Изминаха 100 години от първата победа на руските военноморски пилоти по време на Първата световна война. На 17 юли (4 юли, по стар стил) 1916 г. четири хидроплана М-9 от самолетоносача „Орлица“на Балтийския флот защитават руската военноморска база на остров Сааремаа (сега естонска територия) от германски въздушен набег. Два самолета на Кайзер бяха свалени, руските хидроплани се върнаха без загуба.
Военноморска авиация - клон на ВМС на Русия, предназначен за търсене и унищожаване на противника, за прикриване на групировки кораби и обекти от въздушни удари, както и за провеждане на въздушно разузнаване.
Военноморската авиация е функционално подразделена на няколко типа: военноморски ракетоносни, противолодочни, бойни, разузнавателни и спомагателни. В зависимост от местоположението, той условно се разделя на палубни и брегови самолети.
В момента ВМС на Русия разполага с един самолетоносач - тежкият самолетоносач "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов". Тя се основава на:
носещи изтребители Су-33, МиГ-29К / КУБ;
учебен самолет Су-25УТГ;
многоцелеви корабни хеликоптери Ка-27, Ка-29 и Ка-31.
Очаква се в близко бъдеще ударните хеликоптери Ka-52K Katran да бъдат базирани на крайцера. Проектите за обещаващ самолетоносач и универсални десантно -десантни вертолетоносачи са в процес на разработка.
В експлоатация с бреговата авиация на руския флот:
противолодочен самолет за далечни разстояния Ту-142 (модификация на стратегическия бомбардировач Ту-95);
противолодочни самолети Ил-20 и Ил-38;
изтребители-прехващачи МиГ-31;
транспортни самолети Ан-12, Ан-24, Ан-26;
хеликоптери Ка-52К, Ми-8, Ми-24, Ка-31 и др.
Изтребител
Су-33
Руски изтребител, базиран на превозвачи от четвърто поколение, разработен за ВМС на Русия в конструкторското бюро „Сухой“под ръководството на Михаил Петрович Симонов, известен преди като Су-27К (кодификация на НАТО: Flanker-D).
Първият полет на Су-27К се състоя на 17 август 1987 г., а на 1 ноември 1989 г. Су-27К за първи път в СССР излетя и кацна на самолетоносещия крайцер „Адмирал Кузнецов“.
Той е пуснат в експлоатация на 31 август 1998 г. и оттогава е основният самолет-носител на ВМС на Русия.
Самолетът се управлява от един пилот и е въоръжен с вградено 30-мм оръдие GSh-30-1, управляеми ракети въздух-въздух, неуправляеми ракети и въздушни бомби.
Максималната скорост на изтребителя е 2300 км / ч, таванът на обслужване е 17000 метра, а полетът е 3000 км.
От 26 серийни превозни средства, 4 самолета са загубени при инциденти.
Су-33 са част от крайцера "Адмирал Кузнецов".
МиГ-29К
МиГ-29К / КУБ
Руски многоцелеви изтребител на базата на превозвачи от четвърто поколение, което е по-нататъшно развитие на МиГ-29 (според кодификацията на НАТО: Fulcrum-D).
Палубните изтребители са многофункционални превозни средства от 4 ++ поколение за всякакви атмосферни условия. Тяхната задача включва зенитна и противокорабна защита на формирането на кораби, удари по наземни цели на противника.
МиГ-29К може да бъде базиран на кораби, превозващи самолети, способни да приемат самолети с тегло над 20 тона, оборудвани с излитащ трамплин и кацащ въздушен финишър, както и на наземни летища.
Самолетите са въоръжени с управляеми ракети RVV-AE и R-73E за въздушен бой, противокорабни ракети Х-31А и Х-35, противорадиолокационни ракети Х-31П и въздушни бомби с корекция КАБ-500Кр за наземни и надводни цели.
Максималната скорост на полета е 2300 км / ч, таванът на обслужване е 17500 м, а обхватът на полета е 2000 км.
Планира се, че в бъдеще самолетите МиГ-29К / КУБ ще бъдат в основата на руските изтребители-носители.
Изтребителите МиГ-29К / КУБ бяха включени в корабния авиополк, служещ на крайцера „Адмирал Кузнецов“, не вместо съществуващите Су-33 и Су-25УТГ, а в допълнение към тях и ще се използват заедно с тях.
