В различни книги и телевизионни предавания постоянно се натъквах на оценката на Пантера като един от най -добрите танкове на Втората световна война. А в предаването на канала на National Geographic той обикновено се наричаше най -добрият танк, танк, който „изпревари времето си“.
Историческа справка
Panzerkampfwagen V Panther, съкр. PzKpfw V „Пантера“- немски танк от Втората световна война. Тази бойна машина е разработена от MAN през 1941-1942 г. като основен танк на Вермахта. Според германската класификация Пантера се счита за среден танк. В класификацията на съветските танкове "Пантера" се счита за тежък танк. В ведомствената система от край до край за обозначения на военна техника на нацистка Германия "Пантера" имаше индекс Sd. Kfz. 171. Започвайки на 27 февруари 1944 г., фюрерът нарежда да се използва само наименованието „Пантера“за обозначаване на танка.
Битката на Курската издатина се превръща в боен дебют на Пантера; впоследствие танкове от този тип се използват активно от вермахта и войските на СС във всички европейски театри на военни операции. Според редица експерти "Пантера" е най -добрият немски танк от Втората световна война и един от най -добрите в света. В същото време резервоарът имаше редица недостатъци, беше труден и скъп за производство и експлоатация. На базата на „Пантера“е произведена самоходна артилерийска единица „Ягдпантер“(САУ) и редица специализирани превозни средства за инженерни и артилерийски части на германските въоръжени сили.
Какво беше истинското значение на такава изключителна машина за хода на войната? Защо Германия с такъв изключителен танк не победи напълно съветските бронирани сили?
Пантерни батальони на Източния фронт. Периодът от края на 1943 до 1945 г.
„Пантерите“, оцелели на Курската издатина, са събрани в 52-и танков батальон, който е преименуван на I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 на 24 август 1943 г. като част от гренадерската дивизия „Grossdeutschland“. До края на август 52 -ри батальон бе безвъзвратно загубил 36 пантери. Към 31 август 1943 г. 52-и танков батальон имаше 15 бойно готови танка, още 45 превозни средства бяха в ремонт.
В края на август 1943 г. 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, който е част от SS танкова дивизия „Das Reich“, пристига на фронта. Този батальон се състоеше от 71 пантери. Три командни танка бяха в щаба и всяка от четирите роти имаше 17 превозни средства: две в щабната секция и по пет във всеки взвод. На 31 август 1943 г. батальонът разполага с 21 боеспособни танка, 40 машини се нуждаят от ремонт, 10 са изведени от експлоатация.
Четвъртият батальон "Пантера", който се озова на Източния фронт, беше II. Abteilung / Panzer-полк 23. Батальонът имаше 96 пантери, повечето от които бяха Ausf. D, но имаше и няколко Ausf. А. Петият беше I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, оборудван със 71 пантери, главно Ausf. А. От доклада на 13 -та танкова дивизия от 20 октомври 1943 г.:
"Поради заплашителната ситуация на фронта батальонът беше изхвърлен на фронтовата линия, едва имайки време да се разтовари. Батальонът действаше в роти. Поради бързането не беше възможно да се установи взаимодействие с гренадерите. Често, ненужно превръщайки се в контраатаки, танковите отряди подкрепяха действията на пехотата. по -късно това използване на танкове беше в противоречие с основните тактически принципи, но ситуацията на фронта не оставяше избор."
По-долу са извадки от докладите на командир I. Abteilung / танков полк 2. Hauptmann Bollert, обхващащ периода от 9 до 19 октомври 1943 г.:
Тактическо обучение
"Недостатъчната тактическа подготовка на екипажите не се отрази сериозно на бойната ефективност на батальона, тъй като повече от половината от личния състав на батальона има боен опит. В такава среда младите войници бързо подобряват уменията си. Танкове в боеспособно състояние. Във всеки случай, силно е желателно да има опитен командир на взвод."
Техническо обучение в Германия
В продължение на няколко седмици обучение, водачът и персоналът по поддръжката не винаги научават какво се изисква на фронтовите линии. Някои от войниците бяха ангажирани с една задача през цялото време, например, смяна на пътните колела. По този начин мнозина нямаха цялостен поглед върху устройството PzKpfw V. Под ръководството на опитен инструктор младите войници понякога постигаха отлични резултати за много кратко време. Възможността за изучаване на материала е във всяка фабрика, която сглобява резервоари.
