Считам, че австрийският SUV Pinzgauer и бронираната разузнавателно -патрулна машина (BRDM) са особено популярни на пазара за продажба на конверсионно специално и автомобилно оборудване, което се съхранява във въоръжените сили.
Заради изключителните си качества, те са придобили огромна популярност сред ловците и рибарите, сред любителите на екстремното шофиране и просто сред тези, които искат да се изкачат в най -непроходимата джунгла в търсене на голяма доза адреналин.
Реших да посветя този преглед на цивилни версии на BRDM-2.
Оказа се, че в интернет много собственици на BRDM са публикували повече или по -малко подробни фотоотчети и описания на промените, които са направени, за да могат техните „бойни коне“да намерят гражданско удобство и да отговарят на техните специфични изисквания. В крайна сметка те се купуват за специфични нужди, независимо дали става въпрос за екстремна експедиция, лов или риболов, забавни „вози“, превоз на VIP-пътници или особено ценен товар.
Научих, че преработката и фината настройка на BRDM се извършва по различни начини: както от ентусиасти на индивидуална основа, така и от кампании - на „малки партиди“. Това може да се случи в частен гараж, в който няколко мъже със светли глави и прави ръце ще създадат „шушпанзер“, на който самите те ще отидат да ловуват или да ловят риба. Или може би специализирана компания и тунинг студио ще направят това, изпълнявайки поръчката на богат човек, който има всичко, но иска нещо друго.
Цената на определен автомобил зависи от броя на промените, техническото им оборудване, функционалността им и кой е участвал в това, екип от ентусиасти или специализиран сервиз.
След като прекарах много информация, събрах изложените рецензии и снимки на най -интересните, според мен, мостри и предлагам резултата на вас, скъпи читатели. Извинявам се, ако съм забравил да спомена някого, или обратно, прекалих и разкрих нечие инкогнито. Всички материали (снимки, видеоклипове и текстове), използвани в този преглед, са взети от отворени източници. В края на статията са дадени връзки към източниците, от които са заимствани тези материали.
Запазвам си правото да правя съкращения или стилистични промени в текста, които не засягат съдържанието на статията, без съгласието на автора (авторите).
BRDM е втората ми кола!
Вадим Амосов, Симферопол.
Идеята за закупуване на BRDM се появи случайно, в баня. Веднъж в съботната баня, през септември 2009 г., един мой приятел попита:
- Вадик, искаш ли да купиш BRDM? Има възможност.
- Какво е? Попитах.
- Трудно е да се обясни - отвърна адмиралът. - Въведете в интернет, в търсачка „BRDM-2“, ще видите всичко …
От този момент нататък безсънните нощи започнаха с мисли за закупуване на това „чудо на технологиите“. Разболях се от това! И, най -важното, не знам защо имам нужда от него - не съм ловец или иманяр! Просто го искам и това е!
Документацията отне 2 месеца. През това време успях да отида до военната част, да избера колата си. На 24 декември го сложиха на КамАЗ и потеглиха към Крим. Естествено, преди това те премахнаха кулата с оръжия, устройство за нощно виждане, брони, покриващи предните прозорци и целия интериор: уоки-токи, химическо оборудване, триплекси и т.н. (Тогава купих всичко необходимо от тези бебета в на същото място, с изключение на кулата.) изхвърлени от мястото с кран, поставени батериите, стартира "половин цев" и се вкараха в гаража сами.
Представете си, че на спидометъра има 1250 км и дори тези вероятно са навити. Стоях на улицата 34 години, под дъжда и снега, и потеглих и потеглих! Гордост за техника от СССР!
Карахме няколко дни, след това се качихме в кутията и я изрязахме четири месеца, „сварихме я“, откъснахме цялата боя, боядисахме я. В крайна сметка се оказа точно това, което исках.
Исках частично да го използвам за комерсиални цели, след което промених решението си. Караме с приятели в планината и плуваме по езерата.
Регистриран в Гостехнадзор като енергиен модул за селскостопански цели. Купих шофьорска книжка за трактор. Проверка, застраховка - всичко е както трябва!
Публикувам снимки на "прераждането" …
Използвайки тази възможност, искам да благодаря на всички, които участваха в този проект!
