Ако врагът се появи в голям брой, вземете първо това, което му е скъпо. Ако го хванете, той ще ви се подчини.
Сун Дзъ, „Изкуството на войната“
Началото на военен конфликт определя въпроса: има ли наблизо въздушна база?
Ако отговорът е да, смело започнете война. Ако отговорът е различен, следват подкуп и изнудване, политическа воля и блестящ инженеринг. Залогът е голям. Липсата на въздушна подкрепа заплашва загуба на инициатива, рязко увеличаване на загубите и неприемливо удължаване на конфликта. Нито една от развитите сили не би се осмелила да се включи във война при липса на добро летище в региона. Суровата аксиома на войната!
Така че наблизо няма авиобаза. Как да бъде? Отговор: да вземат с щурм столичното летище в страната, където ще се бият.
Класика на жанра!
Тя може да започне по различни начини. Под формата на група спортисти с големи чанти, които закъсняха за полета си (Прага-68). Или челна атака от "псковските главорези", изведнъж излезли от корема на десантния Ил-76 (Баграм-79). Или набег на наземен моторизиран конвой със задача да улови и задържи важен обект (хвърляне на Прищина-99).
Международно летище Рузине, Чехословакия, 1968 г.
Основната задача на щурмовия екип е да предотврати блокирането на пистата. След това следва изкривен сценарий. Спецназ бие обезсърчения персонал на летището, а светлините за кацане на транспортните средства Илов вече се люлеят в небето с помощ. Всичко се изчислява до минутите. Нашествието започна!
През следващия ден 450 самолета с подразделения от 7 -а гвардия кацнаха на летище Рузине. въздушнодесантна дивизия.
Събития от "Пражката пролет".
Гениалният прием с столичното летище ви позволява да парализирате врага в един миг, избивайки инициативата от ръцете му и го поставяйки в смешно и потискащо положение. Точно в сърцето на страната се отваря "портал", през който се втурва лавина от войници и военна техника. И скоро там ще се появи бойна авиация …
Вятърът духаше през прозорците, вдигайки прах за неприятности. Това не е Кабул, нито на изток или на юг. Тук, в Шинданд, е горещо, въпреки че е в северната част на страната. И понякога до сутринта се чува гласът на войната … Три километра първокласен бетон на височина 1158 над морското равнище. Заедно с Баграм и Кандахар, Шинданд беше ключова крепост на ОКСВА и най -голямата въздушна база в западната част на Афганистан. В продължение на девет години транспортните „Илис“пристигаха там в безкраен поток. Оттам те летяха на мисията "Rooks", там бяха базирани изтребители-бомбардировачи и "грамофони".
Предградие на a / b Shindand, днес
През декември 1979 г., когато първите подразделения на СА тепърва започваха да преминават Аму Даря, битка вече бушуваше на 200 км от другата страна на границата. Въздушнодесантните части, които не срещнаха организирана съпротива от страна на афганистанците, напълно блокираха летищата в Баграм, Кабул, Шинданд и Джалалабад. Три месеца по -късно с помощта на кацане на хеликоптер е взето летището в Кандахар в южната част на страната.
Системата за сигурност на авиобази, разположени насред враждебни територии, точно в вражеската бърлога, заслужава отделна статия. В околностите на Шинданд над милион противопехотни мини бяха разпръснати от хеликоптери. Контролни пунктове, огневи точки, наземни и въздушни патрули, технически средства за контрол на периметъра, които регистрираха промени в капацитета на електрическата верига спрямо Земята и задействаха взривни устройства („очите на шайтана“). Изглеждаше нереално да се пробие отвън в защитената зона, но паркингите редовно бяха подлагани на минохвъргачки. При друг случай призраците, подкупили охраната, проникнаха в афганистанския сектор на въздушните бази, където бяха разположени самолетите на ВВС на DRA. Въпреки това съветските войници успяха да предотвратят всички големи инциденти без сериозни последици. Всички атаки бяха отблъснати, работата на авиобазите не беше нарушена.
Не е трудно да се предположи как е станало нашествието в Афганистан през 2001 г. и кой сега отговаря за Шинданд и Кандахар.
Унгария-56, Чехословакия-68, Афганистан-79, Сомалия-93 (летището Могадишу, откъдето отлетяха "падащите" черни ястреби), Югославия-99 ("хвърлянето към Прищина", чиято цел беше летището в Слатина) …
Във всички тези случаи беше използван сценарий с превземането на столичното летище (или просто голямо летище или авиобаза на вражеска територия). На всички скептици на такава тактика може да се отговори в духа на Сун Дзъ: трябва да можете да избирате времето, мястото и врага. Това, което не е подходящо за глобална ядрена война, работи чудесно в локални конфликти.