Учебно -бойни учебни самолети
Су-24
Фронтов бомбардировач при всякакви метеорологични условия. Проектиран за нанасяне на ракетни и бомбени удари по наземни и надводни цели, включително на ниски височини.
Прототипът (Т-6) направи първия си полет на 2 юли 1967 г. Приет от ВВС на СССР на 4 февруари 1975 г.
Серийно построен през 1971-1993 г. в Комсомолск-на-Амур и Новосибирск. Общо са произведени около 1400 самолета.
Максимална скорост - 1400 км / ч, практически обхват - 2850 км, таван на обслужване - 11 хиляди метра. Екипаж - 2 души.
Въоръжение-23 мм оръдия, в 8 точки на окачване самолетът може да носи ракети въздух-земя и въздух-въздух, неуправляеми и коригирани въздушни бомби и снаряди, сменяеми оръдейни инсталации. Може да носи на борда тактически ядрени бомби.
Около 120 модифицирани блока се планират да бъдат заменени със Су-34 до 2020 г.
Изтребител Су-25УТГ
Су-25УТГ
Учебен самолет на базата на боен учебен самолет Су-25УБ. Тя се различава от нея по липсата на прицелно оборудване, блокове на системата за управление на оръжията, оръдийна инсталация с оръдие, държачи за греда и пилони, бронирани екрани на двигателя, радиостанция за комуникация със сухопътните войски, блокове и елементи на отбранителната система.
Първият летящ прототип е създаден на базата на Су-25УБ (T8-UTG1) в началото на 1988 г.
През 1989-1990 г. е произведена първата партида от 10 самолета.
През 1991-1995 г. е построена втората и последна партида от пет Су-25УТГ.
Максималната скорост е 1000 км / ч, практичният обхват е 1850 км, таванът за обслужване е 7000 метра. Екипаж - 2 души.
Той е на въоръжение с 279 -и корабен изтребителен авиационен полк от авиацията на Северния флот, както и със смесеното крило на 859 -ия център за бойна употреба и преквалификация на летния персонал в Йейск.
Противолодочен самолет
Be-12
Be-12
Анти-подводни амфибийни самолети (кодификация на НАТО: Поща).
През октомври 1960 г. самолетът прави първия си полет, а през 1963 г. започва да постъпва на въоръжение във ВМС. Създаден в Проектното бюро на името на Г. М. Бериев.
Самолетът -амфибия е оборудван с набор от целево оборудване, което дава възможност за търсене и борба с подводници на противника.
Максималната скорост е 550 км / ч, таванът на обслужване е 12100 метра, максималният обхват на полет е 4000 км.
Към 2015 г. военноморската авиация на ВМС на Русия е въоръжена със 7 самолета Бе-12.
IL-38N
IL-38
Противолодочен самолет, разработен в конструкторското бюро на Илюшин на базата на пътническия Ил-18В (кодификация на НАТО: май).
Самолетът е предназначен за независимо или съвместно търсене и унищожаване на подводници, морско разузнаване, операции за търсене и спасяване и минни полета с противолодочни кораби.
Първият полет е извършен на 27 септември 1961 г. Построени са общо 65 автомобила.
Екипаж - 7 души. Максималната скорост е 650 км / ч, максималният обхват на полета е 9500 км, таванът на обслужване е 8000 метра.
Въоръжени с противолодочни торпеда, противолодочни бомби и морски мини.
През 2015 г. авиационният комплекс „Илюшин“завърши договор за ремонт и модернизация на пет самолета Ил-38 до нивото на Ил-38Н.
Ту-142М
Ту-142
Руски противолодочни самолети на далечни разстояния (кодификация на НАТО: Bear-F).
Използва се за океанско разузнаване на дълги разстояния, визуално или радиотехническо, за дежурство в системата за търсене и спасяване и едва след това за търсене и проследяване на ядрени подводници с балистични ракети.
Първият завод Ту-142 номер 86 в Таганрог е произведен през 1975 г. Последният самолет Ту-142М3 напусна монтажния цех през 1994 г.
Общо през 1968-1994 г. са произведени около 100 копия на Ту-142 от различни модификации.
Екипаж - 9 души. Максималната скорост е 855 км / ч, таванът на обслужване е 13 500 метра.
Въоръжени с експлозивни източници на звук, торпеда, противолодочни самолетни ракети, противолодочни и практически бомби и морски мини.
За отбрана се използва единица за подаване на малки оръжия с две оръдия AM-23 или GSh-23L, както и набор от радио противодействия.
