Рязко изтръпване - и самолетът изчезва в облак от прегрята пара, пренесен напред срещу вятъра. Още един момент - и под крилото се простира безкрайното море … Няма го! Екипажът на палубата скача от коленете си и се подготвя за изстрелване на следващия F / A-18. Боецът, люлеещ се под товара на бомби, се приближава до катапулта - зад него се издига преграда, моряците закрепват совалката катапулт към носовата шаси. Следва последната проверка и започва фантастичният „танц“на СТРЕЛА - ръце на нивото на раменете, завъртане на тялото от едната страна на другата, връщане в изходно положение, ръка настрани - привеждане на двигателите в режим на излитане. Готов! Сега идва характерният жест „клякане“с протегната ръка … ВЗЛЕТЕТЕ !!!
Shooter е член на палубния екипаж на превозвача, отговорен за освобождаването на самолети. Поради високото ниво на шум комуникацията между пилота и стрелеца се осъществява с помощта на сложна система от жестове.
За последен път самолетоносачите на ВМС на САЩ бяха използвани масово преди около четвърт век - през горещата зима на 1991 г., по време на настъпателната операция „Пустинна буря“. Ожесточената 43-дневна въздушна война, която смаза армията на Саддам Хюсеин, се превърна в референтен пример за ново поколение войни-където залогът се поставя върху висококачествена информационна поддръжка, прецизни оръжия и абсолютно техническо превъзходство на победителя над губещия.
Общо 44 държави са се подписали за Коалицията срещу Ирак (международни сили - MNF). Въпреки това, всъщност цялата операция се основава на американски щикове. Янките направиха решаващ принос за поражението на Хюсеин и, честно казано, можеха да се справят сами. „Съюзниците“бяха поканени само за учтивост (обаче някой дотича сам, надявайки се на похвала и вкусно парче от „Чичо Сам“).
Както се очакваше, американският флот блесна със силата и великолепието си в свръхвойната. За първи път крилатите ракети Tomahawk бяха използвани в ограничена степен - общо 288 SLCM бяха изстреляни по позициите на иракските войски и инфраструктурата на Ирак. Кораби за почистване на мини, ангажирани с елиминирането на полагането на мини в Персийския залив. Бойни кораби стреляха по брега с оглушителен рев. Като цяло класическите военноморски сили имаха символично значение в чисто сухопътната война. Преди масовото появяване на Tomahawk SLCM, единственото военноморско оръжие, способно да осигури реална подкрепа на армията и военновъздушните сили, беше самолетът, базиран на превозвача на ВМС на САЩ.
Плаващи летища
„Джак на всички занаяти“или глупава реликва от миналото, търсеща някакви, понякога най -нелепите начини да докаже целесъобразността на съществуването си?
Какви са перспективите за съвременна АУГ в операция за въздушна офанзива? Доколко рационално беше решението да се използват силите на шестте самолетоносачи за удари по цели в дълбините на брега?
Отговорът може да бъде намерен чрез проследяване на бойния път на всеки от "героите".
Както бе отбелязано по -горе, янките караха шест самолетоносача от различни поколения до Близкия изток. Въпреки 40 -годишната разлика във възрастта, на палубите на Nimitz и Midway имаше едно и също - най -добрият и модерен самолет по това време. Реалната бойна мощ на кораб самолетоносач слабо корелира с възрастта му - съставът на въздушната група бързо се променя с появата на следващото поколение изтребители (бомбардировачи, безпилотни летателни апарати), докато съществени промени в дизайна на самия кораб няма задължително.
USS Теодор Рузвелт (CVN-71) прилича на Суецкия канал
Изборът на зони за бойно маневриране на AUG на пръв поглед изглежда нелогичен - половината от групите самолетоносачи бяха разположени в Червено море. Тази ситуация е в явно противоречие със самата идея за самолетоносач като мобилно летище, разположено близо до врага. Напротив, пилотите на палубата трябваше да работят отдалеч, като извършват полети през целия Арабски полуостров. Средната продължителност на полетите от самолетоносачи в Червено море е 3,7 часа срещу 2,5 часа за тези, базирани в Персийския залив, на 200-280 мили от бреговете на Кувейт. Те не смееха да се приближат.
