Историята на използването на подводници в Черно море започва през 1907 г. със заповед No 273 на морския отдел за формиране на подводно подразделение. Отрядът се състоеше от плаващата база „Пендераклия“и подводниците „Судак“и „Лосос“.
През пролетта на 1908 г. отрядът се попълва с построени от Германия подводници „Карас“, „Камбала“и „Карп“.
През същата година разработването на съвместни действия започва както като част от подразделението, така и с кораби, базирани в град Севастопол. Русия започва да слага новите си подводници, а през 1911 г. Николаевският завод започва работа по подводниците „Нерпа“, „Морж“и „Тюлен“. До 1915 г. тези подводници стават част от Черноморския флот.
Основните характеристики на този клас подводници;
- водоизместимост 630-760 тона;
- средната дължина е около 70 метра;
- скорост на движение 10-12 възела;
- гмуркане на дълбочина 50 метра;
- Обхват на действие 2000-2500 мили под вода;
Въоръжение: до 12 торпедни апарати, няколко малки и средни калибър оръдия;
През 1913 г. започва изграждането на подводниците „Кит“, „Кашалот“и „Нарвал“, а до края на 1916 г. подводниците влизат в експлоатация за руския флот.
През 1915 г. започва производството на подводници „Патица“, „Гагара“и „Буревестник“. През 1917 г. са пуснати подводниците.
През 1919 г. малки подводници „Щука“и „Сом“са доставени от Владивосток на железопътни платформи до Севастопол, тяхната цел е да защитават базовата точка и подстъпите към Севастопол.
Първият боен изход на подводницата се състоя в началото на 1915 г. Подводницата „Нерпа“излезе на борба с аванпости близо до остров Кефкен-Босфор, участвайки в бойна операция на надводни кораби. Няколко дни по -късно подводниците "Тюлен" и "Нерпа" правят круиза "Севастопол - Кефкен -Босфор - Сарич -Ялта - Севастопол". След още месец и половина подводницата „Нерпа“излиза на тревога в района на военните действия край Кефкен-Босфор, по време на стража са унищожени 6 вражески фелуки и една шхуна. В края на лятото на 1915 г. „Печатът“преминава в тревога в района на военните действия, където унищожава един от параходите, охранявани от два крайцера и три разрушителя - кораба „Зунгундак“с водоизместимост 1550 тона.
Незначителните успехи на подводния флот през този период се обясняват с елементарното отсъствие на вражески надводни кораби в района на бойните действия. Основните комуникации на турските кораби са транспортирането на въглища от Зонгулдак до Босфора. На кратко разстояние от 200 километра, въглищните параходи преминаха през плитки води, близо до самия бряг и на практика е извън силите на бавните подводници да унищожат вражески военни кораби, със скорост около 25 възела.
През 1918 г. обединеният флот на Антантата влиза в Севастопол. Англо-френските войски извършват конфискация и унищожаване на военна техника и укрепления. Разрушени са отбранителните укрепления на крепостите Севастопол и Керч. Линейният кораб „Александър III“и два разрушителя бяха прехвърлени в турския Измир, двигателят и отделенията на двигателя бяха унищожени от експлозии на остарели линкори и кораби. Особено брутално войските на Антантата се приближиха до унищожаването на подводния флот - те не само взривиха двигателните отделения, но и ги наводниха в открито море близо до Севастополския залив.
Правителството на РСФСР през 1921 г., поради заплахата от избухване на военни действия, сключва изключително неизгодно споразумение с Турция - 200 килограма злато, около 40 000 пушки, 330 картечници и повече от 50 оръдия и, което е наистина лошо, дава районите Ардахан и Кара.
Подводният флот на Черно море започва да нараства бързо през 30 -те години, а до началото на Великата отечествена война флотът се състои от 44 бойни подводници - шест големи лодки, 19 подводници със средно изместване и същия брой бебета. В началото на 1941 г. 25 подводници са на въоръжение, останалите изискват ремонт.
По време на военните действия, до края на 1944 г., за сметка на съветските подводници на Черноморския флот имаше 152 бойни изхода и вражески атаки. Резултатът е унищожените и потопени шест баржи за кацане, 3 обикновени баржи, 19 спомагателни кораба, два влекача, 12 вражески транспортни работници. През това време Черноморският флот загуби 27 подводници.
В средата на миналия век подводният флот, базиран в Черно море, се попълва с нови подводници. От 1950 до 1960 г. са пуснати в експлоатация 9 лодки от проект „М“и няколко лодки от проект „644“с компактдиск „П-5“. Ракетите представляват реална заплаха за турската територия - изстреляна от зона в неутрални води, ракета може да удари всеки обект в Турция. Дори ракета, изстреляна от база в Севастопол, може да удари турската столица.
Подводните отряди присъстват постоянно в Средиземно море от 80 -те години на миналия век и са част от петата ескадрила. Подводниците непрекъснато провеждаха учения и тренировки в Атлантическия океан, което изнервяше военния блок на НАТО, а до 1990 г. в Черноморския флот имаше около 35 подводници.
Разпадането на Съветския съюз беше истинско бедствие за целия Черноморски флот. Не само, че част от флота отиде в новото състояние, в допълнение към това, около 17 подводници бяха отписани, останалите бяха в плачевно състояние.
Черноморски флот днес
От 1996 г. във флота имаше само две подводници-B-871 и B-380.
В-380 за първи път влезе в експлоатация през 1982 г., а от 1991 г. е на кея и се нуждае от ремонт. През 2000 г. лодката най-накрая беше поставена в дока PD-16 за ремонт. Днес обаче лодката все още е там - ръждясала и неремонтирана.
B-871 е в експлоатация от 1989 г. От 1992 г. лодката е прикачена без батерии, докато те не бъдат инсталирани през 1996 г. Лодката дори успя да излезе няколко пъти в морето, но през 1998 г. беше ремонтирана.
Компанията Alrosa взе лодката под своя опека и след ремонт през 2001 г. лодката беше преименувана на Alrosa.
Уникалността на Alrosa е не само, че всъщност е единствената подводница в руския Черноморски флот, но и експериментална. Вместо витло, Alrosa има дюза за водна струя. Впоследствие разработките в тази посока бяха използвани за създаване на свръхмодерен ракетоносец от типа Борей.
През 2009 г. лодката се разваля и се ремонтира в Новоросийск. В средата на тази година подводницата участва в учението Bold Monarch 2011 край испанското крайбрежие. След ученията, придружен от кораб за поддръжка, той заминава за брега на Балтийско море за основен ремонт. Очакваното време за излизане от ремонта е 2012 г., но днес вече е известно, че ремонтът няма да приключи в срок.
