Руската непроходимост и калните пътища развалиха нервите на много от нашите врагове. Но ние самите често страдаме от тях. Например, какво ще се случи, ако ракетен трактор с Топол-М се затопли в калта? Кой може да ви помогне да извадите тежко превозно средство с опасен товар? И кой трябва да се увери, че подобни ексцесии изобщо не се случват?
Когато редакторите на премиера работеха по майския брой, той беше бял и бял извън прозореца. По покрити със сняг пътища, безкрайни полета, раздути от мартенската виелица, ние си проправихме път до местоположението на дивизията на стратегическите ракетни войски Тейково. Там обещаха да ни покажат кола, която няма аналози в света.
Ръчно проучване
Всъщност никога досега не бях виждал подобно нещо. Единственото, с което може да се сравни това могъщо четириосно превозно средство, са ракетните трактори, които носят ICBM. Пред нас се появи инженерна поддръжка и камуфлажна машина (MIOM), чиято последна модификация (MIOM-M) току-що влезе на въоръжение в руската армия, или по-скоро в ракетните войски на стратегическите стратегии. Такава машина трябва да бъде уникална, защото никъде другаде по света няма мобилни инсталации с ICBM.
От друга страна, тази тема се развива активно у нас и наред с еднокомпонентния Topol-M през 2009 г., RS-24 Yars с множествена бойна глава беше поставен в готовност. Появата на ново поколение мобилни наземни ракетни системи (PGRK) неизбежно доведе до необходимостта от по-модерни инженерни технологии.
Ние, разбира се, не знаем дали трактор с ICBM някога е заседнал в калта, но е очевидно, че качествата на всички терени на ракетния транспорт са ограничени. И ако се наложи преместване на ракетната система от точка А в точка В на картата, тогава първо трябва да разберете дали ракетната технология действително може да направи този път и да заеме позиция в определената точка. Има ли там непроходими блата, има ли горски път, отбелязан на картата, осеян с дървета, има ли други пречки пред работата на ракетистите?
Инженерното разузнаване е призвано да отговори на всички тези въпроси и, разбира се, в Ракетните войски на стратегическите стратегически сили има съответни подразделения за дълго време. Доскоро обаче техническото оборудване на тези услуги оставаше, да речем, на недостатъчно високо ниво. Инженерно -разузнавателните екипи се преместват в конвенционалната армия „Урал“, а голям дял ръчен труд присъства в работата на сапьорите. Само един пример. В арсенала на инженерните подразделения на Ракетните войски на стратегическите войски има такова устройство като пенетрометър.
Използва се за оценка на носещата способност на почвите, тоест се използва, за да се установи дали почвата в дадена област може да издържи теглото на ракетен трактор, дали може да мине оттук или дори да оборудва позиция за изстрелване. В старата версия масата на пенетрометъра беше 23 кг, което само по себе си е много, освен това използването на устройството беше свързано със сериозни физически натоварвания - за теста войникът трябваше да забие специална щанга в земята.
И проблемът е не само в разточителното разходване на силите на воина, но и в загубата на време, което е от особено значение във всичко, свързано с балистични ракети и ядрени оръжия. Ето защо беше взето решение инженерното разузнаване на ракетните войски на стратегическото въоръжение да получи ново оборудване, което да помогне за по -бързото и ефективно изпълнение на задачите.
Покриване на следите
Машината 15M69 (MIOM-M) е построена на базата на шасито MZKT-7930 Astrologer на Минския завод за колесни влекачи, точно това, което изгражда редица тежки колесни платформи за руската армия, включително трактори за Тополи и Ярси (шаси MZKT-79221). MIOM използва схема 8 x 8, като двете предни оси са оборудвани с волани. Предполага се, че тракторът се задвижва от 500-конски 12-цилиндров дизелов двигател. Така че, ако ракетният трактор все пак се забие, MIOM ще има достатъчно мощност, за да го издърпа отвсякъде и в същото време (разбира се, с помощта на лебедка).
Превозното средство има трисекционна конструкция: в предната част има отделение за управление с работно място на водача, след това има жизнено отделение (кунг) за персонал и накрая товарен корпус. Една от основните отличителни черти на новото инженерно превозно средство е високата степен на автономност. Тя не само има приличен диапазон на гориво, но също така осигурява три дни живот, почивка, храна и медицински грижи за изчислението на осем души.
По армейски стандарти е доста удобно вътре в кутията - помещенията за персонала приличат на купе на пътнически влак. Четири легла за алтернативна почивка на изчислението и малка кухня. Но защо една кола се нуждае от толкова голям екипаж?
Всичко ще стане ясно, ако просто изброите функциите, които MIOM е проектиран да изпълнява, и неговото изчисление. Първо, с помощта на машината се проверява цялостната проходимост на терена. За това така наречените имитатори на размер са разположени върху тялото. В прибрано положение те са сгънати, но по команда екипажът разгъва тези конструкции под ъгъл от 90 °, като изкуствено увеличава размерите на MIOM по ширина и височина.
Ако симулаторите се натъкнат на препятствия (например под формата на дебели клони на дървета), тогава ракетният трактор няма да премине тук и трябва да се вземат мерки за разширяване на прохода. Войниците работят в такелажни колани и със застраховка: височината на превозното средство, дори без имитатори на размери, е 3, 9 м. На второ място, задачата на изчислението включва комплекс от радиационно, химическо и биологично разузнаване на терена, като както и разчистването на мини. Машината е оборудвана с подходяща защита и ви позволява да преодолявате зони със замърсен терен.
Трето, екипажът трябва да изпълнява камуфлажни задачи (камуфлажните средства все още се тестват). За това MIOM е оборудван с товарен корпус, където се съхраняват метални контейнери. Само за пет минути с помощта на компресор, задвижван от дизелова електроцентрала, съдържанието на контейнерите се трансформира в надуваеми модели, идентични по външен вид и размери на ракетните трактори. „Фалшивото разделение“е предназначено да подведе врага, който наблюдава от височина.
Друго камуфлажно устройство е грейдер, прикрепен към задната част на машината. Той не само помага за справяне със задръстванията от сняг, но и … спретнато покрива следите от ракетни трактори, които току-що са минали по заснежен или черен път.
А какво да кажем за пенетрометъра? Не, сега вече не е нужно да го носите на себе си. Оценката на носещата способност на почвите се извършва с помощта на малък шкаф, монтиран директно върху носа на машината. Шкафът съдържа хидравлично задвижване и манометър. Боецът на екипажа завинтва дълъг прът с малка кръгла платформа в края на задвижващия прът и го опира на земята. Сега просто трябва да стартирате задвижването, което бавно ще натисне пръта в земята, и да погледнете инструментите.
Снимката ясно показва трисекционното оформление на инженерното превозно средство. Най -високата част е централното жилищно отделение. Сгънати имитатори на размера могат да се видят на склона на покрива и отстрани на кутията.
Инженерна поддръжка и камуфлажно превозно средство 15M69
Агрегатът е проектиран и произведен от Централното конструкторско бюро "Титан" (Волгоград).
Изпълнява задачите си като част от ПГРК „Ярс“или „Топол-М“, както и самостоятелно.
Дължина: 15900 мм.
Ширина в прибрано положение на платформите: 3300 мм.
Масата на напълно оборудвана единица с екипаж от 8 души: не повече от 42 643 кг.
Максимална скорост: 70 км / ч.
