На 27 март 1968 г., преди петдесет години, се случи самолетна катастрофа край село Новоселово, в района на Киржачски във Владимирска област. МиГ-15УТИ, двуместен реактивен инструктор, падна. На борда имаше двама души - двама Герои на Съветския съюз, гордостта на съветската авиация - инженер -полковник Владимир Серегин и авиационен полковник Юрий Гагарин. И двамата пилоти бяха убити.
Пилот-космонавт, първият човек, който е в космоса, през седемте години, изминали от първия космически полет, Гагарин беше истински символ на епохата. В този злополучен ден той направи тренировъчен полет - въпреки регалиите, чин полковник, присъден на 29 -годишна възраст, Златната звезда на Героя на Съветския съюз, Юрий Гагарин продължи да лети. Той беше само на 34 години - изглежда, че целият му живот предстои, има още много вълнуващи полети и експерименти. Абсурдна трагедия сложи край на живота на пилота-космонавт.
Пилотният инструктор Владимир Серегин почина заедно с Юрий Гагарин. Той беше с 12 години по -голям от първия космонавт и получи Златната звезда на Героя на Съветския съюз не за космически полети, а отпред. Владимир Сергеевич Серегин, инженер-полковник, премина през войната като част от щурмов самолет, прелетя 140 мисии с бойно значение и 50 разузнавателни мисии, за които беше награден с висока награда. След войната Серегин завършва военновъздушната академия Жуковски и служи в тестова авиация. От март 1967 г. инженер-полковник Владимир Серегин командва полк, който се занимава с летателна подготовка на космонавти в Центъра за обучение на космонавти на ВВС.
Юрий Алексеевич Гагарин през 1964 г. е назначен за заместник -началник на Центъра за обучение на космонавти на ВВС. Дългата пауза в летателната практика е причинена от обучението на космонавта във военновъздушната академия „Жуковски“и защитата на неговата дисертация. В допълнение, Юрий Гагарин имаше огромна социална и политическа тежест - след първия полет в космоса той стана супер популярна фигура не само в Съветския съюз, но и в света.
Постоянните посещения, срещи с обществеността, с политици, учени и културни дейци отнеха много време на Юрий Гагарин. Но като човек, запален по авиацията, той мечтаеше да се върне към летенето. Следователно, когато се появи известно свободно време, Юрий Гагарин се върна към летенето и започна да тренира на МиГ-15УТИ със своя старши приятел полковник Владимир Серегин. От 13 март до 22 март 1968 г. Юрий Гагарин осъществи 18 полета с пилот -инструктор с обща продължителност 7 часа. За да започне независими полети, на Юрий Гагарин бяха останали само 2 полета.
Полети Юрий Гагарин и Владимир Серегин, извършени на МиГ-15UTI # 612739. Според наличната информация, той е произведен на 19 март 1956 г. от завода Aero Vodokhody в Чехословакия. През юли 1962 г. самолетът е претърпял първия основен ремонт, а през март 1967 г. - втория. Четири пъти - през 1957, 1959, 1964 и 1967 г. - също е ремонтиран двигателят RD -45FA No 84445A, който е произведен през 1954 г. След последния ремонт двигателят е работил 66 часа 51 минути, докато неговият MTO е 100 часа.
На сутринта на 27 март 1968 г. в 10:18 ч. Самолет МиГ-15УТИ под контрола на Владимир Серегин и Юрий Гагарин излетя от летище Чкаловски край Москва към Щелково. Най -малко 20 минути бяха отделени за изпълнение на възложената задача, но в 10:31 сутринта Юрий Гагарин съобщи на земята, че задачата е приключила и поиска разрешение да се обърне и да лети до летището. След това комуникацията с екипажа беше загубена. Скоро стана ясно, че самолетът е на път да свърши горивото, така че хеликоптери бяха повдигнати в търсене на колата. В резултат на тричасово търсене, около 14:50 ч. Московско време, на 65 километра от летище Чкаловски, са открити останките от самолет МиГ-15UTI. На следващата сутрин на мястото пристигнаха членове на Държавната комисия. Намерени са останките на Владимир Серегин и Юрий Гагарин, които са идентифицирани от техните колеги и роднини. Откриха и личните вещи на двама пилоти, включително портфейл с шофьорска книжка и снимка на Корольов, парче от летното яке на Гагарин с купоните му за храна.