Механични проблеми
Уплътнението на главата на цилиндъра е изгоряло. Валът на горивната помпа е разрушен.
Болтовете на голямата предавка за крайно задвижване се откъсват. Тапите често изпадат, което води до изтичане на масло. Маслото също често изтича през шева между корпуса на крайното задвижване и отстрани на резервоара. Болтовете, които закрепват крайните задвижвания отстрани на корпуса, често се разхлабват.
Лагерът на горния вентилатор често се блокира. Недостатъчно смазване, дори ако нивото на маслото е правилно. Увреждането на вентилатора често е придружено от повреда на задвижването на вентилатора.
Лагерите на карданния вал са повредени. Задвижването на хидравличната помпа е износено.
Проблеми с оръжието: Съединителят на компресора се залепва и пречи на системата за продухване на цевта. Прицелът TZF 12 се разпада в резултат на удар с маската на пистолета. Потреблението на обхвата е много голямо.
Абсолютно е необходимо да се оборудва танкът с картечница за борба с вражеската пехота. Необходимостта от курсовата картечница се усеща особено остро, когато коаксиалната картечница замълчи.
Челната броня на PzKpfw V е много добра. 76, 2-мм бронебойни снаряди оставят вдлъбнатини върху него не по-дълбоки от 45 мм. "Пантери" се провалят при директен удар на 152-мм фугасни снаряди-снарядът пробива бронята. Почти всички "Пантери" получиха челни удари от 76-мм снаряди, докато бойната ефективност на танковете практически не пострада. В един случай 45-мм снаряд, изстрелян от разстояние 30 м, пробил маската на оръдието. Екипажът не бил ранен.
Страничната броня обаче е много уязвима. Страницата на кулата на една от пантерите беше пронизана от противотанков пистолет. Страната на другата "Пантера" също беше пробита от малкокалибрена черупка. Всички тези щети възникват по време на битки по улиците или в гората, където не е възможно да се затворят фланговете.
Директен удар на артилерийски снаряд в долната част на челната броня доведе до факта, че заварените шевове се спукаха, а парче с дължина няколко сантиметра се откъсна от бронята. Очевидно шевът не е заварен до пълната дълбочина.
Полата се представи достатъчно добре. Закопчалките на листовете не са достатъчно надеждни и са много неудобно разположени. Тъй като листовете са окачени на разстояние 8 см от страната на резервоара, те лесно се откъсват от клони на дървета и храсти.
Новите пътни колела не бяха задоволителни. Почти всички "Пантери" загубиха скоростта си поради експлозии на експлозивни снаряди. Един валяк е пробит направо, три са повредени. Няколко пътни колела се разцепиха. Въпреки че 45 мм и 76 мм снаряди пробиват следите, те не могат да обездвижат резервоара. Във всеки случай "Пантера" може сама да напусне бойното поле. При дълги маршове с максимална скорост гумените гуми на пътните колела се износват бързо.
Пистолетът се оказа отличен, бяха отбелязани само няколко малки проблема. Челната броня на KV-1 уверено пробива от разстояние 600 м. SU-152 си проправя път от разстояние 800 м.
Куполът на новия командир има доста добър дизайн. Диоптърът, който значително помогна на командира на танка при насочване на пистолета към целта, отсъства. Трите предни перископа трябва да бъдат преместени малко по -близо един до друг. Зрителното поле през перископи е добро, но бинокълът не може да се използва. Когато снарядите ударят кулата, оптиката на перископа често се проваля и изисква подмяна.
Освен това перископите на водача и радиста трябва да бъдат по -добре запечатани. Когато вали, водата се просмуква и затруднява работата.
