Според чуждестранни източници е дадена оценка на бойните качества и резултатите от действието на американската бронирана техника във войната срещу Ирак.
Малко след края на операция „Буря в пустинята“през 1991 г., ръководството на САЩ възложи на Отдела за общ финансов контрол да анализира ефективността на действията на американските оръжия и военна техника по време на тази операция, за да определи начини за тяхното подобряване. По отношение на бронираните машини бяха разгледани действията на танковете Abrams (M-1 и M-1A1) и бойната машина на пехотата Bradley (BMP) (M-2A1 и M-2A2).
До началото на военните действия в зоната на Персийския залив имаше:
- 3113 танка „Абрамс“, от които 2024 са разположени в подразделения (М -1А1 - 1 904 единици и М -1 - 120 единици), в резерв - 1089 единици;
- 2200 БМП "Брадли", включително разгърнати в 1730 единици (834 - М -2А2 превозни средства с повишена жизнеспособност), в резерва - 470 бр.
Специалистите от отдела проведоха анкетно проучване на преките участници в операцията (от командирите на дивизии до членовете на танковия екипаж). На респондентите бяха зададени три въпроса:
-как се показаха бойните машини в операцията;
- какви са откритите недостатъци и предложения за отстраняването им;
- как бяха оценени действията на машините за поддръжка и поддръжка.
Проучени бяха и армейските доклади за техническото състояние и боеготовостта на машините. След предварителен анализ на получените материали, ведомството запознава с тях съответните служби и органи на Министерството на армията на САЩ и Министерството на отбраната на САЩ, с които са обсъдени мерки за отстраняване на установените недостатъци.
Ефективността на бойното използване на танкове и бойни машини на пехотата беше оценена по пет критерия:
- по бойна готовност, характеризираща се с представяне на превозни средства в бойна ситуация (способност за движение, стрелба и поддържане на комуникация) и нейното поддържане;
-с огнева мощ, способна да поразява вражески цели;
- чрез оцеляване, което се определя от способността да се съпротивлява или да се избегне ударът от вражески огън чрез пасивна защита и маневреност;
- чрез мобилност, реализирана чрез способността да се движи по терен с различен терен с максимални скорости и маневреност;
- според резерва на мощност (максималното разстояние, което автомобилът може да измине без зареждане с гориво при дадените пътни условия).
Коефициентът на бойна готовност се определя от относителния брой превозни средства в субединицата, готови да изпълнят бойна мисия в даден ден, изразени като процент. Неизправности, които не са повлияли на способността за движение, стрелба и поддържане на комуникации, не са взети предвид при оценката на съотношението на бойна готовност в бойна ситуация.
1. Оценка на бойните качества на танкове "Abrams"
Танковете "Abrams" в бойните операции на операция "Буря в пустинята" показаха висока бойна готовност. Броят на танковете Abrams, които бяха посочени в армейските доклади като готови за бойни задачи, надхвърли 90% през целия период на военните действия. Това ниво се потвърждава от прегледите на командирите на танкове, членовете на екипажа и ремонтния персонал. Някои екипажи в докладите посочват, че танковете Abrams са най -добрите бойни превозни средства на бойното поле, докато други смятат, че танковете са в състояние да изминат големи разстояния с малки затруднения при поддръжката.
Системата за въоръжение на танкове Abrams осигурява добра точност на стрелба и има силен разрушителен ефект. Според командирите на танкове и артилеристите снарядите на 120-мм оръдие нанесли катастрофални щети на иракските танкове. Способността на резервоара за термовизионна визуализация да открива цел на тъмно, чрез дим и мъгла, както и ефективността на бронебойни подкалибрени снаряди, което често води до поражение на иракските танкове от първия изстрел, бе отбелязано. Съотношението на увеличение и разделителната способност на инструментите обаче трябва да бъдат съобразени с обхвата на 120-мм оръдие. Точността на изстрелване на 120-мм оръдие в бой превишава предвидената, въз основа на резултатите от оценъчните стрелби, проведени в навечерието на събитията в зоната на Персийския залив, и се дължи на: високата производителност на мерника, което позволи Американски танкове да стрелят по иракски танкове на дълги разстояния при лоша видимост (пясъчни бури, дим, гъста мъгла); кратката продължителност на военните действия и оттам незначителната умора на персонала и лекото износване на оборудването; високо ниво на готовност на танковете и обучение на екипажа.