За да се разследват причините за бедствието, беше създадена Държавна комисия, която включваше подкомитетите за полет, инженерство и медицина. Според официалната версия, самолетът е направил остра маневра и е паднал в опашка, но пилотите не са успели да го вкарат в хоризонтален полет и самолетът се е сблъскал със земята. В самолета няма технически неизправности, както и чужди вещества в кръвта на загиналите пилоти.
Докладът, изготвен от подкомитетите, остава класифициран, така че истинските причини за бедствието, което отне живота на първия космонавт и известния пилот -изпитател, все още не са известни. Възможно беше само да се установи, че бедствието е станало в 10:31 ч. Московско време - веднага след като Юрий Гагарин говори на земята и обяви приключването на задачата.
Генерал-лейтенант на авиацията Сергей Михайлович Белоцерковски (1920-2000) ръководи инженерното обучение на съветските космонавти, служещо във В. И. Н. Е. Жуковски, където той премина от учител до заместник -ръководител на академията за образователна и научна работа. Именно той беше ръководителят на дипломиращия проект на Юрий Гагарин. Според генерал Белоцерковски причината за катастрофата е задръстването на самолета в плоско завъртане в резултат на събуждането на друг самолет. Катастрофата беше придружена от лоши метеорологични условия, някои недостатъци в самия дизайн на самолета, лоша организация на радарно наблюдение на полетите и наличие на грешни изчисления при планирането.
Генерал-майорът на космонавта на авиацията Алексей Архипович Леонов смята, че Юрий Гагарин и Владимир Серегин са загинали в резултат на факта, че друг самолет, Су-15, е преминал до техния самолет. Неговият пилот, като не видя Гагарин, потъна под 400 метра под облаците, включи форсажа и полетя наблизо, на разстояние 10-15 метра със скоростта на звука, в резултат на което самолетът на Гагарин и Серегин беше обърнат над. Според Алексей Леонов съветското правителство избра да скрие този факт, за да не наказва пилота на Су-15-в края на краищата Гагарин и Серегин вече не можеха да бъдат върнати, а пилотът на Су-15 също беше професионален подчинен на Андрей Туполев. Ако тази версия беше разсекретена, тогава, като се вземе предвид общественото мнение, този офицер би трябвало да бъде наказан много строго - хората щяха да поискат най -тежкото, вероятно най -високото наказание за извършителя на смъртта на съветския космонавт номер едно.
През 1963-1972 г. Центърът за обучение на космонавти на ВВС беше ръководен от генерал -майор на авиацията Николай Федорович Кузнецов - Герой на Съветския съюз, участник във Великата отечествена война и войната в Корея, известен пилот -изтребител.
Белоцерковски смяташе, че при тези условия Кузнецов можеше и трябваше да отмени тренировъчния полет на Серегин и Гагарин, но това не се случи. Самият Гагарин, минута преди сблъсъка, когато преговаряше със сушата, беше в нормално състояние. Най -вероятно самолетът под негов контрол е попаднал в следата на друг самолет или се е сблъскал с някакъв чужд предмет - сонда, ято птици. Дори хоризонтален порив на вятъра, според експерти, може да причини катастрофата на самолета.
Между другото, самият генерал Кузнецов, който ръководеше Центъра за обучение на космонавти на ВВС, отбеляза, че полковник Серегин най -вероятно има здравословни проблеми. По това време той често се оплакваше от гадене и болки в сърцето. По време на полета Серегин би могъл да получи инфаркт, което е причинило полковника да разкопча предпазните колани и парашута. Гагарин, който беше разсеян от управлението на самолета, не забеляза какво се случва с инструктора, а тялото на Серегин междувременно започна да се движи около пилотската кабина и премести контролите, блокирайки някои от тях. Гагарин не се катапултира, а се опита да обиколи Новоселово за около 10 минути, надявайки се, че Серегин ще дойде на себе си. В резултат на това астронавтът умира заедно с приятеля си, като не изоставя колегата си в беда.