Руският флот е въоръжен с една ескадра в Северния и Тихоокеанския флот.
През 2013 г. стана известно, че в Русия се разработва нов противолодочен самолет, който да замени Ту-142М3.
Транспортна авиация
Ан-12
Военнотранспортни самолети, разработени в OKB im. О. К. Антонова (според кодификацията на НАТО: Cub - "юнец").
Първият Ан-12 излита в Иркутск на 16 декември 1957 г. Самолетът се е утвърдил като много надеждно устройство, способно да работи в трудни климатични условия и непретенциозно в поддръжката.
Самолетът се използва активно за военни цели, при извънредни ситуации, за прехвърляне на военна техника и персонал, както и за превоз на пътници и товари, търсене и спасяване на космически обекти, екипажи на пилотирани космически кораби и самолети в бедствие.
Артилерийското въоръжение на самолета се състои от оръжието за оръдие PV-23U, което включва задна кула DB-65U с две 23-мм оръдия AM-23, система за дистанционно управление с електрическа кула и прицелно-изчислителна единица.
Освен това той може да носи на борда до 70 експлозивни осколочни или запалителни бомби с калибър 100 кг.
Максималната скорост на полета е 660 км / ч, таванът на обслужване е до 10 000 м, а обхватът на полета е до 5530 км.
Ан-26
Ан-26
Военнотранспортни самолети, разработени в OKB im. ОК Антонов (според кодификацията на НАТО: Curl - „Вихър“, сред хората - Гърбав, Фантомас, Настя, Настенка).
Това е модификация на оригиналния модел Ан-24.
Екипажът на самолета е 6 души. Той може да превозва 38 души персонал или до 30 парашутисти на борда.
Максималната скорост е 540 км / ч, обхватът на полета е до 2660 км, таванът на обслужване е 7300 м.
Може да бъде оборудван и с въздушни бомби до 500 кг.
Хеликоптери
Ка-27
Ка-27
Корабен противолодочен хеликоптер (кодификация на НАТО: Helix - „спирала“).
Проектиран да решава проблемите на противолодовата отбрана на флота на базата на кораби от различни класове, включително кораби, носещи самолети.
Хеликоптерът е в състояние да открива съвременни подводни и надводни цели, да предава данни за тях на корабни и крайбрежни пунктове за проследяване, както и да ги атакува с помощта на бордово оръжие.
На 14 април 1981 г. е пуснат в експлоатация.
За унищожаване на подводници, противолодочни торпеда AT-1MV, ракети APR-23 и свободно падащи противолодочни въздушни бомби PLAB от калибър 50 и 250 кг могат да бъдат окачени от хеликоптера.
Екипаж - 3 души, максимална скорост - 270 км / ч, практичен обхват на полета - до 900 км, таван на обслужване - 5000 м.
Обещаващият военноморски авиационен хеликоптер, който се разработва за замяна на многофункционалния Ка-27, получи кода „Lamprey“.
Хеликоптер Ка-52К (корабен)
Ка-52К
Ка-52 е многоцелеви атакуващ хеликоптер, надграждане на Черната акула. Разработен в Москва от конструкторското бюро на АД "Камов".
Проектиран да унищожава вражески танкове, бронирана и небронирана военна техника, жива сила и хеликоптери при всякакви метеорологични условия и по всяко време на деня.
Той може да осигури огнева подкрепа за десантни, патрулни и ескортни военни конвои.
Първият полет е направен на 25 юни 1997 г. Серийно се произвежда от 2008 г.
Ка-52 е хеликоптер с коаксиална подредба от трилопастни витла, два газотурбинни двигателя, право крило, развита вертикална и хоризонтална опашка и триколесна шаси, прибираща се по време на полет.
Ка-52К е корабен хеликоптер.
Екипажът се състои от двама души. Максималната скорост е 300 км / ч, практическият обхват е 1 160 км, таванът на обслужване е 5 500 метра.
Оборудван с 30 мм оръдия, управляеми и неуправляеми ракети до 2 хиляди кг на 4 твърди точки.
Според заместник-министъра на отбраната Юрий Борисов Ка-52, който демонстрира високите си бойни качества по време на сирийската кампания, има сериозен потенциал за модернизация.
През 2015 г. Русия подписа договор с Египет за доставката на 46 хеликоптера Ка-52 Алигатор. Те могат да доставят и корабния Ка-52К "Катран", предназначен за носачи на хеликоптери от типа "Мистрал".