Както може би се досещате, такова разположение е продиктувано от мерките за сигурност. Изпращането на всичките шест самолетоносача в бурните води на Персийския залив би било прекалено безразсъдно и самонадеяно решение. Няма надежда за придружител. Среща със случайна мина, противокорабни ракети или атака с асиметрични средства (лодка с атентатори -самоубийци) - последствията са очевидни.
Ако вече сте дошли да „режисирате показването“- трябва да избягвате максимално рисковите ситуации. Защо да се сблъсквате с излишни проблеми, когато ВВС така или иначе свършат по -голямата част от работата?
В противен случай можете да получите "Scud" на широка палуба (както би могъл да бъде случаят с самолетоносача "Saratoga").
Америка, Саратога и Джон Кенеди оперираха от Червено море. „Теодор Рузвелт“в компанията на стария „Рейнджър“и вече овехтялия „Мидуей“се осмели да влезе в Персийския залив.
В противен случай приносът на самолетоносача на ВМС на САЩ за операция „Пустинна буря“е следният:
Теодор Рузвелт (CVN-71)
Самолетоносач с ядрена енергия, четвъртият кораб от серията Nimitz. По време на операция „Пустинна буря“тя беше един от най -големите, най -мощните и модерни кораби в света. Дължина 332 метра. Пълна водоизместимост 104 600 тона. Екипажът на гигантския кораб е 5700 пилоти и моряци.
"Рузвелт" се изнесе от Норфолк на 28 декември 1990 г. и вече на третия ден претърпя първата си загуба - по време на боен учебен полет самолетът за електронна война EA -6B Prowler се разби. Разкъсаният кабел на въздушния ограничител не остави колата никакъв шанс - самолетът се претърколи през палубата и падна зад борда. Самолетоносачът се премести по -далеч през Атлантическия океан.
Мощна бойна единица пристигна на позиция в Персийския залив още преди началото на операцията, но първият боен излет от самолетоносач се състоя едва на 19 февруари 1991 г., на третия ден от войната.
По време на военните действия крилото на Рузвелт претърпява незначителни загуби-по различни причини са загубени три самолета (2 изтребители-бомбардировача F / A-18C и щурмови самолети A-6). Но може би най -силният инцидент се случи на 20 февруари - моряк от екипажа на палубата беше засмукан в двигателя на излитащ самолет.
Разбира се, всичко това е пълна глупост на фона на общите резултати от бойната работа на самолетоносача:
75 дни в морето, 4149 излитания, 2200 тона бомби. Мощен!
Това е най -доброто представяне на всеки американски самолетоносач, участващ в операция „Пустинна буря“.
Но дали силата на Рузвелт е толкова голяма на фона на ВВС? Повече за това обаче по -късно.
Джон Кенеди (CV-67)
Последният от суперносителите на ВМС на САЩ с неядрена електроцентрала. Единственият кораб от този тип, резултат от дълбока модернизация на самолетоносачите от клас Kitty Hawk.
Кенеди е в Близкия изток от август 1990 г., но не е направил опит да забави разполагането на иракските войски в Кувейт. Впоследствие той е назначен за флагман на бойната група в Червено море.
Като цяло за 43 дни от войната въздушното крило на Кенеди извърши 2574 самолета, като хвърли 1600 тона бомби върху главите на противника.
Америка (CV-66)
Длъжностни лица казват, че самолетоносачът, кръстен на американската нация, е върнал свободата на жителите на Кувейт. Вероятно нямаше да се справят без него.
78 дни в морето, 2672 самолета, изхвърлени 2000 тона бомби.
В първите дни на войната американското въздушно крило осигури прикритие на ударните групи на авиацията на MNF, но скоро пилотите започнаха независими удари срещу позициите на иракските войски. Военни бази, позиции на ракети Scud, натрупвания на вражеска бронирана техника, мостове и петролна инфраструктура на Ирак бяха подложени на жестоки бомбардировки. По американски данни за 43 дни интензивна бойна работа пилотите от "Америка" са успели да нокаутират 387 вражески танка и бронетранспортьори!