Историята познава случай с опит за кацане на вражеско летище дори в условията на продължаваща война, когато съществува голям риск да бъде ударен от противовъздушната отбрана и изтребителите на противника. По време на Фолкландската война британците бяха много притеснени от аржентинската авиобаза в Огнена земя. Взето е решение да се превозят чифт „троянски коне“(транспорт „Херкулес“с идентификационните знаци на аржентинските ВВС) през океана и спокойно да кацне на аржентинското летище. Избраните специални сили на SAS трябваше да разбият цялата база на парчета. Операцията „Микадо“обаче трябваше да бъде отменена поради предстоящия край на войната.
Когато сте близо - изглеждайте далечни, когато сте далеч - преструвайте се, че сте близо
Сун Дзъ, Изкуството на войната.
Въздушната операция на НАТО срещу Югославия беше извършена в идеални условия. СРЮ беше ударена от стотици самолети, излитащи от въздушни бази в Италия, Германия, Франция, Унгария, Испания, Великобритания и Македония. Намирането на подготвено летище в Европа не е трудно. По време на операция „Зората на Одисея“(2011) най -близките въздушни бази бяха разположени само на 300 км от брега на Либия (Сигонела на Сицилия, залив Сауда на Крит).
Но това не винаги е така.
Когато няма подходяща авиобаза и е много необходимо, се използва всичко, до изграждането на летище ерзац с метална писта и най -простата инфраструктура за няколко дни. Но преди да разкрие лопатите, военните прибягват до по -прости и очевидни методи. Например за разполагане на самолети на граждански летища на територията на съседни държави -съюзници. Можете да преговаряте с всеки.
В подготовка за Пустинна буря, коалиционните военновъздушни сили изпълниха всички летища в Близкия изток със своите самолети. Бойни и спомагателни самолети дори бяха разположени на международни летища в Кайро и Дубай.
Транспортният център на ВВС на САЩ на международното летище Манас, Киргизстан
"Фантом" на Луфтвафе от "Балтийската въздушна полиция" (международно летище Шяуляй, Литва)
Зареждане на боеприпаси на канадските военновъздушни сили CF-188 (международно летище Шяулай, Литва)
Източна Европа и Централна Азия са доста цивилизовани места, където, ако желаете, можете да намерите подходящо военно или гражданско летище. Но се случва политическите амбиции да доведат до страни, в които местното население никога не е виждало самолети, предпочитайки да се движат боси или на гърбица на камила.
В този случай строителният батальон идва на помощ.
През 60-те години на миналия век, във връзка с разширяването на съветското присъствие на африканския континент, СССР решава да предостави братска помощ на бедния народ на Сомалия, като изгради първокласно летище на територията на тази страна за базиране стратегически бомбардировачи и военноморски самолети.
Само за няколко години в околностите на Бербера е построено фантастично съоръжение - писта 05/23 с дължина 4140 метра. Най -дългата писта в цяла Африка! След като СССР напусна Сомалия, американците добавиха лентата в списъка на резервните места за кацане на своите космически совалки.
Поредната "конструкция" завърши с грандиозен скандал с кръвопролития. През 1982 г., на около. Гренада започна изграждането на модерно летище, което вбеси Вашингтон. Според американски анализатори летище Point Salinas е друг съветски военен проект за разполагане на стратегическа авиация в Карибите. Това беше официалната причина за нахлуването в Гренада. Любопитно е, че основните битки между Корпуса на морската пехота на САЩ и кубинските строители са се провели точно на летището.
Във всички описани по -горе ситуации под краката на военните строители имаше твърда почва. Но един ден трябваше да се бия на края на света. Където нямаше нищо друго освен мъгла и тежки изблици на вълни. Това е най -необичайният конфликт от края на 20 век - войната за Фолкландските острови. Британският флот се озова очи в очи с вражески самолети. Два леки самолетоносача с самолети VTOL не можаха да осигурят надеждно въздушно покритие: една трета от ескадрилата бяха бомбардирани, а самите британци бяха в баланса на бедствието. Те бяха спасени от пълно поражение само от общата слабост и неподготвеността на врага.
Поради отчайващата ситуация британските военни нямаха друг избор, освен спешно да потърсят авиобаза в Южния Атлантик. И я намериха! В допълнение към остров Възнесение, където се базираха стратегически бомбардировачи и военноморска авиация, дипломатите успяха да договорят разполагането на разузнавателна ескадрила в Канбера в чилийската авиобаза Aqua Fresca (синьор Пиночет винаги се радваше да донесе неприятности на аржентинския си съсед Леополд Галтиери). Чилийците не възразиха срещу бойните "Фантоми", но правителството на Тачър реши да се откаже от ескалацията на конфликта.
Но най -невероятното нещо! Веднага щом кацнаха във Фолклендите, британците започнаха да строят … летище! Предната авиобаза Harrier FOB в залива Сан Карлос, чието изграждане отне една седмица, беше 400 -метрова PSP писта с метална PSP с проста инфраструктура. Съхранението на гориво беше организирано точно на брега, чрез заравяне на гумени резервоари с гориво на плажа. Монтирахме системи за ПВО. Първоначално плановете бяха още по -амбициозни: ивица с дължина 1000+ метра. Уви, един от корабите, превозващи материали и оборудване за изграждането на летището, беше потопен по пътя към островите.