Представители на армията посочиха необходимостта от инсталиране на независими устройства за термични изображения за водача и командира, които ще позволят на командира да наблюдава бойното поле и да търси цели едновременно с стрелбата по други цели. Министерството на армията включи инсталирането на независимо командващо устройство за термовизионна обработка в списъка на подобренията, които се изпълняват на M-1A2.
Танковете "Abrams" показаха висока жизнеспособност в хода на военните действия. Нито един танк Abrams не е унищожен от вражески танкове. Общо 23 резервоара Abrams бяха деактивирани и повредени по време на операцията. От деветте унищожени, седем бяха обстреляни от „приятелски“войски, а два танка бяха взривени от коалиционните сили, за да предотвратят улавянето им от врага, след като загубят мобилността си. Следователно е необходимо да се въведе система за идентификация „приятел или враг“. Командирите и членовете на екипажа също посочиха в докладите за целесъобразността да се инсталира индикатор за позицията на кулата спрямо корпуса.
Някои екипажи отбелязват в докладите, че по-нататък, с директни удари от иракските танкове Т-72, танковете М-1А1 са получили минимални щети. Има един случай, когато танк Т-72 стреля два пъти по танка Abrams от разстояние 2000 метра. В резултат на това единият снаряд рикошира, а другият заседна в бронята. На противотанкови мини два танка Abrams бяха взривени и получиха незначителни щети, а екипажите оцеляха.
Противорадиационна, биологична и химическа защита, система от противопожарна техника, допълнителна броня, високоскоростни качества, маневреност и огнева мощ-всичко това, според мнението на екипажите, повишава тяхната собствена увереност в безопасността.
Командирите и членовете на екипажа на танковете Abrams, както и командирите на подразделенията, посочиха скоростта, подвижността на танка и способността му за ефективно маневриране на всякакъв терен. Танковете "Abrams" изпълняват бойни задачи в широк спектър от променящи се теренни условия, включително мек пясък и скалисти зони. Въпреки че скоростта на резервоара се променяше в зависимост от решаваните задачи и терена, темпът на движение беше висок. Понякога танковете бяха принудени да намалят скоростта, за да позволят на други превозни средства, с изключение на BMP Bradley, да ги следват.
Въпреки посочените по -горе предимства, бяха посочени и недостатъците на резервоара Abrams, сред които и ограничен резерв на мощност.
Големият разход на гориво на газотурбинния двигател ограничава обхвата на резервоара, така че зареждането на резервоарите беше постоянна грижа на обслужващата служба. Резервоарите се зареждаха с гориво при всяка възможност. Преди избухването на военните действия частите се обучаваха да зареждат гориво в движение и в организирани колони. Директно в зоната на бойните действия се изискваше зареждане с гориво на всеки 3 … 5 часа. Големият разход на гориво е загрижен за членовете на екипажа и армейския персонал. Те вярват, че горивната ефективност може да бъде подобрена чрез инсталиране на спомагателен силов агрегат.
Резервоарът Abrams има капацитет от 500 галона (1900 литра). Горивото се съхранява в четири отделения за гориво: 2 отделения отпред, 2 отделения отзад. Според военните оценки разходът на гориво на резервоарите Abrams е 7 галона на миля (16,5 литра на км), включително на празен ход, при който двигателят е работил главно за подпомагане работата на електрическото оборудване на резервоара.
В хода на военните действия екипажите се опитаха да осигурят развитието на задните танкове на първо място поради по -малкото време, прекарано за зареждането им с гориво. Достъпът до отвора за пълнене на предните резервоари за гориво е труден, тъй като кулата трябва да се завърти. В резултат на това предните резервоари за гориво служиха като своеобразни резервни резервоари, а екипажите използваха всяка възможност да заредят задните резервоари за гориво.
Намаляването на разхода на гориво се извършва в две посоки:
-намаляване на празен ход на основния двигател поради инсталирането на спомагателен силов агрегат, който трябва да доставя енергия към електрическото оборудване на резервоара, когато двигателят не работи;
-разработване на електронен блок за управление, който ще повиши горивната ефективност с 18….20%, благодарение на автоматичното регулиране на подаването на гориво, когато двигателят работи на празен ход.
