РК „Релеф“трябваше да приключи за две години.
Разработването и проектирането на RK с морска (C-10 "Granat") и десантна (X-55, въвеждане в експлоатация -1982) започва в края на 1976 г. Неофициално разработката на наземна модификация започва през 1983 г. Официално РК "Релеф" се разработва с резолюция на Министерския съвет и Централния комитет на партията от 04.10.1984 г. # 108-32. Развитието на морския RK "Granat" и CRBD 3M10, разработени за него, бяха взети като основа. Комплексът получава името "Релеф" и за него разработва KRBD KS-122. Разработването е поверено на Свердловското конструкторско бюро "Новатор", ръководството се осъществява от заместник ГК А. Усолцев, дизайнерският екип на ГК се ръководи от Л. Люлиев. Заместник -министър М. Илин е назначен отговорен за създаването на новия комплекс от министерството.
Създаването на стартер, превозни средства за транспортиране / товарене и контрол, наземно оборудване е поверено на свердловското предприятие "Старт". Оборудването за подготовка преди изстрелване, системи за обработка и въвеждане на изчислени данни с бордово оборудване на ракетата е създадено в Московския изследователски институт-25.
Първите прототипи на машините, използвани в РК "Релиф", са построени в предприятие "Старт" за много кратко време - през 1984 г. те започват да преминават морски изпитания. Всички тестове на комплекса са проведени на полигона Ахтуба на Министерството на отбраната на СССР № 929. Общо по време на изпитанията от 1983 до 1986 г. бяха изстреляни 4 ракетни манекена и 6 напълно оборудвани бойни ракети. Държавните тестове започнаха през 1985 г., те се проведоха на същия полигон.
Ръководителят на държавното приемане на Република Казахстан "Релиф" беше тогавашният главнокомандващ на съветските ВВС А. Ефимов. През 1986 г. комплексът успешно премина етапа на държавните изпитания и беше пуснат в експлоатация. Серийното производство беше извършено в машиностроителния завод в Свердловск на името на Калинин, където беше прехвърлена цялата необходима документация за RK "Релеф".
Съдбата на комплекса
Заводът успява да пусне само една партида от новия RK-55 "Relief" с ракетата KS-122, когато Съветският съюз и САЩ подписаха Договора за INF през 1988 г. Комплексът е предоставен за изпълнение на настоящото споразумение. Изпратени са специалисти от САЩ и цялата наскоро пусната партида е изхвърлена в авиобаза близо до град Елгава. Началото на изхвърлянето е септември 1988 г., 4 единици от KRBD KS-122 бяха незабавно унищожени. Последната разрушителна работа е извършена през октомври 1988 г. Последната е унищожена от ракетата, на която е измерено общото тегло (те са използвали инжектирането на конвенционално дизелово гориво в резервоарите) по искане на американците.
Устройство RK-55
Комплексът се състои от:
- автономен SPU;
- превозни средства за транспортиране и товарене;
- машини за управление на MBU;
- комплекс за наземно оборудване.
Пусковата установка е създадена на базата на шасито МАЗ-79111 / 543М като автономна самоходна пускова установка с индекс 9V2413 под 6 KRBD. Съставът на оборудването, инсталирано на пусковата установка: навигационно, ориентационно и топографско референтно оборудване, автоматизация за изстрелване на ракета и оборудване за въвеждане на полетни данни. Позиционната зона на работа е половин хиляда километра. В хода на работата се оказва, че обичайното разполагане на шест ракети ще носи опасност под формата на претоварване на шасито, което ще доведе до намаляване на характеристиките на мобилността и изстрелване на ракетите. Поради това се взема решение за създаване на ракети с люлееща се изстрелваща част в един блок. Разработва се специална система за контрол на изстрелването. Електрическото свързване е направено в задната част на едно цяло.
Основните характеристики на стартера:
- дължина - 12,8 метра;
- ширина - 3 метра;
- височина - 3,8 метра;
- изчисление - командир на превозно средство и механик -водач;
- мощност - дизел тип D12AN -650;
- мощност на дизела - 650 к.с.;
- колесна формула - 8X8;
- тегло необорудван / оборудван стартер - 29,1 / 56 тона;
- скорост до 65 км / ч;
- обхват на марша до 850 километра;
- време за прехвърляне на бойна / прибрана позиция до 15 минути;
- време за изстрелване на ракета - около минута;
- изстрелване на ракета - единично / залп с интервал от около секунда.