Влекачите Bergepanther са доказали своята стойност. Един Bergepanther е достатъчен, за да евакуира един резервоар при сухо време. В дълбоката кал дори два влекача не са достатъчни, за да се евакуира една Пантера. Към днешна дата влекачите на Bergepanther са евакуирали 20 пантери. Общо повредените резервоари бяха теглени на разстояние 600 м. Bergepanther се използваше само за теглене на повредените танкове от предната линия до близката задна част. Опитът на батальона показва, че е необходимо да има поне четири влекача Bergepanther, поне за сметка на обичайните 18-тонни влекачи. Оборудването на влекачите с радиостанции беше полезно. По време на битката командирите на Bergepanther получават радио инструкции.
За теглене на една Пантера при сухо време са необходими два трактора Zugkraftwagen 18t. Въпреки това, в дълбока кал, дори четири 18-тонни трактора не могат да преместят резервоара.
На 16 октомври батальонът започва атака с 31 танка. Въпреки че изминатото разстояние беше кратко, 12 пантери не бяха в ред поради механични повреди. До 18 октомври 1943 г. батальонът разполага с 26 боеспособни пантери. 39 резервоара се нуждаеха от ремонт и 6 превозни средства трябваше да бъдат отписани. В периода от 9 до 19 октомври средният брой боеспособни танкове е бил 22 "Пантери".
Резултати: 46 танка и 4 самоходни оръдия бяха нокаутирани. Унищожени 28 противотанкови оръдия, 14 артилерийски оръдия и 26 противотанкови оръдия. Нашите невъзстановими джобове - 8 танка (6 бяха избити и изгорени по време на битките, два бяха демонтирани за резервни части)."
Поради механичната ненадеждност на Пантерите и високото ниво на загуби, на 1 ноември 1943 г. Хитлер решава да изпрати 60 танка без двигатели на Ленинградския фронт, които трябваше да бъдат вкопани в земята срещу Кронщадския залив. От 5 до 25 ноември 1943 г. 60 пантери (напълно работещи) бяха изпратени до командването на група армии Север.
На 30 ноември 1943 г. командването на L армейския корпус съобщава, че 60 пантери са влезли в 9 -та и 10 -та полеви дивизии на Луфтвафе. "Пантери" бяха изкопани три по три по линията на отбраната, имайки пред себе си обхват от 1000-1500 м. 10 от най -ефективните превозни средства бяха оставени в движение като мобилен резерв.
От състава на I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 бяха разпределени 60 души (20 командири, 20 механици на шофьори, 15 артилеристи и 5 артилеристи-радисти). На 26 декември III танков корпус получи заповед да събере всички пантери, които останаха подвижни като част от I. Абтейлунг / танков полк 29. Изкопаните пантери останаха под контрола на дивизиите.
През ноември 1943 г. два батальона „Пантера“пристигат на Източния фронт. Това бяха Abteilung / Panzer-полк 1, със 76 пантери (17 танка в рота), и Ableilung / SS-Panzer-полк 1, напълно оборудван с 96 пантери. И двата батальона са действали като част от собствените си дивизии.
В началото на ноември 1 -ви батальон от 15 -ти танков полк получи подкрепление под формата на 31 пантери. В края на декември 1943 г. 1 -ви батальон от 1 -ви танков полк получава 16 нови „Пантери“. Освен 60 пантери, изпратени на Ленинградския фронт, през 1943 г. 841 пантери са изпратени на Източния фронт. Към 31 декември 1943 г. германците имаха само 217 „пантери“, от които само 80 останаха в действие. 624 резервоара бяха изведени от експлоатация (74% загуба).
От 5 до 11 декември 1943 г. 76 пантери бяха доставени на 1 -ви батальон от 2 -ри танков полк. Други 94 пантери пристигнаха като подкрепление на други батальони. Всички тези танкове обаче са използвани за първи път в битка през януари 1944 г.
На 5 март 1944 г. Гудериан съобщава:
„Както показа опитът от последните битки,„ Пантера “най -накрая се спомни. В доклад от 22 февруари 1944 г., получен от 1-ви танков полк, се казва: „В настоящата версия Пантера е подходяща за фронтова употреба. Тя значително надвишава Т-34. Почти всички недостатъци са елиминиран. Танкът има отлична броня, въоръжение, маневреност и скорост. В момента средният пробег на мотора е в рамките на 700-1000 км. Броят на повредите на двигателя е намалял. Повредите на крайното задвижване вече не се съобщават. Управлението и трансмисията са достатъчно надеждни."