Честото зареждане на резервоарите Abrams, поради неизправност на помпите за зареждане с гориво, също ограничава дължината на маршовете. Горивото се подава от задните резервоари за гориво към двигателя от две помпи за зареждане с гориво, вградени в резервоарите за гориво. Двата задни резервоара са свързани така, че в случай на повреда, другият служи като резервен. Когато горивото в задните резервоари падне под 1/8 от нивото, то се изпомпва от предните резервоари към задните. Ако трансферната помпа се повреди, захранването на двигателя се намалява наполовина, тъй като горивото в предните резервоари става недостъпно. Всички отдели съобщават за ненадеждни вградени и трансферни помпи в своите отчети. Вградените горивни помпи имат висока степен на повреда. Според екипажите и механиката на блоковете, резервоарите често са работили само с една работеща вградена помпа. Ако само една помпа откаже, танкът може да изпълни бойна мисия. Ако и двете вградени помпи се повредят, двигателят все още може да получава гориво чрез гравитация, но мощността на двигателя и следователно скоростта на резервоара се намалява. За подмяна на дясната вградена помпа са необходими повече от 4 … 5 и повече от 2 … 3 часа за смяна на лявата. Ако беше невъзможно да се получат нови помпи, които да заменят неуспешните, някои агрегати бяха принудени да ги ремонтират сами. Трансферните помпи също често се повредиха. И така, в 1 -ва пехотна дивизия в една от ротите три танка от четиринадесет не можаха да заемат позиция поради повреди на помпата. Екипажите обясняват тези неуспехи с натрупването на валежи в дъното на предните танкове: преди разполагането им в бойни формирования танковете не са имали дълги разстояния и гориво не се е произвеждало от предните танкове за дълго време, следователно валежи запушва помпите и води до техните повреди. Армията планира да закупи нови горивни помпи с експлоатационен живот от 3000 часа вместо 1000 от серийни и да ги тества.
Разглеждат се два начина за подобряване на надеждността на трансферната помпа. Първият е да се промени режимът на неговата работа, така че помпата да изпомпва гориво на 3/4 от нивото на резервоара, а не на 1/8. Това трябва да осигури по -често изпомпване на гориво и да намали вероятността от натрупване на валежи. Второто е да се направи помпа с по -голям дебит, способна да изпомпва гориво в присъствието на валежи.
Честото почистване на въздушните пречистватели също послужи като причина за ограничаване на дължината на резервоарите. Пречиствателят за въздух на резервоара Abrams е проектиран за експлоатационни условия в Европа и САЩ, включително пустинята в Калифорния. В района на Персийския залив обаче въздушният пречиствател на резервоара Abrams изискваше по-често почистване поради финия пясък, подобен на талк.
Армията се съобразява с екстремните условия на пустинята при разполагане на бронирани части в района на Персийския залив и е принудена да извършва честа и интензивна поддръжка на пречистватели на въздуха. Въпреки това, случаите на попадане на прах в двигателя започнаха да се проявяват веднага по време на разгръщане, а повреда на двигателя възникна във всички отдели. По -специално, 24 -та пехотна дивизия имаше голям брой повреди на двигателя. Ситуацията се усложни от липсата на филтриращи елементи (филтри) в началния период на внедряване.
Въпреки вниманието, отделено на внимателната поддръжка на въздушните пречистватели, агрегатите, пристигнали след 24 -а дивизия, също изпитаха трудности поради повреда на двигателя по същата причина. И така, 1 -ва бронирана разузнавателна дивизия загуби 16 двигателя по време на тренировъчни маневри. Други агрегати също са претърпели загуби на двигател поради изтичане на прах. Командирите и екипажите на танкове бързо осъзнаха важността на поддържането на въздушните пречистватели на GTE в тежките условия на пустинята. Поддръжката на въздушните пречистватели включва използването на струя сгъстен въздух за отстраняване на пясък от филтрите и изтръскване на филтрите или леко потупване по корпуса на резервоара или земята за отстраняване на пясъка.
