120 мм Gun Tank M103 - американски "разрушител на танкове".
Историята на създаването и описанието на последния американски тежък танк.
Родословието на американския тежък танк М103 може да бъде проследено до самоходния щурмов самолет Т28 в края на Втората световна война. Когато възникна необходимостта да се щурмуват укрепленията на линията Зигфрид с пълна сигурност, се родиха голям брой проекти за щурмови танкове и оръдия. Британският щурмов пистолет A39 Tortoise и американският Т-28 станаха видни представители на концепцията „защита и огнева мощ на всяка цена“.
самоходка Т28
С невероятната 12”челна броня (305 мм!) И 105 мм оръдие в неподвижна кормилна рубка, чудовището тежи 95„ къси”американски тона, или 86,25 метрика. За да се осигури приемливо специфично налягане на земята, T28 беше оборудван с уникална ходова част с четири коловоза, външните две от които бяха премахнати за транспортиране и комбинирани в отделен теглен блок. Във връзка с края на войната бяха произведени само две проби Т28, едната от които изгоря по време на тестовете. Но необходимостта от тежки танкове остана и през август 1945 г. беше одобрено изграждането на експериментален тежък танк Т29 със същия 105 -милиметров пистолет Т5Е2, но в въртяща се кула.
експериментален резервоар Т29.
Според първоначалния план в края на 1944 г. се препоръчва да бъдат пуснати два пилотни модела Т29, а по -късно необходимия брой тежки танкове от този тип е определен на 1200 единици. Намалявайки челната броня на корпуса до 102 мм (наклон от 54 °, приемайки вертикалното положение за нула) и бронята на челото на купола до 178 мм, използването на окачване с торсионна лента направи възможно намаляването на теглото на резервоара до 69 "къси" тонове (65,6 тона). Пистолетът се помещава в просторна отлита кула с презрамка с диаметър 80 ". Резервоарът, подаден на полигона през 1947 г., вече не е предназначен за мащабно производство и служи само като прототип. Общо осем копия на са създадени T29, с различни промени, сред които може да се открои модифицираният прототип № 1 с монтиран на него силов агрегат от двигателя Allison V-1710-E32 и трансмисията CD-850-1 (виж по-долу), които необходими за удължаване на корпуса спрямо първоначалния проект, и осмия танк, който имаше обозначението T28E3. Характеристика No 8 беше наличието на стереоскопичен далекомер в купола, който се управляваше от командира на танка. И въпреки че далекомерът беше без връзка със системата за управление на огъня, данните от нея бяха въведени ръчно от командира в полезрението на стрелеца, използвайки гъвкава комуникация, тестовете показаха нуждата му от танк. Имаше още два прототипа - Т30 и Т34, които се различаваха от предишния само по кулата и оръжията. T30 беше оборудван с мощното 155 -мм оръдие T7, докато T34 беше въоръжено със 120 -милиметровото оръдие T53.
експериментален резервоар T29E3 - далекомерът е ясно видим.
експериментален резервоар Т30
експериментален танк Т30, изглед отгоре (кула е разгърната към кърмата)
експериментален резервоар Т34
Няколко варианта на тези експериментални танкове са създадени за тестване на различни идеи и проекти, включително стабилизатор на оръдие, оптичен далекомер, хидравлични трамбовки и различни модели двигатели и трансмисии.
експериментален резервоар Т32.
В същото време се тества и по -малкият прототип Т32, въоръжен с 90 мм оръдие. Идеята се ражда от желанието да се получи дългосрочно решение за подмяна на резервоарите M26 Pershing, като се използват възможно най-много компоненти, които вече са разработени и усвоени в поредицата, но в същото време се получава танк, превъзхождащ оригинала по сигурност. Първоначално предложеният 90 мм пистолет Т15 с висока начална скорост на снаряда използва изстрели с много дълъг ръкав, което причинява неудобства при боравенето с боеприпаси. За да се реши този проблем, е разработен пистолет T15E2, който има отделно зареждане (иначе идентично с предишното). Корпусът на резервоара беше удължен, към шасито беше добавен седми път валяк, а стандартната 23 -инчова писта беше допълнена с допълнителни 5 -инчови разширители. Характерна особеност на това "Long Pershing" беше използването на трансмисия тип EX-120 с хидравличен преобразувател на въртящ момент. Както се очакваше, EX-120 имаше много недостатъци и изискваше продължителна и скъпа изследователска и развойна дейност, за да бъде прецизирана, но именно това доведе до серията CD-850, която се превърна в стандартно предаване на американските танкове за дълго време.