Генерал -лейтенант от авиацията Степан Анастасович Микоян, заслужен пилот -изпитател на СССР, смята, че е много малко вероятно самолетът на Серегин и Гагарин да се удари в следата на преминаващ самолет. Според Микоян самолетът най -вероятно се е сблъскал с чужд обект - метеорологична сонда. В полза на тази версия, според Микоян, беше казано, че иглата на устройството, показваща разликата между налягането вътре в кабината и отвън, замръзва при около -0.01 атмосфери. Тоест херметичността на пилотската кабина беше нарушена още преди самолетът да удари земята. Освен това, на мястото на катастрофата, както отбеляза Микоян, бяха събрани само две трети от навеса на пилотската кабина, което също показва сблъсък с някакъв чужд обект в въздуха.
Полковник Игор Кузнецов, който участва в разследването на обстоятелствата на бедствието, смята, че към момента на сблъсъка със земята пилотите вече са били в безсъзнание - те са го загубили, защото, забелязвайки разхлабването на кабината, са започнали да рязко спадат. Разликата във височината доведе до факта, че и двамата пилоти бяха в припадък и загубиха контрол над самолета.
В допълнение към версиите, предложени от професионални пилоти и авиационни инженери, както тогава, така и сега има широко разпространени „популярни“версии за смъртта на Юрий Гагарин, които имат много различно и понякога напълно странно съдържание. Например "хората" твърдят, че Серегин и Гагарин уж са летели пияни, като са изпили чаша водка. Но тази съмнителна версия беше опровергана от резултатите от експертизата - алкохол и други вещества в кръвта и останки от мъртвите пилоти не бяха открити.
Още по -луда версия гласи, че Юрий Гагарин уж е организирал имитация на собствената си смърт, тъй като е бил уморен от повишеното внимание към своя човек, а самият той се е оттеглил в отдалечено село и е починал много години по -късно в резултат на ловен инцидент. Друга версия на тази версия твърди, че всъщност Гагарин е арестуван от съветските специални служби, които му правят пластична операция на лицето и го настаняват в затворена психиатрична болница, където той прекарва остатъка от живота си. Такива версии, разбира се, не издържат на критика.
Но има още един аспект, който въпреки това не трябва да се пренебрегва - политическият фон на смъртта на първия космонавт. Известно е, че веднага след като бедствието е станало над село Новоселово, освен Държавната комисия, състояща се от пилоти, инженери и лекари, е създадена отделна специална комисия на Комитета за държавна сигурност на СССР. Тя беше натоварена да установи дали смъртта на Гагарин е фалшифицирана от някои външни сили - чуждестранни специални служби, терористични организации, както и дали катастрофата е резултат от злоупотреба или небрежност на обслужващия персонал. В резултат на разследването на служители на контраразузнаването бяха установени множество нарушения в експлоатацията на летището. Независимо от това, генерал -майор Николай Кузнецов запазва поста началник на Центъра за обучение на космонавти на ВВС на СССР и го заема още четири години след бедствието, до 1972 г. По това време, ако вината на Кузнецов или неговите подчинени беше наистина доказана, той, разбира се, щеше да загуби позицията си.
Детайлите от разследването, проведено от КГБ на СССР, разбира се, остават засекретени. Това обстоятелство породи много слухове, че Гагарин е „отстранен“или от чужди, или дори от самите съветски специални служби. Първата версия се аргументира от факта, че САЩ и други западни страни се интересуват от влошаване на имиджа на съветската държава и смъртта на първия космонавт, който става фигура от световен мащаб, се вписва в тези планове. Втората версия обяснява катастрофата, произтичаща от конфронтацията в рамките на самия съветски елит, или кавгата между Юрий Гагарин и представители на съветското ръководство.
Каквото и да беше, но трагедията от 27 март 1968 г. отне живота на двама видни съветски пилоти, единият от които беше истински военен офицер и герой от войната, а другият беше първият човек в света, излязъл в космоса. Урните с пепелта на Юрий Гагарин и Владимир Серегин бяха погребани в Кремълската стена с военни почести. Изминаха петдесет години, но паметта на Юрий Гагарин, първият космонавт, все още се пази от цялото човечество. Разкриването на истинските подробности за смъртта му половин век по -късно би имало изключително положително значение за страната и за по -нататъшното запазване на паметта на легендарния космонавт.