Повечето екипажи на танкове заявиха, че разклащането на филтрите е най -често срещаният метод, тъй като е най -простият и отнема много време. Екипажите бяха инструктирани да проверяват и почистват филтрите на всяка спирка за зареждане с гориво, т.е. на всеки 3 … 5 часа. В зависимост от метеорологичните условия те спираха още по -често, за да почистят филтрите. Въпреки всички тези мерки, имаше проблеми с пречиствателя на въздуха. Някои екипажи отбелязват, че ако в началото на операцията времето беше същото като в края на операцията, тогава отказите на въздушните пречистватели щяха да бъдат по -остри. Екипажите на 1 -ва бронирана дивизия казаха, че когато войските напуснаха Ирак, беше сухо и прашно и те изпитаха големи трудности поради запушване на филтри - двигателите губеха мощност, а танковете се забавяха. Пет резервоара бяха заловени от прашна буря и спряха поради запушване на филтри след 15 минути. след началото на движението. Двама от тях отново спряха поради проникването на прах в двигателя. Министерството на армията обмисля две възможни решения на проблема с пречистването на въздуха. Първият е да инсталирате самопочистващ се въздухопречиствател в резервоара с по-голямо време на работа преди поддръжката, вторият е да използвате всмукване на въздух през тръбно устройство за всмукване на въздух, което изключва навлизането на силно запрашен въздух във филтъра.
2. Оценка на бойните качества на БМП „Брадли“
БМП "Брадли" в бойните операции на операция "Пустинна буря" показа висока бойна готовност. Процентът на превозните средства, готови за изпълнение на бойната мисия за деня, е бил близо или надхвърлял 90% през цялата операция. В същото време моделът на машината М-2А2 имаше коефициент на бойна готовност в диапазона 92 … 96%. и по-старите модели M-2 и M-2A1-89 … 92%. Екипажите и ремонтниците на Bradley специално подчертаха бойната готовност на модела M-2A2, който има повишена надеждност и по-добра поддръжка. В същото време екипажите и механиците на блоковете отбелязват редица повтарящи се дефекти в оборудването и системите на превозното средство. Тези дефекти бяха незначителни: те не повлияха на изпълнението на бойните задачи и не повлияха на стойностите на коефициентите на бойна готовност (таблица).
Въоръжената система на БМП "Брадли" показа висока ефективност, 25-мм автоматично оръдие беше универсално оръжие. Екипажите използваха 25 -милиметровото оръдие главно за „изчистване“на бункерите и стрелба по леки бронирани машини. Имаше случаи, когато вражеските танкове бяха ударени от огъня на 25-мм автоматично оръдие. Въпреки това, за да се избие танк с 25-мм снаряд, е необходимо да се стреля отблизо в най-уязвимите места.
ATGM TOU BMP "Bradley" имаше разрушителен ефект на дълги разстояния срещу всички видове бронирани цели на противника, включително танкове. Екипажите на 1 -ва бронирана дивизия и 2 -ри брониран разузнавателен полк използваха TOU за унищожаване на иракски танкове на разстояние от 800 до 3700 м. Някои командири, екипажи и армейски специалисти на Bradley изразиха загриженост, че BMP Bradley от пускането на TOU преди да удари целта трябва остават неподвижни. По това време той е уязвим за вражески огън, за да може TOU да достигне целта на разстояние 3750 м, са необходими 20 s. Изразяват се желания TOU да бъде заменен с самонасочващи се ракети от типа „огън и забрава“.
Екипажите и армейските специалисти биха искали да имат вграден лазерен далекомер на машината Брадли, за да определят точно разстоянието до целта, тъй като в някои случаи артилеристите откриват огън по цели извън обхвата на TOW. В резултат на това имаше недостиг. Когато някои екипажи използваха автономни лазерни далекомери, те бяха изложени на вражески огън. Тези устройства са неудобни за работа, в бойна ситуация е трудно да се получат точни показания с тяхна помощ. Министерството на армията проучва възможността за инсталиране на вграден лазерен далекомер на Bradley BMP.
Дефекти в оборудването на BMP "Bradley"
Отбелязва се също, че обхватът на оръжията надвишава обхвата на идентификация на целта, поради което се посочва, че е необходимо да се увеличи увеличението и разделителната способност на прицелите, за да се предотврати унищожаването на „приятелски“такива.