Модел на резервоара Т43
С началото на Студената война се засилва развитието на три основни линии танкове - лекият Т41, средният Т42 и тежкият Т43. Изследванията на Детройтския арсенал показаха, че като прототип на T34, той може да намали теглото си до 58 ~ 60 "къси" тона, ако използвате по -лек пистолет от същия калибър, леко съкратете тялото и увеличете ъглите на наклон на бронята.
Този проект е определен в края на 1948 г. като „тежък танк Т43“. Екипажът беше намален, премахвайки втория товарач и помощник -водач, пръстенът на кулата остана същият (от T34), а ходовата част сега се състоеше само от седем пътни колела и шест поддържащи ролки на всяка страна. По -нататъшни изследвания на Детройтския арсенал показаха, че е възможно да се увеличи нивото на защита, без да се излиза извън горната граница на масата на резервоара, ако се използва елипсовиден корпус с големи ъгли на наклон. Новият дизайн се отразява в оформлението, демонстрирани на конференцията през 1949 г.
второ оформление Т43
Бяха направени предложения за увеличаване на диаметъра на пръстена на кулата и повторно въвеждане на втория товарач и инсталиране на 120-милиметрово оръдие с нова концентрична система за откат T140 (два цилиндъра на откат и накрайник бяха заменени с един цилиндър с голям диаметър, разположен около цевта, това спестено място в бойното отделение). На 7 ноември 1950 г. системата за обозначаване на бронирани превозни средства беше преразгледана и проектът отсега нататък се нарича „120 -милиметрови танкови оръжия T43“. С избухването на Корейската война през 1950 г. възникна ситуация, подобна на тази от 1941 г. - американските танкови сили бяха представени главно от остарели модели от Втората световна война и няколко средни М46. В същото време работата по T43 не напредва по-далеч от оформлението в пълен размер. В тази ситуация беше решено да се започне производството на резервоара "както е", а първите 80 превозни средства бяха поръчани от Chrysler Corporation през декември същата година.
първи пилот Т43.
първият пилотен прототип Т43 (елиптичната форма на носа е ясно видима).
След като пусна първия пилотен T43 на тестовия участък в началото на лятото на 1951 г., компанията въз основа на резултатите от тестовете направи голям брой промени в проекта и последните три пилотни модела (общо шест бяха построени) бяха толкова различни от първите, че получиха обозначението T43E1. Сред значителните промени може да се отбележи новото оръдие Т123, използването на нови технологии за производство на цевта направи възможно увеличаването на налягането в камерата и повишаване на скоростта на дулото на снарядите. Също така беше решено да се върне към обичайния дизайн на устройствата за откат, предимно поради лесни за поддръжка, ремонт и цялостна надеждност (новата инсталация на пистолета беше планирана само на серийни превозни средства). Поръчката скоро беше разширена до 300 превозни средства и беше завършена от компанията през 1954 г. Тестовете на пилотния модел No 6 и серийния танк No 8, започнали през май 1953 г., разкриха катастрофална ситуация - танкът не отговаряше на изискванията на армията и командването на Континенталната армия отказа да го приеме. Всички резервоари бяха поставени на склад в очакване на решение. След като разгледа всички оплаквания относно дизайна, беше препоръчано да се направят 98 промени, които бяха одобрени през 1956 г. А през април същата година танкът беше стандартизиран и получи наименованието 120mm Gun Full –Tracked Combat Tank M103. Общо 74 от първоначалните 80 резервоара T43E1 бяха доведени до конфигурацията M103. През 1957 г. на конференция във Форт Худ (Тексас) бяха предложени окончателните изисквания за танка за разполагането му в Европа. След поредната модернизация и успешно преминаване на изпитанията беше решено, че танкът отговаря на изискванията и може да бъде пуснат на въоръжение със 7 -а армия в Европа (първите превозни средства пристигнаха на континента през януари 1958 г.). Резервоарите, преминали втория етап, получиха обозначението М103А1, прототипът на този вариант беше тестван като Т43Е2. В допълнение към 74 танка в армията, Корпусът на морската пехота поръча 220 от останалите 300 произведени превозни средства, като ги доведе и до ниво M103A1. Експлоатацията в Европа разкри друг списък с проблеми с танковете, като трудни условия за работа на екипажа, недостатъчна мощност на двигателя и претоварването му и трансмисията, бързо износване на цевта с честа стрелба с бронебойни снаряди и редица други. Те обаче бяха оставени без корекции, тъй като смятаха, че резервоарът дори в това състояние може да изпълнява възложените му функции. Корпусът на морската пехота по -късно поръчва най -новата модернизация на резервоара - след приемането на основния танк M60, неговият дизелов двигател и системата за управление на огъня бяха адаптирани и полученият модел беше обозначен като M103A2. Само малък брой танкове бяха модернизирани - в армията на САЩ, както и в корпуса на морската пехота, тежките танкове бяха решително изместени от M60 MBT.