Рисуването на BRDM се оказа едно от най -трудните и трудоемки произведения.
Паша (на сайта - grivna22) браво, само му омръзнаха някои "съучастници": работи изключително нощем!
Видео от BRDM в Алуща.
BRDM плуват в Партенит. Партенит е селище от градски тип на южното крайбрежие на Крим. Той е част от градския квартал Алуща.
Всъдеход BRDM (S 5.5 VIP-клас).
Майкъл. Други данни не могат да бъдат намерени.
(Този автомобил прилича на снимката, публикувана на уебсайта на Ecoprof NP. - Приблизително.).
„Отне повече от три години за настройка, много пари и некомпенсиран брой нервни клетки. Но върху имиджа все още трябва да се работи “, казва Михаил.
Кратко описание:
Всъдеход BRDM (S 5.5 VIP-клас).
Единственото копие, изцяло ръчно сглобено.
Скорост на магистралата до 120 км / ч, по вода до 12 км / ч.
Двигателят V-8 5.5 е подобрен.
Бронирано тяло, цвят черно-зелен седеф-„хамелеон“.
Автомобилът е оборудван със сателитна комуникационна станция, климатик, телевизионно и аудио оборудване, ехолот, мощен прожектор отгоре, нощно виждане, стробоскопи, GPS навигация, кожен салон и други "боклуци".
Точка на захранване:
Мотор със специално предназначение ZMZ-41.
Карбуриран, бензинов, 8-цилиндров двигател с V-образно разположение на цилиндрите под ъгъл от 90 градуса, силно турбулентни горивни камери и входове за винтове.
Ном. мощност 140 к.с. при скорост на въртене на коляновия вал 3200 об / мин.
Макс. въртящ момент 353 Нм при скорост на коляновия вал 2000-2500 об / мин.
Минимален специфичен разход на гориво 333 (245) g / kWh (g / hp h.)
Диаметър x ход, 100x88 мм.
Тегло: 271 кг.
Гориво: AI-76.
Степен на компресия: 6, 7.
Всичко започна с факта, че един ден Михаил видя BDR да минава покрай кола. Видях и бях напълно възхитен - това е, от което се нуждае истинският мъж! След като научи от военните всичко, което знаеха за колата, Михаил се запали с идеята да закупи същата и скоро откри, че е напълно възможно - ще има достатъчно пари. Достатъчно!
Единственото условие беше липсата на кула с оръжие. Бронезащита, ненадмината способност за бягане, способност за плуване и, разбира се, военна издръжливост. Е, нещо, но ние знаем как да правим военна техника.
По -късно се появи идеята да се преработи всичко възможно и в крайна сметка да засенчи Hummer. Ентусиазмът беше подхранван от идеята, че тази кола е местна.
Работата беше колосална. Колата трябваше да се разглоби гола. Представете си какво означава това: огромна кола, роден монтаж и дори с пълнеж, непознат за „цивилните“механици. Но този етап не беше най -трудният. Предстои промяната на агрегатите, промяната във външния вид, преоборудването на кабината …
Каросерията на колата бе съблечена до гол метал и пребоядисана. Комбинирайки старата многослойна технология на боядисване с междинно полиране и най-добрите съвременни материали. Собственикът нарича настоящия цвят на колата „черно-зелен перлен хамелеон“. Боята е наистина интересна: изглежда и се усеща като прахообразен емайл.
Някои елементи на корпуса и кабината са украсени с гофрирана алуминиева ламарина. Това не само украсява колата, но и я прави по -удобна и по -безопасна. Например, жлебът на носа на кутията ще предотврати подхлъзване в мокри обувки или бос. Алуминият не е само прикован към тялото, той е свързан с двукомпонентно лепило UHU Plus Endfest 300 за невероятна здравина на свързване.
И нитове - така че, за красота. Е, и допълнителна застраховка в същото време.
Стандартните фарове, разположени на носа, според собственика на колата, блестяха слабо. Решението беше просто: те закачиха шест еднакви фара вместо четири. Корпусите са хромирани, стъклото е защитено с хромирана решетка.
Освен това доставихме всички необходими осветителни устройства - мигачи, странични светлини. Върху бронята бяха монтирани огромен прожектор и устройство за нощно виждане.