Оцеляването на BMP на Bradley не може да бъде оценено напълно поради ограничената информация. Повечето от потъналите превозни средства бяха ударени от оръдия на танкове. Установено е, че системата за противопожарно оборудване Bradley BMP работи ефективно.
Общо 20 автомобила бяха унищожени и 12 бяха повредени, но четири от тях бяха бързо ремонтирани. От огъня на "техния" 17 БМП "Брадли" беше унищожен и трима повредени.
Командирите и членовете на екипажа се отзоваха положително за предимствата на модела M-2A2 пред M-2 и M-1A1, тъй като допълнителното резервиране, екраните против фрагментация и по-добрата мобилност създават усещане за по-голяма сигурност.
Разположението на боеприпасите върху M-2A2 е променено с цел повишаване на оцеляването, но това не намира положителна оценка от командирите и членовете на екипажа, които са по-загрижени за попълването на боеприпаси, отколкото за оцеляването. Превозните средства превозваха допълнителни боеприпаси, които бяха разположени, когато беше възможно. Това може да доведе до увеличаване на загубите на персонал поради експлозията им поради сблъсъци при движение на превозни средства. Командирите и екипажите положително оцениха мобилността и скоростта на BMP на Bradley, като показаха също добра маневреност в пустинни условия и способността за взаимодействие с танка Abram.
Екипажите, които се биха на Bradley BMP M-2A2, бяха доволни от по-мощния двигател с мощност 600 конски сили вместо предишните 500 конски сили, както и от подобрената маневреност в сравнение с остарелите модели BMP.
Като недостатък се отбелязва ниска скорост на заден ход, което намалява възможността за взаимодействие между BMP и резервоара Abrams. M-2A2 има скорост на заден ход от около 7 мили в час (11 км / ч), докато Abrams има скорост от 20 мили в час (32 км / ч). В хода на военните действия имаше случаи, когато танковете Abrams бяха принудени бързо да се върнат назад. БМП "Брадли" или изостана, или се обърна, замествайки задната част на превозното средство под огън на врага. Предвижда се увеличаване на скоростта на заден ход.
Също така е посочено, че е необходимо да се инсталира термовизионна камера на водача, която ще му позволи да вижда по -добре в прах, мъгла и през нощта. Серийните автомобили "Bradley" са оборудвани с електрооптични нощни устройства на водача. Термовизорът на водача трябва да бъде проектиран като термичен мерник. Термообразуващо устройство за шофьора е в процес на разработка, но решението за инсталирането му на колата Bradley все още не е взето.
БМП "Брадли" има добър обхват и горивна ефективност. Вторият брониран разузнавателен полк в процеса на военните действия извърши преход от 120 мили (192 км) за 82 часа. Членовете на екипажа на този полк заявиха, че могат да правят без зареждане с гориво по време на цялата операция. Някои екипажи отбелязват, че на спирки за зареждане с гориво на танкове Abrams бойните машини на пехотата Брадли никога не са имали гориво по -малко от 1/2 … 3/4 от нивото на резервоара.
3. Общи недостатъци в експлоатацията на танкове и бойни машини на пехотата
Въпреки че доставките на резервни части в зоната на военните действия бяха задоволителни, имаше много недостатъци в системата за тяхното разпределение към субединици. Някои агрегати изпитват значителен недостиг на резервни части, докато други ги имаха в изобилие. Значителна част от резервните части не са достигнали поделенията, за които са били предназначени. Затова повечето дивизии изпратиха свои представители в централната база в пристанището Дахаран и те бяха принудени да сортират планини от контейнери в търсене на необходимите резервни части. Поделенията понякога си разменяха резервни части помежду си или ги вземаха от превозни средства, които бяха в неизправност.
До началото на военните действия доставките на резервни части от САЩ и Германия бяха осигурени за кратко време в такива количества, че специалистите по логистика не знаеха какви резервни части имат и къде се съхраняват. Понякога са били необходими няколко дни за обработка на поръчки за резервни части, по -специално поради несъвместимост на компютърните системи и формати. Тогава имаше проблеми с транспорта. Армията нямаше достатъчен брой превозни средства, много от които бяха ненадеждни и остарели по дизайн. Бойните части променяха местоположението си и беше трудно да ги намерят.
