История на картечниците
Всеки, като види тази лека картечница, веднага я разпознава, тъй като много често тази картечница се показва във филми за Първата световна война и дори Втората световна война.
В края на краищата неслучайно се показва във филми, защото благодарение на своята простота и надеждност, характеристики на ниско тегло, висока скорострелност, картечницата бързо спечели сърцата на военните на много държави и по това време беше много популярен. Всички модификации на оръжието бяха успешни и само добавиха слава на картечницата.
Полковникът на американската армия Исак Люис се счита за конструктор на леката картечница. По едно време, след като е получил образованието си в Уест Пойнт, през 1911 г. той оглавява артилерийското училище във Форт Монро. Водейки училището и се занимава с научни изследвания и разработки на оръжия, той е широко признат като специалист по електромеханика и механика. Преди пенсионирането полковник Люис избра пътя на консултанта на фирма „AAS“- компания за автоматични оръжия.
Докато работи като консултант, полковник Люис продължава да разработва оръжия и работи по собствен проект за лека картечница, механизмите на която ще бъдат задействани чрез използване на силата на прахообразни газове, използвани боеприпаси.
Компанията за автоматични оръжия придобива всички права върху оригиналната картечница, проектирана от д -р Semuel McClean. Именно с тази картечница започва историята на леката картечница Lews. Полковник Люис се интересуваше много от тази картечница и използва много технически и дизайнерски решения, за да създаде своя собствена картечница. Компанията AAS прехвърля на Люис контролния пакет и ръководството за масовото производство на картечницата и нейното разпространение за правото на компанията да произвежда своята картечница.
Устройство за картечница
Само няколко години по-късно Люис проектира картечница с дисково списание и въздушно охладено цев. Механиката на картечницата работи в автоматичен режим благодарение на техническото решение за отстраняване на прахови газове. След изстрела праховите газове излязоха през отворите на цевта и с тяхното налягане изместиха буталото в първоначалното си състояние, връщайки се, буталото изви обратната пружина. Също така багажникът на пръта премести затвора, като премахна ушите от жлеба на кутията с болтове. По -нататъшният ход на болта и буталото изтласка изстреляната втулка, която в резултат на това движение беше отхвърлена от отражателя. Издатината на болта, действаща върху подаващото устройство, отвори магазина и следващият патрон се подава към приемния прозорец.
След като механизмите се върнаха в първоначалното си състояние, връщащата пружина, развивайки се, бързо измести затвора със стъблото напред. В същото време болтът взе патрона и го изпрати в камерата. Супресорът се премести надясно и беше задържан от следващата издатина на магазина. Багажникът на пръта започна да се движи по гнездото на болта, болтът се завъртя и издатините влязоха в жлебовете, барабанистът, като счупи капсулата, изстреля още един изстрел.
Основният проблем на автоматичните оръжия е силното нагряване на цевта при интензивен огън. Люис разработи собствена система за въздушно охлаждане. Той постави дулото на картечницата си в радиатор, изработен от алуминий, и го затвори с цилиндричен кожух.
При стрелба от картечница прахообразните газове, излизащи от отворите на цевта с прилична скорост, се вкарват в корпуса с обикновен въздух и той вентилира алуминиевия радиатор, като отнема топлина с него. Но дори това решение не беше панацея, поредици от повече от 25 изстрела все още прегряваха картечницата и трябваше да правим кратки почивки при стрелба. Дискообразното списание имаше капацитет 47 боеприпаса, които лека картечница изстреля за 6 секунди. Списанието беше лесно да се смени и това количество патрони в списанието се считаше за достатъчно.
Пътят към признанието
Докато служи във въоръжените сили на САЩ, Луис кандидатства многократно за своите военни изобретения, но не намира отговор от командването. Както във всяка друга страна, изобретенията не са популярни сред военното командване и затова Люис реши да подходи към проблема от другата страна.
Той моли приятеля си, капитан Чандлър, командир на разузнавателния въздушен корпус, да тества картечницата във въздуха. Чандлър наема лейтенант Милинг, пилот на биплана Райт, за да тества самолета.
Люис докладва на група офицери и пресата за изпитанията на картечницата във въздуха.
В началото на юни 1912 г. бипланът успешно изпитва картечницата. Но въпреки че пресата дава положителни отзиви за картечницата Lewis и командването дава възможност за извършване на официални тестове, картечницата не се приема, тъй като американският артилерийски отдел предварително е одобрил използването на френската картечница Bene-Mercier в армия. Той отстъпваше в много отношения на картечницата Люис и имаше обичайните неудобни колани за патрони. След това Люис напуска армията и се премества в Европа.