Описание на резервоара M103A1
Корпусът и кулата на резервоара бяха направени като отливки с големи размери със сложна форма със заварени плоски плочи на долната броня.
Оформлението е класическо, със строго разположение на силовия агрегат и трансмисията. В предната част на елипсовидното тяло в центъра беше работното място на водача. Следващото бойно отделение побираше командира на танка, стрелеца и двама товарачи. Двигателното отделение, разположено в кърмата, разполагаше с V-образен 12-цилиндров двигател AV-1790-5B (-7, -7B или -7C) с въздушно охлаждане, произведен от Continental, с мощност 810 к.с. при 2800 об / мин. Допълнителен едноцилиндров двигател захранва генератор от 300 ампера, докато втори генератор се захранва от основния двигател. Хидравличната трансмисия на Allison Cross-Drive CD850-4 (-4A, -4B) осигурява две скорости напред и една назад. Многодискови спирачки, комбинирани с трансмисията в едно цяло. Окачването на резервоара включва седем пътни колела и шест носещи ролки на всяка страна. Торсионните пръти се използват като еластични елементи. Първите три и последните две пътни колела са оборудвани с амортисьори. Пистите са широки 28 инча и осигуряват налягане на земята от 0,91 кг / см2.
Въоръжението включва 120 мм нарезен пистолет M58 с 38 отделни зареждащи патрона, 7,62 мм коаксиален картечница и 12,7 мм картечница на купола на командира, боеприпаси съответно за 5250 и 1000 патрона картечници. Обикновено натоварването с боеприпаси се състоеше от 18 бронебойни патрона, 15 снаряда с фугасна експлозия и пет димни патрона. Любопитно е да се отбележи доста голям процент от експлозивни раздробяващи снаряди и наличие на димни снаряди - факт е, че философията за използване на танкове от Корпуса на морската пехота (където са били разположени повечето от танковете M103) предвижда тясно сътрудничество с пехотата и танкът, за разлика от FV214 Conqueror, не изпълняват изключително противотанкови мисии, но също така осигуряват подкрепа за пехотата.
Системата за управление на огъня включваше стереоскопичния далекомер на командира (инсталиран в самата кула, за разлика от FV214 Conqueror), балистичен компютър (механичен в ранните серии и електронен на M103A1 и A2) и перископния прицел на стрелеца. Действията на командира на танка се свеждат до откриване на целта и измерване на обхвата до нея, артилеристът въвежда ръчно в компютъра данни за вида на снаряда и външните условия, след което оръдието автоматично се настройва на необходимия ъгъл на кота. Освен това стрелецът може да използва телескопичен мерник в случай на повреда или повреда на перископния прицел.
На танковете M103A1 е монтиран въртящ се купол полик, който улеснява работата на товарачите, иначе принудени да „танцуват“около затвора на пистолета при завъртане на кулата на пода на бойното отделение.
Кратки тактически и технически характеристики:
Екипаж - 5 души.
Собствено тегло - 56, 75 тона.
Пълна дължина - 11,4 метра.
Ширина - 3, 63 метра.
Височината на покрива на купола на командира е 3,55 метра.
Максималната скорост е 33,5 км / ч.
Специфично налягане на земята - 0, 91 kg / cm2.
Круизен обхват - 130 км с вътрешни резервоари и 230 с външни резервоари.
Въоръжение:
120 -милиметрово оръдие M58 (38 патрона с отделно зареждане).
Коаксиална 7, 62 мм картечница (5250 патрона).
12, 7 мм командирска зенитна картечница (1000 патрона).
Резервация:
Челото на тялото - 127 мм / 60 ° отгоре и 114 мм / 50 ° отдолу.
Страницата на корпуса - 51 мм / 40 ° отгоре и 44 мм / 30 ° отдолу.
Баши чело - 127мм / 50 °.
Страната на кулата е 137-70 мм 20 ° -40 °.