Членове на екипажа, командири и армейски специалисти посочиха, че е необходима подобрена оптика за прицелите на танковете Abrams и BMP Bradley. Въпреки че артилеристите успяха да видят потенциални цели на разстояние от 4000 м или повече, изображенията бяха под формата на „горещи точки“. Идентифицирането на целта, тоест разпознаването на „приятел или враг“беше възможно само на разстояния 1500 … 2000 м при ясно време и 500 … 600 м или по -малко при дъжд. Основното въоръжение на танкове и бойни машини на пехотата може да поразява цели извън тези диапазони: ATGM TOU - на разстояние 3750 м, 120 -мм оръдия - 3000 м или повече, 25 -мм оръдие Брадли - 2500 м.
Невъзможността да се идентифицират цели на разстояния, съответстващи на обхвата на оръжията, ограничава бойната ефективност на танкове и бойни машини на пехотата. Екипажите посочват в докладите, че забавят откриването на огъня, изчаквайки очертанията на целите да станат ясни.
Армейските специалисти едновременно отбелязват, че характеристиките на прицелите на танковете Abrams и бойните машини на пехотата Bradley са по -добри от тези на иракските превозни средства, благодарение на което американските танкове и бойните машини на пехотата имат значително тактическо предимство. Екипажите на иракски превозни средства често просто не са виждали американски танкове, когато са стреляли.
Неспособността на екипажите да идентифицират цели на дълги разстояния беше една от причините за големия брой случаи на погрешно обстрелване на техните бойни формирования. Така че има 28 случая на собствен обстрел, а в 10 случая снарядите попадат в целта. Някои екипажи на BMP на Bradley признаха, че се страхуват повече да не бъдат ударени от танка Abrams, отколкото да бъдат под обстрел на врага. Те също така отбелязаха, че превозното средство Bradley може лесно да бъде сбъркано с вражеска BMP на дълги разстояния.
В хода на военните действия бяха използвани различни методи на системата за идентификация „приятел или враг“: рисуване на обърнат знак „V“върху колата, закрепване на оранжеви панели, поставяне на цветни стъклени капачки на задните фарове, инсталиране на ярки мигащи светлини, инсталиране на национален флаг и т.н. Въпреки това всички тези мерки имат ограничена ефективност поради метеорологичните условия, дългите разстояния и неспособността на термичните устройства да разграничават отделните детайли на целта.
Във връзка с гореспоменатите инциденти Министерството на армията на САЩ предприе определени стъпки за решаване на проблема с идентифицирането на „приятел или враг“. Веднага след събитията в зоната на Персийския залив беше одобрена специална организация, която да разработи въпросите за идентифициране на „приятел или враг“. Той има за задача да провери и направи промени в доктрината на армията в близко бъдеще и за следващите години, свързани със създаването на ефективна система за идентификация „приятел или враг“, както и обучение, обещаващи разработки и материална подкрепа. С помощта на тази организация се планира реализирането на редица проекти.
Министерството на армията на САЩ също смята, че използването на модерно навигационно оборудване ще помогне да се идентифицира „приятел или враг“. Ако командирът знае точно къде е неговото превозно средство и къде са другите части, тогава за него е по -лесно да разбере къде са „неговите собствени“, къде са „извънземните“. Понастоящем бойните части и службите за поддръжка нямат достатъчен брой ефективни навигационни системи. Бойните части имат една или две навигационни системи на компания или приблизително една на всеки 6 … 12 превозни средства. В бой „Пустинна буря“използва два типа навигационни системи: Loran-C и GPS. Loran-C локализира въз основа на маякови сигнали от наземни инсталации. В Саудитска Арабия на земята е инсталирана мрежа от радиомаяци. За да използва съществуващата инфраструктура, Министерството на армията на САЩ закупи 6000 приемника. В хода на военните действия системата Loran-C даде възможност на командирите на превозни средства да определят местоположението им с точност до 300 m.