Този доклад от 1 -ви танков полк обаче беше преждевременен. Наистина „Пантера“се чувстваше добре през зимата на замръзнала земя, но вече в доклада от 22 април 1944 г. от 1-ви батальон от 2-ри танков полк се съобщава за множество технически проблеми, причинени от пролетния офроуд:
Докладът обобщава опита, натрупан между 5 март и 15 април 1944 г.
Двигател Maybach HL 230 P30;
Като цяло новите двигатели са много по -надеждни от предшествениците си. Понякога двигателят изминава до 1700-1800 км без ремонт, а 3 "Пантери", като изминат това разстояние, все още остават в движение. Но естеството на повредата не се е променило: разрушаване на механични части и повреда на лагерите.
Запалване на двигателя
Броят на пожарите в двигателното отделение е намалял значително. Установени са следните причини за пожари:
Изтичане на масло от клапани поради лоши уплътнения. Маслените капчици падат върху горещите изпускателни тръби и се запалват.
В някои случаи се забелязва препълване на карбуратора. Свещите се пълнят с бензин и не искрят. След това неизгорялото гориво се изхвърля в изпускателните тръби и прониква през уплътненията, причинявайки пожар.
Предаване
Животът на предаването също се е увеличил. Средно на всеки 1500 км пробег третата предавка се проваля и повредата не може да бъде поправена на полето. Неизправността на 3 -та предавка се дължи на нейното претоварване при движение през кал. Тъй като предаването понякога се проваля, работихме с три пантери с дефектно предаване. Преминаването от 2 -ра незабавно на 4 -та предавка понякога причинява счупване на съединителя, но ремонтът на съединителя е много по -лесен. Случва се танкове да преминават 1500-1800 км, без да счупят съединителя, а 4 пантери вече са надминали този рекорд.
Бързото влошаване на кормилното управление също се дължи на постоянно шофиране извън пътя. Кормилната уредба има доста сложна структура и квалификацията на механиката на водача не е достатъчна за независимо отстраняване на възникналите неизправности. Следователно резервоарите се контролират с помощта на бордови спирачки, което води до бързото им износване и чести повреди.
Бордови трансмисии
Много често резервоарите се провалят поради повреди на крайните задвижвания. Например, на 11 март беше необходимо да се подменят страничните предавки на 30 резервоара. Лявото крайно задвижване се проваля по -често от дясното. Болтовете на голямата зъбна предавка често се разхлабват. Обръщането в кал е особено вредно за крайните задвижвания.
Окачване и писти
След 1500-1800 км пробег се наблюдава силно износване на пистите. В много случаи водещите зъби ще се счупят или огънат. Четири пъти коловозите трябваше да се сменят изцяло, тъй като на нито една следа не остана водач.
Въпреки факта, че надеждността на резервоарите се е увеличила значително, трябва да продължат да се полагат усилия за подобряване на надеждността още повече. Това изисква „пантерите“да бъдат адаптирани към следните бойни ситуации:
Пускане на двигателя до краен предел при шофиране нагоре или в дълбока кал.
Обратно рулиране (неизбежна маневра по време на бой).
Претоварване на съединителя.
Намаляването на степента на повреда се дължи и на увеличения опит на механиците на водачи и командирите на танкове. В 4 -та рота на 2 -ри танков полк танкът на ефрейтор Габлевски (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. Мотор № 83220046) до момента е изминал 1878 км без ремонт и все още запазва пълната си боеспособност. През цялото това време беше необходимо да се сменят няколко пътни колела и релси. Разходът на масло в резервоара е около 10 литра. за 100 км. Пантера все още има двигател и трансмисия, инсталирани във фабриката."
За да се преодолее огромната пропаст на Източния фронт, направена от Червената армия през юли 1944 г., набързо бяха сформирани 14 танкови бригади. Само седем от тях са изпратени на Източния фронт. Останалите седем трябваше да бъдат изпратени на запад, тъй като съюзниците започнаха успешно настъпление във Франция през август 1944 г. Всяка бригада с номера от 101 до 110, както и бригадата „Фюрер”, имаше по един батальон „Пантера”. Батальонът се състоеше от щаб (3 "пантери") и три роти, по 11 "пантери" във всяка (2 в щабната секция и 3 в три взвода).