Военното превозно средство има проблеми с видимостта. За да улеснят живота на шофьора, броните бяха премахнати от предните прозорци, огромните сферични огледала бяха прикрепени отстрани на кабината, а към резервното колело в кърмата - отгоре, беше монтирана камера за задно виждане на люлеещо се рамо. тунела за реактивни двигатели (очевидно дизайнерите не са предвиждали отстъпление, тъй като без него е просто невъзможно да се движи на заден ход). Ъгълът на видимост ви позволява да получите отлична картина на монитора в пилотската кабина. Инсталиран е ехолот.
BRDM е заварен изцяло от бронирани плочи и може да плава, което означава, че би било хубаво да се види долният релеф с подводни обитатели в детайли.
Между другото, за резервната гума. Като цяло това е само подпори, защото компресорът на централното изпомпване на колелата позволява на всеки цилиндър да издържи до седем дупки за куршуми, да не говорим за пирони.
И не всеки може да премахне и постави такова колело.
Нека изясним този момент. На пръв поглед изглежда, че колата е четириколесна, но - погледнете по -отблизо! Между всяка двойка отстрани има още две колела - по -малки.
Има пневматични авиационни гуми, напомпани до 5, 5-6, 0 атм. Обикновено те са в прибрано положение - прибрани под "корема". Но те могат да бъдат освободени чрез включване на хидравличното задвижване и тогава BRDM ще стане четириосен. А ?! По отношение на способността за крос-кънтри той може да се мери само с танк, какво да кажем за всякакви Land Rovers или дори Hummers. Също така стандартното оборудване на BRDM включва 4-тонна лебедка с 30-метров кабел.
Шестместният кокпит е луксозно яхтен-обшит със скъп, приятен на допир кожен „валутен“цвят, килим от същия нюанс, лакирани африкански дъбови панели. Има всичко, за което можете да мечтаете: сателитна комуникационна система, пожарогасителна система, видео и аудио оборудване, ехолот, устройство за нощно виждане, GPS навигация, бар, хладилник, перископ и така нататък и т.н..
Няма нужда да говорим за дреболии като климатик.
Вниманието на изпълнителите към детайлите отново е поразително: например заключването на люка, водещо към двигателното отделение, не както и да е, а марката Mul-T-Lock. Хромиран, разбира се.
Сега отново малко за двигателното отделение. Карбуриран V8 с обем 5,5 литра, увеличен до 132 kW (180 к.с.). Редовният ZMZ-41 развива 140 к.с. с. при 3200 оборота в минута. Въртящият момент е 353 Нм в диапазона 2000-2500 об / мин. Разбира се, увеличение на 40 сили за такъв двигател не е бог знае какво, но колата е в състояние да поддържа честно скоростта от 120 км / ч по магистралата и до 12 км / ч по водата. Колко още ?!
Струва си да се има предвид и бруталният апетит на G8. Вярно е, че капацитетът на резервоарите за гориво също не може да се нарече скромен и се смята, че пробегът на една бензиностанция е 750 км. Тунинг BRDM яде бензин по почти същия начин като стандартния: теглото на допълнителното оборудване компенсира липсата на кула.
Тези, които са видели обикновен BRDM, ще потвърдят, че гласът е плашещ. „Луксозният“звук може да се нарече приятен - двигателят работи по -гладко, а заглушителите настройват Ultima. Моля, уверете се - застанете на местата им над двигателя, до куките за теглене през водата.
Отне повече от три години, много пари и некомпенсиран брой нервни клетки, за да се съчетаят постиженията на нашия военно-индустриален комплекс и „тяхната“настройка. Не може да се каже, че собственикът е напълно недоволен от резултата. „Все още си струва да се работи върху имиджа - казва Михаил. - Все още има нещо шовинистично в BRDM.“По някакъв начин на ум идват думите на Михаил Жванецки от монолога „Моята броня“:
Искам да купя, като по време на войната, танк за сметка на художника, но сам го използвам известно време. Вероятно е хубаво да се появи внезапно в жилищния офис и да поиска да смени пода в кухнята, без да напуска колата. Добре е да влезете в базара и да попитате през пукнатината: "Скоко, скоко? Един килограм или цялата торба?"