GPS навигационната система използва сигнали от спътници. На резервоарите Bradley BMP и Abrams бяха инсталирани малки SLGR приемници, които приемаха сигнали от спътниците. SLGR приемниците позволяват на командирите да локализират превозни средства с точност 16 … 30 м. Също така са закупени 8 000 устройства SLGR, от които 3500 са доставени на превозни средства. Екипажите знаеха как да използват и двете системи, но SLGR беше предпочитан поради повишената точност на определяне на координатите. Според командири, екипажи и армейски служители частите на американската армия няма да могат да се локализират на земята без навигационни системи. Навигационните системи направиха възможно американските войски бързо да преминат през слабо защитената пустиня в Източен Ирак и да прекъснат иракските сили в Кувейт. Заловен иракски генерал посочи използването на SLGR като пример, когато иракчаните бяха победени от високите американски технологии.
Поддържащи звена като услуги за ремонт и поддръжка, логистична поддръжка също използват SLGR за локализиране. Инженерната служба на 24 -та пехотна дивизия използва SLGR за прокарване на нови бойни маршрути.
Персоналът на танковите части на американската армия високо оцени предимствата на GPS навигационните системи и се обяви за тяхното инсталиране на всички танкове и бойни машини на пехотата. Изказани са и желания за инсталиране на GPS приемници на резервоарите Bradley BMP и Abrams.
Министерството на армията работи с други организации за разработване на военни стандарти и изисквания за ново семейство GPS приемници PLGR. Въпреки че търговските приемници PLGR работят добре, те не отговарят напълно на военните стандарти. Министерството на армията планира да закупи търговски приемници и да ги модифицира, за да отговаря на изискванията на военните.
Министерството на армията обмисля също разширяване на използването на глобалната навигационна система GPS във всички бойни и учебни части. Първата стъпка в тази посока може да бъде инсталирането на приемници на повечето наземни бойни машини. Има изискване всяка бойна машина да бъде оборудвана с GPS навигационно оборудване, а в групите за поддръжка - всяка втора машина. Консултативният съвет за придобиване на оръжия ще вземе решение скоро за пълномащабното производство на GPS системи NAUSTAR. Според експерти цената на програмата за производството на 55 хиляди GPS системи ще бъде 6 милиарда долара.
Придавайки голямо значение на премахването на приятелската стрелба поради незадоволителна идентификация на целта, Министерството на армията е разработило дългосрочен 9-годишен план за научноизследователска и развойна дейност (НИРД), резултатите от който ще бъдат въведени постепенно.
На първия етап (1992-1994 г.) бойните машини във флота (бойни машини на пехотата, танкове, хеликоптери, самоходни артилерийски съоръжения и др.) Ще бъдат оборудвани с наличните средства за навигация и идентификация: вградени приемници на GPS сателитна навигационна система, модифицирана да отчита военните стандарти, термични маяци.
Същевременно започва вторият етап - разработването на по -модерни навигационни и идентификационни системи, базирани на най -новите технологии. Въвеждането им може да започне от 1995-1996 г.
Третият етап, който датира от 2000 г., предвижда провеждането на фундаментални и проучвателни изследвания върху създаването на вградени многофункционални средства за идентификация, навигация и интегрирана обработка на информация. Няма налични конкретни направления за изследване.
Планът за научноизследователска и развойна дейност предвижда координиране на всеки етап от работата на военната техника и системите за управление на огъня, доставяни на войските с въведените в експлоатация автоматизирани системи за разузнаване, комуникации и управление и управление.
Командирите и членовете на екипажа на бойни машини и танкове на пехотата посочиха в докладите си, че техните радиостанции не са надеждни. По-голямата част от бойните машини на пехотата Брадли и танковете Abrams, участвали във военните действия, бяха оборудвани с радиостанции VRC-12 от освобождаването през 1960 г. В частите на 1-ва разузнавателна дивизия радиостанциите не работеха поради прегряване. Членовете на екипажа трябваше да поставят мокри кърпи по радиостанциите, за да не се прегряват. Някои екипажи носеха няколко резервни радиостанции. В някои случаи бронираните части комуникираха с помощта на сигнални знамена.