Заслужава да се отбележи, че Америка е единственият самолетоносач, който трябваше да работи от двете страни на Арабския полуостров. Месец по -късно, на 14 февруари 1991 г., Америка е преразпределена от Червено море в Персийския залив, където се присъединява към Рузвелт, Рейнджър и Мидуей.
Саратога (CV-60)
Третият от поредицата от четири щурмови самолетоносачи от клас Forrestal, с обща водоизместимост 75 000 тона. Предшественикът на съвременните суперносачи с гигантски размери и ъглова пилотска палуба.
„Лейди Сара“е в Червено море от 22 август 1990 г., но нейните пилоти дори не се опитаха да забавят настъплението на иракската армия или да „проектират“техните сили по друг начин. На янките не може да се отрече предпазливост - опитът да влезе във въздушното пространство на Кувейт със силите на един или двама, дори шест самолетоносача, не би дал нищо освен тежки загуби сред техниката и персонала на крилата на самолета.
В резултат на това, вместо да „проектира сила“и призивите на Саддам Хюсеин за прекратяване на агресията, екипажът на Саратога се насочи към крайбрежието на Израел. Корабът спря в рейда на Хайфа и те слязоха на брега, когато не бяха на служба.
На връщане се случи трагедия - лодката, пълна с моряци и торби със сувенири, бързо влетя във висока вълна и се преобърна. Екипажът на Саратога липсва 21 моряци. Всички обаче вече не бяха до тях - в региона започна военна операция срещу Ирак.
Пилотите от Саратога извършиха 2374 полета в зоната на конфликта.
Собствените загуби възлизат на три самолета (F / A-18C Hornet, A-6E Intruder и F-14 Tomcat тежък прехващач). Стършелът от въздушното крило на Саратога се счита за единствения самолет MNF, свален във въздушен бой (свален от иракски МиГ-25, пилотът Майкъл Спенсър е убит).
На 30 януари 1991 г. въздушното крило на Саратога постави рекорд, като извърши ударна операция с едновременното участие на 18 стършели - в резултат на това над 45 тона бомби бяха хвърлени върху вражески позиции! (сто Mk. 83 калибър 454 кг)
Приблизително по същото време се случи друг забележителен инцидент със Саратога.
- Джони, виждаш ли тази падаща звезда?
- Да, Стив, това е адски готино. Пожелах си възможно най -скоро да се върна жив при бебето си в Охайо.
За щастие на янките, Скад прелетя над главите им и падна в морето някъде над хоризонта …
Рейнджър (CV-61)
Рейнджър в сух док. На заден план са Хенкок и Коралово море (1971)
Възрастният рейнджър, лансиран през 1956 г., трябваше да бъде изведен от експлоатация през 1993 г. Корабът беше изпратен без съжаление в военната зона, по -близо до бреговете на противника.
Крилото на самолетоносача извърши 3329 самолета в зоната на конфликта. Средно сред другите AUG.
Нещо повече, нищо забележително не се случи с "Рейнджър".
Midway (CV-41)
Старецът Midway изненадан.
Корабът, построен през 1945 г., демонстрира бойни способности на ниво суперносители от клас „Кити Хоук“и надмина всички по цялостна ефективност (цена / полза), включително ядрения Теодор Рузвелт!
3019 самолета, 1800 тона изхвърлени бомби. Нещо повече, „Мидуей“е единственият американски самолетоносач, който не е загубил нито един самолет по време на цялата операция „Пустинна буря“.
Vintage Midway е представител на различна епоха. Наследство от бутални самолети и морски битки за Гуадалканал и Мидуей.
Самолетоносачът "Midway" не изискваше екзотични концепции за бойна употреба ("средство за излъчване на сила", "оръжия от първия ден на войната" и др.)бюрократични трикове, които нямат отношение към реалността).
