Тази есен американската армия в Афганистан ще бъде попълнена с друг суперкомпютър. Но той няма да бъде инсталиран в централния щаб, а не в командните центрове. Той ще се движи на 6 км над театъра на военните действия, на борда на огромен дирижабъл, чувайки и виждайки всичко, което се случва.
Поне за тази есен, 15 октомври, е планиран пробният полет на мекия дирижабъл, създаден по програмата Blue Devil. Съобщава се, че към настоящия момент отделни части с впечатляващия размер на корпуса на устройството вече са произведени и неговото сглобяване ще започне скоро. ВВС на САЩ обаче все още не са взели окончателно решение за набор от сензори, подслушващи устройства, камери и радари, които ще бъдат поставени върху него.
Разбира се, днес американците, воюващи в Афганистан, провеждат много активно разузнаване от въздуха, слушат мобилни телефони и уоки-токи. Но всички тези действия се извършват от маса различни летящи превозни средства и отнема много време и ресурси за координиране на тяхната дейност. Безценните моменти често се пропускат. Идеята за комбиниране на десетки различни инструменти на съвременното разузнаване в един единствен механизъм се превърна в отправна точка за изпълнението на проекта Blue Devil. Десетки такива устройства, поставени на едно устройство, свързани с мощен суперкомпютър, ще могат да работят съвместно - и според плановете, в рамките на 15 секунди, да предават информация на наземните служби.
Миналата година системата беше тествана на борда на специално модифицирани самолети, но, разбира се, тя ще работи по-ефективно на заседнали, маневрени, но изненадващо носещи товарни дирижабли, способни за икономичен дълъг полет. Следователно втората фаза на програмата Blue Devil е да се създаде подходящ по -лек от въздушния автомобил. Задачата е поверена на TCOM LP. "Това ще бъде наистина огромно", каза анонимен източник, близък до екипа на Blue Devil, "един от най -големите самолети, строени някога след Втората световна война".
Както е замислено от ръководството на американските ВВС, именно големите размери ще осигурят на дирижабъла възможността да поеме на борда си достатъчно запаси от гориво и хелий за дълъг период от време - за около седмица за начало - непрекъснат полет на надморска височина над 6 км (обикновените дирижабли рядко се издигат над 1 км). В бъдеще те се надяват да увеличат този период до поне три седмици.
Но разбира се това е само черупка. Основното в тази разузнавателна система е електронното попълване. С помощта на релсови водачи, той ще може автоматично или по команда от земята да премества необходимите сензори и инструменти до позиции за наблюдение. Това могат да бъдат устройства за слушане, дневни и нощни камери, радари, комуникационни антени-както и десетки камери от най-новата широкоъгълна оптична система WAAS (Wide-Area Airborne Surveillance System). Mav6 LLC отговаря за интегрирането на всички тези компоненти в единна система.
Най -слабото място на цялото това великолепие е същият човешки фактор. Например, днес 19 анализатори работят паралелно, за да гледат видеоклипове, заснети от камерата на всеки разузнавателен дрон MQ-1 Predator. И ако говорим за система, оборудвана с WAAS (тя включва 96 камери, които събират 274 TB информация на всеки час), може да се наложи, според генерал Джеймс Картрайт, няколко хиляди специалисти само за преглед и избор на записи.
В тази връзка обаче разработчиците на Blue Devil възлагат големи надежди на суперкомпютър, който може да бъде поставен директно на самолет. Според предварителните изчисления той ще може да обработва до 300 TB данни на час. По този начин апаратът не само ще събира информация и ще я изпраща на хората, както се случва днес, но също така ще извършва своя първичен анализ и подбор, сортиране в съответствие с набор от мета тагове. Хората на земята ще могат, използвайки същите тагове, да показват само данните, които са от пряк интерес за тях в момента.