Белгийците се интересуваха от лека картечница с дисковидно списание. След успешни демонстрации и тестове, Луис подписва споразумение с белгийците, което създава нова компания, Armes Automatic Lewis, за производство на картечниците Lewis. Но скоро става ясно, че само британската компания "BSA" ще може да произвежда тази картечница, с която сключват споразумение за производството на основните компоненти на картечницата.
С помощта на BSA Люис провежда демонстрация на използването на картечница от въздуха. Бипланът е специално оборудван с допълнителна седалка за картечницата. В края на ноември 1913 г. картечница, използвана от въздуха, удря цел от височина 120 метра. Повече от половината от диска успешно удари целта.
След като демонстрира възможностите на картечницата, BSA получава малки пробни поръчки от армията на Русия, Белгия и Англия. Въпреки значителното нагряване на цевта по време на интензивна стрелба, картечницата е оценена положително от експерти. Белгия през 1913 г. приема картечница за служба със своята армия.
Въпреки че ВВС на Англия проявяват интерес към картечницата, те проявяват традиционна английска предпазливост и не бързат да поръчват картечница. Следователно първите страни бяха приети от Белгия и Русия. Предвиждайки война в Европа, BSA решава да увеличи производствения капацитет и поръчва партида металорежещи машини в САЩ.
Точно преди началото на войната, в средата на 1914 г., Англия първо поръчва партида от 10 броя и след няколко седмици още около 50 картечници. След избухването на военните действия компанията получава поръчка за 200 единици картечници.
Но след като белгийските военни части, въоръжени с пехотни модели на картечницата Люис, успешно отблъснаха атаките на превъзходни германски сили, търсенето на картечницата нарасна експоненциално.
Компанията BSA не можеше да се справи с такъв поток от поръчки и тогава те поръчаха 12 хиляди картечници от американската компания Savage Arms Company. В края на 1915 г. заводът в Бирмингам най -накрая влиза в експлоатация, който успява да произвежда около 300 картечници седмично.
Модификации на картечници
Първата модификация се отнася до самолетната картечница. Той замени приклада с дръжка от типа "Максим". Следващата модернизирана цевта на картечницата обаче това засяга само корпуса на радиатора, което пречи на стрелбата. Поради доброто издухване на картечницата на височина, капакът се сваля от самолетната картечница. Добавят се контейнери с форма на торба за улавяне на изстрелите, които повредиха кожата на самолета при изхвърляне.
Също така, до 1916 г. капацитетът на списанието се увеличава за удобство при стрелба във въздуха, дисковото списание става по -масивно и съдържа 97 боеприпаса. Самият магазин беше оборудван с дръжка за бърза смяна с една ръка.
През 1916 г., отчитайки различни подобрения, BSA започва производството на модернизирана версия на Lewis Mk. II.
Приблизително по същото време в Англия е създадено монтажно устройство за инсталиране на картечница на самолет. "Карета Фортера" е направена под формата на дъгообразна релса, където картечницата се премества в позиция за обратно движение. Тези вагони бяха оборудвани с английския „RAF SE.5a“.
В Русия също се появява карета за закрепване на картечница към самолет, тя се отличава с факта, че движението назад е направено на панта.
От 1915 г. картечницата става фактически стандарт за военни самолети.
По време на работа се оказа, че картечницата е придобила редица други недостатъци, като замръзване на смазката при ниски температури, необходимо е да се почисти цевта след изстрелване на 600 боеприпаса, по време на въздушни битки, често се забравя за прегряването на картечницата, това доведе до бърза повреда на оръжието.
През 17 г. морската картечница Lewis е завършена, което води до серийното производство на картечницата Lewis Mk. III. Тази модификация намали масата на картечницата и увеличи скоростта на стрелба. Третият Люис става най -често срещаното оръжие за въоръжаване на бойни самолети и остава такъв до избухването на Втората световна война.
Съединените щати и Русия са използвали 7,62 мм боеприпаси за стрелба с картечницата, докато Италия, Франция и Япония са използвали 0,383 7,7 мм боеприпаси.
Тъй като скоростта на стрелба на картечницата се е увеличила до 850 патрона в минута, без да се подобряват конструктивните решения, сривовете и повредите на картечниците се увеличават значително, а преодоляването на големи височини от самолети увеличава нерешения проблем със замразяването на смазочните материали.
Автоматът бързо губи своята привлекателност и към края на тридесетте години се счита за остаряло оръжие.
Но въпреки всичко, картечницата много често се използва по фронтовете на Втората световна война. Германските войски често използваха този картечница в своите части, въпреки че имаха по -ново оръжие.
Основни характеристики:
- вариант Lewis Mk I-II и Lewis Mk III;
- дължина 1,3 метра 1,1 метра;
- цев 0,61 метра 0,61 метра;
- скорострелност до 550 w / m до 850 w / m;
- тегло 11,5 кг 7,7 кг;