Преди няколко години Министерството на армията призна необходимостта от разработване на нов тип радиостанция. През 1974 г. са одобрени тактико -техническите изисквания. През 1983 г. започва работа по договор за разработване на подобрена радиостанция SINGARS. Въпреки това, до началото на операция „Пустинна буря“в бойните части на САЩ само един батальон от 1 -ва разузнавателна дивизия е оборудван с нови серийни модели радиостанции SINGARS. Според командирите новите радиостанции осигуряват стабилни и надеждни радиокомуникации в радиус от 50 км. Радиостанциите на SINGARS имаха MTBF от 7000 часа в бой, в сравнение с 250 часа на остарелия VRC-12. Министерството на армията планира до 1998 г. да достави на войските радиостанция SINGARS в общо 150 000 броя, а от 1998 г. да започне разработването и приемането на следващия модел на радиостанцията. Все още не е определено дали това ще бъде нов тип радио или подобрен SINGARS.
В заключение трябва да се отбележи недостатъчно ефективната работа на поддържащите и поддържащите машини, които в някои случаи възпрепятстваха действията на бойните машини на пехотата и танковете. BREM M-88A1 работи ненадеждно и често не може да евакуира танкове M-1A1. Беше отбелязан недостатъчен брой превозвачи за прехвърляне на танкове и тежко оборудване. Според докладите на екипажа, темповете на движение на танковете Abrams и BMP на Bradley се забавят, така че самоходната артилерийска единица М-109 и поддържащите превозни средства на базата на бронетранспортьор М-113 могат да ги настигнат. Единствените изключения бяха превозни средства, базирани на модернизирания M-113A3. Беше отбелязана и незадоволителната мобилност на камионите на колела, което затрудняваше взаимодействието им с танкове.
Изход. Анализът на дефекти и недостатъци в експлоатацията на танковете Abrams и бойните машини на пехотата Bradley позволи на американските специалисти да ги вземат предвид при коригирането на плана за развитие на бронираните машини и техните системи. В същото време, според сроковете на предложеното изпълнение, мерките са разделени на две групи: приоритетни, базирани на доказани технически решения, и дейности, изискващи НИРД. Първата група включва:
-инсталиране на танкове и бойни машини на пехотата на по -модерни оптоелектронни устройства (с увеличено увеличение и повишена разделителна способност), които подобряват разпознаването на целите на дълги разстояния;
-инсталиране на танкове Abrams по време на модернизацията на термоизолатор на независим командир;
-въвеждане в електроцентралата на резервоара Abrams на електронен контролен блок за подаване на гориво, самопочистващ се въздухопречиствател, помпи за подсилване на горивото с повишена надеждност;
-инсталиране на шасито на резервоара и BMP временни средства, които улесняват идентифицирането на "нашите" и "чужди" превозни средства (термо маяци, термоленти и др.);
-оборудване на танкове и бойни машини на пехотата с елементи на навигационната система;
-инсталиране на лазерен далекомер на BMP.
Дейностите на втората група включват:
-приложение на танкове и бойни превозни средства на пехотата на вградени приемници на сателитната навигационна система GPS, комбинирано с автоматизирана система за разузнаване, управление и комуникация, въведена на модернизирани превозни средства;
-инсталиране на автономен агрегат на резервоара Abrams;
-увеличаване на скоростта на заден ход и инсталиране на термовизионното устройство на водача (за BMP на Bradley).
Освен това бяха направени корекции в плановете за разработване на превозни средства за поддръжка и поддръжка, тъй като съществуващият парк от тези превозни средства не взаимодействаше задоволително с танкове и бойни машини на пехотата поради по -ниската им подвижност.
Статията е получена от редакционната колегия на 20.06.94 г.
Гур Хан: Статия от не толкова отдавна тайно списание - четеш и разбираш: не напразно те се скриха! За завист вземете колко бързо работят американците. Те незабавно извършиха събиране на информация, анализ, дадоха на индустрията задачи за подобрения и модернизация - получихме резултата. Защо през цялото време имаме някакво подхлъзване? В края на краищата ние виждаме грешките си и се учим от другите, а мерки отдавна са разработени, различни нови дизайни са измислени, но почти нищо от това не се въвежда, а ако се въведе, то в някои оскъдни и пресечени версии, в изключително незначителни количества. Изглежда, че в нашето правителство и в частност в Министерството на отбраната седят всякакви вредители. Едно съобщение, че 2000 танка са достатъчни за цяла Русия! Прочетете по -горе - САЩ привлякоха повече от 3 000 танка само за една локална операция, от които повече от 2000 бяха директно разположени в бойни части. Срамно е обаче …