- препятствия, които трябва да бъдат преодолени: наклон до 40 градуса, ров до 3,2 метра;
KRBD KS-122 е създаден в съответствие с нормална аеродинамична конфигурация със сгъваемо крило и вътрешна инсталация на двигателя. Асансьорите и кормилата също са сгъваеми, напълно завъртащи. Инсталираната система за насочване и управление е напълно автономно инерционно изпълнение с корекция според релефните данни на корелационната система за екстремна корекция, която включва: бордов компютър, система за съхранение на цифрови данни от матрични карти на корекционни зони и полетни данни, радиовисотомер. Бордовата система за насочване и останалото бордово оборудване са създадени от Московския изследователски институт по приборостроене. Има блок дизайн, в отделни сгради.
Задвижващата система във фюзелажа е разработена в Омското конструкторско бюро в Омск и в производствената асоциация "Союз". Първо, омските дизайнери разработиха малък по размер полетен турбореактивен двигател с дизайна на фюзелажа. Последната разработка се нарича 36-01 / TRDD-50. Той разви тяга от 450 килограма. Работата е в ход от 1976 г. Тестовете през 1980 г. за комплекса Радуга се считат за успешни. Малко по -късно бяха проведени успешни тестове за комплекса Relief. За ракетата KS-122 обаче е избран двигателят R-95-300, разработен от MNPO "Союз". Двигателят развива тяга от 400 килограма и е произведен в завод в Запорожие.
Основните характеристики на ракетата:
- обща дължина - 8,09 метра;
- дължина на контейнера - 8,39 метра;
- крило - 3,3 метра;
- диаметър на ракетата - 51 сантиметра;
- диаметър на контейнера - 65 сантиметра;
- начално тегло - 1,7 тона;
- тегло в ТПК - 2,4 тона;
- теглото на бойната глава не надвишава 200 килограма;
- мощност на бойната глава - 20 килотона;
- максимален обхват в района от 2600-2900 километра;
- средна скорост на полета - 0,8 Mach;
- средна височина на полета - 200 метра;
- използвано гориво - керосин / децилин;
- стартов двигател - ракетен двигател с твърдо гориво.
Данни за RK-55 "Релеф"
За 1988 г. са произведени 6 единици автономни SPU с боеприпаси от 80 KS-122 KRBD. Всички те бяха в пробна употреба в близост до град Елгава, Латвийска ССР. В края на 1988 г. на същата авиобаза бяха изхвърлени ракети. Най -вероятно са произведени малко повече ракети, но според наличните данни само ракетите от експерименталния комплекс са получени за изхвърляне. Говорим за 80-84 KRBD KS-122.
Кратка информация за американския аналог на комплекса "Грифон"
Ракетният комплекс "Грифон", наречен BGM-109G, беше наземна модификация на "Томагавк" и имаше следните данни:
- дължина 6,4 метра;
- тегло - един тон;
- средна скорост от 0,7 Mach;
- двигател с тяга 270 килограма;
Първото изстрелване на ракета беше признато за успешно в началото на 1982 г. И през 1983 г. първите производствени проби започват да влизат в експлоатация.
Сложен състав:
- 4 автомобила TPU на базата на MAN AG с подреждане на колелата 8 X 8;
- 16 крилати ракети BGM-109G;
- две управляващи коли.
Общо около 560 крилати ракети бяха масово произведени в подкрепа на американската ракетна система. Малко по -малко от 100 ракети останаха в САЩ, останалите трябваше да бъдат разположени в европейските страни.
Възможностите на ракетата бяха по -малко ефективни в сравнение със съветския колега:
- малък СУЕ;
- обхват до 2,5 хиляди километра;
- средна височина на полета 30-40 метра;
- мощност на бойната глава до 150 килотона.
Комбинирана система за насочване. Съветската ракета KS-122 тук почти не се различаваше от американската BGM-109. Той имаше инерционна система и корекция за контурите на терена, създадени от компанията TERCOM. Той също така включва бордови компютър и радиовисотомер. Данните, съхранявани в бордовия компютър, направиха възможно да се определи местоположението по време на полета с повишена точност, CEP беше около 20-30 метра.
Основната цел беше да се деактивират вражеските ракети -носители със стратегически ракети, военни летища, различни бази и натрупвания на жива сила и техника, стратегически съоръжения за ПВО, унищожаване на големи стратегически обекти като електроцентрали, мостове, язовири.
В допълнение към наземната версия се разработва модификация на ракетата за ВВС. През 1980 г. при изучаване на резултатите от състезание, в което участваха AGM-86B от Boeing и AGM-109 (модификация BGM-109) от General Dynamics, военните избраха ракета от Boeing.
В съответствие с Договора, подписан със Съветския съюз, Съединените щати са унищожили всички изстрелващи и крилати ракети от комплекса Gryphon. Последната ракета BGM-109G е бракувана на 31 май 1991 г. Прогнозната цена на един BGM-109G е малко над един милион долара (за 1991 г.). Осем ракети бяха „обезоръжени“и изпратени в музеи и изложби.
