Т-72 е едно от най-надеждните и ефективни бойни превозни средства на въоръжение с много армии в света. Но са минали много години от създаването му и днес танкът Т-72, въпреки широкото си разпространение, се счита за морално и технически остарял. При проектирането на резервоара се взема предвид фактът, че експлоатацията му ще се извършва в различни климатични зони от гореща Африка до студената Арктика. Много експерти посочиха неуспеха на инженерите, а именно факта, че например резервоарите бяха доставени в Африка с устойчива на замръзване гума, монтирана на пътните колела, но не бяха оборудвани с такова необходимо оборудване като климатици.
Военните, които управляват директно танка, твърдят, че климатизацията не е просто лукс за екипажа на танка, но и средство за влияние върху бойната ефективност на оборудването. Така инсталираните в резервоарите термовизори при температура на въздуха над 50 ° C много често се провалят и стрелецът вижда на екрана не ясен образ на целта, а неясното очертание. Липсата на необходимата климатична система води до факта, че температурата вътре в резервоара се повишава до 60 ° C, което е не само причина за повреда на електронното оборудване, но и нарушаване на работата на екипажа.
Изминаха повече от четиридесет години от създаването на танка Т-72 и през този период се промениха изискванията за техническата конфигурация, динамиката и съотношението мощност-тегло на бойната машина. В резултат на различни видове модернизация общото тегло на резервоара се увеличи до четиридесет тона и това се отразява в маневреността и тактико -техническите данни.
Значителна част от енергийните ресурси на резервоара се изразходват за автономно захранване на електрически системи и захранване на различни устройства. Освен това, огромно количество гориво се изразходва за поддържане на непрекъснато снабдяване с енергия. В съвременните танкове този проблем е решен чрез използване на мощност на автономна спомагателна мощност (APU), която е значително по -малка от основната мощност на двигателя, инсталирана на бойна машина. Невъзможно е да се реши по подобен начин проблемът с непрекъснатото захранване на Т-72 поради липсата на място за поставяне на устройството.
За да разрешат проблеми с инсталирането на допълнителен силов агрегат и климатични агрегати, инженерите виждат единствения изход - модернизиране на двигателя, който трябва да бъде не само мощен, но и компактен. Специалисти на Държавно предприятие "Харковски брониран ремонтен завод" съвместно с KKBD модернизираха шасито на танка Т-72Б, като създадоха изцяло нов двигателен отсек и го оборудват с необходимите възли и оборудване.
Към днешна дата експерименталната машина е в етап на изпитания на живот. Като заместител на остарелия V-46-6, двигателят 5TDF е инсталиран на модернизирания модел, който е доработен и подобрен от инженерите на KKBD. Мощността на подобрената версия на двигателя надвишава 1000 к.с.
Основното предимство на двигателя от семейство 5TDF / 6TD е уникалната му способност да поддържа максимална мощност при високи температури до + 55 ° C. Работата на двигателя при високи температури е нормален режим, препоръчан от разработчиците. Допустимата температура на охлаждащата течност е + 115 ° C, ако е необходимо, двигателят може да работи с температурен индикатор + 125 ° C, но само за кратко, не повече от един час.
В процеса на изпълнение на проекта, свързан с модернизацията на шасито на танка Т-72, задната броня на корпуса беше преработена, за да осигури допълнително пространство в двигателния отсек. Променен е и трактът на всмукателния въздух в покрива на MTO, монтирани са нови опори за двигателя, отстранени са отработените газове от лявата страна, променена е конструкцията на димоотвода и пречиствателя на въздуха, задвижването на вентилатора е свързано към двигателя задвижване, което осигурява непрекъсната работа. Използването на подобрена схема на трансмисия и електроцентрала направи възможно намаляването на теглото на резервоара чрез премахване на използването на паразитна скоростна кутия - китара. Намаляването на теглото има благоприятен ефект върху нивата на ефективност и цялостната работа.
Трябва да се отбележи, че в подобрения модел на резервоара Т-72, производителността на охладителната система на силовия агрегат се увеличава с 37%, и това въпреки факта, че консумацията на енергия за осигуряване на работата на вентилатора е значително намален с 24%. Въпреки значителното увеличение на мощността, новият двигател е с 6% по -икономичен от предишния.
Създаденият дизайн и инсталираният MTO са много по-компактни и позволяват поставянето в отделението на двигателя на трансмисията част от компонентите на климатика и допълнителен захранващ блок EA-10, чиято мощност е 10 kW.
Значително увеличение на мощността направи възможно повишаването на сигурността на танка Т-72 чрез използването на динамична защита на кулата. Подобна система е инсталирана за защита на БМ "Булат". Значителни промени, свързани с подобряването на динамиката и тактико-техническите данни, ни позволяват да кажем, че започва нова история за Т-72, която е продължение на славните традиции.