Той е създаден за истински морски битки. Във време, когато бойният радиус на нискоскоростните самолети не надвишаваше няколкостотин мили, а излетното тегло беше по-малко от 10 тона, идеята за военноморско мобилно летище беше наистина оправдано решение.
По време на Студената война янките започват да строят „супер-ударни самолетоносачи“с очакването да бъдат използвани в локални войни, където те ще дублират задачите на конвенционалната авиация. Моряците забравиха за морето и се изкачиха във въздуха - в първоначалната сфера на дейност на ВВС. Резултатът е следният парадокс:
Не твърде голям и сравнително прост самолетоносач от времето на Втората световна война демонстрира представяне на нивото на съвременните свръхрастежи. Крилото на Midway прави средно 76 полета на ден. Въздушното крило на Теодор Рузвелт - 96 полета на ден.
Размерите на атомните супер-гиганти са се удвоили, цената и трудоемкостта на строителството са достигнали астрономически стойности- освен това реалната им бойна способност се е увеличила само с няколко% в сравнение със стария кораб.
Модернизиран USS Midway (CV-41) с ъглова пилотска палуба
Но, извинете, какво значение има това?
В операция „Пустинна буря“въздушните крила на шест самолетоносача изпълниха 18 117 полета.
През същия период от време наземните самолети са извършили над 98 хиляди полета над Ирак и Кувейт.
Общият принос на шест AUG беше 15% от бойната работа на ВВС на многонационалните сили.
И каква стойност биха имали отделно?
Освен това ефективността на авиацията се оценява не само от броя на полетите. Такъв параметър като бойното натоварване е много показателен. Самолетите -превозвачи хвърлиха около 10 хиляди тона бомби върху Ирак.
През същото време самолетите на ВВС изляха 78 хиляди тона смърт върху главите на иракчани. Впечатляващо?
Предпоследната дума от технологията от вчера
Участието на шест AUG в операция „Пустинна буря“даде ясен пример за неефективното използване на флота. Резултатите от бойната работа на самолетоносачите се оказаха толкова незначителни, че няма нужда да се говори за някакво сериозно влияние върху провеждането на операцията. Най -вероятно пилотите от ВВС дори не са забелязали присъствието на такива „помощници“.
Военноморските пилоти бяха доволни от това състояние на нещата. Центурионите седяха тихо зад гърба на пилотите на ВВС. Освен това те получиха щедра порция слава и не бързаха особено да се изкачат под изстрелите на иракските шилоци. При цялото ми уважение към уменията на тези хора, участието им в операция „Буря в пустинята“може да се нарече само нецензурна лексика.
Центурион - пилот, направил 100 кацания на палубата на самолетоносач
Всички факти се събират в една картина:
- оскъден, на фона на ВВС, броя на бомбардировките и изхвърлените бомби;
- абсурдно разположение, с разполагането на половината от самолетоносачите в Червено море;
- забавяне на влизането във войната. Най -мощният от корабите (Рузвелт) се е опитал да направи първото излизане едва на третия ден от войната - красноречиво свидетелство за „необходимостта“от участието му в операцията;
- бойната работа на "центурионите" редовно се прекъсваше от дълги закъснения. За 43 дни от войната имаше само шест дни, когато се изпълняваха бойни задачи от всички самолетоносачи. Като правило през останалото време две от шестте „плаващи летища“не работеха и се занимаваха с други важни въпроси - ремонт и попълване на стратегически материали (гориво, б / н храна) от корабите за доставка.
Къде биха могли да бързат? ВВС свършиха цялата работа вместо тях.
Цифрите неопровержимо свидетелстват, че авиацията, базирана на превозвача, поради малкия си брой и незадоволителните характеристики на самолетите, е безполезен инструмент в местните войни.
Самолетоносачите са създадени като специфично военноморско оръжие. Единствената адекватна област на приложение на тази техника е в открития океан. Там, където няма конкуренция от наземни тактически бойни самолети.
Въпреки това, с развитието на атомния подводен флот, реактивни самолети и появата на системи за зареждане с въздух, бойната стойност на тези огромни скъпи кораби поражда ВЕЛИКИ съмнения.