От август 1944 г. бомбардировките на съюзниците започват да влияят върху производителността на германските танкови фабрики. Производството на "Пантери" спадна, а загубите по фронтовете, напротив, нараснаха. Трябваше да отида на съкращаване на танкове в батальони. Например в I. Abteilung / Panzer-Regiment73160; 10 са имали три превозни средства в щаба и 17 „пантери“във 2-ра и 4-та рота.
В 1 -ви батальон на танковия полк Херман Гьоринг имаше 4 пантери в щаба на батальона и 14 пантери във всяка от четирите роти (две пантери в щабната секция и четири в три взвода). По същата схема бяха организирани 1 -ви батальон от 6 -ти, 11 -ти, 24 -и и 130 -ти танкови полкове. В тези четири батальона всички 60 пантери бяха оборудвани с устройства за нощно виждане. Теренните опити бяха неуспешни. следователно всички устройства за нощно виждане бяха демонтирани и изпратени в склада още преди изпращането на частите отпред.
След провала на настъплението на Западния фронт, през февруари 1945 г. 8 дивизии (1 -ва, 2 -ра, 9 -а, 10 -а и 12 -а дивизия на СС, както и 21 -ва дивизия, 25 -та гренадерска дивизия и гренадерска дивизия „Фюрер“), с общо 271 танка бяха прехвърлени на изток.
На 12 февруари 1945 г. генералният инспектор по танковите войски нарежда на 1 -ва рота от 101 -и танков батальон на танкова бригада „Фюрер“да започне военни изпитания на устройството за нощно виждане FG 1250. Десет роти „Пантери“са изпратени в Алтенграбов до да бъдат оборудвани с ноктазори. Освен това компанията получи три SdKfz 251/20. оборудвани с IR осветители BG 1251 (Uhu). На 26 март 1945 г. майор Уолварт и Хауптман Риц докладват за хода на първата нощна битка, използвайки инфрачервени прицели. Битката беше успешна, устройствата за нощно виждане бяха доста надеждни. След като получи обнадеждаващи резултати, германското командване оборудва танкове с инфрачервени прицели в следните части:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1 март 10 броя;
Ausbildungs -Lehrgang Fallingbostel - 16 март 4 броя;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23 март 10 броя:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5 април, 10 броя;
4. Kp / PzRgt 11-8 април 10 броя.
С изключение на четирите пантери, изпратени във Fallingbostel, всички превозни средства, оборудвани с FG 1250 (50 единици), участваха в битките на Източния фронт.
Най-голям брой боеспособни „Пантери“е на разположение на германското командване през лятото и есента на 1944 година. По това време пиковият брой боеспособни танкове достига 522 броя. В същото време Червената армия разполага с няколко хиляди Т-34, КВ-1, ИС-2 и М4 Шерман. Въпреки много успехи на местно ниво, пантерите така и не успяха да обърнат хода на войната.
Е, какво имаме в крайна сметка? В допълнение към бойните и техническите характеристики, всяка бойна машина има и други характеристики. Като надеждност, поддръжка и най -важното - цената и произтичащата от това способност за масово производство. Ако оценим голите числа на техническите характеристики, тогава колата изглежда изключителна, дори статистиката на битките с нашите танкове говори в полза на Пантера. Но горните качества, които често изчезват от вниманието на обикновените фенове на военната история, го правят просто ужасен. И въпреки техническите си постижения, тази машина на практика унищожи Третия райх, оставяйки го практически без танкове. За тези качества „Пантера“не изпревари времето си, а по -скоро закъсня. Тя трябваше да се появи в предвоенния период и всичките й детски болести трябваше да бъдат премахнати още преди войната, а не в критичен за Германия момент.
Имаше ли алтернатива? Аз лично не я виждам. Преди войната такава машина не можеше да се появи. Тъй като това е резултат от разбирането на битките срещу Т-34
Какво трябваше да направи Германия? Вероятно са прави тези колеги, които са написали, че единственото правилно действие би било да продължи модернизацията на T-IV. Машините са доста остарели, което според мен дори в голям брой едва ли би променило хода на войната.
