Плавно преминаваме от ZSU-57-2 към големия (и изобщо не се страхувам от тази дума) наследник. "Шайтан -арбе" - "Шилке".
Можете да говорите безкрайно за този комплекс, но една кратка фраза е достатъчна: „В експлоатация от 1965 г.“. И като цяло достатъчно.
История … Историята на сътворението е възпроизведена по такъв начин, че е нереалистично да се добави нещо ново или пикантно, но говорейки за Шилка, не можем да не отбележим няколко факта, които просто вписват Шилка в нашата военна история.
И така, 60 -те години на миналия век. Реактивните самолети са престанали да бъдат чудо, като са доста сериозна ударна сила. Със съвсем различни скорости и възможности за маневриране. Хеликоптерите също стояха на витлото и бяха разглеждани не само като превозно средство, но и като доста прилична оръжейна платформа.
И най -важното - хеликоптерите започнаха да се опитват да настигнат самолетите от Втората световна война, а самолетите изпревариха напълно своите предшественици.
И с всичко това трябваше да се направи нещо. Особено на ниво армия, в полетата.
Да, появиха се зенитно-ракетни системи. Все още неподвижен. Нещото е обещаващо, но в бъдеще. Но основният товар все още се носеше от зенитни оръдия от всички размери и калибри.
Вече говорихме за ZSU-57-2 и трудностите, които срещат изчисленията на инсталациите при работа по ниско летящи бързи цели. Зенитните комплекси ЗУ-23, ЗП-37, ЗСУ-57 могат случайно да поразят високоскоростни цели. Снарядите от инсталации, ударно действие, без предпазител, за гарантирано поражение, трябваше да ударят самата цел. Колко висока е вероятността за директен удар, не мога да преценя.
Положението беше малко по-добро с батериите на зенитните оръдия С-60, чието насочване можеше да се извършва автоматично според данните на радиоустройството РПК-1.
Но като цяло не ставаше дума за някакъв точен зенитен огън. Зенитните оръдия могат да екранират самолета, да принудят пилота да хвърля бомби или да изстрелва ракети с по-малка прецизност.
"Шилка" се превърна в пробив в областта на унищожаването на летящи цели на ниски височини. Плюс мобилност, която вече е оценена от ZSU-57-2. Но най -важното е точността.
Днес всеки, който мисли в съвременни категории, терминът „автономен комплекс“се приема за даденост. А през шестдесетте това беше подвиг на дизайнерската мисъл, върхът на инженерните решения.
Генералният дизайнер Николай Александрович Астров успя да създаде несравнима машина, която се оказа отлична в бойни условия. И повече от веднъж.
Това въпреки факта, че Астров не е авторитет за създаването на зенитни системи! Той беше дизайнер на танкове!
Малки амфибийни танкове Т-38 и Т-40, гусеничен брониран трактор Т-20 "Комсомолец", леки танкове Т-30, Т-60, Т-70, самоходка СУ-76М. И други, по-малко известни или невключени в поредицата модели.
Какво представлява ZSU-23-4 "Шилка"?
Може би трябва да започнем с дестинацията.
"Шилка" е предназначена да защитава бойните формирования на войски, колони по похода, неподвижни обекти и железопътни ешелони от атака от въздушен противник на височина от 100 до 1500 метра, на обхвати от 200 до 2500 метра при целева скорост до 450 m / s. "Шилка" може да стреля от място и в движение, оборудван е с оборудване, което осигурява автономно кръгово и секторно търсене на цели, тяхното проследяване, развитие на ъгли на насочване на оръжието.
Въоръжението на комплекса се състои от 23-мм четворна автоматична зенитна оръдие AZP-23 "Амур" и система от силови задвижвания, предназначени за насочване.
Вторият компонент на комплекса е радарно-инструменталният комплекс РПК-2М. Неговата цел също е ясна. Насочване и контрол на огъня.
Този конкретен автомобил е модернизиран в края на 80 -те години, съдейки по триплекса и нощния прицел на командира.
Важен аспект: "Шилка" може да работи както с радар, така и с конвенционално оптично прицелно устройство.
Локаторът осигурява търсене, откриване, автоматично проследяване на целта, определя нейните координати. Но в средата на 70-те американците изобретяват и започват да въоръжават самолети с ракети, които могат да намерят локатор с помощта на радарния лъч и да го ударят. Тук простотията дойде на помощ.
Трети компонент. Шаси GM-575, на което всъщност е монтирано всичко.
Екипажът на Шилка се състои от четирима души: командирът на ЗСУ, операторът на стрелбата, стрелецът и механикът шофьор.
Механикът на шофьор е най-бандитският член на екипажа. Това е просто зашеметяващ лукс в сравнение с други.
Останалите са в кулата, където не само е тясно и както в нормален резервоар има нещо, с което да се докоснеш с главата си, но също така (струваше ни се) може лесно и естествено да подаде електрически ток. Много претъпкано.
Седалки за оператор на стрелба и стрелец-оператор. Висящ изглед отгоре.
Екран на локатора
Аналогова електроника … Гледайки с възхищение. Очевидно операторът е определил обхвата с кръговия екран на осцилоскопа … Уау …
Огненото кръщение "Шилка" получава по време на т. Нар. "Изтощителна война" 1967-70 г. между Израел и Египет като част от противовъздушната отбрана на Египет. И след това комплексът има още две дузини локални войни и конфликти. Най -вече в Близкия изток.
Но Шилка получи специално признание в Афганистан. И почетният прякор „Шайтан-арба“сред моджахедите. Най -добрият начин да успокоите засада, организирана в планините, е да използвате Шилка. Дълъг взрив от четири цеви и последващото изливане на експлозивни снаряди на предвидените позиции е най-добрият инструмент, който спаси повече от сто живота на нашите войници.
Между другото, предпазителят работеше съвсем нормално, когато удари кирпичена стена. И опитът да се скрият зад дувала на селата обикновено не води до нищо добро за душманите …
Като се има предвид, че афганистанските партизани нямат авиация, Шилка напълно реализира потенциала си да стреля по наземни цели в планините.
Освен това беше създадена специална „афганистанска версия“: комплексът от радиоустройства беше изтеглен, което беше напълно ненужно при тези условия. Поради това натоварването с боеприпаси е увеличено от 2000 на 4000 изстрела и е монтиран нощен мерник.
Към края на престоя на нашите войски в ДРА колоните, придружени от Шилка, рядко бяха атакувани. Това също е признание.
Може да се счита и за признание, че в нашата армия „Шилка“все още е в редиците. Повече от 30 години. Да, това не е същата кола, която започва кариерата си в Египет. Шилка е претърпяла (успешно) повече от една дълбока модернизация и една от тези модернизации дори получи собствено име, ЗСУ-23-4М Бирюса.
39 държави и не само нашите „верни приятели“са закупили тези машини от Съветския съюз.
И днес Шилки също е на въоръжение в руската армия. Но това са напълно различни автомобили, които си заслужават отделна история.
